stringtranslate.com

Пагани Уайра

Pagani Huayra ( итальянское произношение: [ˈwaira] ) — спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, произведенный итальянским производителем спортивных автомобилей Pagani , заменивший предыдущее предложение компании, Zonda . Он назван в честь Вайра Тата , бога ветра кечуа (коренного южноамериканского народа). [4] [5] Huayra был назван «Гиперкаром года 2012» журналом Top Gear . 11 февраля 2015 года было сообщено, что Pagani Huayra был распродан. Huayra был ограничен всего 100 единицами в рамках соглашения Pagani с поставщиком двигателей Mercedes-AMG . [6]

Pagani Huayra был официально представлен в сети Интернет с несколькими фотографиями в пресс-релизе от 25 января 2011 года. [5] [7] [8] Официальный мировой дебют состоялся в штаб-квартире Pirelli в Милане в феврале 2011 года. [9]

Технические характеристики

Демонстрация Pagani Huayra со всеми открытыми отсеками, доступными пользователю
Интерьер Уайра в музее Пагани
Mercedes-AMG M158 V12 (со стороны коробки передач)

Huayra развивает максимальную скорость около 383 км/ч (238 миль/ч), а время разгона от 0 до 97 км/ч (60 миль/ч) составляет 2,8 секунды. Используя шины Pirelli , Pagani Huayra способен развивать боковое ускорение 1,66 g.

[5] [10]

Pagani Huayra использует семиступенчатую секвентальную коробку передач и однодисковое сцепление. Решение не использовать двойное сцепление было обусловлено увеличением веса более чем на 70 кг (154 фунта), что сводит на нет все преимущества более быстрого переключения передач в трансмиссии с двойным сцеплением. В результате трансмиссия весит 96 кг (212 фунтов). [5]

Автомобиль оснащен тормозными суппортами, роторами и колодками Brembo . Суппорты имеют шесть поршней спереди и четыре сзади. Роторы просверлены из углеродистой керамики, диаметром 380 мм (15,0 дюймов) и толщиной 34 мм (1,3 дюйма). [11]

Huayra использует 6,0-литровый (5980 куб. см) двухтурбинный двигатель M158 60° V12, разработанный Mercedes-AMG специально для Huayra, который имеет выходную мощность 740 л. с. (544 кВт; 730 л. с.) при 5800 об./мин и крутящий момент 1000 Н·м (738 фунт-сила-фут) при 2250-4500 об./мин. Двигатель был разработан по просьбе Pagani для уменьшения турболага и улучшения отклика, что было достигнуто за счет меньших турбонагнетателей, другой конфигурации интеркулера и перепрограммированных настроек ECU.

Как и многие высокопроизводительные автомобили, Huayra использует смазку с сухим картером. Это имеет несколько ключевых преимуществ, включая гарантию потока масла даже при экстремальном боковом ускорении автомобиля, предотвращая «выброс масла», что позволяет двигателю работать более эффективно, в то время как отсутствие масляного поддона позволяет установить двигатель ниже, понизив центр тяжести автомобиля и улучшив управляемость. Расход топлива Huayra составляет 10 миль на галлон США (23,5 л/100 км; 12,0 миль на галлон -imp ) в городе и 14 миль на галлон США (16,8 л/100 км; 16,8 миль на галлон -imp ) на шоссе ( тестирование EPA ).

Водно-масляный теплообменник сокращает время прогрева двигателя в холодные дни и помогает поддерживать стабильную температуру хладагентов и смазочных материалов.

Для минимизации использования труб и фитингов (и общего веса автомобиля) расширительный бачок охлаждающей жидкости устанавливается непосредственно на двигатель. Ребра интеркулера действуют как контур расширительного бачка при низких температурах.

