Железная дорога из Парижа в Марсель — это железнодорожная линия длиной 862 километра, которая соединяет Париж с южным портовым городом Марсель , Франция , через Дижон и Лион . Железная дорога была открыта в несколько этапов между 1847 и 1856 годами, когда был открыт последний участок через Лион. [2] Открытие высокоскоростной линии LGV Sud-Est из Парижа в Лион в 1981 году, LGV Rhône-Alpes в 1992 году и LGV Méditerranée в 2001 году снизило ее значение для пассажирских перевозок.
Железная дорога Париж–Марсель отходит от Лионского вокзала в Париже в юго-восточном направлении. Она пересекает реку Марна в Шарантон-ле-Пон и следует по правому берегу Сены вверх по течению до Крона , где следует курсом к востоку от леса Сенар . Она пересекает Сену около Мелёна и следует по левому берегу Сены вверх по течению, вдоль леса Фонтенбло . За Монтеро-Фо-Йонна железная дорога следует по левому берегу Йонны вверх по течению. В Миженне пересекается Йонна, а небольшие реки Армансон , Бренн и Оз следуют вверх по течению. За Блези-Ба железная дорога входит в водораздел Средиземного моря , спускаясь по долине реки Уш к центральному Дижону .
В Дижоне железная дорога поворачивает на юг, проходя вдоль восточной стороны уступа Кот-д'Ор с его знаменитыми виноградниками. В Шалон-сюр-Сон железная дорога достигает реки Сона и следует по ее правому берегу вниз по течению до центра города Лион . До и после станции Лион-Перраш она пересекает Сону и Рону соответственно и продолжается вниз по течению вдоль левого берега Роны. Между Коллонж-о-Мон-д'Ор (к северу от Лиона) и Ла-Гийотьер (южный квартал Лиона) есть параллельная линия к востоку, на которой расположена другая главная станция Лиона, Пар-Дьё . Также есть длинная параллельная линия на правом берегу Роны между Лионом и Нимом, которая в основном используется для грузовых перевозок.
Железная дорога проходит через Валенсию , Авиньон и Арль , где она покидает Рону и поворачивает на восток. Она проходит вдоль северного берега Этан - де-Бер . После общей длины 862 км она достигает своей конечной станции Марсель-Сен-Шарль .
Основные станции на железной дороге Париж–Марсель:
Участки Париж-Лион, Лион-Авиньон и Авиньон-Марсель были построены и эксплуатировались тремя разными компаниями, которые в 1857 году стали частью Chemins defer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Концессии Лион-Авиньон и Авиньон-Марсель имели уже были объединены в 1852 году в Chemin de Fer de Lyon à la Méditerranée . [3] Первый участок, который был открыт в 1847 году, вел от Роньонаса возле Авиньона до Па-де-Лансье недалеко от Марселя. Марсель был соединен в 1848 году. В 1849 году были построены линия Париж — Тоннер ( Йонна ) и линия Дижон — Шалон-сюр-Сон , а Авиньон соединился с Роньонасом. Тоннер и Дижон были соединены в 1851 году. В 1854 году линия от Марселя до Авиньона была продлена до Валанса , а линия от Парижа до Шалона была продлена до Лион-Вез . В 1855 году Валанс был соединен с Ла-Гийотьер, южным кварталом Лиона. Наконец, в 1856 году был открыт проход через Лион от Ла-Гийотьер до Вез. [2] Вместе с уже существующими железными дорогами к северу от Парижа это впервые позволило осуществить железнодорожное сообщение между Северным морем или Ла-Маншем и Средиземным морем .
Она также известна как «Императорская линия», поскольку ее использовал Наполеон III , который видел в ней способ соединить все регионы, которыми он правил. В то время Франция отставала на 50 лет в индустриализации по сравнению с Англией; железная дорога помогла ускорить этот прогресс. Уголь доставлялся во все регионы страны, Божоле нуво можно было попробовать далеко за пределами его родной области, а вина из Миди, Кот-дю-Рон и даже Бургундии использовали эту линию. PLM стала своего рода «винным шоссе», при этом до 10% прибыли компании от грузоперевозок в 1909 году приходилось на торговлю вином. [4]
Железная дорога Париж–Марсель используется следующими пассажирскими перевозками:
