Paris–Brest–Paris (PBP) — велогонка на длинную дистанцию. Первоначально это была велогонка на 1200 км (750 миль) во Франции от Парижа до Бреста и обратно в Париж в 1891 году. [1] В последний раз она проводилась как гонка в 1951 году. Последнее издание PBP состоялось 20 августа 2023 года.
В 1931 году любители велоспорта были отделены от профессионалов. Существует два независимых длинных велотура. Один из них — brevet (также называемый randonnée ), организованный Audax Club Parisien, в котором велосипедисты едут индивидуально. Цель — проехать его за 90 часов, но без соревнований. [1] Это мероприятие проводится каждые четыре года. [1] Другой — audax , организованный Union des Audax Françaises, в котором велосипедисты едут в группе.
Как и во всех бреветах , упор делается на самообеспечение. Участники покупают припасы в любом месте на маршруте, но поддержка моторизованными транспортными средствами запрещена, за исключением контрольных пунктов. Существует 90-часовой лимит, и часы идут непрерывно. Многие участники спят как можно меньше, иногда ловя несколько минут у дороги, прежде чем продолжить.
Участники должны сначала завершить серию бреветов (событий по рандоннерству) в течение того же 12-месячного периода. Для участников из большинства стран этот период совпадает с календарным годом. Исключением являются гонщики из Океании , для которых используются другие временные рамки, чтобы сосредоточить внимание на событиях летом в южном полушарии. Серия состоит из 200 км, 300 км, 400 км и 600 км. Каждый из них может быть заменен более длинным заездом. До 2007 года квалификационные заезды должны были проходить от самого короткого к самому длинному.
Если раньше соревнования PBP проводились несколькими профессионалами с целью демонстрации потенциала велосипеда, то сегодня основное внимание уделяется обычным велосипедистам.
В 2015 году контрольные точки находились в следующих городах. [2] Все контрольные точки, за исключением Сен-Кантена и Бреста, посещаются как в западном, так и в восточном направлении.
Мероприятие 2019 года началось и закончилось в Национальной овчарне в Рамбуйе , а мероприятие 2023 года — перед замком Рамбуйе.
Пьер Жиффар из Le Petit Journal организовал первую гонку Paris-Brest et retour . Несмотря на изменения, гонка Paris-Brest-Paris по сей день остается старейшим шоссейным велосоревнованием на длинные дистанции.
В эпоху, когда рамы безопасности с алмазным покрытием и пневматические шины заменяли велосипеды с высокими колесами и сплошными резиновыми шинами, Париж-Брест был "épreuve", испытанием надежности велосипеда. Жиффар продвигал это событие с помощью редакционных статей, подписанных "Jean-sans-Terre". Он писал о самодостаточных гонщиках, несущих свою еду и одежду. Гонщики ехали на одном и том же велосипеде в течение всего времени. Участвовать разрешалось только французам, и 207 человек приняли участие.
В первой (1891) гонке Париж-Брест за лидерство боролись Шарль Терронт из Michelin и Жиль-Лаваль из Dunlop . Терронт одержал верх, обогнав Жиль-Лаваля, который спал в третью ночь, и финишировал за 71 час 22 минуты. У обоих были проколы, на ремонт которых ушёл час, но они имели преимущество перед гонщиками на сплошных шинах. В конечном итоге 99 из 207 финишировали. [3] [4] [5]
Гонка стала удачей для Le Petit Journal , принеся увеличение тиража. Однако логистика была достаточно сложной, поэтому организаторы остановились на десятилетнем интервале между выпусками.
Возможно, самым необычным участником был квадроцикл Peugeot Type 3 с бензиновым двигателем , которым управляли Огюст Дорио и Луи Ригуло. Чтобы публично доказать его надежность и производительность, Арман Пежо убедил Пьера Жиффара сертифицировать его прогресс своей сетью наблюдателей и маршалов, расстояние было примерно в три раза больше, чем любое дорожное транспортное средство, проезжавшее до этого. После 3-дневного путешествия из Валентиньи в Париж они стартовали сразу за велосипедами. Они проехали 200 километров в первый день и 160 километров во второй, но затем потеряли 24 часа, когда сломалась передача около Морле . После ремонта с использованием местных ресурсов (инструментов сапожника) они прибыли в Брест уже в темноте, где их встретила большая толпа и местный дилер велосипедов Peugeot. [6]
Для сравнения, к тому времени, как Дорио и Ригуло добрались до Бреста, Шарль Террон и Жиль Лаваль уже вернулись в Париж. На следующий день они отправились в Париж, где завершили путешествие на 6 дней позже велосипедистов. [3] [4] [5] [6] [7] [Примечание 1] [Примечание 2] [Примечание 3]
Спонсором Париж-Брест 1901 года выступила не только Le Petit Journal , но и L'Auto-Velo , редактором которой был Анри Дегранж . Впервые профессионалы были отделены от группы "турист-маршрутье" (в которой 65-летний финишировал всего за 200 часов). Газеты организовали телеграфную систему для передачи результатов в свои парижские издательства, и публика следила за подвигами Мориса Гарена , который одержал победу всего за 52 часа над 112 другими профессионалами.
Было продано так много газет, что Жео Лефевр из L'Auto предложил провести еще более масштабную гонку — Тур де Франс . Под руководством Анри Дегранжа первый Тур состоялся в 1903 году.
В 1911 году гонка проходила в группе, а не в одиночку. Пять гонщиков держались вместе почти до последнего контрольного пункта, Эмиль Жорже в конце концов оторвался от Эрнеста Поля и финишировал за 50 часов и 13 минут.
