Сэр Чарльз Алджернон Парсонс , OM , KCB , FRS (13 июня 1854 — 11 февраля 1931) был англо-ирландским инженером , наиболее известным своим изобретением составной паровой турбины [1] и как эпоним компании CA Parsons and Company . Он работал инженером по проектированию динамо-машин и турбин , а также по производству электроэнергии , оказав большое влияние на военно-морскую и электротехническую области. Он также разработал оптическое оборудование для прожекторов и телескопов .
Парсонс родился в англо-ирландской семье [2] [3] [4] в Лондоне и был младшим сыном известного астронома Уильяма Парсонса, 3-го графа Росса . (Фамильная резиденция — замок Бирр , графство Оффали , Ирландия, а город Бирр назывался Парсонстаун, в честь семьи, с 1620 по 1901 год.) [5]
Вместе со своими тремя братьями Парсонс получил образование дома в Ирландии у частных репетиторов [6] (включая Джона Персера ), все из которых были хорошо сведущи в науках, а также выступали практическими помощниками графа в его астрономической работе. (Один из них позже стал, как сэр Роберт Болл , королевским астрономом Ирландии .) Затем Парсонс изучал математику в Тринити-колледже в Дублине и в колледже Св. Иоанна в Кембридже , окончив последний в 1877 году с отличием первой степени. [7] Он присоединился к инженерной фирме WG Armstrong в Ньюкасле в качестве ученика, что было необычным шагом для сына графа. Позже он переехал в Китсонс в Лидсе, где работал над ракетными торпедами . [8]
В 1884 году Парсонс переехал в компанию Clarke, Chapman and Co. , производителя судовых двигателей, работавшую недалеко от Ньюкасла, где он стал главой отдела разработки электрического оборудования. Он использовал большую коллекцию свойств пара Реньо («данные физиков») для разработки турбинного двигателя, вращающегося со скоростью 18 000 об/мин [9] [10] в 1884 году, и сразу же использовал новый двигатель для привода электрического генератора, который он также спроектирован. Паровая турбина Парсонса сделала возможной дешевую и обильную электроэнергию и произвела революцию в морском транспорте и военно-морской войне. [11]
Другой тип паровой турбины того времени, изобретенный Густавом де Лавалем (1845–1913) в 1880-х годах, представлял собой импульсную конструкцию , которая подвергала механизм воздействию огромных центробежных сил и поэтому имела ограниченную производительность из-за слабости доступных материалов. Парсонс объяснил в своей повторной лекции 1911 года , что его понимание проблемы масштабирования привело к его прорыву в 1884 году в области составной паровой турбины:
Мне казалось, что умеренные поверхностные скорости и скорости вращения необходимы для того, чтобы газотурбинный двигатель получил всеобщее признание в качестве первичного двигателя. Поэтому я решил разделить падение давления пара на небольшие дробные расширения в большом количестве последовательно соединенных турбин, так что скорость пара нигде не должна быть большой... Я также стремился избежать хорошо известного режущее действие на металл пара на высокой скорости . [12]
В 1889 году он основал компанию CA Parsons and Company в Ньюкасле для производства турбогенераторов по своей конструкции. [13] В том же году он основал компанию Newcastle and District Electric Lighting Company (DisCO). В 1890 году DisCo открыла электростанцию Форт-Бэнкс , первую электростанцию в мире, вырабатывающую электроэнергию с помощью турбогенераторов. [14] В 1894 году он восстановил некоторые патентные права у Кларка Чепмена . Хотя его первая турбина имела КПД всего 1,6% и вырабатывала всего 7,5 киловатт, быстрые постепенные улучшения за несколько лет привели к созданию его первой мегаваттной турбины, построенной в 1899 году для электростанции в Эльберфельде в Германской империи. [12]
Также интересуясь морскими применениями, Парсонс основал в Ньюкасле компанию Parsons Marine Steam Turbine Company . Известно, что в июне 1897 года его турбинная яхта « Турбиния» без предупреждения появилась на военно-морском смотре в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории в Спитхеде 26 июня 1897 года перед принцем Уэльским , иностранными сановниками и лордами Адмиралтейство . Быстро двигаемся на смотре флота в честь бриллиантового юбилея королевы Виктории в Портсмуте , чтобы продемонстрировать огромный потенциал новой технологии. « Турбиния » двигалась со скоростью 34 узла (63 км/ч; 39 миль в час); самые быстрые корабли Королевского флота , использующие другие технологии, достигли скорости 27 узлов (50 км/ч; 31 миль в час). Частично улучшение скорости произошло за счет тонкого корпуса «Турбинии» . [15]
