Танк «Пантера» , официальное обозначение Panzerkampfwagen V Panther (сокращенно PzKpfw V ) с обозначением боекомплекта : Sd.Kfz. 171 — немецкий средний танк времен Второй мировой войны . Он использовался на Восточном и Западном фронтах с середины 1943 года до конца войны в мае 1945 года.
27 февраля 1944 года он был переименован в PzKpfw Panther , поскольку Гитлер приказал удалить римскую цифру «V». [ нужна цитата ] В современных англоязычных отчетах его иногда называют «Mark V».
«Пантера» предназначалась для противодействия советскому среднему танку Т-34 и замены Panzer III и Panzer IV . Тем не менее, он служил вместе с Panzer IV и более тяжелым Tiger I до конца войны. «Пантера» была компромиссом. Имея по существу тот же бензиновый двигатель Maybach V12 (690 л.с.), что и Tiger I, он имел лучшую бронепробиваемость, был легче и быстрее и мог преодолевать пересеченную местность лучше, чем Tiger I. Компромиссом была более слабая бортовая броня, которая сделало его уязвимым для флангового огня и более слабого фугасного снаряда. «Пантера» доказала свою эффективность на открытой местности и в дальних боях. [8] Хотя он обладал превосходной огневой мощью, защитой и мобильностью, его надежность была менее впечатляющей. [9] «Пантера» была намного дешевле в производстве, чем «Тигр I». Ключевые элементы конструкции «Пантеры», такие как броня, трансмиссия и главная передача, были упрощены, чтобы повысить производительность и решить проблему нехватки сырья. Несмотря на это, некоторые все еще называют общий дизайн «перепроектированным». [10] [11]
«Пантера» была брошена в бой в Курской битве летом 1943 года, несмотря на многочисленные нерешенные технические проблемы, приведшие к большим потерям из-за механических неисправностей. Большинство конструктивных недостатков было исправлено к концу 1943 - началу 1944 года, хотя бомбардировки производственных предприятий, растущий дефицит высококачественных сплавов для важнейших компонентов, нехватка топлива и тренировочных помещений, а также снижение качества экипажей - все это сказалось на эффективности танка. Хотя официально «Пантера» классифицировалась как средний танк, при массе 44,8 тонны она была ближе по весу к современным зарубежным тяжелым танкам. Вес «Пантеры» вызывал логистические проблемы, такие как невозможность пересечь определенные мосты, в противном случае танк имел очень высокую удельную мощность , что делало его очень мобильным.
Названия серийных вариантов Panther, в отличие от большинства немецких танков, не следовали в алфавитном порядке: за первоначальным вариантом Panther «D» ( Ausf. D ) следовали варианты «A» и «G».
«Пантера» родилась в результате проекта, начатого в 1938 году, по замене танков Panzer III и Panzer IV . Первоначальные требования к серии VK 20 предусматривали создание полностью гусеничной машины массой 20 тонн, после чего последовали конструктивные предложения от Krupp, Daimler Benz и MAN. От этих проектов отказались, и Крупп полностью выбыл из конкурса, поскольку требования возросли до машины массой 30 тонн, что было прямой реакцией на столкновения с советскими танками Т-34 и КВ-1 и вопреки совету Ва Прюфа 6 . [Примечания 1] [12] Т-34 превосходил существующие модели Panzer III и IV. [13] [14] По настоянию генерала Гейнца Гудериана была создана специальная танковая комиссия для оценки Т-34. [15] Среди особенностей советского танка, которые считались наиболее важными, были наклонная броня, которая значительно улучшала отклонение выстрела, а также увеличивала эффективную толщину брони от пробития, широкую гусеницу, которая улучшала подвижность на мягком грунте, и 76,2 мм ( 3 дюйма), имевшая хорошую бронепробиваемость и стрелявшая эффективным фугасным снарядом. Компания Daimler-Benz (DB), которая разработала успешные Panzer III и StuG III , и Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (MAN) получили задание к апрелю 1942 года спроектировать новый 30-35-тонный танк, получивший обозначение VK 30.02.
Конструкция «ВК 30.02(ДБ)» по корпусу и башне напоминала Т-34 , а также должна была оснащаться дизельным двигателем. Он приводился в движение от задней ведущей звездочки при расположенной вперед башне. Использование дизельного двигателя обещало увеличить дальность полета, снизить воспламеняемость и позволило лучше использовать запасы нефти. Сам Гитлер считал обязательным наличие дизельного двигателя для нового танка. [16] В предложении DB использовалась внешняя рессорная подвеска, в отличие от предложения MAN с двумя торсионами. По мнению Wa Prüf 6, рессорная подвеска была недостатком и что использование торсионов позволило бы увеличить внутреннюю ширину корпуса. Он также выступил против заднего привода из-за возможности загрязнения гусениц. Daimler Benz по-прежнему предпочитал листовые рессоры торсионной подвеске, поскольку это приводило к уменьшению силуэта примерно на 200 мм (7,9 дюйма) и делало ненужными сложные амортизаторы. Использование заднего привода обеспечивало дополнительное пространство для экипажа, а также позволяло улучшить наклон передней части корпуса, что считалось важным для предотвращения пробития бронебойными снарядами. [12]
Конструкция MAN представляла собой более традиционную конфигурацию с трансмиссией и ведущей звездочкой спереди и центрально установленной башней. Он имел бензиновый двигатель и восемь осей торсионной подвески на каждый борт. За счет торсионной подвески и приводного вала, проходящего под подбашенной корзиной, MAN Panther был выше и имел более широкий корпус, чем конструкция DB. Концепции компании Henschel для компонентов подвески/привода танка Tiger I с использованием характерного формата Schachtellaufwerk – больших, перекрывающихся, чередующихся опорных катков с «провисающей гусеницей», в которых отсутствуют возвратные катки для верхней части гусеницы, также имеют общие черты с почти все конструкции немецких военных полугусеничных машин с конца 1930-х годов были повторены с конструкцией MAN для Panther. Эти многочисленные большие стальные колеса с резиновыми ободами более равномерно распределяют давление на грунт по гусенице. Предложение MAN также дополняло уже разработанную компанией Rheinmetall башню, модифицированную по сравнению с башней VK 45.01 (H) [17], и использовало двигатель Maybach V12, практически идентичный силовой установке Maybach HL230 тяжелого танка Tiger I.
Оба проекта рассматривались с января по март 1942 года. Рейхсминистр Фриц Тодт , а позже и сменивший его Альберт Шпеер рекомендовали Гитлеру проект DB из-за его преимуществ перед первоначальной конструкцией MAN. При окончательном представлении компания MAN доработала свою конструкцию, ознакомившись с предложением DB, очевидно, благодаря утечке информации, полученной от бывшего сотрудника Wa Prüf 6 , старшего инженера Генриха Эрнста Книпкампа и других. [16] 5 марта 1942 года Альберт Шпеер сообщил, что Гитлер считал, что конструкция Daimler-Benz превосходит конструкцию MAN. [18] По результатам проверки специальной комиссии, назначенной Гитлером в мае 1942 года, была выбрана конструкция MAN. Гитлер одобрил это решение, рассмотрев его ночью. Одной из основных причин этого решения было то, что в конструкции MAN использовалась существующая башня, разработанная Rheinmetall-Borsig , в то время как конструкция DB потребовала бы проектирования и производства совершенно новой башни и двигателя, что задержало начало производства. [19] Эта мера по экономии времени поставила под угрозу последующую разработку конструкции. [20]
Альберт Шпеер рассказывает в своей автобиографии «Внутри Третьего Рейха».
Поскольку первоначально «Тигр» был рассчитан на вес в пятьдесят тонн, но в результате требований Гитлера он увеличился до пятидесяти семи тонн, мы решили разработать новый тридцатитонный танк, само название которого «Пантера» должно было означать большую маневренность. Несмотря на небольшой вес, его двигатель должен был быть таким же, как у «Тигра», а это означало, что он мог развивать превосходную скорость. Но в течение года Гитлер снова настоял на установке на него такого количества брони, а также более крупных орудий, что в конечном итоге он достиг сорока восьми тонн — первоначального веса «Тигра». [21]
Прототип конструкции MAN из мягкой стали был изготовлен к сентябрю 1942 года и после испытаний в Куммерсдорфе был официально принят. Его немедленно запустили в производство. Начало производства задерживалось, главным образом, из-за нехватки специализированных станков, необходимых для механической обработки корпуса. Готовые танки были произведены в декабре, и в результате у них возникли проблемы с надежностью. Спрос на этот танк был настолько высок, что производство вскоре расширилось за пределы MAN и включило в себя Daimler-Benz (Берлин- Мариенфельде , бывший завод DMG ), Maschinenfabrik Niedersachsen Hanover (MNH, дочернее предприятие Eisenwerk Wülfel/ Hanomag ) и оригинальный Tiger I. дизайнер Henschel & Sohn в Касселе.
Первоначальная цель производства составляла 250 танков в месяц на заводе MAN в Нюрнберге . В январе 1943 года эта цифра была увеличена до 600 в месяц. Несмотря на решительные усилия, эта цифра так и не была достигнута из-за сбоев в результате бомбардировок союзников , а также узких мест в производстве и ресурсах. Производство в 1943 году составляло в среднем 148 штук в месяц. В 1944 году их количество составляло в среднем 315 в месяц (в том же году было построено 3777), достигнув пика в 380 в июле и закончившись примерно в конце марта 1945 года, всего было построено не менее 6000 единиц. Боевая численность на передовой достигла пика 1 сентября 1944 года и составила 2304 танка, но в том же месяце было потеряно рекордное количество - 692 танка. [4]
По приблизительным оценкам, трудо-часы по сравнению с Panzer III составляли примерно 1 к 1,25, т.е. четыре машины Panther на каждые пять построенных танков Panzer III. Стоимость (без вооружения) PzKpfw III 96 163 ринггитов; Пантера 117 100 ринггитов. [22]
Союзники направили бомбардировку на общую точку производства «Пантеры» и «Тигра»: завод по производству двигателей Майбах. Его разбомбили в ночь с 27 на 28 апреля 1944 года , и производство было остановлено на пять месяцев. Второй завод уже планировался, завод Auto Union Siegmar (бывший автомобильный завод Wanderer ), и он был введен в эксплуатацию в мае 1944 года. [23] Нападение на заводы Panther началось с бомбардировки завода DB 6 августа. 1944 г., и вновь в ночь с 23 на 24 августа. MAN был атакован 10 сентября, 3 октября и 19 октября 1944 г., а затем еще раз 3 января и 20/21 февраля 1945 г. MNH не подвергался атакам до 14 и 28 марта 1945 г. [24]
Бомбардировки не только помешали достижению целей по производству танков, но и привели к резкому падению производства запасных частей, доля которых в производстве танков упала с 25–30 процентов в 1943 году до 8 процентов в конце 1944 года. Это усугубило проблемы с надежностью. и с количеством боеспособных Пантер, так как танки в полевых условиях приходилось разбирать на запчасти. [25]
«Пантера» была третьей по объему производства немецкой боевой бронированной машиной после штурмовой пушки / истребителя танков Sturmgeschütz III (9 408 единиц) и танка Panzer IV (8 298 единиц).
