Железнодорожная станция Пейнтон обслуживает город и морской курорт Пейнтон в Девоне , Англия. Она находится в 222 милях 12 цепей (358 км) от лондонского вокзала Паддингтон через Бокс . [1] Она открылась в 1859 году и в настоящее время является конечной станцией поездов Riviera Line из Эксетера и исторических поездов на Дартмутской паровой железной дороге из Кингсуэра .
Железная дорога до Пейнтона была построена компанией Dartmouth and Torbay Railway , открыта для пассажиров 2 августа 1859 года и продлена до станции Brixham Road 14 марта 1861 года. Грузовые перевозки осуществлялись в Пейнтоне с 1 апреля 1861 года. Dartmouth and Torbay Railway всегда управлялась South Devon Railway и была объединена с ней 1 января 1872 года. Это продлилось недолго, так как South Devon Railway, в свою очередь, была объединена с Great Western Railway 1 февраля 1876 года. Однопутная линия была построена с использованием широкой колеи шириной 7 футов ( 2134 мм ) , но 20 мая 1892 года была преобразована в 4 фута 8 дюймов.+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм)стандартной колеи.[2]
11 июля 1904 года отсюда в Торки начала курсировать автомобильная дорога GWR , конкурируя с недавно расширенной трамвайной линией Торки ; территория напротив станции до сих пор используется как автобусная станция.
Линия от Торки была окончательно удвоена в 1910 году, когда платформы были расширены для приема более длинных поездов. Дальнейшее расширение произошло в 1924 году с открытием более крупной билетной кассы и возведением новых навесов над платформами. Несколько лет спустя двойной путь был продлен до Гудрингтона , и за южной платформой открылись новые подъездные пути для вагонов. Новый товарный ангар открылся 1 июня 1931 года, к югу от станции, что освободило первоначальный товарный ангар для работы с посылками и багажом пассажиров; это позволило расширить платформы еще больше. В 1937 году планы перенести станцию на новое место к югу от товарного ангар, что позволило бы построить пять платформ, не осуществились из-за Второй мировой войны . [3]
В 1948 году Великая Западная железная дорога была национализирована и преобразована в Британские железные дороги. В 1956 году в Гудрингтоне были открыты дополнительные подъездные пути , которые в основном использовались для обработки интенсивного движения по субботам летом.
Линия от Пейнтона до Кингсвера была продана Dart Valley Light Railway plc 30 декабря 1972 года, которая управляла другой близлежащей исторической железной дорогой в Бакфастли . Независимая станция рядом с главной платформой, известная как Queens Park , была открыта для обслуживания поездов Кингсвера на месте подъездных путей, открытых в 1930 году. На этом участке находится депо для эксплуатационных локомотивов и вагонов железной дороги. [2] В настоящее время линия рекламируется как Dartmouth Steam Railway .
Станция зажата между двумя железнодорожными переездами. На северном (Торки) конце станции находится оживленный переезд через Torbay Road. На нем есть пешеходный мост, позволяющий людям переходить линию пешком, когда переезд закрыт для пропуска поезда. На противоположном конце находится более тихий переезд Paignton South (в просторечии Sands Road), который используется, когда поезда идут по подъездным путям или когда действует историческая линия до Кингсуэра; следовательно, две линии через этот переезд работают как однопутные, и поезда ходят в обоих направлениях по обеим.
Доступ на обе платформы осуществляется без ступенек; пассажиры, не имеющие возможности воспользоваться пешеходным мостом, могут перейти с одной платформы на другую через железнодорожный переезд на Торбей-роуд в северной части платформ.
Большинство поездов прибывают и отправляются с платформы 2. Если поезд не возвращается немедленно в Ньютон-Эббот, он может прибыть на платформу 1 и продолжить движение через железнодорожный переезд Sands Road на подъездные пути, а затем вернуться на платформу 2. Это связано с тем, что нет перекрестка , который позволял бы пассажирским поездам отправляться на север с платформы 1. Короткие поезда могут отправляться с платформы 1 в направлении Ньютон-Эббот и возвращаться на платформу 2, когда она свободна.
Dartmouth Steam Railway имеет собственную независимую платформу и вход с южной стороны станции. Их локомотивы угольно-угловые в маневровой горловине рядом с подъездным путем, но депо находится в дальнем конце станции.
Большинство услуг в Пейнтоне обслуживаются Great Western Railway . Регулярное обслуживание осуществляется по линии Riviera Line в Эксетер Сент-Дэвидс и обратно , большинство из которых продолжается по линии Avocet Line через Эксетер Сентрал в Эксмут и обратно . [4] [5]
Great Western Railway также осуществляет междугородние перевозки в/из Лондона Паддингтон [6] и CrossCountry осуществляет ограниченные перевозки в/из Бристоль Темпл Мидс и Бирмингем Нью Стрит . Пассажиры, совершающие междугородние поездки в другое время, делают пересадку в Ньютон Эбботе [7]
Дартмутская паровая железная дорога осуществляет сообщение с Кингсвером, хотя в определенные дни зимой поезда не ходят. [8]
South West Trains в течение нескольких лет до декабря 2009 года осуществляла до трех ежедневных обратных рейсов в/из лондонского вокзала Ватерлоо в качестве расширения своей линии West of England до Эксетера и Сент-Дэвидса. [9]
В 1889 году были открыты два поста сигнализации : 13-рычажный северный пост около переезда Torbay Road , 17-рычажный южный пост около переезда Sands Road. Оба были заменены в 1924 году двумя новыми постами. Северный пост закрылся 26 марта 1988 года, когда управление поездами было передано на панельный пост сигнализации в Эксетере, но южный пост был сохранен для контроля двух переездов. В 1990 году эта функция была передана панели в зданиях станции, и пост сигнализации закрылся. [3]