Титановая выхлопная система была спроектирована и изготовлена ​​MHG-Fahrzeugtechnik. [10] Гидроформованные соединения были разработаны для снижения обратного давления и обеспечения свободного выхлопа. Титан снижает вес выхлопной системы, в то время как глушители Inconel повышают надежность в наиболее открытых частях выхлопа при высоких температурах. Вся система весит менее 10 кг (22 фунта).

Аэродинамика

Аэродинамические закрылки Huayra в действии

Pagani Huayra отличается от своего предшественника тем, что он включает в себя активную аэродинамику. Он способен изменять высоту передней части от земли и независимо управлять четырьмя закрылками, размещенными сзади и спереди автомобиля. Поведение закрылков управляется специальным блоком управления, который получает информацию от таких систем, как ABS и ECU , которые передают информацию о скорости автомобиля, скорости рыскания, боковом ускорении, угле поворота рулевого колеса и положении дроссельной заслонки. [12] Это предназначено для достижения минимального коэффициента сопротивления или максимальной прижимной силы в зависимости от ситуации. [5] Дизайнер Huayra Орасио Пагани утверждает, что у него переменный коэффициент сопротивления от .31 до .37. [13] Система также предотвращает избыточный крен кузова в поворотах, поднимая «внутренние» закрылки (то есть левые в левостороннем повороте и наоборот), увеличивая прижимную силу с этой стороны автомобиля. Задние закрылки также действуют как воздушный тормоз. При резком торможении и передняя подвеска, и два задних закрылка поднимаются, чтобы противодействовать переносу веса на передние колеса и сохранять устойчивость всего автомобиля, например, при входе в поворот. [12] Воздух из радиатора вытягивается через арку в капоте под углом, который разработан так, чтобы не влиять на обтекаемость кузова. Боковые воздухозаборники за передними колесами создают зону низкого давления, что приводит к прижимной силе.

Варианты моделей

до нашей эры

2017 Пагани Уайра BC

Huayra BC — это ориентированная на трек версия Huayra, представленная на Женевском автосалоне 2016 года . Huayra BC названа в честь покойного Бенни Кайолы , друга Орасио Пагани и первого клиента Pagani. Huayra BC имеет улучшенную версию стандартного 6,0-литрового двигателя V12 с двойным турбонаддувом Huayra, имеющего выходную мощность 764 л. с. (562 кВт; 754 л. с.) при 5900 об/мин, а также 1000 Н·м (738 фунт-сила·фут) при 2500–5600 об/мин крутящего момента. [14] Сухой вес снижен на 132 кг (291 фунт) до всего лишь 1218 кг (2685 фунтов) благодаря использованию нового материала под названием «углеродный триакс», который, по утверждению Pagani, на 50% легче и на 20% прочнее обычного углеродного волокна, что дает автомобилю соотношение мощности к весу 1,62 кг (3,57 фунта) на лошадиную силу. Huayra BC поставляется с более легкой титановой выхлопной системой, новыми алюминиевыми литыми дисками и лишенным деталей салоном. Шины — Pirelli P-Zero Corsas, которые имеют 12 различных резиновых смесей, а подвеска и поперечные рычаги изготовлены из авиационного алюминия, известного как Avional. Huayra BC также имеет новый передний бампер с передним сплиттером и крылышками, более глубокие боковые юбки и воздушный диффузор, который простирается на всю ширину заднего бампера с большим задним крылом. Автомобиль можно заказать с дополнительным ковшом на крыше. Все внешние компоненты автомобиля используются для оптимизации прижимной силы и сопротивления. Huayra BC использует 7-ступенчатую секвентальную механическую коробку передач Xtrac . Pagani остановился на коробке передач с одним сцеплением, поскольку она весит на 40% меньше, чем коробки передач с двумя сцеплениями. [15]

Pagani планировала выпустить 20 единиц Huayra BC, но все они были распроданы. [16] [17] В действительности Pagani значительно перепроизводила Huayra BC, выпустив 30 единиц вместо обещанных 20, что вызвало раздражение некоторых владельцев. [ необходима цитата ]