Производство танка «Пантера» стоило 117 100 рейхсмарок (РМ). [28] Для сравнения: 82 500 ринггитов за StuG III, 96 163 ринггитов за Panzer III, 103 462 ринггитов за Panzer IV и 250 800 ринггитов за Tiger I. В эти цифры не включена стоимость вооружения и радиосвязи. [29] [30] Использование рабского труда на производственных линиях значительно снизило затраты, но также значительно увеличило риск саботажа. Исследования французской армии в 1947 году показали, что многие «Пантеры» подверглись саботажу во время производства. [31] Немцы все больше стремились к методам производства, которые позволили бы повысить производительность и снизить затраты. Для сравнения, общая стоимость раннего выпуска Tiger I в 1942–1943 годах оценивалась в 800 000 ринггитов. [32]
Процесс оптимизации производства немецких боевых бронированных машин впервые начался после того, как Шпеер стал рейхсминистром в начале 1942 года, и неуклонно ускорялся до 1944 года; Производство танка «Пантера» совпало с периодом повышения эффективности производства. В начале войны немецкие производители боевых бронированных машин использовали трудоемкие и дорогостоящие методы производства, непригодные для нужд массового производства; даже с оптимизированными методами производства Германия никогда не приближалась к эффективности производства союзников во время Второй мировой войны. [33]
Масса серийной модели была увеличена до 45 тонн по сравнению с первоначальными планами по 35-тонному танку. Гитлер был подробно проинформирован о сравнении конструкций MAN и DB в отчете танковой комиссии Гудериана. Броневая защита оказалась недостаточной, а «мотор, установленный сзади, показался ему исправным». Он согласился, что «решающим фактором стала возможность быстрого запуска танка в производство». 15 мая 1942 года оберст Фихтнер сообщил MAN, что Гитлер принял решение в пользу MAN Panther и заказал серийное производство. Верхняя пластина гласиса должна была быть увеличена с 60 мм (2,4 дюйма) до 80 мм (3,1 дюйма). Гитлер потребовал попытаться увеличить высоту до 100 мм (3,9 дюйма) и чтобы по крайней мере все вертикальные поверхности были 100 мм (3,9 дюйма); Лобовая пластина башни была увеличена с 80 мм (3,1 дюйма) до 100 мм (3,9 дюйма). [17]
«Пантера» была брошена в бой до того, как были устранены все ее проблемы с прорезыванием зубов. Со временем надежность была значительно улучшена, и «Пантера» оказалась очень эффективной боевой машиной, [34] но некоторые конструктивные недостатки, такие как слабые узлы главной передачи, так и не были исправлены.
Экипаж состоял из пяти человек: механик-водитель, радист (он же вел огонь из носового пулемета), наводчик, заряжающий и командир.
Первые 250 «Пантер» были оснащены бензиновым двигателем Maybach HL 210 P30 V-12 мощностью 650 л.с. при 3000 об/мин и имели три простых воздушных фильтра. [35] [Примечания 2] Начиная с мая 1943 года, «Пантеры» строились с использованием 700-сильного (690 л.с., 515 кВт) 23,1-литрового бензинового двигателя Maybach HL 230 P30 V-12 при 3000 об/мин. В целях экономии алюминия блок из легкого сплава, используемый в HL 210, был заменен блоком из чугуна. Для улучшения удаления пыли использовались два многоступенчатых воздушных фильтра «циклон». [37] [38] Из-за использования низкосортного бензина мощность двигателя снизилась. При емкости 730 литров (160 британских галлонов; 190 галлонов США) запас хода полностью заправленной Panther составлял 260 км (160 миль) по дорогам с твердым покрытием и 100 км (62 мили) по пересеченной местности. [6]
Двигатель HL 230 P30 имел очень компактную туннельную конструкцию картера и свел к минимуму пространство между стенками цилиндров . Коленчатый вал состоял из семи «дисков» или коренных шеек , каждая из которых имела внешнее кольцо роликовых подшипников и шейку коленчатого вала между каждым диском. Чтобы уменьшить длину двигателя примерно на дюйм и уменьшить несбалансированный момент качания , вызываемый обычным двигателем со смещением V-образного типа , два ряда шестицилиндровых двигателей V-12 не были смещены друг от друга – «большие концы» двигателя. шатуны каждой пары цилиндров в форме буквы «V», где они сопрягались с шатунной шейкой , находились, таким образом, в одном и том же месте относительно длины блока двигателя, а не со смещением; для этого требовалась пара шатунов, подобранная по принципу «вилка и лезвие » для каждой поперечно ориентированной пары цилиндров. Обычно в двигателях V-образной формы «большие концы» шатунов с поперечно-парными цилиндрами просто размещаются рядом на шатунной шейке, при этом поперечные пары цилиндров слегка смещены, чтобы большие концы шатунов могли прикрепляться бок о бок. оставаясь при этом на центральной линии отверстия цилиндра. Такое компактное расположение шатунов поначалу было источником значительных проблем. [39] Еще одной проблемой были прокладки головки блока цилиндров, которые были исправлены с помощью улучшенных уплотнений в сентябре 1943 года. В ноябре 1943 года были представлены улучшенные подшипники. В ноябре 1943 года также был добавлен регулятор двигателя, который снизил максимальную скорость двигателя до 2500 об / мин. Восьмой подшипник коленчатого вала был добавлен в январе 1944 года, чтобы уменьшить количество отказов двигателя. [40]
Моторный отсек был спроектирован водонепроницаемым, чтобы «Пантера» могла преодолевать водные препятствия; однако из-за этого моторный отсек плохо вентилировался и был склонен к перегреву. Топливные разъемы ранних «Пантер» не были изолированы, что приводило к утечке паров топлива в моторный отсек, что приводило к возгоранию двигателя. Для отвода этих газов была установлена дополнительная вентиляция, что лишь частично решило проблему возгорания двигателей. [41] Другие меры, принятые для решения этой проблемы, включали улучшение циркуляции охлаждающей жидкости внутри двигателя и добавление усиленной мембранной пружины к топливному насосу. [42] Несмотря на опасность возгорания, боевое отделение было относительно безопасным благодаря прочной противопожарной перегородке, отделявшей его от моторного отделения. [43]
Надёжность двигателя со временем улучшилась. Средний срок службы без необходимости демонтажа двигателя с танка составлял около 2000 км, или около 100 часов работы. [44] Французская оценка в 1947 году их парка трофейных танков Normandy Panther A пришла к выводу, что средний срок службы двигателя составлял 1000 км (620 миль), а максимальный срок службы - 1500 км (930 миль). [45]
Подвеска состояла из передних ведущих звездочек, задних направляющих колес и восьми стальных опорных катков с двойным чередованием обрезиненных ободов с каждой стороны - в так называемой конструкции Schachtellaufwerk , подвешенных на двойной торсионной подвеске. Система двойного торсиона, разработанная профессором Эрнстом Лером, обеспечивала широкий ход хода и быстрые колебания при высокой надежности, что позволяло передвигаться на относительно высокой скорости по холмистой местности. Дополнительное пространство, необходимое для стержней, проходящих по всей длине днища корпуса, ниже подбашенной корзины, увеличило общую высоту танка. При повреждении минами для снятия торсионов часто требовалась сварочная горелка. [46]
Подвеска Panther была переработана, а система чередующихся опорных катков Schachtellaufwerk делала замену внутренних опорных катков трудоемкой (хотя она могла работать и с отсутствующими или сломанными колесами). Перемежающиеся колеса также имели тенденцию забиваться грязью, камнями и льдом и могли замерзнуть за ночь в суровую зимнюю погоду , последовавшую за осенним сезоном распутицы на Восточном фронте. Повреждение снаряда может привести к слипанию опорных катков и их трудно будет разъединить. [47] Колеса с чередованием колёс долгое время были стандартом для всех немецких полугусеничных машин . Дополнительные колеса действительно обеспечивали лучшую проходимость и устойчивость, а также обеспечивали большую броневую защиту тонких бортов корпуса, чем колеса меньшего размера или нечередующиеся колесные системы, но сложность означала, что ни одна другая страна никогда не применяла эту конструкцию для своих танков. [48]
В мае 1944 года генеральный инспектор бронетанковых войск сообщал:
Гусеницы и подвеска:
После пробега от 1500 до 1800 км гусеницы сильно изнашиваются. Во многих случаях направляющие рожки гусениц выгибаются наружу или ломаются. В 4 случаях пришлось заменить гусеницы при поломке целого ряда направляющих рогов арматуры.
Причины: Направляющие рожки, вероятно, слишком слабы, поскольку легко сгибаются.
Из-за постоянной эксплуатации, а также нехватки запасных частей подшипниковую систему не удалось обслуживать и ремонтировать должным образом. По этой причине подшипниковая система имеющихся танков находится в очень плохом состоянии и иногда приводит к поломкам гусеницы/подвески. [49]
В сентябре 1944 года и снова в марте/апреле 1945 года компания MAN построила ограниченное количество Panther с перекрывающимися, нечередующимися опорными катками со стальным ободом диаметром 80 см, первоначально разработанными для Henschel Tiger II и поздней серии Tiger I Ausf. Е танки. Эти опорные катки со стальным ободом были внедрены с шасси под номером 121052 из-за нехватки сырья. [50]
С ноября 1944 года по февраль 1945 года в танке «Пантера» начался процесс конверсии с использованием подшипников скольжения , так как шарикоподшипников не хватало . Подшипники скольжения в основном использовались в ходовой части; Планировались также перевести трансмиссию на подшипники скольжения, но они не были реализованы из-за прекращения производства «Пантер». [51]
.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-280-1096-33,_Russland,_Reparatur_eines_Panzer_V_(Panther).jpg)
Рулевое управление осуществлялось посредством семиступенчатой синхронизированной коробки передач AK 7-200 от Zahnradfabrik Friedrichshafen (ZF) и однорадиусной системы рулевого управления MAN, управляемой рулевыми рычагами. Каждая передача имела фиксированный радиус поворота: от 5 м (16 футов) для 1-й передачи до 80 м (260 футов) для 7-й передачи. Водитель должен был заранее оценить резкость поворота и включить соответствующую передачу для поворота танка. Водитель также мог задействовать тормоза с одной стороны, чтобы совершить более крутой поворот. [52] Это была значительно упрощенная конструкция по сравнению с танками «Тигр».
