Брэдфорд Паркинсон (родился 16 февраля 1935 года) — американский инженер и изобретатель, отставной полковник ВВС США и почетный профессор Стэнфордского университета . Он наиболее известен как ведущий архитектор, сторонник и разработчик, с ранними вкладами Ивана Геттинга и Роджера Истона , программы ВВС NAVSTAR, более известной как Глобальная система позиционирования . [1] [2] [3] [4] [5]
Он также был со-главным исследователем (со-ПИ) и руководителем программы Gravity Probe B , которая проверяла гравитомагнетизм и была первым прямым механическим испытанием общей теории относительности Эйнштейна . [1]
Он получил множество наград и почестей за GPS и вклад в инженерию и изобретательство, включая премию Чарльза Старка Дрейпера , Национальный зал славы изобретателей и Почетную медаль IEEE и другие. [2] [6] [7] [8] В 2019 году Брэдфорд Паркинсон разделил Премию королевы Елизаветы за инженерное дело с тремя другими пионерами GPS ( Джеймсом Спилкером , Хьюго Фройхауфом и Ричардом Шварцем ). [9]
Для получения среднего образования Паркинсон посещал школу Breck School , тогда небольшую подготовительную школу для мальчиков, которую он окончил в 1952 году. Паркинсон считал, что именно обучение в школе Breck пробудило в нем раннюю любовь к математике и естественным наукам, интерес, который в конечном итоге стал призванием его жизни. [10] [11]
Паркинсон был выдающимся выпускником Военно-морской академии США , окончив ее в 1957 году со степенью бакалавра наук в области инженерии. Во время учебы там Паркинсон обнаружил, что у него есть глубокий интерес к инженерии управления, которая была введена в курс старшего уровня в то время. К счастью, один из профессоров электротехники Паркинсона был офицером ВВС, который убедил его рассмотреть возможность поступления на службу в ВВС, а не в ВМС. Паркинсон также знал, что хочет получить докторскую степень в более позднем возрасте, и ВВС были более восприимчивы к высшему и послевузовскому образованию в то время. [1] [5] [4]
После того, как его призвали в ВВС, он прошел обучение по обслуживанию электроники и руководил крупными наземными радиолокационными установками в штате Вашингтон . Затем ВВС США спонсировали его для посещения Массачусетского технологического института , где он изучал технику управления , инерциальное наведение , астронавтику и электротехнику. [12] Паркинсон работал в лаборатории Чарльза Старка Дрейпера , в честь которого названа престижная премия Дрейпера, которую Паркинсон выиграл позже в своей жизни. [13] В Массачусетском технологическом институте он получил степень магистра наук в области аэронавтики и астронавтики в 1961 году и был избран в почетные общества Тау Бета Пи и Сигма Кси . [14] [1]
Затем Паркинсон был направлен на работу в Центральный испытательный центр инерциального наведения на авиабазе Холломан в Аламогордо , штат Нью-Мексико . Там он разрабатывал тесты и был главным аналитиком по оценке инерциальных систем наведения ВВС и продолжал работать над электротехникой и системами управления. В 1964 году, после трех лет в Холломане, Паркинсон был направлен на программу доктора философии в Стэнфордском университете, которую окончил в 1966 году со степенью в области аэронавтики и астронавтики. [3]
После окончания Военно-морской академии Паркинсон решил поступить на регулярную службу в ВВС, чтобы, как он выразился, «узнать, что такое ВВС». [15] Он прослужил два года в качестве главного офицера по коммуникациям и электронике на станции раннего оповещения в штате Вашингтон. После получения докторской степени в Стэнфорде он был направлен в Школу летчиков-испытателей ВВС США (1966–68) в качестве академического инструктора и был начальником их отдела моделирования. Он также был главным академическим инструктором класса астронавтов ВВС США, включая многих, кто позже присоединился к НАСА и летал на космическом челноке. [1] [3] [4] [5]
Затем он в течение года учился в Командно-штабном колледже ВВС, где стал его выпускником с отличием. [3]