Родстер

После двух лет разработки Huayra Roadster был официально представлен на Женевском автосалоне 2017 года . [18]

Общий вид автомобиля изменился, наиболее заметным из которых стал съемный верх (отсюда и название Roadster). Эта часть автомобиля также является его ключевым элементом. Дизайн задней части также отличается, с новыми векообразными фиксированными клапанами, которые продолжают дизайн и в конечном итоге заканчиваются на задних фонарях. Задняя крышка двигателя также имеет новую форму, чтобы адаптироваться к форме родстера, и теперь имеет вентиляционные отверстия для эффективного охлаждения. Колеса уникальны и специально сконструированы для автомобиля. Автомобиль имеет обычные двери вместо дверей Gull-wing купе, поскольку их невозможно установить на автомобиль с открытым верхом, сохраняя при этом малый вес.

Автомобиль использует тот же двигатель M158 V12 с двойным турбонаддувом, что и купе, но теперь он имеет общую выходную мощность 764 л. с. (562 кВт; 754 л. с.) при 6200 об./мин и крутящий момент 1000 Н·м (738 фунт-сила-фут) при 2400 об./мин. Вся эта мощность передается на задние колеса через 7-ступенчатую автоматизированную механическую коробку передач от Xtrac . Теперь автомобиль использует гидравлическую и электронную систему активации с карбоновыми синхронизаторами. Bosch также внесла свой вклад в конструкцию автомобиля, и автомобиль использует их систему ECU. Вес теперь на 70 кг (154 фунта) легче, в общей сложности 1280 кг (2820 фунтов), что делает его первым родстером, который легче версии купе. Будет выпущено всего 100 экземпляров, все из которых уже проданы. [18] Поставщиком шин является Pirelli с шинами P-Zero. Шины имеют белый узкий контур, напоминающий контуры гоночных автомобилей F1 . Pagani также использовала новый материал для Roadster, называемый carbon triax, который представляет собой трехосное стекловолокно, сплетенное с силовыми полосами из углеродного волокна.

Pagani утверждает, что автомобиль производит 816 кг (1800 фунтов) прижимной силы или 1,8 боковой перегрузки. Эта цифра не доказана, но если это правда, Pagani установит новый рекорд. [19]

Родстер BC

Huayra Родстер BC

Представленный в июле 2019 года, Huayra Roadster BC, часто ошибочно называемый Huayra BC Roadster, является версией Roadster, ориентированной на трек. [20] Он разделяет несколько аэродинамических деталей, присутствующих в BC, и имеет модифицированную версию 6,0-литрового двигателя V12 с двойным турбонаддувом мощностью 802 л. с. (590 кВт; 791 л. с.) и крутящим моментом 1050 Н·м (774,5 фунт-фут). 7-ступенчатая секвентальная коробка передач Xtrac с одним сцеплением, используемая на родстере, на 35% легче современной коробки передач с двойным сцеплением. Huayra Roadster BC весит 1250 кг (2756 фунтов), что немного тяжелее купе, с сухим весом 1218 кг (2685 фунтов). Он на 30 кг (66 фунтов) легче, чем Huayra Roadster 1280 кг (2822 фунта). Монокок Roadster BC изготовлен из углеродно-титанового материала HP62, чтобы снизить вес и сделать конструкцию жесткой. Roadster BC, как утверждается, генерирует 500 кг (1102 фунта) прижимной силы на скорости 280 км/ч (174 миль/ч) благодаря своему большому фиксированному заднему крылу и аэродинамическим элементам. В дополнение к подвижным активным аэродинамическим элементам, титановый выхлоп включает в себя заслонки в каталитических нейтрализаторах для отвода выхлопных газов над элементами под полом, как выдувной диффузор болида Формулы 1. Производство Huayra Roadster BC будет ограничено всего 40 единицами. [21] [22]