Трансмиссия АК 7-200 была способна совершать повороты, но только при одинаковом сопротивлении грунта на обеих гусеницах. [53] Этот метод поворота с высоким крутящим моментом может привести к поломке главной передачи. [54]
Перенапряженная система трансмиссии привела к преждевременному отключению третьей передачи. Ситуация усугублялась нехваткой сплавов, из-за чего шестерни стали более хрупкими и склонными к выходу из строя. Чтобы добраться до главной передачи для ремонта, пришлось разобрать и вытащить всю кабину водителя и трансмиссию. [55]
Главной слабостью «Пантеры» была ее главная передача. Проблемы возникли из-за нескольких факторов. Первоначальное предложение MAN предусматривало, что Panther будет иметь эпициклическую (планетарную) систему главной передачи, аналогичную той, которая используется в Tiger I. [56] Германия страдала от нехватки зуборезных станков , и для массового производства в конструкцию и ее изготовление были внесены многочисленные упрощения, иногда вопреки желанию конструкторов и армейских офицеров. Следовательно, главная передача была заменена на систему с двойной цилиндрической головкой; Несмотря на то, что двойные прямозубые шестерни проще производить, они имеют более высокие нагрузки, что делает их более склонными к выходу из строя. [57]
В отчете доктора Пушеля из MAN говорится: «Основной причиной этих отказов была усталость составной промежуточной шестерни из-за низкой прочности используемого материала и отсутствия цементации в критических секциях». и «использование дюбелей с разрезным кольцом и всего лишь несколькими болтами для фиксации главной ведущей шестерни на фланце оказалось неудовлетворительным. Эта трудность впоследствии была преодолена за счет… установки болтов». [58]
Немецкая промышленность внесла ряд модификаций в агрегаты главной передачи танка Panther Ausf. G в сентябре и октябре 1944 г. для повышения живучести части. [59] Жак Литтлфилд из Фонда военных транспортных средств, который восстановил Panther Ausf. А. сказал: «Мы обнаружили, что сплав и шестерни, использованные в их конструкции, были настолько хороши, насколько мы могли бы их сделать сегодня. Я подозреваю, что основная проблема с главной передачей заключалась в том, что они были разработаны для гораздо более легкой версии Пантеры… Когда они начали модернизировать «Пантеру», уже не было возможности усиливать бортовые передачи, чтобы выдержать дополнительный вес .
Первоначальные серийные «Пантеры» имели лицевую закалку с лицевой закалкой (основная передняя часть брони корпуса), но по мере того, как бронебойные патроны с колпачками стали стандартом во всех армиях (таким образом сводя на нет преимущества лицевой закалки, которая приводила к разрушению снарядов без колпачков), это требование было исключено в марте 1943 года. К августу 1943 года «Пантеры» строились только с гомогенной стальной лобовой пластиной. [61] Передняя часть корпуса имела броню толщиной 80 мм (3,1 дюйма), расположенную под углом 55 градусов от вертикали, сваренную, но также сцепленную с боковыми и нижними пластинами для прочности. Сочетание умеренной толщины и хорошо наклоненной брони означало, что для обеспечения пробития верхней лобовой части при нормальных условиях требовалось тяжелое вооружение союзников, такое как советские 122-мм А-19 , 100-мм БС-3 и американские 90-мм М3 [62]. боевые полигоны. [63] [64] [65] [ сомнительно ]
Броня борта корпуса и надстройки (бортовые спонсоны) была намного тоньше (40–50 мм (1,6–2,0 дюйма)). Более тонкая бортовая броня была необходима для уменьшения веса, но она делала «Пантеру» уязвимой для боковых ударов всех танковых и противотанковых орудий союзников. Немецкая тактическая доктрина использования Panther подчеркивала важность фланговой защиты, и немецкие инженеры попытались устранить эту проблему, разработав Panther II . Хотя эта вторая «Пантера» почти завершила процесс проектирования, в конечном итоге она была списана после того, как [66] были добавлены разнесенная броня толщиной 5 мм (0,20 дюйма) или броневые юбки, известные как Schürzen . Броня, предназначенная для защиты нижней части корпуса от советских противотанковых ружей, таких как ПТРС-41 , была установлена на борту корпуса. Циммеритовое покрытие против магнитных мин начало применяться на заводе на поздних моделях Ausf D, начиная с сентября 1943 года; [67] В ноябре 1943 года был издан приказ полевым частям применять «Циммерит» к старым версиям «Пантеры». [68] В сентябре 1944 года был отдан приказ прекратить любое применение « Циммерита» , основанный на ложных слухах о том, что попадания по «Циммериту » имели вызвало возгорание транспортных средств. [69]
Экипажи «Пантер» знали о слабой бортовой броне и внесли дополнения, навесив гусеницы или запасные опорные катки на башню и/или борта корпуса. [70] Верхняя броня задней части корпуса имела толщину всего 16 мм (0,63 дюйма) и имела два вентилятора радиатора и четыре воздухозаборника над моторным отсеком, которые были уязвимы для обстрелов самолетов. [71]
По мере развития войны Германия была вынуждена сократить или исключить критические легирующие металлы при производстве броневых листов, такие как никель , вольфрам и молибден ; это привело к более низкому уровню ударопрочности по сравнению с более ранней броней. [72] В 1943 году бомбардировщики союзников нанесли удар и серьезно повредили рудник Кнабен в Норвегии, ликвидировав ключевой источник молибдена; также были прекращены поставки из Финляндии и Японии. Утрата молибдена и его замена другими заменителями для сохранения твердости, а также общая потеря контроля качества привели к повышенной хрупкости немецкой броневой плиты, которая имела тенденцию к разрушению при ударе снарядом. Испытания, проведенные офицерами армии США в августе 1944 года в Изиньи, Франция, показали катастрофическое растрескивание броневого листа на двух из трех исследованных «Пантер». [73] [74]
,_Panzersoldat.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-478-2167-09,_Italien,_Panzer_V_(Panther),_Panzersoldat.jpg)
Основным орудием являлась 7,5 cm KwK 42 (L/70) компании Rheinmetall-Borsig с полуавтоматическим выбросом гильз и запасом 79 снарядов (82 на Ausf. G). Основное орудие использовало три различных типа боеприпасов: APCBC -HE ( Pzgr. 39/42 ), HE ( Sprgr. 42 ) и APCR ( Pzgr. 40/42 ), последний из которых обычно был в дефиците. Хотя калибр «Пантеры» был обычным для танков союзников, орудие «Пантеры» было одним из самых мощных во Второй мировой войне из-за большого метательного заряда и длинного ствола, что придавало ему очень высокую начальную скорость и отличные бронебойные качества. — среди танковых орудий союзников подобного калибра ни одно не имело эквивалентной дульной энергии. Только 17-фунтовая пушка Ordnance QF британской модификации Sherman Firefly калибра 3 дюйма (76,2 мм) и длиной ствола 55 калибров (L/55) с возможностью стрельбы подкалиберными снарядами имела большую потенциальную пробивную способность брони, но была значительно менее точная из-за помех, вызванных разделением выстрела и поддона, и за счет менее серьезных повреждений внутри цели после пробития брони. Настильная траектория и точность полнокалиберных боеприпасов также значительно облегчали поражение целей, поскольку точность была менее чувствительна к ошибкам в оценке дальности и увеличивала вероятность поражения движущейся цели. 75-мм орудие «Пантеры» имело большую пробивную силу, чем основное орудие тяжелого танка «Тигр I» , 8,8-мм KwK 36 L/56 , [75] хотя более крупный 88-мм снаряд мог нанести больший урон, если бы пробил. [76] 75-мм осколочно-фугасный снаряд уступал 88-мм осколочно-фугасному снаряду, используемому для поддержки пехоты, но был на одном уровне с большинством других 75-мм осколочно-фугасных снарядов, используемых в других танках и штурмовых орудиях. [Примечания 3]
Танк обычно имел два пулемета варианта боевой бронированной машины MG 34 с бронированной гильзой ствола. Пулемет MG 34 располагался соосно с основным орудием на маске орудия; идентичный пулемет MG 34 находился на лобовой пластине и стрелял радистом. Начальный Ausf. D и ранний Ausf. В моделях использовалась створка «почтового ящика», закрывающая лежащее под ней тонкое вертикальное отверстие, похожее на стрелу , через которое велась стрельба из пулемета. [78] В более поздних версиях Ausf. А и все Ausf. Модели G (начиная с конца ноября-начала декабря 1943 г.) для корпусного пулемета устанавливалась шаровая установка в лобовом листе с пулеметным прицелом КЗФ2. [79]
Начальный Ausf. D были оснащены Nebelwurfgerät с более поздним Ausf. А и Аусф. G получает Nahverteidigungswaffe . [ нужна цитата ]
Лоб башни представлял собой изогнутую литой бронемаску толщиной 100 мм (3,9 дюйма). Его поперечно-цилиндрическая форма означала, что он с большей вероятностью отклонял снаряды, но нижняя часть создавала ловушку для выстрелов . Если непроникающее попадание отскочит вниз от его нижней части, оно может пробить тонкую броню носовой крыши корпуса и попасть в передний отсек корпуса. [80] Проникновения такого характера могли иметь катастрофические последствия, поскольку в отсеке размещались механик-водитель и радист, сидевшие по обе стороны массивного редуктора и рулевого агрегата. Кроме того, четыре магазина с боеприпасами для основного орудия располагались между сиденьями механика-водителя/радиста и башней, непосредственно под маской орудия, когда башня была обращена вперед. [81]
С сентября 1944 года на модели Panther Ausf G начала устанавливаться слегка измененная конструкция маски с уплощенным и гораздо более толстым нижним «подбородком», причем подбородок был предназначен для предотвращения таких отклонений. Переход на «подбородочную» конструкцию происходил постепенно, и до конца войны «Пантеры» продолжали выпускаться с закругленной маской орудия. [82]
На модели Ausf A появилась новая литая броневая командирская башенка, пришедшая на смену кованой. Он имел стальной обруч, к которому можно было прикрепить третий пулемет MG 34, спаренный или носовой пулемет для использования в качестве зенитного пулемета. [83]
Привод поворота башни обеспечивался регулируемым гидромотором Boehringer-Sturm L4, приводившимся от главного двигателя посредством вторичного приводного вала, такая же система, как на PzKpfw.VI Tiger. На ранних серийных версиях Panther максимальный поворот башни был ограничен 6 градусами в секунду, тогда как на более поздних версиях был добавлен выбираемый высокоскоростной механизм поворота. Таким образом, башня могла поворачиваться на 360 градусов со скоростью до 6°/с на низкой передаче независимо от оборотов двигателя (так же, как на ранних серийных версиях) или со скоростью до 19°/с при высокой скорости и скорости двигателя 2000 об/мин и более 36°/секунду при максимально допустимой частоте вращения двигателя 3000 об/мин. Направление и скорость поворота контролировались наводчиком с помощью ножных педалей, причем скорость поворота соответствовала уровню нажатия наводчиком ножной педали. Эта система позволяла очень точно управлять поворотом двигателя: легкое нажатие на педаль приводило к минимальной скорости поворота 0,1 град/сек (360 градусов за 60 минут), в отличие от большинства других танков того времени (например, американских M4 Sherman или советский Т-34), что позволяло точно наводить орудие без необходимости использования наводчиком маховика поворота. [84]
Слабым местом был боекомплект для основного орудия. Весь боекомплект основного вооружения размещался в корпусе, значительная часть — в спонсонах. В моделях Ausf D и A рядом с башней с каждого борта хранилось по 18 патронов, всего 36 патронов. У Ausf G, имевшего более глубокие спонсоны, на каждой стороне башни размещалось по 24 снаряда, всего 48 патронов. Во всех моделях четыре снаряда также хранились в левом спонсоне между механиком-водителем и башней. Еще 36 снарядов хранились внутри корпуса моделей Ausf D и A, из них 27 — в носовом отсеке корпуса непосредственно под маской. У Ausf G боекомплект корпуса был уменьшен до 27 снарядов, при этом 18 снарядов находились в носовом отсеке корпуса. У всех моделей три снаряда хранились под поворотной платформой башни. [85] Размещение 52 снарядов в боковых спонсонах делало эту зону наиболее уязвимым местом на «Пантере», поскольку проникновение сюда обычно приводило к катастрофическим возгораниям боеприпасов . [86]
Заряжающий размещался в правом борту башни. Когда башня была обращена вперед, он имел доступ только к правому спонсону и боекомплекту корпуса [87] , поэтому они служили основными бункерами для боекомплекта.
