Wreck Island — небольшой коралловый риф . Он расположен недалеко от тропика Козерога в южной части Большого Барьерного рифа , в 93 км к северо-востоку от Гладстона, Квинсленд , Австралия, и в 460 км к северу от столицы штата Брисбен .
Остров является частью цепи островов Большого Барьерного рифа, а также частью группы островов Каприкорн и Банкер и входит в состав Национального парка Каприкорния-Кейс . Он также является частью важной орнитологической зоны Каприкорния-Кейс . [1]
Остров Wreck Island в основном сформирован из прибрежной породы, которая хорошо развита вдоль южного пляжа. Остров расположен на юго-западном конце коралловой рифовой платформы размером примерно 3,5 км на 1,5 км. Растительность похожа на растительность острова Трион, за исключением того, что лес Pisonia grandis менее развит.
Capricorn и Bunker Cays образуют часть особой геоморфологической провинции на южном конце Большого Барьерного рифа. [2] Коралловые рифы и их рифы лежат на западном граничном шельфе и отделены от материка проливом Кертиса. Коралловые рифы обычно не видны с материка, хотя остров Мастхед можно увидеть с горы Ларком в ясный день.
Геологически рифы молодые, они образовались в период голоцена ; в основном им около 5000 лет. Уровень моря был намного ниже во время последнего ледникового периода (в конце плейстоцена ), и прибрежная равнина, на которой развивались сегодняшние рифы и рифы, была полностью обнажена. В начале голоцена (около 10 000 лет назад) уровень моря начал повышаться, пока не стабилизировался на нынешнем уровне около 6000 лет назад. После того, как уровень моря стабилизировался, рифовые отмели смогли расшириться и стать потенциальными местами для образования рифов.
Остров Врек представляет собой галечный риф и часть рифовой платформы. [3]
В 1803 году капитан Эбер Банкер с китобойного судна Albion был первым европейцем, открывшим этот регион, и дал свое имя южной группе островов. Сам остров Wreck Island был открыт в то же время Мэтью Флиндерсом, когда судно, на котором он находился, и еще одно судно врезались в него и оба потерпели крушение. Третье судно поплыло дальше, не предприняв никаких попыток спасения. Затем Флиндерс, несколько офицеров и 12 матросов спустились на лодке небольшого судна к острову Фрейзер, а затем по побережью в Сидней, чтобы вызвать помощь.
Во время второго китобойного плавания из Англии в Альбион он открыл острова Банкер у побережья Квинсленда. [4]
Южные рифы и отмели были впервые зафрахтованы между 1819 и 1821 годами лейтенантом Филиппом Паркером Кингом RN сначала на судне Mermaid , а затем на судне Bathurst . Основные работы по картографированию всех островов и рифов были проведены в 1843 году под командованием капитана Фрэнсиса Прайса Блэквуда на судне HMS Fly , которое сопровождалось судном Bramble . Натуралист, профессор Дж. Бит Джукс , находился на борту судна Fly , и его опубликованный журнал содержит ценную информацию о некоторых из рифов.
Остров Рэк использовался для разведки нефти и имеет закрытую скважину, оставшуюся от работ по разведке нефти, которые проводились более 30 лет назад.
На острове Рэк-Айленд также находится заброшенная хижина, оставшаяся с тех времен, когда остров использовался как частная резиденция.
Колонии зеленых черепах расположены на островах Рэк, Уэст-Фэрфакс и Уэст- Хоскин ; они поддерживаются в естественном состоянии, без вмешательства человека.
До восьми видов морских птиц гнездятся на островах Мастхед , Уан-Три и Рэк-Айленд, а семь видов зарегистрированы на островах Трайон , Эрскин и Уэст -Фэрфакс . Здесь также присутствует серебристоглазый козерог , небольшая птица, эндемичная для южной части Большого Барьерного рифа.