Имола

Уайра Имола

Представленный в феврале 2020 года, Imola назван в честь гоночной трассы Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari ( Imola Circuit ), где он прошел 16 000 км высокоскоростных испытаний. Это самый мощный вариант Huayra, разрешенный для дорог общего пользования, использующий тот же двигатель Mercedes-AMG V12, настроенный на 838 л. с. (827 л. с.; 616 кВт) и 1100 Н·м (811 фунт·фут). [23] Меры по снижению веса, такие как новая смесь углеродного волокна и облегченная окраска, снизили сухой вес Imola до 1246 кг (2747 фунтов). [24] Внешние изменения по сравнению со стандартной Huayra включают большой семисекционный диффузор, большой ковш на крыше, акулий плавник, более выраженные боковые юбки и широкое фиксированное заднее крыло со встроенным стоп-сигналом. [25] [26] Было построено шесть автомобилей Imola: 5 для клиентов и 1 прототип для Орасио Пагани.

Триколор

16 декабря 2020 года компания Pagani представила Huayra Tricolore, созданный в честь 60-летия Frecce Tricolori , итальянской пилотажной группы. [27]

Tricolore использует двухтурбинный 6,0-литровый двигатель V12 от Mercedes-AMG, который был настроен на выдачу 829 лошадиных сил и 811 фунт-фут крутящего момента, что на 38 л. с. и 37 фунт-фут больше мощности и крутящего момента, производимых стандартным двигателем Huayra BC. [28] Автомобиль доступен только в кузове родстер и разделяет большую часть кузова Roadster BC. Он не окрашен, за исключением прозрачного синего лака и красных, белых и зеленых полос от носа вдоль верхней части поверхности автомобиля. Внутри Tricolore оснащен бело-синими кожаными сиденьями с полосами итальянского флага, а логотип Tricolori вышит на подголовниках. Трубка Пито , установленная на носу автомобиля, металлическое измерительное устройство, которое обычно используется в самолетах для измерения скорости воздуха, является уникальной особенностью Tricolore. [29]

Производство ограничено тремя клиентскими единицами, как и у его предшественника, и оценено в €5 500 000 + налоги ($6,7 млн ​​+ налоги) каждая. [30] [31] На самом деле будет четыре Huayra Tricolore: 3 клиентских автомобиля и 1 прототип, принадлежащий компании. Первые два клиентских автомобиля были доставлены по состоянию на начало 2022 года. Один автомобиль отправился к клиенту в Штутгарте, Германия, а другой — к клиенту в Висконсине, США (но доставлен через Pagani из Далласа).

Р

В марте 2021 года Pagani представила Huayra R, версию Huayra, предназначенную только для гонок, и преемницу Pagani Zonda R. [ 32] Huayra R использует «Pagani V12-R», версию 6,0-литрового атмосферного двигателя Mercedes-Benz V12, созданного с нуля компанией HWA AG для выработки 850 л. с. (625 кВт; 838 л. с.) при 8250 об/мин, а также крутящего момента 750 Н·м (553 фунт-сила-фут) при 5500–8300 об/мин и предельной частоты вращения при 9000 об/мин. [33] Huayra R имеет 6-ступенчатую секвентальную трансмиссию, недавно разработанную для автомобиля, а различные меры по снижению веса привели к снижению сухой массы до 1050 кг (2315 фунтов). [34]

Pagani планирует выпустить ограниченную серию из 30 автомобилей Huayra R, аналогичную ограниченной серии из 15 автомобилей гоночной версии Pagani Zonda, Zonda R. [ 35] Стоимость составит 2,6 миллиона евро (около 3,1 миллиона долларов США) плюс применимые налоги.

Кодалунга

Уайра Кодалунга на Фестивале скорости в Гудвуде 2022.