Экипаж «Пантеры» состоял из пяти членов экипажа: командира, наводчика, заряжающего, водителя и радиста. Командир, заряжающий и наводчик находились в башне, а механик-водитель и радист – в корпусе машины. Водитель сидел в передней левой части танка, а рядом с ним находился пулеметчик танка, в обязанности которого входило управление радиостанцией.
Пантеры были поставлены для формирования Panzer Abteilung 51 (51-й танковый батальон) 9 января, а затем Panzer Abteilung 52 6 февраля 1943 года. [88]
Первые серийные танки «Пантера» страдали механическими проблемами. Двигатель был опасно склонен к перегреву и страдал от поломок шатуна или подшипников. Утечки бензина из топливного насоса или карбюратора , а также утечки моторного масла из прокладок приводили к возгоранию в моторном отсеке; в результате чего из-за пожаров было списано три «Пантеры». [89] [90] Поломки трансмиссии и главной передачи были наиболее распространенными и трудно поддающимися ремонту. У этих первых «Пантер» был обнаружен большой список других проблем, поэтому с апреля по май 1943 года все «Пантеры» были отправлены в Фалькензее и Нюрнберг для масштабной программы восстановления. Это не устранило всех проблем, поэтому в июне 1943 года в Графенвёре и Эрлангене была начата вторая программа. С появлением Ausf. A и более поздняя версия G модели Panther, при этом коэффициент готовности увеличился в среднем с 37% к концу 1943 года [91] до в среднем 54% в 1944 году . [92] К середине 1944 года Panther достигла своей максимальной производительности и широко известен как самый грозный танк на поле боя. [34] Немецкий генерал Хассо фон Мантойфель считал «Пантеру» «наиболее удовлетворительным» танком Германии, заявляя, что она «была бы близка к идеалу, если бы можно было спроектировать ее с более низким силуэтом». [93]
.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-244-2321-34,_Ostfront-S%C3%BCd,_Panzer_V_(Panther).jpg)
Танк «Пантера» рассматривался как необходимый компонент операции «Цитадель», и атака несколько раз откладывалась из-за механических проблем и для получения большего количества «Пантер», причем конечная дата начала боя была всего через шесть дней после того, как последние «Пантеры» были доставлены в перед. Это привело к серьезным проблемам в подразделениях «Пантер» во время Курской битвы , поскольку тактическая подготовка на уровне подразделения, координация по радио и подготовка водителей были серьезно недостаточными. [94]
Лишь 23–29 июня 1943 года в общей сложности 200 восстановленных «Пантер» были наконец переданы полку «Пантер фон Лаухерт» XLVIII танкового корпуса (4-я танковая армия). Двое сразу погибли из-за возгорания двигателя при высадке из поезда. [94] К 5 июля, когда началась Курская битва, в боевом составе насчитывалось всего 184 «Пантеры». В течение двух дней их число упало до 40. [94] 17 июля 1943 года, после того как Гитлер приказал остановить немецкое наступление, генерал Хайнц Гудериан прислал следующую предварительную оценку «Пантер»:
Из-за действий противника и механических поломок боевая численность в первые дни быстро падала. К вечеру 10 июля на передовой оставалось всего 10 боеспособных «Пантер». Всего было списано 25 «Пантер» (23 были подбиты и сожжены, а две загорелись во время марша). В ремонте нуждались 100 «Пантер» (56 получили повреждения от попаданий и мин и 44 — от механической поломки). 60 процентов механических поломок можно легко устранить. Около 40 «Пантер» уже были отремонтированы и направлялись на фронт. Около 25 до сих пор не были восстановлены ремонтной службой... Вечером 11 июля 38 «Пантер» были в бою, 31 полностью списаны и 131 нуждались в ремонте. Наблюдается медленный рост боевой мощи. О тяжелых боях свидетельствует большое количество потерь от попаданий (81 «Пантера» по состоянию на 10 июля). [94]
Во время Цитадели «Пантеры» уничтожили 267 танков. [95]
Еще один репортаж о Пантерах во время Цитадели:
В первые дни наши боевые силы были резко сокращены из-за действий противника, а также потерь из-за технических неполадок.
Состояние на 07.10.1943 в сумерках:
10 Пантер потеряно в результате действий противника. Полностью потеряно 25 «Пантер» (23 из-за огня противника и последующего огня, 2 из-за пожара во время марша) 100 «Пантер» в ремонтно-технических службах (J-Dienste). Из них: 56 с повреждениями от выстрелов и мин и 44 с техническими неполадками. Около 60% технических проблем были мелкими поломками. Техника отремонтирована и вернулась в район боевых действий: около 40 «Пантер». Остальные, примерно 25 «Пантер», пока не зарегистрированы в службах ремонта и обслуживания.
Состояние на 11.07.1943 в сумерках:
В рабочем состоянии: 38 Пантер Общие потери: 31 Пантера В ремонте: 131 Пантера
Виден медленный рост боевой мощи. Большое количество «Пантер», потерянных в результате действий противника (81 «Пантера» до 10,7.), является показателем остроты боевых действий. Очень глубоко структурированное и массово заминированное поле боя русских обязательно должно было привести к большому количеству материальных потерь от огня и мин противника. Ни Panzer IV, ни Tiger не избежали этой участи. Тот факт, что «Пантера» впервые применяется на полях сражений, привлек к ней всеобщее внимание. Сравнений с потерями других бронетанковых соединений не проводилось. По этой причине военачальники и войска быстро пришли к поспешному выводу: «Пантера» бесполезна! В этом смысле и напоследок следует прокомментировать следующее: «Пантера» действовала успешно. То, что вначале массово возникли технические проблемы, было ожидаемо, поскольку обширные испытания в войсках ранее не проводились. Повышается уровень эксплуатационной техники. Как только проблемы с топливными насосами и двигателем будут устранены, потери из-за технических неполадок вернутся к нормальному уровню.
Непропорционально большое количество потерь противника в каждом бою отражает тяжесть боевых действий.
— [96] [97]
В более позднем отчете от 20 июля 1943 года было указано, что 41 «Пантера» находится в рабочем состоянии, 85 — в ремонтопригодных, 16 — серьезно поврежденных и нуждающихся в ремонте в Германии, 56 — сгоревших в результате действий противника и два — уничтоженных автомобильными пожарами. [98]
Прежде чем немцы завершили наступление на Курск, Советы начали контрнаступление и сумели отбросить немцев к постепенному отступлению. Таким образом, отчет от 11 августа 1943 года показал, что общее количество списанных «Пантер» выросло до 156, из которых только девять находились в рабочем состоянии. Немецкая армия была вынуждена отступить с боями и все чаще теряла «Пантеры» в боях, а также из-за оставления и уничтожения поврежденных машин. [98]
«Пантера» продемонстрировала свою способность уничтожать любую советскую боевую бронированную машину с большого расстояния во время Курской битвы и имела очень высокий общий коэффициент поражения. [99] Она составляла менее семи процентов от примерно 2400–2700 боевых бронированных машин, развернутых немцами в этом сражении, [100] и ее эффективность была ограничена механическими проблемами и глубокоэшелонированной системой защиты Советов. в Курске. Его величайшая историческая роль в битве, возможно, была крайне негативной — его вклад в решение отложить первоначальное начало операции «Цитадель» в общей сложности на два месяца — время, которое Советы использовали для создания огромной концентрации минных полей, противодействия -танковые орудия, траншеи и артиллерийская оборона. [101]
После потерь в Курской битве немецкая армия перешла в состояние постоянного отступления от Красной Армии. Численность «Пантер» на Восточном фронте постепенно увеличивалась, а процент боевой готовности увеличивался по мере повышения надежности. В марте 1944 года Гудериан сообщил: «Почти все ошибки устранены», хотя многие агрегаты продолжали сообщать о значительных механических проблемах, особенно с главной передачей. [102] Значительно превосходящие по численности «Пантеры» стали использоваться в качестве мобильных резервов для отражения крупных атак. [103]
Наибольшее общее количество действующих «Пантер» на Восточном фронте было достигнуто в сентябре 1944 года, когда в боевом составе числилось около 522 из 728. На протяжении всего оставшегося периода войны Германия продолжала держать подавляющее большинство сил «Пантер» на Восточном фронте. Фронт, где ситуация для них постепенно ухудшалась. Последний зарегистрированный статус от 15 марта 1945 года насчитывал 740 человек на Восточном фронте, из которых 361 находились в боевой готовности. [104] К этому времени Красная Армия вошла в Восточную Пруссию и наступала через Польшу.
В августе 1944 года «Пантеры» использовались во время Варшавского восстания в качестве мобильной артиллерии и поддержки войск. По крайней мере два из них были захвачены в первые дни конфликта и использовались в действиях против немцев, [105] в том числе при освобождении концентрационного лагеря Генсювка 5 августа, когда солдаты взвода « Вацека » использовали захваченную «Пантеру» ( по имени «Магда») для уничтожения бункеров и сторожевых вышек лагеря. Большинство немцев в лагере были убиты; повстанцы потеряли двух человек и освободили почти 350 человек. Через несколько дней захваченные танки были обездвижены из-за нехватки топлива и аккумуляторов и подожжены, чтобы не допустить их повторного захвата. [106]
В феврале 1945 года в ходе Нижнесилезской наступательной операции один трофейный бывший немецкий танк «Пантера» с опытным экипажем из 4-го танкового корпуса под командованием Героя Советского Союза лейтенанта Н. И. Агеева использовался в разведывательном задании. В сумерках танк прошел через лес, атаковал с фланга и уничтожил три вражеских танка «Пантера», но затем, при отступлении к советским позициям, был подбит вражеской артиллерией и поврежден. После боя танк был списан из-за отсутствия запчастей и проблем с обслуживанием. [107]
_vor_Arc_de_Triomphe.2.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-721-0395-28,_Paris,_Panzer_V_(Panther)_vor_Arc_de_Triomphe.2.jpg)
На момент вторжения в Нормандию в июне 1944 года на Западном фронте первоначально было только два танковых полка, оснащенных «Пантерами», всего 156 «Пантер». С июня по август 1944 года во Францию были отправлены еще семь полков «Пантер», максимальная численность которых достигла 432 человек, согласно отчету о состоянии от 30 июля 1944 года .