Белобрюхий морской орлан Haliaeetus leucogaster размножается в зимние месяцы на острове Рэк. Хотя этот вид когда-то гнездился на большинстве рифов группы Каприкорн и Банкер, сейчас места гнездования ограничены островами Трайон, Норт-Уэст, Уилсон, Рэк, Ист-Фэрфакс и Вест-Хоскин.
Популяция черных крыс Rattus rattus была уничтожена на острове Рэк в конце 1980-х годов.
America — судно водоизмещением 391 тонна. Судно было построено в Квебеке, Канада, в 1827 году. Капитан Роберт Донал. Судно America перевозило заключенных в Сидней в 1829 году и в Хобарт в 1831 году. По пути из Сиднея в Батавию судно налетело на риф около острова Банкер и потерпело крушение 20 июня 1831 года. Экипаж спустил на воду две лодки и в конечном итоге добрался до залива Мортон. Китобойный барк Nelson и Caledonia были задействованы в спасательных работах. [5]
Губернатор Филипп, прибывший в прошлую субботу из залива Мортон и порта Маккуори, доставил команду судна «Америка» , направлявшегося из города Хобарт в Батавию, которое, к сожалению, потерпело крушение на коралловом рифе на островах Северный Лоо. Это катастрофическое происшествие произошло около часа ночи 20 июня, когда судно шло под тремя марселями и фоком посреди черного ливневого шквала. Все паруса были немедленно убраны и уложены, речной якорь заложен, и были предприняты все усилия, чтобы попытаться сняться, но безуспешно; особенно потому, что темнота ночи и сильное море сделали совершенно невозможным спустить шлюпку. Тем временем судно продолжало сильно биться о риф и примерно через час после удара начало очень быстро заполняться. В 3 часа дня в трюме было около четырех футов воды, и все рули, руледержатель и часть стойки были унесены. На рассвете было обнаружено, что судно затонуло, так как носовой трюм был почти наполовину заполнен водой. С большим трудом удалось вытащить длинную шлюпку и пинас вместе с некоторыми припасами и другими необходимыми вещами, с которыми команда направилась к небольшому острову на том же рифе, примерно в двух милях к северо-северо-западу от места крушения, где они оставались, пока лодки не были оснащены, после чего они отплыли в залив Мортон, куда прибыли 27 июня.
Ниже приведены некоторые интересные подробности действий команды с момента отплытия судна до их благополучного прибытия в залив Мортон:
Понедельник, 20 июня. Рано утром команда корабля была занята тем, что вытащила баркас и пинас, что они наконец и сделали, и погрузили на них несколько бочек с провизией и водой, а также всю одежду людей. Около 11 часов утра они покинули корабль и направились к небольшому острову примерно в двух милях отсюда, и высадились, после некоторых трудностей, на рифе, и команда занялась доставкой легких грузов на остров, пока не наступила высокая вода, когда баркас и пинас были благополучно выгружены. Баркас был поставлен на якорь за пределами рифа, а пинас вытащен на берег. Во время высокой воды риф полностью покрыт, но сухой во время отлива. На острове была установлена палатка, и сухие грузы были помещены под нее. Сегодня вечером люди поймали черепаху.
21-го числа.-Пинас был укомплектован и отправился к месту крушения, из которого были взяты различные товары. Также была отправлена партия на поиски воды и для выяснения того, что производит остров. Ни малейшего признака воды, ни единого плода, любого вида, не было найдено. Риф был покрыт черепахами, а остров изобиловал птицами, состоящими, в основном, из голубей, сорок и морских птиц. В этот «день люди перенесли свою палатку в более удобное место среди нескольких деревьев, и. При всех обстоятельствах, устроили сносное комфортное жилище. Погода жаркая и душная. Широта».23 44'.
22д.-Пинас и его команда были снова отправлены к месту крушения и вытащили различные предметы. Партия также прошла через риф, к сухой части которого был протянут канат с места крушения, и таким образом было спасено много имущества. Труд, однако, был чрезмерным, в частности из-за трудности ходьбы по рифу, так как кораллы поддавались почти на каждом шагу. Ступни людей были ужасно порезаны. Сегодня была поймана черепаха весом: почти 4 центнера. Весь экипаж в добром здравии и отличном расположении духа.