В течение двух лет с турбинами Парсонса были спущены на воду эсминцы HMS Viper и Cobra , а вскоре за ними последовал первый пассажирский корабль с турбинным двигателем , пароход Clyde TS King Edward в 1901 году; первые турбинные трансатлантические лайнеры RMS Victorian и Virginian в 1905 году; и первый линкор с турбинным двигателем, HMS Dreadnought в 1906 году, все они приводились в движение газотурбинными двигателями Парсонса. [13] (По состоянию на 2012 год Турбиния размещается в специально построенной галерее Музея Дискавери в Ньюкасле. [16] )[обновлять]
Парсонс был избран членом Королевского общества в июне 1898 года, получил медаль Рамфорда в 1902 году и медаль Копли в 1928 году и прочитал бекеровскую лекцию в 1918 году. [17] Он был президентом Британской ассоциации с 1916 по 1919 год. [18] Он был приглашенным спикером ICM в 1924 году в Торонто. [19] Посвящен в рыцари в 1911 году, он стал членом Ордена «За заслуги» в 1927 году. [20] В 1929 году Институт железа и стали наградил его Бессемеровской золотой медалью . [21]
Компания по производству турбин Parsons существует в районе Хитон в Ньюкасле как часть немецкого конгломерата Siemens . [22] [23] В 1925 году Чарльз Парсонс приобрел компанию Grubb Telescope Company и переименовал ее в Grubb Parsons . [24] Эта компания просуществовала в районе Ньюкасла до 1985 года. [25]
Парсонс также разработал Auxetophone , один из первых граммофонов на сжатом воздухе . [26]
В 1883 году Парсонс женился на Кэтрин Бетелл , дочери Уильяма Ф. Бетелла. У них было двое детей: инженер и активист Рэйчел Мэри Парсонс (р. 1885) и Алджернон Джордж «Томми» Парсонс (р. 1886), погибший в бою во время Первой мировой войны в 1918 году в возрасте 31 года .
С 1918 по 1931 год у них был лондонский дом по адресу Аппер-Брук-стрит , 1, Мейфэр .
Сэр Чарльз Алджернон Парсонс умер 11 февраля 1931 года на борту парохода « Герцогиня Ричмондская» во время круиза со своей женой. Причиной смерти назвали неврит . [29] Поминальная служба прошла в Вестминстерском аббатстве 3 марта 1931 года. [30] Парсонс был похоронен в приходской церкви Святого Варфоломея в Кирквелпингтоне в Нортумберленде . [31]
Его вдова, Кэтрин, умерла в своем доме в Рэй-Демесне, Кирквелпингтон, Нортумберленд, в 1933 году. [32] Рэйчел Парсонс умерла в 1956 году; конюх Денис Джеймс Пратт был признан виновным в ее непредумышленном убийстве. [33]
В 1919 году Кэтрин и ее дочь Рэйчел вместе с Элеонорой Шелли-Роллс , Маргарет, леди Мойр , Лорой Энни Уилсон , Маргарет Роуботэм и Джанеттой Мэри Орнсби основали Женское инженерное общество , которое существует до сих пор. Сэр Чарльз изначально поддерживал организацию до отставки своей жены. [34] [27]
.jpg/1280px-Parsons_Earls_of_Rosse_(33611696510).jpg)
В родовом доме Парсонсов в замке Бирр в Ирландии находится музей, подробно рассказывающий о вкладе семьи Парсонсов в области науки и техники, причем часть музея отдана инженерным работам Чарльза Парсонса. [35]
Парсонс изображен на реверсе ирландской серебряной монеты пруф номиналом 15 евро , отчеканенной в 2017 году. [36]
Ирландская инженерная академия ежегодно вручает медаль Парсонса, названную в честь Чарльза Парсонса, инженеру, внесшему исключительный вклад в инженерную практику. Предыдущими победителями были профессор Тони Фэган (2016 г.), доктор Эдмонд Харти (2017 г.), профессор сэр Джон Макканни (2018 г.) и Майкл Маклафлин (2019 г.). [37]
... был англо-ирландским инженером,
Чарльз Алджернон Парсонс был выходцем из англо-ирландской аристократии.
Трансформатор Кольтман 1988г.
{{cite web}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link){{cite book}}: CS1 maint: location missing publisher (link)В январе 1919 года Рэйчел и ее мать Кэтрин основали Женское инженерное общество, первым президентом которого стала Рэйчел, а секретарем Кэролайн Хаслетт, инженер-электрик.