Большая часть немецких танковых войск в Нормандии — шесть с половиной дивизий — была вовлечена в борьбу с англо-канадскими войсками 21-й группы армий в районе города Кан. Многочисленные операции, предпринятые для обеспечения безопасности города, стали известны как битва при Кане . Несмотря на то, что вокруг Кана были участки густого лесного бокажа , большая часть местности представляла собой открытые поля, что позволяло «Пантере» поражать атакующую бронетехнику противника на большом расстоянии — ее сочетание превосходной брони и огневой мощи позволяло ей вступать в бой на расстояниях, с которых «Шерманы» могли не отвечать. [109] И наоборот, ко времени Нормандской кампании британские дивизионные противотанковые полки были хорошо оснащены превосходными 17-фунтовыми пушками, а на некоторых поставленных США истребителях танков М10 3-дюймовые орудия были заменены на 17-фунтовые пушки (что давало 17- фунтовый SP Achilles ), что делает не менее опасной атаку «Пантер» через эти же поля. Британцы начали переоборудовать обычные M4 Shermans для установки на них 17-фунтовой пушки (по прозвищу «Светлячок» ) еще до высадки в день «Д». Хотя ограниченное количество означало, что во время Нормандии обычно не более одного «Шермана» в каждом отряде из четырех танков был вариантом «Светлячка», смертоносность орудия против немецкой бронетехники делала их приоритетными целями для немецких артиллеристов.
Тем временем американские войска, столкнувшись с полутора немецкими танковыми дивизиями, в основном с танковой дивизией Лера , вели бой в тяжелой низменной местности к западу от Кана. Как и «Шерман», «Пантера» боролась в зоне бокажа в Нормандии и была уязвима для боковых и ближних атак в населенных пунктах больших и малых городов. [110] Командир танковой дивизии генерал Фриц Байерляйн докладывал о трудностях, с которыми столкнулся танк «Пантера» в боях в Нормандии:
Хотя PzKpfw IV все еще можно было использовать с пользой, PzKpfw V [Пантера] оказался плохо приспособленным к местности. «Шерман» из-за своей маневренности и высоты был хорош… [Пантера] плохо подходила для живой изгороди из-за своей ширины. Длинный ствол орудия и ширина танка снижают маневренность в деревенских и лесных боях. Он очень переднетяжелый и поэтому быстро изнашивает передние бортовые передачи, изготовленные из низкосортной стали. Высокий силуэт. Очень чувствительная силовая передача, требующая хорошо обученных водителей. Слабая бортовая броня; Майка уязвима для истребителей-бомбардировщиков. Топливопроводы изготовлены из пористого материала, который позволяет парам бензина проникать внутрь бака, создавая серьезную опасность возгорания. Отсутствие смотровых щелей делает невозможным защиту от ближнего нападения. [110]
Байерляйн по-прежнему ценил достоинства «Пантеры» при использовании в правильных условиях, написав: «Идеальная машина для танковых сражений и поддержки пехоты. Лучший из существующих танков для своего веса». [110]
В сентябре и октябре ряд новых танковых бригад , оснащенных танками «Пантера», были отправлены во Францию, чтобы попытаться остановить наступление союзников контратаками. [111] Это завершилось рядом танковых сражений; сначала в Домпайре (12–14 сентября 1944 г.) против 2-й французской бронетанковой дивизии , где недавно сформированная 112-я танковая бригада была уничтожена, включая потерю 34 «Пантер» и небольшие потери французов взамен. Вскоре после этого произошла битва при Арракуре (18–29 сентября), и снова немецкие войска, в основном оснащенные пантерами, понесли тяжелые потери, сражаясь против 4-й бронетанковой дивизии Третьей армии Паттона, которая все еще была в основном оснащена 75-мм танками M4 Sherman. и вновь вышел из боя с небольшими потерями. Подразделения «Пантер» были недавно сформированы, плохо обучены и тактически дезорганизованы; большинство подразделений в конечном итоге попали в засады против опытных американских танкистов. [112]
В отчете о состоянии от 15 декабря 1944 года указан рекордный показатель в 471 «Пантер», приписанный к Западному фронту, из которых 336 находятся в рабочем состоянии (71 процент). Это было за день до начала битвы при Арденнах ; В частях, отправленных в наступление, находилось 400 танков, выделенных на Западный фронт. [113]
«Пантера» еще раз продемонстрировала свое мастерство на открытой местности, где она могла почти безнаказанно поражать цели на большом расстоянии, а также свою уязвимость в ближнем бою в небольших городках Арденн, где они понесли тяжелые потери. [114] Отчет о состоянии от 15 января 1945 года показал, что в частях, участвовавших в операции, осталось только 97 боевых «Пантер» из 282, которые все еще находились в их распоряжении. Общее количество списаний составило 198. [115]
В коммандос операции «Грейф» участвовали пять «Пантер», приписанных к 150 - й танковой бригаде, замаскированных под истребители танков M10 путем приваривания дополнительных пластин, нанесения камуфляжной краски и маркировки в американском стиле. [113] Это было проведено в рамках более крупной операции, в которой участвовали солдаты, замаскированные под американцев, для нападения на войска США с тыла. Замаскированные «Пантеры» были обнаружены и уничтожены.
В феврале 1945 года восемь танковых дивизий общей численностью 271 «Пантера» были переброшены с Запада на Восточный фронт. На западе осталось всего пять батальонов «Пантер». [115]
Одним из лучших командиров немецких «Пантер» был обершарфюрер СС Эрнст Баркманн из 2-го танкового полка СС «Дас Райх» . К концу войны на его счету было около 80 уничтоженных танков. [116]
Историк Стивен Залога заметил, что действия «Пантеры» в Арденнской операции против американских M4 «Шерманов» были разочаровывающими для машины с ее техническими характеристиками, учитывая превосходство «Пантеры» по броне и вооружению по сравнению с «Шерманом». Залога утверждает, что это произошло из-за того, что на этом этапе войны качество немецких танкистов упало, и большинство экипажей «Пантер» были неопытны и имели минимальную подготовку. Отсутствие подготовки усугубило технические недостатки «Пантер» (низкая долговечность силовой передачи, нехватка топлива и запасных частей), что привело к поломке многих «Пантер», которые невозможно было спасти. Таким образом, хотя «Пантера» превосходила «Шерман» в руках опытного экипажа, недостаточная подготовка в сочетании с численным превосходством «Шермана» привели к плохим боевым характеристикам машины во время наступления. [117]
.jpg/1280px-Zdobyty_niemiecki_sprz%C4%99t_przez_%C5%BCo%C5%82nierzy_2_Korpusu_Polskiego_podczas_walk_na_Linii_Got%C3%B3w_(24-494-4).jpg)
С 1943 года башни «Пантеры» устанавливались в стационарных укреплениях, официально известных как « Рингштенде » (союзники называли их « Тобруками », поскольку впервые они встретились во время североафриканской кампании ). [118]
Использовались два типа башенных огневых точек; ( Pantherturm III – Betonsockel — бетонное основание) и ( Pantherturm I — Stahluntersatz — стальное основание). Некоторые использовали обычные серийные башни, но большинство из них были усилены дополнительной броней крыши, чтобы противостоять артиллерийскому огню. В них размещались хранилище боекомплекта и боевое отделение, а также помещения для экипажа. Всего 182 из них были установлены в укреплениях Атлантического вала и Линии Зигфрида ( Западный вал ), 48 — на Готической линии и Линии Гитлера , 36 — на Восточном фронте и два — для обучения и экспериментов, всего 268 установок. к марту 1945 года. Их нападение оказалось дорогостоящим и их трудно уничтожить. [119]
С сентября 1943 года один танковый батальон с 96 «Пантерами» составлял танковый полк танковой дивизии 1943 года . [120]
С 3 августа 1944 года новая организация 44-й танковой дивизии предусматривала, что танковая дивизия будет состоять из одного танкового полка и двух танковых батальонов - одного из 96 Panzer IV и одного из 96 Panther. Фактические силы, как правило, различались и после потерь стали намного ниже. [121]
Первые «Пантеры» участвовали в боях под Курском летом 1943 года, что выявило проблемы с надежностью, выходящие за рамки тех, которые обычно ожидаются от новой системы вооружения. Это было улучшено до 1943 года; Боевой показатель «Пантеры» вырос с 16 процентов в конце июля 1943 года до 37 процентов к декабрю 1943 года.
Усовершенствованная версия Panther Ausf. A , поступил в производство в августе 1943 года. Он получил усовершенствования по сравнению с Panther Ausf. D , включая улучшенную башню с новой командирской башенкой и увеличенную скорость поворота башни. Дальнейшие улучшения начали сказываться на боеспособности танков, дислоцированных на Восточном фронте, которая выросла с 37 процентов в феврале до 50 процентов в апреле и 78 процентов к концу мая 1944 года. [123]
Боевая готовность «Пантер» осенью-зимой 1943 года была низкой из-за проблем с двигателем. В современном отчете говорилось: «До прибытия на первый участок подготовки 50% машин находились в нерабочем состоянии: 2/3 из них с поломками двигателя и 1/3 с системой боковой передачи. (Главная передача)» [ 124] [125]
После мер, предпринятых Майбахом с начала 1944 года, надежность и ресурс двигателя HL 230 значительно возросли, практически сравнявшись с двигателем HL 120. [126] [127] [128]
Гудериан писал 5 марта 1944 года:
"В сводках с фронта говорилось, что срок службы двигателя танка увеличился с 700 до 1000 км [с 435 до 621 миль]. Кроме того, в том же подразделении, оснащенном танком "Пантера", сообщили, что поломки бортовых передач прекратились, а также отказы трансмиссии и рулевого механизма. теперь находились в пределах приемлемого диапазона, что вызывает осуждение слабой похвалой» [129] [130]
Гудериан так прокомментировал надежность: «С 6 марта по 15 апреля 1944 года 1-й батальон/танковый полк 2 (1-й батальон 2-го танкового полка) сообщил о расстоянии от 1500 до 1800 км. Четыре из семи их «Пантер» все еще были в боевой готовности. без отказа трансмиссии или двигателя». [131] [49]
22 апреля 1944 года тот же батальон доложил, как хороший водитель и командир может повысить надежность:
Имея это в виду, в батальоне сообщили, что шасси PzKpfw V № 154338, двигатель № 8322046, пройдено 1878 км с водителем-оберрефейтером Габлевским, 4.Kp/PzRgt 2 . Транспортное средство все еще было полностью работоспособным. Все предметы были в отличном состоянии, кроме гусениц. Расход двигателя составил 10 литров на 100 км. Автомобиль все еще работал со своим первым двигателем и трансмиссией. [132] [133] [49]
Der Generalinspekteur der Panzertruppen (Генеральный инспектор бронетанковых войск) признал это в мае 1944 года: «Средний срок службы Panther теперь может быть примерно равен сроку службы Panzer IV, при этом пробег между двумя капитальными ремонтами и техническим обслуживанием составляет около 1500–2000 километров, но в в нескольких случаях, примерно на 1500 км, выходила из строя шестерня и коробки приходилось менять." [Примечания 4] [134] [135]
Пример надежности Panther появился в июньском выпуске Nachrichtenblatt der Panzertruppen (Бюллетень бронетанковых войск) за июнь 1944 года из отчета водителя танка-эвакуатора Panther: (Примечание: у Bergepanthers были бортовые передачи Epicycle/Umlaufgetriebe Gear. У обычных Panther были бортовые передачи Spur Gear). .)