23d.-Все, что можно было использовать, было к этому времени убрано, и баркас был готов к выходу в море. Вода начала сильно спадать, без всякой надежды на получение дальнейшего снабжения. Все лодки были готовы, и люди решили отправиться в залив Мортон.
24-30 июня — Готовы к выходу в море, но ждем попутного ветра.
С 1 по 6 июля. Ветер по-прежнему неблагоприятный.
7-е. — Сегодня рано утром люди вышли в море при попутном ветре с северо-запада. День был на удивление ясным, с устойчивым ветром в течение всего дня.
8-го.-Погода очень неблагоприятная; море сильное, свежий бриз. Некоторое количество провизии и других припасов было выброшено за борт с длинной лодки, чтобы она не затонула. В течение ночи 7-го лодки прошли мимо острова, к которому они в этот день направлялись, и к ночи оказались под его подветренной стороной.
9-го числа.-Экипаж высадился; вытащил весь груз из лодок и принялся за работу, чтобы сделать их более мореходными. Основная часть Нового Южного Уэльса была видна с этого острова, на котором люди оставались до 16-го числа, когда они были вынуждены уйти из-за нехватки воды.
16-го:-Отплыли, и на следующее утро лодки были под большой землей. Ничего особенного не произошло в этот день (17-го) или ночь, в течение всего времени, пока лодки плыли под землей.
18-е — Около 12 часов дня люди сошли на берег острова, расположенного недалеко от материка, где им посчастливилось найти воду, и, запасшись ею, продолжили свое путешествие.
Погода была в целом хорошей с этого времени и до 27-го числа, когда потерпевшие кораблекрушение моряки благополучно достигли залива Мортон, где их очень любезно приняли, и им была оказана всяческая помощь комендантом, чье джентльменское и гуманное поведение моряки громко хвалят. [6]
Это судно (или затонувшее судно), которое дало острову его название во время основных учений по картографированию всех островов и рифов в этом районе, проводившихся в 1843 году под командованием капитана Фрэнсиса Прайса Блэквуда на корабле HMS Fly , который сопровождал корабль Bramble .
В 1841 году Блэквуд был назначен командиром корвета HMS Fly в первой гидрографической съемке, заказанной Адмиралтейством для исследования и картирования северо-восточного побережья Австралии. Fly , оснащенный дорогостоящими приборами и перевозивший двух ученых, Джозефа Джукса, геолога, и Джона Макгилливрея, зоолога, отплыл из Фалмута в апреле 1842 года вместе с куттером Bramble под командованием лейтенанта Чарльза Бэмпфилда Юла . После остановки в городе Хобарт с августа по октябрь оба корабля зашли в Сидней и начали съемку в декабре 1842 года.
В течение следующих трех лет Fly прошел по карте от мыса Сэнди до острова Уитсандей, включая рифы Суэйн и острова Каприкорн, а также широкие проходы между ними. 7 января 1843 года экипаж Fly впервые ступил на остров Фёрст-Банкер ( остров Леди Эллиот ) [7]
18 января – Высадились с капитаном Блэквудом на острове Рэк. Он был так назван по части судна водоизмещением 6 или 700 тонн. Остров был около четверти мили в длину и не более 100 ярдов в ширину; куча песка, покрытая густыми кустами.
21 января Капитан Блэквуд и мистер Эванс, сошедшие на берег, чтобы «взять прицел» для хронометров, обнаружили на острове следы потерпевшей крушение команды. На одном дереве было вырезано «Америка, июнь 1831 г.», на другом — «Мэри Энн Бротон», на третьем — «Капитан Э. Дэвид» и «Нельсон, ноябрь 1831 г.». Также были подошвы детской обуви, несколько бутылок, разбитая посуда и старая бочка. Я полагаю, что это было крушение китобойного судна, и что команду сняло другое китобойное судно, так как не было никаких признаков могил или костей. [8]