Затем он был назначен профессором и заместителем начальника кафедры астронавтики и компьютерных наук Военно-воздушной академии. В середине своего первого года он был откомандирован, чтобы помочь с разработкой совершенно новой версии боевого вертолета AC-130 . В частности, он руководил окончательной разработкой инновационной цифровой системы управления огнем . После успешного тестирования на авиабазе Эглин он был направлен в Юго-Восточную Азию во время войны во Вьетнаме и совершил 26 боевых вылетов для продолжения оценки и совершенствования системы вооружения. Во время этой командировки он налетал более 170 часов боевых вылетов и был награжден рядом военных наград, включая Бронзовую звезду , Медаль за заслуги , две Воздушные медали и Президентскую грамоту . Затем он вернулся в Военно-воздушную академию в качестве начальника кафедры астронавтики и компьютерных наук. [3] [1]
Затем он в течение года учился в Военно-морском колледже в Ньюпорте, штат Род-Айленд , где с отличием окончил его, а затем получил кратковременное назначение на должность главного инженера проекта усовершенствованной баллистической системы повторного входа в атмосферу (ABRES) на авиабазе Лос-Анджелеса . [3] [1]
В 1973 году, отчасти благодаря влиянию своего наставника, генерала Уильяма У. Данна, командующий, генерал-лейтенант Кеннет Шульц, назначил Паркинсона на проваливающуюся программу ВВС под названием «Проект 621B». Эта программа пыталась получить одобрение на новую концепцию спутниковой навигационной системы. Сильную техническую поддержку оказала корпорация Aerospace Corporation . Паркинсон быстро набрал небольшой штат высококвалифицированных офицеров-инженеров ВВС, магистров и докторов наук из ведущих университетов. После первоначальной неудачи в получении одобрения в августе 1973 года, Паркинсон созвал удаленное совещание в Пентагоне в День труда 1973 года под названием «Совещание в одиноких залах». На этом совещании, на котором присутствовали только его офицеры-инженеры и два человека из корпорации Aerospace Corporation, он возглавил переработку концепции. Затем он взял на себя главную ответственность за продажу новой конфигурации ВВС и высшим должностным лицам Пентагона. К декабрю 1973 года он получил одобрение и бюджет на четыре спутника, живую демонстрацию новой идеи. Это включало концепцию летающих атомных часов на высоких орбитах, которую отстаивали как Военно-морская исследовательская лаборатория , так и более раннее исследование ВВС США по аэрокосмической программе Дж. Б. Вудфорда и Х. Накамуры. [1] [3] [16]
Затем Паркинсон взял на себя полный прямой контроль над разработкой демонстрационной системы, которая включала спутники, глобальную наземную систему управления, девять типов пользовательских приемников и обширную программу испытаний на суше, море и в воздухе. Он дал показания перед конгрессом и объяснил, что будет «рискованный» сигнал для свободной поддержки гражданских приложений точного позиционирования с самого начала. В 1978 году Паркинсон был командиром запуска первого прототипа спутника GPS, который должен был быть запущен (спустя сорок четыре месяца после одобрения). Позже в том же году программа испытаний подтвердила все заявления о производительности, которые сделал Паркинсон. Затем Паркинсону предложили работу в качестве помощника министра обороны в ВВС . Паркинсон предпочел уйти в отставку из ВВС. [1] [16] [3]
За свою 26-летнюю военную карьеру Паркинсон прослужил двадцать один год в ВВС, с 1957 по 1978 год, и пять лет в ВМС. Он вышел в отставку в звании полного полковника. [1]
После ухода из ВВС в 1978 году Паркинсон провел один год в качестве профессора машиностроения в Университете штата Колорадо , Форт-Коллинз . [2] Вскоре после этого он принял должность вице-президента в Space Systems Group компании Rockwell International (позже поглощенной Boeing ), где он занимался стратегическим планированием и разработкой передовых — и секретных — космических систем. С 1980 по 1984 год он был вице-президентом и генеральным менеджером бостонской компании-разработчика программного обеспечения Intermetrics , которая отвечала за создание используемого в настоящее время языка программирования HAL/S для программы NASA Space Shuttle . Он принимал активное участие в первичном публичном размещении акций компании в 1982 году. В 1984 году он покинул Intermetrics, чтобы принять назначение на должность профессора-исследователя в Стэнфордском университете . Вскоре после этого он стал штатным профессором и занял кафедру аэронавтики и астронавтики имени Эдварда К. Уэллса в Стэнфорде. Он преподавал астродинамику , теорию управления и разработал специальный курс «Управление инновациями». [3]