Унтерофицер Краузе из взвода мастерской Panther проехал на своем спасательном танке Panther (шасси № 212132) 4200 км до 3 мая 1944 года, не производя никаких изменений в двигателе и не повредив боковые редукторы (Seitenvorgelege), переключатель передач или сцепление. С танком «Пантера» на буксире пройдено около 1000 км. Автомобиль и двигатель по-прежнему в отличном состоянии и работоспособны. [136] [137]
28 июня 1944 года, после первого ответа на высадку союзников в Нормандии, Гудериан сообщил, что: Panzer IV, Panzer V Panther и Panzer VI Tiger доказали свою эффективность. «Пантера» склонна к быстрому возгоранию. Ресурс двигателей «Пантеры» (от 1400 до 1500 км) значительно выше, чем у бортовых передач «Пантеры». Решение проблемы прорезывания главной передачи необходимо немедленно [138] [139]
В сентябре и октябре 1944 года в бортовые передачи был внесен ряд модификаций в качестве меры противодействия сообщаемым проблемам, включая изношенные зубья шестерен, детали, подшипники и недостаточную смазку. [82]
Донесение PzBrig 112 от 16 сентября 1944 года гласило:
2.) Танковый танк PzBrig 112 практически уничтожен. У него всего четыре действующие «Пантеры». Еще три нуждаются в краткосрочном ремонте, командная «Пантера» займет больше времени. 34 «Пантеры» — общие потери. Механических дефектов в действии они практически не имели. Исключительной причиной общих потерь стали атаки с воздуха 16–20 истребителей-бомбардировщиков, стрелявших реактивными снарядами и фосфорными снарядами из артиллерии в тылу.
Основной причиной (дефектов) является плохая подготовка водителей. В батальон поступили водители, впервые управляющие «Пантерой».
Танки списываются из-за вполне незначительных технических проблем. [140]
Этот отчет показывает, что большинство технических проблем «Пантеры» были решены, и она оказалась надежной боевой машиной. Это также показало, что использование немецких танков было очень ограничено: весь батальон был потерян. [141]
Танки «Тигр I» и «Пантера» стали ответом Германии на встречу с Т-34 в 1941 году. Советские огневые испытания по трофейному «Тигру» в апреле 1943 года показали, что 76-мм пушка Т-34 не могла пробить лоб «Тигра I»; и мог пробить борт только с очень близкого расстояния. Существующая советская 85-мм зенитная пушка Д-5Т также не оправдала надежд. Несколько трофейных немецких танков Tiger I были отправлены в Челябинск, где подверглись обстрелу из 85-мм пушек с разных углов. 85-мм пушка не могла надежно пробить «Тигр I», за исключением дистанций, находящихся в пределах смертельной зоны 88-мм пушки «Тигра I». [142] Советы уже приступили к модернизации 85-мм пушки еще до того, как столкнулись с танком «Пантера» в Курской битве . [143] [144]
После долгих опытно-конструкторских работ первые танки Т-34-85 вступили в бой в марте 1944 года. Серийная версия новой 85-мм пушки Т-34 должна была быть наведена на лоб башни и маску «Пантеры», чтобы пробить, в то время как основное орудие «Пантеры» мог пробить лоб Т-34 с расстояния 800 м (870 ярдов) под углом 30 градусов. [145] Хотя танк Т-34-85 не совсем равнялся «Пантере» в противотанковой роли, он был намного лучше, чем версии с 76,2-мм вооружением и компенсировал это проверенной надежностью, более эффективными осколочными снарядами. и производство в больших количествах. [146] Также разрабатывались новые истребители танков на базе корпуса Т-34, такие как СУ-85 и СУ-100 . В отчете Wa Prüf 1 от 5 октября 1944 года подсчитано, что при установке под углом 30 градусов верхний лоб Т-34-85 может быть пробит 7,5-см KwK 42 «Пантеры» с 300 м (330 ярдов), а маска — с 1200 м. (1300 ярдов) и лоб башни с 2000 м (2200 ярдов), в то время как 85-мм ЗиС-С-53 Т-34-85 могла пробить лобовую башню «Пантеры» с 500 м (550 ярдов). Со стороны эти два танка были эквивалентны, поскольку оба танка могли пробить друг друга на расстоянии более 2000 м (2200 ярдов), что превышает любое практическое расстояние боя. [147]
Курская битва убедила Советы в необходимости еще большей огневой мощи. Советский анализ боя в августе 1943 года показал, что артиллерийское орудие корпуса, 122-мм пушка А-19 , хорошо зарекомендовало себя против немецких боевых бронированных машин в этом бою, и поэтому начались разработки по ИС-2, оснащенному 122-мм пушкой. в конце 1943 года. Первые встречи с танками противника показали, что 122-мм снаряд БР-471 может пробивать лобовую броню «Пантеры» на дальности 600–700 м (660–770 ярдов). Первые результаты боевого применения ИС-2, подтвержденные огневыми испытаниями в Кубинке в 1944 году, заставили конструкторов искать нестандартные решения. [149] Согласно немецким тактическим инструкциям, «Пантера» должна была приблизиться к 600 м (660 ярдов), чтобы гарантировать пробитие лобовой брони ИС-2, в то время как ИС-2 мог пробить «Пантеру» на дальности 1000 м (1100 ярдов). . [150]
В отчете Wa Prüf 1 говорится, что при установке под углом 30 градусов лобовая пластина «Пантеры» не могла быть пробита 122-мм бронебойным снарядом Д-25Т, нижняя лобовая часть могла быть пробита с расстояния 100 м (110 ярдов), Маска башни - с 500 м (550 ярдов) и лоб башни - с 1500 м (1600 ярдов). [147] 75-мм пушка «Пантеры» могла пробить маску ИС-2 образца 1943 года с 400 м (440 ярдов), башню с 800 м (870 ярдов) и лобовую плиту механика-водителя с 600 м (660 ярдов). Сбоку броня «Пантеры» была пробита 122-мм пушкой Д-25Т с расстояния более 3500 м (3800 ярдов). [147] «Пантера» несла больше боекомплекта и имела более быстрый цикл стрельбы: на каждые 1–1,5 выстрела ИС-2 «Пантера» и «Тигр» могли выстрелить 3–4 раза. [151] С добавлением полуавтоматического опускающегося затвора вместо ранее ручного винта, [152] эта модификация затвора увеличила скорострельность ИС-2 до 3-4 выстрелов в минуту. [153]
ИС-2 показал удивительно хорошие противотанковые возможности благодаря чрезвычайно тяжелым фугасным снарядам Д-25Т. Стандартная доктрина специальных противотанковых орудий того периода повсеместно основывалась на небольших, плотных твердых снарядах, движущихся с высокой скоростью и оптимизированных для пробивания брони. Однако 122-мм фугасный снаряд легко снес бы башню, ведущую звездочку и гусеницу самого тяжелого немецкого танка, даже если бы не смог пробить его броню. [154] [155]
Тяжелая самоходная гаубица СУ-152 производилась в больших количествах на протяжении 1943 года, причем первые СУ-152 поступили в новые тяжелые механизированные артиллерийские полки, сформированные в мае 1943 года. На ней устанавливалась 152 - мм пушка-гаубица на шасси КВ . Тяжелый танк -1С . В дальнейшем в производстве использовалось шасси танка ИС , получившее новое обозначение ИСУ-152 . Из-за своей роли импровизированного тяжелого истребителя танков , способного поражать самую тяжелую немецкую бронетехнику — танки «Тигр » и «Пантера», а также истребители танков «Элефант» , — его прозвали «Зверобой» («Убийца зверей»). [156] Как самоходная артиллерийская установка СУ-152, как правило, оснащалась фугасными снарядами, а не бронебойными снарядами. 152-мм осколочно-фугасный снаряд производил мощный взрыв, эффективность которого не зависела от скорости, что делало его эффективным против любого немецкого танка, включая «Пантеру», « Тигр» и «Элефант ». Он был известен своей способностью полностью оторвать башню танка «Пантера» / « Тигр » (на любой дистанции) одним лишь эффектом взрыва, а многочисленные немецкие ББМ были уничтожены или повреждены огнем СУ-152 во время Курской битвы. [ нужна цитата ]
В начале 1945 года истребитель танков СУ-100 принял на вооружение, когда советские войска разгромили наступление немецкой операции «Frühlingserwachen» на озере Балатон . СУ-100 быстро доказала свою способность пробивать вертикальную броню толщиной около 125 мм (4,9 дюйма) на расстоянии 2000 м (1,2 мили) и наклонную лобовую броню толщиной 80 мм (3,1 дюйма) на расстоянии 1500 м ( 0,93 мили). [157]
_mit_Infanterie.2.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-301-1955-32,_Nordfrankreich,_Panzer_V_(Panther)_mit_Infanterie.2.jpg)
Западные союзники знали о «Пантере» и имели доступ к техническим деталям через Советы, но в американском и британском лагерях существовала разница в отношении значения танка. Потратив два года на то, чтобы догнать немецкие танковые конструкции в Африке, британцы опасались снова отставать. Они разработали превосходную 17-фунтовую противотанковую пушку , но еще не имели на вооружении машины, которая могла бы разместить это большое орудие в башне. Со своей стороны, армия США не считала, что «Пантеры» станут серьезной проблемой, и не предвидела, что их бронетанковым силам придется вести генеральные сражения против большого количества «Пантер». Западные союзники не видели «Пантер» в бою до начала 1944 года в Анцио в Италии, где «Пантеры» использовались в небольшом количестве. До самого дня «Д» (6 июня 1944 года) «Пантера» считалась еще одним тяжелым танком, который не будет производиться в больших количествах.
