Педро Мартинес де ла Роса ( испанское произношение: [ˈpeðɾo ðe la ˈrosa] ; родился 24 февраля 1971 года) — испанский бывший гонщик , руководитель автоспорта и телеведущий , выступавший в Формуле-1 с 1999 по 2012 год . В японском автоспорте де ла Роса выиграл чемпионат Формулы-1 и чемпионат All-Japan GT в 1997 году.
Родившийся и выросший в Барселоне , де ла Роса начал свою карьеру в гонках на радиоуправляемых автомобилях , выиграв несколько национальных и континентальных титулов, прежде чем перейти в картинг в возрасте 17 лет. Он принял участие в 107 Гран-при за команды Arrows , Jaguar , McLaren , Sauber и HRT . Он дебютировал в Формуле-1 7 марта 1999 года, став одним из 79 гонщиков, набравших очко в своей первой гонке. Он набрал в общей сложности 35 очков чемпионата, включая подиум на Гран-при Венгрии 2006 года . Он является первым испанским гонщиком, выигравшим национальный чемпионат в истории гонок на автомобилях с открытыми колесами в Японии, выиграл чемпионат Японии Super Formula (ранее Formula Nippon Championship) и Super GT (ранее JGTC ) в 1997 году.
После ухода из автоспорта де ла Роса стал комментатором и экспертом для La Sexta , Telecinco , Movistar и DAZN . Он основал Drivex в 2005 году и занимал должность технического и спортивного директора Techeetah в Формуле E в сезоне 2018–19 , выиграв чемпионат Формулы E среди команд . С 2022 года он также является послом Aston Martin .
Де ла Роса родился в Барселоне , Каталония , Испания , и в отличие от большинства водителей, он начал свою карьеру в радиоуправляемых машинах , специализируясь на внедорожных гонках 1:8. Он выиграл три подряд титула внутреннего чемпионата между 1983 и 1985 годами, [1] [2] он стал первым многократным обладателем европейского чемпионата по радиоуправляемым внедорожным машинам дважды в 1983 и 1984 годах [3] [4] и занял второе место в первом чемпионате мира в 1986 году. [5] Только после этого он начал заниматься картингом в местном испанском чемпионате в 1988 году, когда ему было 17 лет. Затем он присоединился к испанской Формуле Fiat Uno и стал чемпионом в 1989 году.
В 1990 году Де ла Роса участвовал в гонках испанской Формулы Ford 1600 и стал чемпионом. Позже он выступал в британской Формуле Ford 1600 и дважды поднимался на подиум из шести гонок. В 1991 году Де ла Роса занял четвертое место в испанском чемпионате Формулы Renault с тремя подиумами. В 1992 году он стал чемпионом как европейской, так и британской Формулы Renault. В течение следующих двух лет он спускался по ступеням. В 1995 году он стал чемпионом японской серии Формулы-3 и третьим на Гран-при Макао . В 1996 году он занял 8-е место как в Формуле Nippon , так и в All Japan GT Championship . В следующем году он стал чемпионом Формулы Nippon. Он также был чемпионом All Japan GT вместе с Михаэлем Круммом .
В 1998 году Де ла Роса был тест-пилотом Jordan . В следующем году он присоединился к Arrows и набрал одно очко чемпионата мира, заняв шестое место в своей дебютной гонке, Гран-при Австралии . Он регулярно опережал своего более опытного товарища по команде Тораносукэ Такаги . В 2000 году он остался в Arrows вместе с голландцем Йосом Ферстаппеном . Он набрал два очка, заняв шестое место в Гран-при Германии и Гран-при Европы. Ферстаппен прокомментировал в середине сезона, что он и Де ла Роса «хорошо работают вместе, и у нас хорошее партнерство». [6] В течение сезона 2000 года команда Arrows приняла участие в 13-серийном телесериале под названием «Racing Arrows», который следил за командой и гонщиками в течение года. Он был показан на британском телеканале ITV в 2001 году. [7]
В течение двух лет он выступал за Jaguar Racing вместе с Эдди Ирвайном , набрав 3 очка в 2001 году и ни одного в 2002 году. В конце сезона 2002 года Jaguar выплатил его контракт, который должен был истечь в конце 2003 года, заменив его Антонио Пиццонией . [8]
Он стал тест-пилотом McLaren , но участвовал в Гран-при Бахрейна 2005 года , когда Хуан Пабло Монтойя повредил плечо. Он финишировал пятым и установил рекорд круга, который он удерживает по состоянию на февраль 2024 года [обновлять].
11 июля 2006 года было объявлено, что Де ла Роса займет второе место гонщика McLaren с немедленным вступлением в силу после ухода Хуана Пабло Монтойи в NASCAR . Первоначально было неясно, останется ли он на своем месте до конца сезона, но некоторые успешные результаты привели к тому, что его сохранили.
На Гран-при Венгрии 2006 года Де ла Роса завоевал свой первый и единственный подиум в Формуле-1, заняв второе место после Дженсона Баттона .
После долгого периода спекуляций о том, кто станет напарником Фернандо Алонсо в 2007 году , Льюис Хэмилтон обеспечил себе место. Де ла Роса продолжил работу в качестве тест-пилота команды.
В сезоне 2005 года он совмещал обязанности тестировщика с комментированием гонок для испанской телекомпании Telecinco . После своего отсутствия в 2006 году он вернулся к микрофону в 2007 году.
Отчеты 2007 года постоянно связывали Де ла Росу с возвращением в гонки Формулы-1 с новой командой Prodrive , которая должна была дебютировать в сезоне 2008 года . Предположения предполагали, что Prodrive будет работать при поддержке команды McLaren, и что Де ла Роса вместе с коллегой-испытателем Гэри Паффеттом будут гоняться за них в их первом сезоне. Однако команда не смогла попасть в стартовую решетку для нового сезона, и Де ла Роса вместо этого остался в качестве тест-пилота McLaren.
