51 ° 31'44 "N 0 ° 14'24" W / 51,5290117 ° N 0,2400825 ° W / 51,5290117; -0,2400825
Park Ward был британским производителем кузовов , основанным в 1919 году и работавшим в Уиллесдене на севере Лондона . В 1930-х годах при поддержке Rolls-Royce Limited компания добилась технических достижений, которые позволили производить цельностальные кузова в соответствии с высокими стандартами Rolls-Royce. Купленная компанией Rolls-Royce в 1939 году, она объединилась с HJ Mulliner & Co. в 1961 году и образовала Mulliner Park Ward .
Парк Уорд был основан в 1919 году Уильямом Макдональдом Парком и Чарльзом Уордом; они вместе работали в компании FW Berwick Limited, производившей автомобили Sizaire-Berwick . Они построили свой первый кузов Rolls-Royce в 1920 году. [1] После производства кузовов для различных автомобилей в начале 1920-х годов Парк Уорд стал особенно связан с новым бизнесом WO Bentley , производящим шасси неподалеку в Криклвуде .
В 1922 году компания Rolls-Royce попросила их принять участие в проекте по изготовлению стандартных кузовов для их маленькой модели Twenty , но от проекта отказались, хотя они и построили кузова на заказ для клиентов Rolls-Royce, выставивших модель 40-50 на выставке. Выставка Британской империи в 1924 году. С середины 1920-х годов компания начала концентрироваться на моделях Bentley и Rolls-Royce. [2] К 1930 году 90% всех усилий Парка Уорда были направлены на Rolls-Royce. [1]
После поглощения Bentley компанией Rolls-Royce в 1931 году компания Rolls-Royce приобрела долю в Park Ward. Начиная с 1933 года, когда были получены патенты, компания Park Ward совместно с Rolls-Royce разработала технически интересный цельнометаллический седан, а с 1936 года предлагала его на 4¼-литровом шасси Bentley. [1] Эти кузова поддерживались резиновыми втулками Silentbloc для снижения шума и вибрации двигателя при ударах при движении. Автомобили выпускались небольшими партиями, что давало весьма заметную экономию при производстве, с последующим снижением отпускной цены.
К 1937 году через завод Парк-Уорда проезжало до десяти автомобилей в неделю, а в 1939 году Rolls-Royce завершил приобретение бизнеса. [1] [3] После Второй мировой войны компания Park Ward продолжала производить специальные кузова, а цельнометаллическая технология использовалась компанией Rolls-Royce для производства стандартной линейки кузовов на своих автомобилях, начиная с Bentley Mark VI . [2]
Двадцать лет спустя, в 1961 году, Park Ward была объединена с HJ Mulliner & Co. и образовала Mulliner Park Ward . [4] Деятельность Mulliner Park Ward была централизована на бывшей фабрике Park Ward в Уиллесдене . [2] В 1971 году подразделение было переименовано в Rolls-Royce Motors Ltd. [1]
.jpg/1280px-1933_Bugatti_Type_41_limousine_(8002865681).jpg)
Капитан Катберт В. Фостер, наследник состояния Bird's Custard , поручил Парку Уорду построить кузов для своего недавно приобретенного Bugatti Royale , четвертого построенного автомобиля (номер шасси 41-131). Созданный на основе любимого Rolls-Royce, которым он ранее владел, автомобиль известен как Foster car или Limousine Park-Ward . [5]
После того, как в 1963 году Фриц Шлумпф приобрел его у американского коллекционера Bugatti Джона Шекспира, автомобиль сейчас находится в Национальном автомобильном музее Мюлуза во Франции, рядом с личным Royale Этторе Бугатти , Coupé Napoléon . [6]