Незадолго до дня «Д» разведка союзников сообщила, что в танковых дивизиях используется большое количество «Пантер», и была предпринята попытка расследовать производство «Пантер». Используя статистический анализ серийных номеров на опорных катках двух трофейных танков, разведка США оценила производство Panther за февраль 1944 года в 270 единиц, что намного больше, чем ожидалось. Эта оценка была очень точной, особенно по сравнению с предыдущими методами, поскольку немецкие записи после войны показали, что производство «Пантер» за февраль 1944 года составило 276 штук. Это указывало на то, что «Пантеры» будут встречаться в гораздо большем количестве, чем предполагалось ранее. [158] При планировании битвы за Нормандию армия США ожидала столкнуться с несколькими немецкими тяжелыми танками наряду с большим количеством Panzer IV. На данный момент было уже слишком поздно готовиться к встрече с Пантерой. Как выяснилось, 38% немецких танков в Нормандии составляли «Пантеры», лобовую броню которых не могли пробить 75-мм орудия американского М4 «Шерман» .
Британцы оказались более проницательными в понимании опасности, которую представляло растущая прочность брони немецких танков. Работы над более мощной противотанковой пушкой начались в 1941 году, а танки начали использовать ее в 1942 году. Когда эти программы были отложены, временное решение было найдено. 17-фунтовую пушку можно было путем модификации установить на «Шерман», и заказы на этот « Шерман Файрфлай» были размещены в 1943 году. К моменту вторжения в Нормандию бронетанковым дивизиям Содружества было доступно 340 «Шерманов Файрфлай». Британцы лоббировали модификацию американских производственных линий для производства «Светлячков», но эти предложения были отклонены армией США, отчасти из-за плохих результатов британских танковых проектов в Северной Африке. [159] Также существовало 200 промежуточных танков «Челленджер» с 17-фунтовой пушкой, а другие улучшенные конструкции танков находились в стадии разработки. Танковые части Великобритании и Содружества в Нормандии первоначально были оснащены из расчета один «Файрфлай» в отряде тремя «Шерманами» или « Кромвелями» . Это соотношение увеличивалось до тех пор, пока к концу войны половина британских «Шерманов» не были «Светлячками». « Комета » с орудием, аналогичным 17-фунтовой пушке, также заменила в некоторых британских частях 75-мм пушку «Шерман». 17-фунтовая пушка с выстрелом APCBC по своим характеристикам была более или менее эквивалентна 75-мм пушке «Пантеры», но превосходила ее с выстрелом APDS . [160]
В то время в американской бронетанковой доктрине доминировал командующий Сухопутными войсками генерал Лесли Макнейр . Артиллерист по профессии, он считал, что танки должны концентрироваться на поддержке и эксплуатации пехоты и избегать вражеских танков, оставляя их на борьбу с истребителями танков , которые представляют собой смесь буксируемых противотанковых орудий и легкобронированных боевых машин с башни с открытым верхом и 3-дюймовыми (76,2-мм) ( САУ М10 ), 76-мм ( М18 Hellcat ) или более поздними, 90-мм ( САУ М36 ) орудиями. Эта доктрина привела к тому, что армия США не нуждалась в срочном обновлении брони и огневой мощи танка M4 Sherman, который ранее хорошо себя зарекомендовал против наиболее распространенных немецких танков — Panzer III и Panzer IV — в Африке и Италии. Как и в случае с Советским Союзом, принятие Германией более толстой брони и 7,5-сантиметрового KwK 40 в своих стандартных боевых бронированных машинах побудило армию США разработать в апреле 1944 года более мощную 76-мм версию танка M4 Sherman. Разработка более тяжелого танка, выпуск M26 Pershing был отложен главным образом из-за того, что Макнейр настаивал на «боевой необходимости» и акцентировал внимание на производстве только надежного, хорошо проверенного оружия, что является отражением американской линии снабжения в Европу протяженностью 3000 миль (4800 км). [161]
В политическом заявлении AGF (Сухопутных бронетанковых войск) от ноября 1943 года был сделан следующий вывод:
Рекомендация об ограничении количества танков, оснащенных 90-мм пушкой, не поддерживается по следующим причинам: Танк М4 широко признан лучшим танком на поле боя сегодня. ... Наши войска, похоже, не боятся немецкого танка Mark VI (Тигр). Для танка Т26 не может быть иного основания, кроме концепции дуэли танк против танка, которая считается необоснованной и ненужной. Как британский, так и американский боевой опыт показал, что противотанковая пушка в соответствующем количестве является хозяином танка. ... Не было никаких признаков того, что 76-мм противотанковая пушка неэффективна против немецкого танка Mark VI. [162]
Осознание США недостатков своих танков росло очень медленно. Все американские M4 Shermans, приземлившиеся в Нормандии в июне 1944 года, имели 75-мм пушку. 75-мм пушка общего назначения М4 вообще не могла пробить «Пантеру» спереди, хотя могла пробивать различные части «Пантеры» сбоку на дальностях от 400 до 2600 м (от 440 до 2840 ярдов). 76-мм орудие также не могло пробить лобовую броню корпуса «Пантеры», но могло пробить маску башни «Пантеры» на очень близком расстоянии. [163] В августе 1944 года для улучшения характеристик 76-мм M4 Shermans был представлен 76-мм снаряд HVAP (высокоскоростной бронебойный). С вольфрамовым сердечником этот снаряд по-прежнему не мог пробить лобовую пластину Panther, но мог пробить маску Panther на расстоянии от 730 до 910 м (от 800 до 1000 ярдов) вместо обычных 91 м (100 ярдов) для обычного 76-мм калибра. круглый. Нехватка производства вольфрама означала, что этот снаряд всегда был в дефиците, на танк было доступно лишь несколько патронов, а некоторые подразделения M4 Sherman так и не получили ни одного. [164]
В то время как в танках «Шерман» использовался порох с высокой вспышкой, что облегчало немецким танкистам их обнаружение, немецкие танки использовали порох с низкой вспышкой, что затрудняло их обнаружение экипажами союзников. [159] Шерманы, хотя они были примерно на 15 тонн легче Пантер, имели худшую проходимость по пересеченной местности из-за более узких гусениц. Американский капрал заявил:
Я видел, как некоторые танки MkV пересекали грязное поле, не затопив гусеницы более чем на пять дюймов, где мы на М4 в тот же день ехали по тому же полю и увязли. [159]
90-мм истребитель танков М36 был представлен в сентябре 1944 года; 90-мм снаряд также с трудом пробил лобовую пластину «Пантеры», и только после того, как была разработана версия снаряда HVAP, он смог эффективно пробить ее с боевой дистанции. Он был очень эффективен против передней башни и борта «Пантеры». [165]
Высокие танковые потери США в битве при Арденнах против сил, в основном состоящих из танков «Пантера», вызвали потребность в улучшении брони и огневой мощи. По просьбе генерала Эйзенхауэра до конца войны в Европу были отправлены только M4 Shermans с 76-мм пушками. Небольшое количество М26 «Першинг» также было брошено в бой в конце февраля 1945 года . подбил два М4 Шермана. [167]
Производство танков «Пантера» и других немецких танков резко упало после января 1945 года, и восемь полков «Пантер», все еще находившихся на Западном фронте, были переведены на Восточный фронт в феврале 1945 года. В результате до конца войны в 1945 году , наибольшую угрозу для танков западных союзников представляли уже не немецкие танки, а пехотные противотанковые средства, такие как Panzerschreck и Panzerfaust , пехотные противотанковые пушки, такие как вездесущие 7,5 cm Pak 40 , и истребители танков, такие как Marder , StuG III , StuG IV и Jagdpanzer . Отчет о состоянии немецкой армии от 15 марта 1945 года показал, что на всем Западном фронте осталось 117 «Пантер», из которых только 49 находились в рабочем состоянии. [168]
Первым толчком к модернизации «Пантеры» послужило беспокойство Гитлера и других по поводу отсутствия у нее достаточной брони. Гитлер уже однажды настаивал на увеличении брони, в начале процесса проектирования в 1942 году. Дискуссии с участием Гитлера в январе 1943 года призывали к дальнейшему увеличению брони; первоначально назывался Panther 2 (после апреля 1943 года он стал Panther II). Эта модернизация увеличила толщину лобовой пластины до 100 мм (3,9 дюйма), боковой брони до 60 мм (2,4 дюйма) и верхней брони до 30 мм (1,2 дюйма). Производство Panther 2 планировалось начать в сентябре 1943 года.
10 февраля 1943 года доктор Вибеке (главный инженер-конструктор MAN) предложил полностью перепроектировать Panther II и включить в него такие компоненты Tiger, как рулевые механизмы, главная передача, вся подвеска и башня, основываясь на опыте Восточного фронта. Общий вес увеличится до более чем 50 метрических тонн. Другая встреча, состоявшаяся 17 февраля 1943 года, была посвящена совместному использованию и стандартизации деталей танка Tiger II и Panther II, таких как трансмиссия, цельностальные опорные катки диаметром восемьдесят сантиметров (только перекрывающиеся, а не чередующиеся, как в оригинальной конструкции опорных катков Schachtellaufwerk ) и ходовые части. механизм. [169] В марте 1943 года компания MAN сообщила, что первый прототип будет завершен к августу 1943 года. На рассмотрении находился ряд двигателей, в том числе новый двигатель Maybach HL 234 с впрыском топлива (900 л.с., приводимый в действие 8-ступенчатой гидравлической коробкой передач). ) и турбовальный силовой агрегат GT 101 , созданный на базе авиационного турбореактивного двигателя BMW 003 , мощность на валу которого планировалась около 1150 л.с., а вес без трансмиссии составлял всего около 450 кг (992 фунта), что составляло всего около 38% веса стандартного Maybach Panther Бензиновый поршневой двигатель HL230 V-12.
Таким образом, планы по замене оригинальной конструкции «Пантеры» на « Пантеру II» уже осуществлялись еще до того, как первая «Пантера» даже участвовала в бою. Но с мая по июнь 1943 года работы над Panther II прекратились, поскольку основное внимание было перенесено на расширение производства оригинального танка Panther. Неясно, была ли когда-либо официальная отмена - возможно, это произошло потому, что путь модернизации Panther II изначально был начат по настоянию Гитлера. Направление, в котором развивалась конструкция, не соответствовало потребности Германии в серийном производстве танка, что было целью имперского министерства вооружения и военного производства.
Одно шасси Panther II было построено и в конечном итоге захвачено США; до 2010 года он выставлялся в Музее Паттона в Форт-Ноксе. С тех пор он был перенесен в Национальный музей доспехов и кавалерии в Форт-Ноксе. Беннинг, Джорджия. На этом шасси установлена башня Ausf G. [170] [171]
После того, как проект Panther II закрылся, была запланирована более ограниченная модернизация Panther, основанная на измененной конструкции башни. Вариант Ausf F планировался к производству в апреле 1945 года, но окончание войны положило конец этим планам.