16 июня 2022 года Pagani представила Huayra Codalunga, ограниченную версию Huayra в количестве 5 единиц, чтобы отдать дань уважения гоночным автомобилям 1960-х годов, таким как Porsche 917 (любимая машина Орасио). [36] Цены начинались с €7 млн ​​+ налог (около $7,36 млн + налог), все 5 единиц были проданы до его презентации. Этот автомобиль стал результатом специального проекта Pagani Grandi Complicazioni. [37]

Имола Родстер

Imola Roadster на Фестивале скорости в Гудвуде 2024.

23 ноября 2023 года компания Pagani представила Imola Roadster — кабриолетную версию Pagani Imola, вдохновленную Huayra R. [38]

Imola Roadster использует тот же 6,0-литровый двигатель Mercedes-AMG V12 с двумя турбинами, который развивает мощность 850 л. с. (625 кВт; 838 л. с.) при 5600 об/мин, а также крутящий момент 1100 Н·м (553 фунт-сила-фут) от 3600 до 5600 об/мин. [39] [40]

Производство Imola Roadster будет ограничено всего 8 экземплярами. [41]

Специальные выпуски

Лампо

Уайра Лампо

В декабре 2017 года Pagani представила Huayra Lampo (по-итальянски «молния») в партнерстве с Лапо Элканном из Garage Italia Customs. Этот уникальный экземпляр был вдохновлен концепцией Fiat Turbina , представленной в 1954 году. Эта конкретная Huayra также получила пакет «Tempesta»: более крупные передние проемы, а также новые аэродинамические элементы на переднем сплиттере и порогах. [42]

Huayra Epitome на Фестивале скорости в Гудвуде 2024.

Эпитома

В июле 2024 года Pagani представила уникальную версию Huayra под названием Huayra Epitome, разработанную Pagani Grandi Complicazioni. [43] Она оснащена 6,0-литровым двигателем V-12 с двойным турбонаддувом, полученным от Mercedes-AMG, который развивает мощность 852 лошадиных силы и крутящий момент 811 фунт-фут, а также развивает обороты до 6700 об/мин в паре с семиступенчатой ​​механической коробкой передач. [44] [45]

