Мост Панмуре , также известный как мост через реку Тамаки , — мост через реку Тамаки в Окленде , Новая Зеландия , соединяющий пригороды Панмуре и Пакуранга . Оригинальный мост 1865 года, деревянная и стальная конструкция с разводным пролётом, позволяющая речному движению, был первым мостом, соединившим перешеек Окленда с прилегающими районами Окленда, предшествовавшим открытию моста Мангере в 1875 году. Механизм разводного пролёта, найденный на восточном берегу реки Тамаки, является самым ранним сохранившимся механизмом разводного пролёта в Новой Зеландии. [1]
Первоначальный мост был заменен железобетонным мостом в 1916 году, замененным в 1959 году на нынешнюю конструкцию. В рамках работ по Восточному автобусному маршруту в 2021 году параллельно мосту Панмуре был построен общественный и активный транспортный мост.
_(AM_PH-1942-1-5).jpg/1280px-Old_Tamaki_Bridge_(Panmure_-_Pakuranga)_(AM_PH-1942-1-5).jpg)
Между 1847 и 1852 годами губернатор Джордж Грей основал несколько городов в регионе Окленд в качестве форпостов для Королевского новозеландского корпуса обороны , объединения отставных британских и ирландских солдат, чтобы служить буфером против предполагаемой угрозы войны с юга. [2] К ним относятся Панмур на перешейке Окленд , на западном берегу реки Тамаки , и Хоуик , к востоку от перешейка, окруженный сельскохозяйственными угодьями. В 1857 году жители обратились в Совет провинции Окленд с просьбой о строительстве моста через реку, [3] чтобы заменить непостоянное паромное сообщение. [4] В феврале 1864 года был принят Закон о мосте Тамаки, [1] позволивший провинции собрать средства на его строительство, однако финансовые трудности задержали проект. [4] Первоначально спроектированный Уильямом Рикфордом Колеттом , мост был построен из стали, базальтовой породы из Мельбурна , деревянных свай тотара и палубы каури . Он был 175,6 м (576 футов) в длину, имел ширину 6,4 м (21 фут) и требовал металлических оболочек Мунца для деревянных свай, чтобы предотвратить нападение корабельных червей Teredo navalis . [3] Уильям Уивер, главный инженер провинции Окленд, создал масштабную модель проекта, которую он продемонстрировал на Новозеландской выставке 1865 года . [1]
Работы начались в октябре 1864 года, однако проблемы, связанные с глубиной русла реки, привели к необходимости проведения ремонта металлических оболочек Мунца. Специальная водолазная команда из Капской колонии работала под водой, используя водолазные костюмы Heinke , новую технику, которая недавно использовалась при строительстве второго Вестминстерского моста . [1] Мост был официально открыт суперинтендантом провинции Окленд Робертом Грэмом в октябре 1865 года на церемонии, на которой он заложил последний краеугольный камень, однако мост и окружающие его насыпи, ведущие к переправе, были незакончены. [3] В декабре 1865 года мост был впервые открыт для общественного пользования, приуроченного к тому, чтобы жители Окленда могли использовать его, чтобы добраться до скачек Хоуик в День подарков. [4] Из-за сильного дождя большие конные экипажи утонули в незаконченных насыпях со стороны моста Пакуранга. [4] Насыпи были завершены в марте 1866 года, и мост стал регулярно использоваться для движения транспорта. [3] Это был первый крупный строительный мост между Оклендским перешейком и прилегающими районами провинции Окленд, предшествующий мосту Мангере , и третий мост с разводными пролетами, построенный в Новой Зеландии, после более ранних мостов в Каиапои (1863) и Опавахо / река Хиткот (1864). [1]
Он был построен как разводной мост, позволяющий водному транспорту проходить по нему, когда механизм приводился в действие вручную, однако качели не работали в течение многих месяцев после строительства, блокируя движение в Отахуху . [4] Первоначально разводной механизм моста работал только в дневные часы, однако к 1867 году интенсивное движение на реке способствовало эксплуатации разводного пролета в течение всего дня, по цене 5 шиллингов за судно. [1] Мост был непопулярен среди многих фермеров, которые использовали реку Тамаки для перевозки пшеницы, из-за длительного времени, необходимого для открытия моста для речного движения. [3] После открытия мост Панмуре обеспечил первый ежедневный обратный омнибус между Оклендом и Хоуиком и использовался для перевозки скота, например, Альфредом Баклендом , который регулярно перевозил через мост отары до 1000 овец. [1] После постройки хижины мост стал платным, а само здание впоследствии использовалось в качестве кабинки для голосования на местных и национальных выборах. [1]
В августе 1916 года премьер-министр Уильям Мэсси открыл новый мост, железобетонную конструкцию, расположенную к югу от оригинального моста, которая была достаточно высокой, чтобы под ней могли проходить корабли. [5] Оригинал был разобран, а древесина продана. [1] Со временем бетонный мост начал разрушаться, возможно, из-за использования морской воды во время строительства бетона, и мог пропускать только уменьшенную транспортную нагрузку. [6]
Оригинальная стальная конструкция моста и опора из голубого камня остались нетронутыми после сноса моста и были размещены под местом расположения судового магазина . [ 3] После ремонта в 2013 году механизм подъема пролета на восточной стороне был добавлен в реестр Фонда исторических мест Новой Зеландии в 2014 году . [1] В 2023 году ветхое здание над подъемным мостом было снесено, обнажив остатки моста 1865 года. [7] [8]
Тендеры на замену железобетонного моста были объявлены в 1956 году. [6] Было предложено множество проектов моста, включая стальной коробчатый мост, предварительно напряженный бетон и сварные пластинчатые балки. [6] Окончательный принятый проект использовал железобетон, поддерживаемый стальными балками. [6] Трехполосный армированный высотный мост был открыт в октябре 1959 года. [3] Мост 1959 года имеет реверсивную полосу направления, что позволяет использовать две полосы в западном направлении в сторону города по утрам и две полосы в восточном направлении по вечерам. [3] В 1971 году на юге был построен мост шоссе Пакуранга / мост Вайпуна, [9] который стал более популярным маршрутом для движения транспорта через реку Тамаки. [3]
В 2021 году был построен параллельный мост рядом с мостом Панмуре 1959 года в рамках проекта Восточной автобусной линии . [10] Новый мост представляет собой смешанный автобусный, велосипедный и пешеходный мост, [11] расположенный над местом расположения оригинального моста 1865 года. Мост автобусной линии пересекает место расположения механизма поворотного пролета на восточном берегу, а на западном берегу — место расположения Мокойа па, поселения Нгати паоа 19 века , которое также покрыто жилыми домами. [1]
Медиа, связанные с Panmure Bridge на Wikimedia Commons