В 1999 году он взял отпуск на год и занял должность генерального директора компании Trimble Navigation , базирующейся в Саннивейле , производителя современных систем позиционирования. Затем он вернулся на свою преподавательскую должность в Стэнфорде. В 2001 году он ненадолго вышел на пенсию из Стэнфорда и был назначен почетным, но был немедленно отозван и в настоящее время активен, хотя и на более низком уровне активности. [3]
Он также был соруководителем и руководителем программы в проекте NASA/Stanford University Gravity Probe B , который проверял гравитомагнетизм и был первым в истории прямым механическим испытанием общей теории относительности Эйнштейна . Используя орбитальные гироскопы в спутниках, они измерили геодезический эффект и перетаскивание рамки . При спонсорской поддержке NASA он был успешно запущен с базы ВВС Ванденберг 20 апреля 2004 года. Хотя фаза космического полета была завершена в 2005 году, результаты были объявлены и опубликованы с 2007 года вплоть до 2015 года. Аналитическая группа из Стэнфорда и NASA объявили 4 мая 2011 года, что данные с GP-B действительно подтверждают два предсказания общей теории относительности Альберта Эйнштейна. [17] [18] [19]
Он был во многих корпоративных и правительственных советах и недавно ушел с поста председателя Консультативного совета Лаборатории реактивного движения после тринадцати лет на этой должности, что намного больше обычного двухлетнего срока. Он по-прежнему является сопредседателем Консультативного совета Национального исполнительного комитета по космическим МНТ .
Начиная с знаменательного запуска Спутника в 1957 году, первого искусственного спутника, представители авиационной и военной сфер поняли, что спутниковое позиционирование технически осуществимо, возможно, даже вероятно. [3] ВМС США экспериментировали с этой технологией в 1960 году, запустив спутники позиционирования Transit , которые в основном использовались для навигации подводных лодок , в частности для инициализации их бортовых баллистических ракет . Однако Transit обеспечивал только двухмерные периодические исправления каждые несколько часов с точностью примерно от одной десятой до четверти мили. Дополнительные спутниковые навигационные системы предлагались или запускались в течение 1960-х годов, в том числе ВВС США/Аэрокосмической корпорацией, Лабораторией прикладной физики Джонса Хопкинса и Военно-морской исследовательской лабораторией. Но из-за секретности и конкуренции за бюджеты таких военных начинаний сотрудничество было минимальным. Кроме того, их коллективное обещание точности не вызывало доверия у чиновников Пентагона, и они публично выразили свой скептицизм по поводу всей предпосылки. Они не верили, что полезность оправдает стоимость. Паркинсон встретил крайнее сопротивление, но использованные прототипы малого масштаба продают то, что впоследствии стало GPS. [16] [3]
С приходом информационного века и сопутствующих мобильных технологий GPS стала повсеместной и меняющей жизнь технологией для всех секторов, даже критически важной. Например, современные мобильные телефоны включают в себя приемники GPS, и при использовании в сочетании с ГИС, такими как Google Maps , точные и актуальные указания могут использоваться как пешеходами, так и гражданским транспортом. Действительно, с GPS самолеты теперь способны приземляться на автопилоте , и делать это с большей точностью и безопасностью, чем пилоты-люди. За пределами военного и стандартного гражданского использования сейсмологи тестируют GPS для использования в обнаружении и измерении землетрясений. Системы синхронизации — атомные часы — ставшие популярными благодаря GPS, жизненно важны для функциональности неисчислимого количества интернет- услуг, включая банковское дело и фондовые рынки . [20]
В 1983 году президент Рейган заявил, что GPS будет гарантирована миру в ответ на сбитый Советским Союзом корейский авиалайнер . [21]
Недавнее исследование для правительства США оценило ежегодную выгоду от GPS в 37–74 миллиарда долларов, не считая многих приложений, таких как спасение жизней, которые трудно поддаются количественной оценке. [22]
Паркинсон получил множество наград и почестей от частных организаций, военных и государственных органов, в основном за свою работу в области GPS.