Смотрите также

СМИ

Ссылки

  1. ^ Szymkowski, Sean (11 апреля 2018 г.). "Final Pagani Huayra coupe enters production". Motor Authority . Архивировано из оригинала 21 января 2021 г. . Получено 3 мая 2018 г. .
  2. ^ Падеану, Адриан (10 ноября 2020 г.). «Последний родстер Pagani Huayra — это нечто прекрасное». Motor1. Архивировано из оригинала 6 марта 2023 г. Получено 6 марта 2023 г.
  3. ^ "Pagani Huayra". BBC Studios Distribution. 13 января 2015 г. Архивировано из оригинала 17 апреля 2019 г. Получено 17 апреля 2019 г.
  4. ^ "Итальянский суперкар Pagani Huayra стоимостью 1,6 миллиона долларов". Fox News . 28 января 2011 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2016 г. Получено 29 января 2011 г.
  5. ^ abcde «Pagani Huayra официально дебютирует в Интернете». Автоблог. 25 января 2011 года. Архивировано из оригинала 22 октября 2012 года . Проверено 25 января 2011 г.. См. особенно «Пресс-релиз».
  6. ^ "Pagani Huayra распродана! Roadster выйдет в 2016 году". gtspirit.com . Архивировано из оригинала 6 декабря 2018 года . Получено 12 февраля 2015 года .
  7. ^ "Pagani Huayra 2011 Pictures and Press Release". DieselStation. 15 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 21 января 2021 г. Получено 15 февраля 2011 г.
  8. ^ "Pagani Huayra прибывает в этом году". CoverCars. 26 января 2011 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2011 г. Получено 27 января 2011 г.
  9. ^ "Pagani Huayra Live Showcase at Pirelli Headquarters". GTspirit . 19 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 6 мая 2021 г. Получено 16 сентября 2019 г.
  10. ^ ab Нил, Дэн (11 августа 2012 г.). «Pagani Huayra: Если бы да Винчи сделал спортивный автомобиль». The Wall Street Journal . стр. D11.
  11. ^ "Huayra - Brembo Brakes". Brembo.com. Архивировано из оригинала 2 декабря 2013 года . Получено 9 декабря 2013 года .
  12. ^ ab "Изображения и пресс-релиз Pagani Huayra". Netcarshow.com. 14 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2019 г. Получено 18 февраля 2011 г.
  13. ^ "Интервью Уайры Орасио Пагани с Джеем Лено" . jaylenosgarage.com. 25 апреля 2012 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2020 г. . Проверено 1 февраля 2013 г.
  14. ^ "Huayra BC". pagani.com . Архивировано из оригинала 1 марта 2017 года . Получено 6 августа 2021 года .
  15. ^ Weiss, CC (25 февраля 2016 г.). «Pagani разрабатывает свой самый технологически продвинутый Huayra». New Atlas . Архивировано из оригинала 31 мая 2023 г.
  16. ^ "First drive: the hardcore Pagani Huayra BC". Top Gear . 18 февраля 2016 г. Архивировано из оригинала 29 декабря 2016 г. Получено 7 января 2017 г.
  17. ^ Глон, Ронан (19 февраля 2016 г.). «Безумная Huayra BC от Pagani может похвастаться большей мощностью, большим количеством углеродного волокна и более мускулистым видом». News.yahoo.com. Архивировано из оригинала 28 октября 2020 г. Получено 7 января 2017 г.
  18. ^ ab Adams, Lawrence (7 марта 2017 г.). "Женева 2017: Pagani Huayra Roadster". GTspirit . Архивировано из оригинала 15 января 2021 г. . Получено 8 марта 2017 г. .
  19. ^ Барлоу, Джейсон. «Pagani Huayra Roadster развивает рекордные 1,8G». British GQ . Архивировано из оригинала 7 января 2021 г. Получено 8 марта 2017 г.
  20. ^ "Pagani Huayra Roadster BC" (пресс-релиз). Pagani. 31 июля 2019 г. Архивировано из оригинала 22 марта 2023 г. Получено 24 декабря 2022 г.
  21. ^ Перес, Джефф (31 июля 2019 г.). «Pagani Huayra Roadster BC — безумно дорогой гиперкар мощностью 800 л. с.». Motor1. Архивировано из оригинала 1 августа 2019 г. Получено 11 сентября 2019 г.
  22. ^ Дафф, Майк (31 июля 2019 г.). «Pagani Huayra BC Roadster достаточно красив, чтобы оправдать свою цену в 3,4 миллиона долларов». Car & Driver . Архивировано из оригинала 12 августа 2019 г. . Получено 11 сентября 2019 г. .
  23. ^ Кью, Олли (7 февраля 2020 г.). «Pagani Imola некрасивая, но быстрая. И распроданная». TopGear . Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 г. Получено 17 февраля 2020 г.
  24. ^ Fink, Greg (14 февраля 2020 г.). «Встречайте Pagani Imola: гиперкар за 5,4 миллиона долларов и мощностью 827 л. с.». Motor Trend . Архивировано из оригинала 16 февраля 2020 г. Получено 17 февраля 2020 г.
