Пембрук-Док ( валлийский : Doc Penfro ) — город и община в Пембрукшире , Юго-Западный Уэльс , в 3 милях (4,8 км) к северо-западу от Пембрука, на берегах реки Кледдо .
Первоначально Патерчерч был небольшой рыбацкой деревней, а затем город Пембрук-Док быстро разросся после строительства верфи Королевского флота в 1814 году. Мост Кледдо соединяет Пембрук-Док с Нейландом .
После Хаверфордвеста и Милфорд-Хейвена Пембрук-Док является третьим по величине городом в Пембрукшире, будучи более густонаселенным, чем соседний Пембрук .
Естественная гавань (теперь Милфорд-Хейвен-Вотервей ), предлагающая укрытие от преобладающих юго-западных ветров, вероятно, использовалась в течение многих тысяч лет. Согласно картам, первым свидетельством поселения является название Карр-Рокс у входа, происходящее от норвежского слова Skare , означающего «скала» . [3]
С 790 года до нормандского вторжения (1066 год) устье реки использовалось викингами . Во время одного визита, либо в 854 году, либо в 878 году, возможно, по пути на битву при Синуите , вождь викингов Хубба зимовал в гавани с 23 кораблями. [4]
В 1172 году флот и армия короля Генриха II были подготовлены в устье реки Пембрук и отплыли в Ирландию во время нормандского вторжения в Ирландию . [3]
До 1814 года эта территория была в основном сельскохозяйственными угодьями и называлась Патерчерч. Первое письменное упоминание о Патерчерче относится к 1289 году. Была построена средневековая башня, и, как и близлежащие укрепления 18-го и 19-го веков, она могла служить наблюдательным пунктом. К 17-му веку рядом с башней стояли дополнительные жилые и хозяйственные постройки, а изолированное поселение имело собственное кладбище, последнее зарегистрированное захоронение на котором принадлежит Роджеру Адамсу в 1731 году. Руины башни сейчас находятся в стенах верфи.
Башня Патерчерч была центром поместья, которое, как говорят, простиралось от Пеннар-Пойнт до Кошестона . Оно сменило владельца в 1422 году, когда Эллен де Патерчерч вышла замуж за Джона Адамса. До строительства города и до того, как была задумана верфь, между основными местными землевладельцами — семьями Адамс, Оуэн и Мейрик — происходили различные продажи и обмены. Эти обмены оставили Мейриков под контролем большей части земли, на которой должны были развиваться верфь и новый город. К 1802 году здания Патерчерча в основном были руинами.
Во время Второй мировой войны Пембрук-Док был целью немецких Люфтваффе . В понедельник 19 августа 1940 года бомбардировщик Люфтваффе Junkers Ju 88 пролетел над водным путем гавани и разбомбил ряд нефтяных резервуаров, расположенных в Пеннаре. Последовавший за этим пожар, вызванный нефтью, бушевал в течение 18 дней и был зарегистрирован как крупнейший пожар в Великобритании со времен Великого пожара в Лондоне . [5] Бомбардировка в ночь с 11 на 12 мая 1941 года привела к гибели 30 человек и множеству раненых в городе. Было повреждено около 2000 домов. [6]
Истоки военного судостроения в Милфорд-Хейвене были на частной верфи Якобса на северной стороне водного пути. В ноябре 1757 года Адмиралтейство направило в гавань делегацию для обследования, которая подготовила отчет для парламента, рекомендующий «строительство верфи в Милфорде» . [3] В то время не существовало такого места, как Милфорд, была только деревня Хабберстон . Во-вторых, отчет показал ранние признаки лоббирования , при этом масштаб местной инфраструктуры и судостроительной деятельности были преувеличены. [3]
Развитие верфи началось на северном берегу водного пути. К концу 18 века большая часть деревни и земель вокруг Хабберстона принадлежала дипломату и политику сэру Уильяму Гамильтону . Вместе со своим племянником, достопочтенным Чарльзом Гренвиллом, он предложил схему развития под названием «Милфорд», ссылаясь на отчет 1758 года. [3] Они начали со строительства верфи и сдали ее в аренду господам Гарри и Джозефу Джейкобсу, хотя после получения заказа в 1796 году на строительство фрегата , а затем 74-пушечного линейного корабля, Джейкобс обанкротился. Военно-морской флот взял на себя аренду верфи. [3]
В 1809 году военно-морская комиссия рекомендовала приобрести объект Милфорд-Хейвен и официально основать верфь Королевского флота. [3] После окончания Наполеоновских войн и объединения двух частей Королевского флота под руководством Адмиралтейского совета в Портсмуте в 1810 году была открыта Школа военно-морской архитектуры , и, по сути, Милфорд должен был стать образцовой верфью под французским управлением (возможно, для развития маневренности британских кораблей), из которой можно было бы извлечь уроки для внедрения на других верфях. [3]
После неудачной попытки договориться о цене покупки существующей верфи Милфорд с Фульком Гревиллом, наследником Чарльза Гревилла, Адмиралтейство согласилось на покупку земли в 5 милях (8,0 км) через гавань от Милфорда, недалеко от города Пембрук в районе под названием Патер (деревня) или Патерчерч. Это было одно из немногих мест в гавани, подходящих для строительства дока для строительства кораблей приличного размера, поскольку его береговая линия была плоской, но быстро вела в глубокую гавань. Во-вторых, Совет по артиллерийскому вооружению приобрел 50 акров (20 га) в рамках подготовки к отчету 1758 года для укрепления обороны гавани, [7] к которым была добавлена покупка прилегающих 20 акров (8,1 га) за 5500 фунтов стерлингов у семьи Мейрик. [3]
Город Пембрук-Док был основан в 1814 году, когда была основана верфь Пембрук , изначально называвшаяся верфью Патер. Строительство началось немедленно, бывший фрегат HMS Lapwing был вытащен на берег в качестве временного жилья. Были размещены заказы на строительство 74-пушечного линкора и четырех фрегатов. После битвы при Ватерлоо в июне 1815 года, хотя план все еще казался неподходящим для того, что должно было стать меньшим Королевским флотом, окончательные планы были одобрены 31 октября 1815 года. Общество военно-морских верфей опубликовало исторический обзор в 2004 году. [8]
10 февраля 1816 года с верфи были спущены на воду первые два корабля — HMS Valorous и Ariadne, оба 20-пушечные почтовые корабли , впоследствии переоборудованные на верфи Плимута в 26-пушечные. За 112 лет было построено пять королевских яхт , а также 263 других судна Королевского флота . Последним судном, спущенным с верфи, был вспомогательный танкер Королевского флота Oleander 26 апреля 1922 года.