Самая ранняя известная модификация башни была датирована 7 ноября 1943 года и имела узкую маску орудия за лобовым листом башни толщиной 120 мм (4,7 дюйма). Другой чертеж компании Rheinmetall, датированный 1 марта 1944 года, еще больше уменьшил ширину лобовой части башни; это была Турм-Пантера (Шмале Бленде) (Пантера с узкой маской орудия). [172] Несколько экспериментальных Schmaltürme (буквально: «узкие башни») были построены в 1944 году с модифицированными версиями серийной 7,5-см стандартной пушки Panther KwK 42 L/70, получившей обозначение KwK 44/1. Некоторые были схвачены и отправлены обратно в США и Великобританию. Одна сильно поврежденная башня выставлена в Танковом музее Бовингтона . После войны его использовали в качестве мишени, пока его историческое значение не было признано.
.jpg/1280px-Munster_Panther_Ausf_F_Schmalturm_1(dark1).jpg)
Schmalturm имел гораздо более узкую переднюю поверхность из брони толщиной 120 мм (4,7 дюйма), наклоненную под углом 20 градусов ; броня бортовой башни увеличена с 45 мм (1,8 дюйма) до 60 мм (2,4 дюйма); Броня крыши башни увеличена до 40 мм (1,6 дюйма) с 16 мм (0,63 дюйма); и использовалась маска орудия колоколообразной формы, аналогичная той, что была у Tiger II . Эта повышенная броневая защита также позволила немного снизить вес за счет общего меньшего размера башни. [173] В Schmalturm также был устранен недостаток, присущий более ранней закругленной маске, в которой выстрелы рикошетили от нижней половины листа маски и проходили через крышу корпуса или в кольцо башни.
Panther Ausf F должен был иметь Schmalturm с лучшей баллистической защитой и удлиненной передней крышей корпуса, которая была немного толще. Schmalturm Ausf F должен был иметь встроенный стереоскопический дальномер с двумя одинаковыми бронированными блистерами, по одному на каждой стороне башни, очень похоже на послевоенный американский танк M47 Patton , и меньший вес, чем оригинальные башни. Несколько корпусов Ausf F были построены на сталелитейных заводах Daimler-Benz и Ruhrstahl-Hattingen; нет никаких свидетельств того, что какой-либо завершенный Ausf F находился на вооружении до конца войны.
Серия опытных танков Е — Е-10, Е-25, Е-50, Е-75, Е-100 (цифры обозначали их весовую категорию) — была предложена для дальнейшей оптимизации производства с ещё большим разделением общих деталей и упрощение конструкции. В этой схеме танк «Пантера» должен был быть заменен на Е-50. Система боковой подвески корпуса на основе тарельчатой шайбы была предложена для замены сложной и дорогостоящей системы сдвоенных торсионов. Schmalturm , вероятно, использовался бы с вариантом пушки 8,8 cm L/71. [174]
При разработке башни Schmalturm компания Krupp предложила вариант с усиленным вооружением, использующий 8,8 cm KwK 43 L/71 и минимально модифицировав башню. Было сделано несколько рисунков. На чертеже Круппа Hln-130 показано, что орудие должно было быть установлено на 35 см дальше вперед, чем на 7,5 см, а лафет располагался на 35 см дальше назад. Это потребовало удлинения башни. Однако ружье все же уменьшило внутреннее пространство, что усложнило его заряжание. Чертеж Krupp Hln-E142, получивший название «Pz.Kpfw. «Пантера» mit 8,8 cm L/71 (Kw.K.43)´, датируемая 17 ноября 1944 года, показывает, что 8,8 имел бы углы склонения/подъема -8/15 и удлинил бы танк до 9,25. метров в длину.
23 января 1945 года состоялось заседание Entwicklungskommission, на котором проект был передан компании Daimler-Benz. Кольцо башни Daimler-Benz Panther-Schmalturm-8,8 см было увеличено на 100 мм, что увеличило массу на 1 тонну. Однако по большей части конструкция представляла собой 8,8-см Kw.K.43 L/71 с переставленными цапфами в практически неизмененной башне Schmalturm. К марту 1945 года компания Daimler-Benz должна была изготовить прототип из мягкой стали. В это время Крупп вернулся к проекту по просьбе полковника Крона. Им было поручено разработать башню для калибра 8,8 см, которая представляла собой адаптацию их предыдущей конструкции. Проект был одобрен 14 марта 1945 года, а начало производства планировалось начать в последнем квартале 1945 года. [175] [176]
Несмотря на то, что «Пантера» была технологически сложной машиной, ее конструкция оказала очень ограниченное влияние на послевоенное развитие танков. Прототип французского послевоенного танка AMX 50 находился под его косвенным влиянием через серию Entwicklung , но так и не поступил в серийное производство. По мнению Стивена Залоги , «Пантера», возможно, была предшественницей современного основного боевого танка . [178]
Сама «Пантера» также использовалась ограниченно за пределами немецкой армии как до, так и после 1945 года.
Во время войны Красная Армия использовала некоторое количество трофейных «Пантер». Они были перекрашены с использованием заметных советских эмблем и тактической маркировки, чтобы избежать инцидентов с дружественным огнем . [179] В отличие от трофейных Panzer IV и StuG, Советы обычно использовали только захваченные в целости и сохранности «Пантеры» и «Тигры» и использовали их до тех пор, пока они не сломались, поскольку они были слишком сложны и их трудно транспортировать для ремонта. С другой стороны, Panzer IV и StuG были настолько многочисленны с точки зрения запасных частей и просты в ремонте, что могли использоваться в боевых условиях в течение гораздо более длительного периода.
В июле-августе 1944 года Венгрия получила как минимум 5 «Пантер» (Ausf A или Ausf G), которые эффективно использовались в боях под командованием венгерского танкового аса Эрвина Тарчай. Их приняла 2-я рота 1-го батальона 3-го танкового полка. Партия из 10–12 «Пантер», первоначально предназначавшихся для Румынии, была передана Венгрии в конце 1944 года, поскольку Румыния перешла на другую сторону. «Пантеры» принимали участие в напряженных боях с начала сентября 1944 по начало 1945 года, сражаясь в районе Карпат, в битве при Торде и в районе Полгара, а затем с боями отошли на северо-запад в сторону Будапешта . Сообщалось , что последние выжившие «Пантеры» были потеряны в Словакии к началу 1945 года .
В марте – апреле 1945 года Болгария получила 15 «Пантер» различных марок (варианты D, A и G) из трофейных и отремонтированных советских запасов; они видели лишь ограниченное использование услуг (обучения). Их раскопали вместе с снятыми автомобильными деталями в качестве дотов вдоль болгарско-турецкой границы еще в конце 1940-х годов. Окончательная судьба этих дотов «Пантер» неизвестна, но источники указывают, что они были заменены и списаны в 1950-х годах.
В мае 1946 года Румыния получила от СССР 13 танков «Пантера». Первоначально они использовались 1-й танковой бригадой, но в 1947 году техника была передана организованной Советским Союзом « Дивизии Тюдора Владимиреску », которая была преобразована из добровольческой пехотной дивизии в бронетанковую. На армейском вооружении танк «Пантера» официально носил обозначение ТВ (Т-5). Эти танки находились в плохом состоянии и оставались на вооружении примерно до 1950 года, когда румынская армия получила танки Т-34-85. К 1954 году все танки были списаны. Танки были разных моделей: Ausf A, Ausf D и Ausf G. [183] Они были показаны публике в 1948 году во время парада 1 мая в Бухаресте и были окрашены румынской маркировкой. До 1950 года ТВ (Т-5) был самым тяжелым танком, имевшимся в распоряжении румынской армии.
Во время Варшавского восстания Армия Крайова захватила и использовала два танка «Пантера». Один, по прозвищу Магда , использовался танковым взводом батальона Зоська под командованием Вацлава Микуты для освобождения концентрационного лагеря Генсювка .
Одна трофейная машина (названная «Кукушка») также некоторое время служила в британской гвардии Колдстрима . [184]
Германия продала Японии одну «Пантеру» вместе с «Тигром» в сентябре 1943 года; к тому времени, когда он был готов в 1944 году, его невозможно было отправить из-за запрета военно-морских сил союзников. [185]
В 1946 году Швеция направила во Францию делегацию для изучения сохранившихся образцов немецкой военной техники. В ходе своего визита делегаты нашли несколько уцелевших «Пантер» и отправили одну в Швецию для дальнейших испытаний и оценок, которые продолжались до 1961 года. Танк выставлен в Немецком танковом музее в Мюнстере . [186]
После войны Франция смогла восстановить достаточно исправных машин и компонентов для оснащения 503-го полка боевых действий французской армии численностью 50 «Пантер» с 1944 по 1952 год, из которых к тому времени в эксплуатации оставалось около дюжины. В 1947 году военное министерство Франции написало их оценку под названием Le Panther 1947 . Они остались на вооружении, несмотря на то, что были частично заменены тяжелыми танками ARL 44 французского производства . [187] [ ненадежный источник? ]
Последние «серийные» «Пантеры» были произведены на заводе немецкими сотрудниками сразу после окончания Второй мировой войны под руководством Королевских инженеров-электриков и механиков (REME) с использованием доступных компонентов. 9 «Пантер» и 12 «Ягдпантер» были произведены и отправлены обратно в Великобританию для послевоенных испытаний. Полная «Пантера» и полная «Ягдпантера», изготовленные таким образом, сейчас находятся в Бовингтонском танковом музее в Дорсете с латунными табличками, объясняющими их историю.
[...] стоимость производства Panzer IV составляла 103 462 рейхсмарок, а стоимость производства Panther — 117 100 рейхсмарок. [...] Сравнение также можно провести с Tiger I, производство которого стоило 250 800 рейхсмарок [...].[ нужна страница ]
.jpg/1280px-Bundesarchiv_Bild_101I-300-1876-02A,_Frankreich-Belgien,_Panzer_V_(Panther).jpg)
{{cite book}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)Полиция на севере Германии конфисковала танк времен Второй мировой войны, который хранился в подвале пенсионера.
Танк «Пантера» был вывезен из дома 78-летнего мужчины в городе Хайкендорф вместе с разнообразной другой военной техникой, в том числе торпедой и зенитной пушкой, сообщает сайт Der Tagesspiegel.
Немецкие солдаты в течение девяти часов боролись с необычной задачей: пытались убрать танк времен Второй мировой войны, найденный в подвале виллы... Армия была вызвана, чтобы попытаться удалить танк «Пантера» образца 1943 года, и боролась девять часов. отбуксировать его с помощью двух современных ремонтно-эвакуационных танков, предназначенных для вывоза с поля боя поврежденных боевых танков.