  25. ^ Карр, Энтони (3 сентября 2019 г.). «Ограниченная серия Pagani Huayra Imola определяет хардкор». Motor1. Архивировано из оригинала 1 июля 2020 г. Получено 11 сентября 2019 г.
  26. ^ Андерсон, Байбрад (3 сентября 2019 г.). «Limited-Run Imola — самая экстремальная Huayra от Pagani на сегодняшний день». CarScoops. Архивировано из оригинала 4 сентября 2019 г. Получено 11 сентября 2019 г.
  27. ^ "The Pagani Huayra Tricolore" (пресс-релиз). Pagani. 16 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 22 мая 2022 г. Получено 24 декабря 2022 г.
  28. ^ Голсон, Дэниел. «Гиперкар Pagani Huayra Tricolore стоимостью 6,7 млн ​​долларов — дань уважения итальянским ВВС». Roadshow . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Получено 21 ноября 2021 г.
  29. ^ Голсон, Дэниел. «Гиперкар Pagani Huayra Tricolore стоимостью 6,7 млн ​​долларов — дань уважения итальянским ВВС». Roadshow . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Получено 21 ноября 2021 г.
  30. ^ "Представлен Pagani Huayra Tricolore 2021 года — трибьют стоимостью 6,7 миллиона долларов". www.roadandtrack.com . 17 декабря 2020 г. Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г. Получено 21 ноября 2021 г.
  31. ^ Эдельштейн, Стивен (17 декабря 2020 г.). «Pagani Huayra Tricolore — это 829-сильное выражение национальной гордости». Motor Authority . Архивировано из оригинала 21 ноября 2021 г.
  32. ^ "Pagani Huayra R" (пресс-релиз). Пагани. 18 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 2 декабря 2022 года . Проверено 24 декабря 2022 г.
  33. ^ Вандерверп, Дэйв (18 марта 2021 г.). "Представлен 838-сильный Pagani Huayra R с уникальным 9000-оборотным V-12". Автомобиль и водитель . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 г. Получено 10 мая 2021 г.
  34. ↑ Голден, Коннер (18 марта 2021 г.). «Pagani Huayra R Первый взгляд: R Вы готовы укротить этого 850-сильного трекового монстра?». Motor Trend . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 г. Получено 10 мая 2021 г.
  35. ^ "Pagani Huayra R". Пагани . 18 марта 2021 года. Архивировано из оригинала 18 апреля 2021 года . Проверено 10 мая 2021 г.
  36. ^ ""Pagani Huayra Codalunga, Grandi Complicazioni on Wheels"" (Пресс-релиз). Pagani. 16 июня 2022 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2023 г. Получено 24 декабря 2022 г.
  37. ^ "Huayra Codalunga | Pagani". www.pagani.com . Архивировано из оригинала 27 сентября 2022 г. Получено 22 июня 2022 г.
  38. ^ Паттни, Виджай. «Звук специального выпуска клаксона: это потрясающий Pagani Imola Roadster». www.topgear.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
  39. ^ Белл, Себастьен. «Pagani Imola Roadster обеспечивает 838 л. с. экстравагантности с верхним расположением для 8 счастливых покупателей». www.carscoops.com . Архивировано из оригинала 23 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
  40. ^ "PAGANI IMOLA ROADSTER, ВЫСОКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ НА ОТКРЫТЫХ ДОРОГАХ". www.pagani.com . Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
  41. ^ Ашраф, Юсуф. «Новый Pagani Imola Roadster — это 838-сильная атака на чувства». www.evo.co.uk . Архивировано из оригинала 24 ноября 2023 г. . Получено 24 ноября 2023 г. .
  42. ^ Паттни, Виджай (14 декабря 2017 г.). «Раскрыто: уникальный Pagani Huayra Lampo». Top Gear . Архивировано из оригинала 20 октября 2021 г. Получено 10 марта 2021 г.
  43. ^ Паттни, Виджай (2 июля 2024 г.). «Вот: Pagani Huayra Epitome, гиперкар V12 с *ручной* коробкой передач». Top Gear . Получено 3 июля 2024 г.
  44. ^ Перес, Джефф (2 июля 2024 г.). «Pagani Huayra наконец-то получит ручную коробку передач». Motor 1.com . Получено 3 июля 2024 г.
  45. ↑ Миллер, Калеб (2 июля 2024 г.). «Pagani Huayra Epitome — единственная Huayra с механической коробкой передач». Car and Driver . Получено 3 июля 2024 г.
  46. ^ "Pagani Huayra эксклюзивно для Need for Speed ​​| PC News". New Game Network. 18 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 29 ноября 2020 г. Получено 24 марта 2012 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Пагани Уайра .