Паркинсон является почетным членом Королевского института навигации и AIAA. Он также является членом Американского астронавтического общества и Американского института навигации, а также был избран в Национальную инженерную академию в 1990 году и избран в Международную академию астронавтики. [23] [24]
НАСА наградило его медалью « За государственную службу» в 1994 году и медалью «За выдающиеся государственные заслуги» в 2001 году. [25] [26] В 2003 году он разделил премию Дрейпера с Иваном А. Геттингом . [8] В 2004 году он был включен в Национальный зал славы изобретателей . [6] В 2016 году он получил премию Маркони . [7] В 2018 году он был награжден медалью Почета IEEE , их высшей наградой, после того как ранее он был награжден премиями Кершнера, Пионера, М. Барри и Саймона Рамо в 1986, 1994, 1998 и 2002 годах соответственно. [27] [28] [29] [30] [31] Британский институт навигации наградил его в 1983 году своей Золотой медалью, а американская организация с таким же названием наградила его премиями Терлоу, Берка и Кеплера в 1986, 1987 и 1991 годах. [23] [32] [33] [34] В 2009 году он был удостоен награды Air Force Space and Missile Pioneers от Космического командования ВВС . [35] Consumer Technology включила его в свой Зал славы в 2010 году. [36] Астероид 10041 Parkinson , открытый Кэролин и Юджином Шумейкерами в Паломарской обсерватории в 1985 году, был назван в его честь. [37] Официальная ссылка на наименование была опубликована Центром малых планет 21 сентября 2002 года ( MPC 46682 ). [38]
Его военные награды, в дополнение к упомянутым за его боевой опыт, включают Легион Почета и Медаль за выдающиеся достижения в обороне. Он был выбран в качестве «Выдающегося выпускника» Военно-морской академии США в 2011 году и «Героя инженерии» Стэнфорда в 2012 году.
Брэдфорд Паркинсон родился в Мэдисоне , штат Висконсин , 16 февраля 1935 года, но вырос в Миннеаполисе , штат Миннесота . Он единственный сын Герберта Паркинсона, архитектора, который также был выпускником Массачусетского технологического института. [10]
Он женат на Вирджинии Паркинсон, от которой у него есть сын Джаред. В предыдущем браке с Джиллиан Хорнер у него есть еще 5 детей: Лесли, Брэдфорд II, Эрик, Ян и Брюс. У него шесть внуков и один правнук. Он проживает в Сан-Луис-Обиспо, Калифорния .
Parkinson, патент США 5,726,659, «Многолучевая калибровка при измерениях псевдодальности GPS»
Parkinson, патент США 6,434,462, «GPS-управление буксируемым трактором орудием»
Parkinson, патент США 6,732,024, «Метод и устройство для управления транспортным средством, навигации и позиционирования»
Parkinson, патент США 6,052,647, «Метод и система для автоматического управления транспортными средствами на основе дифференциальной фазы несущей GPS»
Parkinson, патент США 6,373,432, «Система с использованием спутников LEO для навигации на уровне сантиметра»
Parkinson, патент США 5,572,218, «Система и метод для генерации точных определений местоположения»
Parkinson, патент США RE37,256, «Система и метод для генерации точных определений местоположения»
