Пфальцская северная железная дорога ( нем . Pfälzische Nordbahn ) — неэлектрифицированная однопутная главная линия, соединяющая Нойштадт (Вайнштр) с Монсхаймом в немецкой земле Рейнланд-Пфальц . Она была открыта между 1865 и 1873 годами в три этапа. С заменой старой конечной станции Людвигсхафен на современную сквозную станцию Людвигсхафен Хауптбанхоф в 1969 году станция Бад-Дюркхайм стала единственной станцией в виде конечной в регионе Пфальц . Пассажирское сообщение по участку Грюнштадт — Монсхайм было прекращено в 1984 году, но возобновлено в 1995 году.
Название линии происходит от Пфальцской Северной железнодорожной компании ( Gesellschaft der Pfälzischen Nordbahnen ), которая приобрела линию в качестве своей главной в 1870 году. Ее важность заключается в том, что она соединяет небольшие города Дайдесхайм , Вахенхайм , Бад-Дюркхайм, Фрайнсхайм и Грюнштадт с железнодорожной сетью.
Северная железная дорога проходит через виноградники и открытую местность около восточной окраины Пфальцского леса . Начинаясь у Нойштадтского главного вокзала , она идет до станции Нойштадт -Бёбиг параллельно Пфальцской Людвиговой железной дороге , затем поворачивая налево на север. Пройдя через пригород Нойштадта Мюсбах и небольшие города Дайдесхайм и Вахенхайм, Северная железная дорога достигает конечной станции Бад-Дюркхайм.
Поезда едут в обратном направлении на северную ветку, которая затем пересекает железную дорогу Рейн-Хардт, чтобы добраться до Фрайнсхайма на стыке с линией из Франкенталя. В нескольких километрах к северу, как раз перед Грюнштадтом, находится бывшая развязка с железной дорогой долины Лейнинген , которая была окончательно закрыта в 2005 году. К северу от станции Грюнштадт железная дорога долины Айс ответвляется на Рамзен и Айсвуг. Незадолго до Альбсхайма в значительной степени заброшенная железная дорога Вормс-Грюнштадт ответвляется на Нойоффштайн . В Боккенхайме находится северная конечная станция Немецкого винного пути и последний город в регионе Пфальц. Примерно в четырех с половиной километрах к северу в Монсхайме — в Рейнхессене — находится конечная станция железной дороги Рейнгессен .
В 1860 году был создан местный комитет для содействия строительству железной дороги от Нойштадта через Бад-Дюркгейм до Франкенталя. В частности, рабочие фабрик Бад-Дюркгейма выиграли бы от предлагаемой линии. Хотя такой маршрут должен был проходить параллельно Пфальцской Людвигской железной дороге и железной дороге Майнц-Людвигсхафен , промоутеры были оптимистичны и считали, что запланированный маршрут будет предпочтительнее из-за его большей живописной привлекательности. [2]
Однако апелляция комитета не получила большой поддержки, поскольку существовали опасения, что это создаст трудности для компании Palatine Ludwig Railway Company . [2] По этой причине 25 января 1862 года было решено, что между Нойштадтом и Бад-Дюркхаймом будет построена только местная линия. [3] 22 августа 1862 года была выдана концессия, и два месяца спустя была основана компания Neustadt-Dürkheimer Eisenbahn-Gesellschaft Railway Company ( Neustadt-Dürkheimer Eisenbahn-Gesellschaft ), которая должна была управлять маршрутом. [4] Однако строительство линии было отложено, поскольку поначалу было неясно, где будет находиться станция в Вахенхайме. [4] Кроме того, холмистая местность оказалась препятствием для строительства железной дороги, и несколько виноделов Кёнигсбаха продолжали выступать против приобретения их земель. [4]
Участок Нойштадт–Бад-Дюркхайм открылся 6 мая 1865 года. [5] 21 марта 1873 года был открыт участок Монсхайм–Грюнштадт. [6] 20 июля 1873 года был закрыт разрыв между Бад-Дюркхаймом и Грюнштадтом. [5] Было решено не переносить станцию из Бад-Дюркхайма, которая в течение восьми лет была конечной станцией линии; вместо этого с 1873 года она служила конечной станцией в обоих направлениях. В 1870 году инфраструктура линии была передана Пфальцской Северной железной дороге, в то же время железнодорожная компания Нойштадт-Дюркхайм была распущена.
В 1909 году Пфальцская Северная железная дорога была передана Королевским Баварским государственным железным дорогам . После Первой мировой войны линия стала частью Немецких государственных железных дорог . В конце Второй мировой войны линия стала частью Deutsche Bundesbahn .
.jpg/1280px-Sommerdampf_Gr%C3%BCnstadt_2005,_502740_f%C3%A4hrt_Richtung_Monsheim_(by_C.Neff).jpg)
В эксплуатационном отношении Северная железная дорога разделена на три участка, которые эксплуатируются отдельно:
Между Монсхаймом и Грюнштадтом курсирует пара поездов каждый час; между Грюнштадтом и Нойштадтом поезда курсируют каждые 30 минут. Линия обслуживается дизельными поездами класса 628 .
Участок Фрайнсхайм–Грюнштадт также является частью маршрута 666 , который в дополнение к этому участку проходит по линии Фрайнсхайм–Франкенталь и линии долины Эйс до Рамзена и Айсвоога.
Во время уборки сахарной свеклы Северная железная дорога имеет большое значение для грузовых перевозок, особенно в районе станции Грюнштадт. [7]