Де ла Роса также был вовлечен в шпионский скандал вокруг его команды и соперников Ferrari. С доказательствами, предоставленными им и его товарищем по команде Фернандо Алонсо , FIA исключила команду из Кубка конструкторов 2007 года и выписала рекордный штраф в размере 100 миллионов долларов. Предполагается, что он отправил электронные письма Майку Кофлану и Фернандо Алонсо относительно настройки автомобилей Ferrari. [9]
Перед Гран-при Австралии 2008 года Де ла Роса был избран новым председателем Ассоциации водителей Гран-при после единогласного голосования. Де ла Роса был предпочтительным кандидатом для директоров GPDA Марка Уэббера и Фернандо Алонсо . Он заменил ушедшего на пенсию Ральфа Шумахера на этом посту. [10] Он остался в McLaren в 2009 году и по состоянию на январь 2010 года был пятым самым опытным тест-пилотом в истории по количеству тестовых дней. [11] Он заявил, что желает уйти с поста председателя GPDA после завершения его сделки по гонкам за Sauber в 2010 году, и был должным образом заменен на этом посту Ником Хайдфельдом на Гран-при Австралии . [12]
В 2010 году Де ла Роса выступал за недавно возрожденную команду Sauber. [13] Его напарником в Sauber был японский гонщик Камуи Кобаяши, который произвел впечатление за команду Toyota во время последних двух гонок сезона Формулы-1 2009 года .
Де ла Роса закончил семь из тринадцати гонок, в которых он стартовал в сезоне 2010 года , и набрал шесть очков с единственного финиша, набравшего очки, седьмого места на Гран-при Венгрии . [14] Эти очки стали последними в его карьере в Формуле-1. Де ла Роса квалифицировался в первой десятке дважды, в Сильверстоуне и в Венгрии, поскольку и он, и его товарищ по команде Кобаяши боролись с проблемами надежности большую часть сезона.
После Гран-при Италии Sauber отстранил его от гоночного места, отдав предпочтение Нику Хайдфельду. [15] Де ла Роса заменил Хайдфельда на посту тест-пилота Pirelli в ожидании их возвращения в Формулу-1 в сезоне 2011 года . [16]
После аварии Серхио Переса в Монако Де ла Роса заменил его в Sauber на Гран-при Канады , после того как Перес решил после первой сессии свободных заездов в пятницу пропустить остаток уик-энда. [17] Де ла Роса сумел избежать неприятностей в течение первой части гонки, пострадавшей от сильного дождя, и поднялся на девятое место, прежде чем красный флаг остановил гонку. В конечном итоге он финишировал 12-м после некоторого контакта вскоре после рестарта, который потребовал нового крыла.
9 марта 2011 года McLaren объявила, что Де ла Роса вернулся в команду в качестве тест-пилота и резервного гонщика. [18]
21 ноября 2011 года было объявлено, что Де ла Роса подписал двухлетний контракт с HRT F1 . [19] Его напарником по команде был индийский гонщик Нараин Картикеян . [20] Оба гонщика не смогли пройти квалификацию на первую гонку сезона в Австралии , так как Де ла Роса смог пройти только семь измеренных кругов во время гоночного уик-энда. [21] На следующем гоночном уик-энде в Малайзии он смог пройти квалификацию и финишировать 22-м в гонке, получив штраф в виде проезда через машину после рестарта гонки, а позже он был повышен до 21-го места из-за 20-секундного штрафа Картикеяна за инцидент с Себастьяном Феттелем .
Де ла Роса снова опередил Картикеяна в Китае и финишировал 21-м, отстав на один круг от победителя гонки. В Бахрейне он финишировал 20-м после квалификации 22-м, хотя после гонки он признал, что команде все еще нужно «набрать немного скорости за круг», чтобы бороться со своими соперниками на постоянной основе. [22] Вслед за этим Де ла Роса впервые с 1999 года закончил свою домашнюю гонку на 19-м месте, последнем из всех классифицированных гонщиков. Однако он не смог завершить Гран-при Монако из-за столкновения с Пастором Мальдонадо в начале гонки. [23]
У Де ла Росы был контракт на участие в сезоне 2013 года с HRT, и он должен был стать руководителем команды в 2014 году. [24] Команда распалась в конце сезона 2012 года, что означало, что Де ла Роса не смог занять ни одну из позиций.
16 января Ferrari объявила, что Де ла Роса был подписан на роль специалиста по развитию команды, помогая ей с ресурсами симулятора. [25] 24 января Ferrari объявила, что Де ла Роса разделит обязанности по тестированию их претендента 2013 года, F138 , с Фелипе Массой на первых тестах сезона, которые начнутся 5 февраля в Хересе . [26]
Де ла Роса занимал должность технического и спортивного директора Techeetah в Формуле E в сезоне 2018–19 . [27]
Де ла Роса также руководит школой вождения и гоночной командой Drivex . [28]
В октябре 2022 года Де ла Роса был назначен послом команды Aston Martin Formula One Team . [29]
Де ла Роса также работал аналитиком цвета для трансляций Формулы-1 на La Sexta, Telecinco, Movistar и в настоящее время на DAZN.
У Де ла Росы есть одна дочь. Его племянник Бруно дель Пино также гонщик, который раньше выступал за свою команду Drivex . [30]
( Жирным шрифтом выделены гонки, в которых победили лучшие участники)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
( ключ )
Масса будет за рулем в течение первых трех дней первой четырехдневной сессии, а недавно подписанный тест-пилот Педро де ла Роса впервые появится в красной форме в последний день.