Событие 1921 года, после Первой мировой войны , было небольшим, с 43 профессионалами и 65 туристами-марафонцами. В нем участвовали Эжен Кристоф и Люсьен Мотиа, в итоге Мотиа одержал победу за 55 часов 7 минут.
В 1931 году правила были изменены. По предложению Андре Гриффа (президента Союза парижских велосипедистов Audax) Дегранж (президент l'Auto) заменил группу «турист-маршрут» на Audax , где велосипедисты ехали группами по 10 человек со средней скоростью 20 км/ч (22,5 км/ч с 1961 года).
Многим не понравилось это изменение. Поэтому Камиль Дюран (президент Audax Club Parisien, ACP) организовал еще один PBP в то же время на той же дороге. Велосипедисты могли ездить индивидуально (французское allure libre ), и существовало ограничение в 96 часов. Участвовало 57 человек, среди них две женщины, тандем с двумя мужчинами, четыре смешанных тандема и тройка.
В профессиональном забеге 1931 года победу одержал австралиец Хьюберт Опперман, пробежав спринт на финишном велодроме после того, как его длинный сольный отрыв был нейтрализован недалеко от Парижа. Финишное время Оппермана составило рекордные 49 часов 21 минуту, несмотря на постоянный дождь. В его рацион входило 12 фунтов сельдерея , который он считал важным источником энергии (энергетическая ценность сельдерея ничтожно мала, но он мог быть источником жидкости и соли).
Из-за Второй мировой войны PBP 1941 года был перенесен на 1948 год, когда L'Equipe выступила спонсором мероприятия. Из 52 профессионалов сильнейшим оказался Альберт Хендрикс, одержавший победу в спринте над бельгийцем Франсуа Невиллем .
Три года спустя, в 1951 году победу одержал Морис Диот с рекордным временем 38 часов 55 минут. Это был последний раз, когда PBP проводился профессионалами, и с тех пор трасса использовала меньшие дороги и больше холмов. Диот выиграл спринт у оторвавшегося от него напарника Эдуарда Мюллера, дождавшись, пока Мюллер заделает прокол в Траппе, в 22 км от финиша.
Хотя в 1956 и 1961 годах мероприятие было включено в профессиональный календарь, слишком мало гонщиков зарегистрировались, чтобы сделать его возможным. Тем не менее, сотни рандоннеров вышли на старт. А в дивизионе рандоннеров даже были гонки, спонсируемый Рене Херсом Роджер Бауманн одержал победу над Льюлье за 52 часа 19 минут. [8]
PBP проводился каждые пять лет с 1956 по 1975 год, с большим количеством участников и меньшим освещением в СМИ. [9] С 1948 по 1980-е годы мероприятие рандоннеров включало «Challenge des Constructeurs» для производителя велосипедов с тремя лучшими гонщиками. Рене Херс выигрывал этот «Challenge» каждый раз с 1948 по 1971 год, и снова в 1975 году. Ни один другой производитель не выигрывал «Challenge» более одного раза. [10]
Бывший профессиональный бельгиец Герман де Мунк занял 5-е место в 66, первое место в 71, 75, 79 и 83. Он был дисквалифицирован в 79, большинство считает, что это несправедливо. Де Мунк продолжает занимать высокие места, завершив PBP 1999 года на 109-м месте в возрасте 60 лет.
Рандоннер Париж–Брест–Париж всегда допускал женщин к участию. [11] В 1975 году Шанталь де ла Крус и Николь Шабриан сократили женское время до 57 часов. В 1979 году Сюзи де Карвальо финишировала с результатом 57 ч 02 мин.
Американец Скотт Диксон пришел третьим в 1979 году, хотя всего за 49 часов он отстал от победителей на четыре часа. В 1983 году он снова пришел третьим, на этот раз всего на один час. Он выиграл свой первый PBP в 1987 году, оторвавшись в Бресте, чему способствовал попутный ветер и несколько сильных гонщиков из группы «туристов», которая в том году стартовала на много часов раньше группы «гонщиков». Диксон также побеждал в 1991 и 1995 годах.
Сьюзан Ноторанжело установила женский рекорд в 54 часа 40 минут в 1983 году, который был улучшен в 1995 году Брижит Керлуэ, показав 44 часа 14 минут. Американка Мелинда Лион финишировала первой женщиной в 1999 и 2003 годах. В 2007 году первой женщиной стала Кристиан Тибо, а в 2011 году — Изабель Эсклангон, обе из Франции.
В 2007 году гонка Париж-Брест-Париж стала первым событием с плохой погодой с 1987 года. Это была худшая погода, с которой сталкивались гонщики PBP с 1956 года. 30,2% не смогли финишировать. [ необходима ссылка ]
Существует три группы гонщиков:
Хотя на сайте History of PBP упоминается, что PBP начинался как гонка, по данным официального сайта PBP, «организаторы твердо убеждены, что PBP — это не гонка».
Это чрезвычайно важный аспект рандоннерства , где «гонщики стремятся завершить маршрут в установленные сроки и получить равное признание независимо от порядка их финиша». Таким образом, нет фактического «победителя», а есть «первый финишировавший».
Париж –Брест , французский десерт из заварного теста и крема со вкусом пралине , имеющий круглую форму, напоминающую шину или колесо, был, как сообщается, создан в 1891 году в ознаменование гонки. [12] Он стал популярен среди участников, отчасти из-за своей энергетической высокой калорийности, и теперь его можно найти в кондитерских по всей Франции. [13]