В 1925 году было объявлено, что Королевские верфи в Пембрук-Доке и Росайте излишни и будут закрыты. Премьер-министру Стэнли Болдуину была отправлена петиция , в которой подчеркивалось отсутствие альтернативной занятости и экономические последствия закрытия, но решение не было отменено. Первый морской лорд , адмирал флота граф Битти , сказал: «Необходимы ли эти верфи для военно-морских целей, Адмиралтейство является единственным компетентным судьей. Что касается того, необходимы ли они по политическим или социальным причинам, то это должно решать правительство. Дело в том, что с точки зрения содержания флота они полностью излишни». [9]
Последним судном, построенным в Пембруке, находившимся на плаву, был корпус железного винтового фрегата HMS Inconstant , который был разобран в Бельгии в 1956 году. В июне того же года адмирал Леонард Эндрю Бойд Дональдсон, последний капитан-суперинтендант верфи Пембрук, умер в возрасте 81 года. [10]
Хотя после 1940-х годов в Пембрук-Доке не базировались действующие военные корабли, а формальная работа верфи прекратилась в 1926 году, база оставалась официальной военно-морской верфью и сохраняла должность капитана гавани Королевы до 2008 года (одна из последних 5 верфей QHM в Великобритании, вместе с существующими на данный момент (2010 год) базами в Девонпорте , Портсмуте , Росайте и Клайде ). Королевская вспомогательная морская служба (RMAS) базировалась в Пембрук-Доке до своего упразднения в 2008 году [11] , а в 2007 году Министерство обороны продало право собственности на этот участок Управлению порта Милфорд-Хейвен (MHPA) [12]. На протяжении большей части последних 20 лет использования базы Министерством обороны основными активами RMAS, которые можно было увидеть на базе, были суда спасательной и морской команды Министерства обороны [13] (ранее CSALMO), расположенные там, большинство из которых были перемещены на базу Serco в Бернтисленде на реке Форт после вступления в силу контракта на будущее предоставление морских услуг (FPMS) стоимостью 1 млрд фунтов стерлингов в мае 2008 года [14].
В 2021 году было выдано разрешение на «амбициозные планы по преобразованию исторической верфи Пембрук-Док» в рамках «проекта морской энергетики стоимостью 60 миллионов фунтов стерлингов». [15] Правительство Уэльса решило не рассматривать это предложение, несмотря на протесты со стороны SAVE Britain's Heritage , Georgian Group , Victorian Society , Naval Dockyards Society и Society for the Protection of Ancient Buildings , среди прочих. Предложение предусматривает снос зданий в заповедной зоне , засыпку и застройку могильного дока Grade II* и лесного пруда Grade II, частичное снос оставшихся строительных стапелей Grade II , а также повреждение прилегающей пристани Carr Jetty Grade II. [16]
Председатель местного Commodore Trust (который «долго боролся за защиту и возрождение исторической верфи») утверждал, что «эти планы приведут к разрушению редкой, если не уникальной, группы перечисленных памятников, которые являются свидетельством отрасли, которая дала жизнь Пембрук-Док, возродила судьбу Пембрука и дала водному пути Милфорд-Хейвен место в Уэльсе, Великобритании и мировой истории»; [17] Совет графства Пембрукшир был убежден разработчиками (порт Милфорд-Хейвен), что экономические выгоды от проекта «намного перевесят» его воздействие на историческую среду. [15] Проект предусматривает замену перечисленных сооружений двумя пятиэтажными складами (для размещения будущих судостроительных операций) и «гигантским бетонным эллингом, простирающимся в воду вдоль перечисленной дамбы Хоббс-Пойнт II категории». [17]
.jpg/1280px-Main_gate,_Defensible_Barracks_(geograph_3758674).jpg)
По мере того, как росла верфь и ее значение, возникла необходимость ее защиты, и Пембрук-Док стал военным городом. В 1844 году начались работы по строительству обороняемых казарм . В 1845 году первыми оккупантами стали Королевские морские пехотинцы Портсмутской дивизии, за которыми в течение многих лет последовали многие известные полки. Между 1849 и 1857 годами в юго-западном и северо-западном углах верфи были построены две башни Мартелло из обработанного портлендского камня ; обе были укомплектованы сержантами артиллерии и их семьями. [ требуется ссылка ]
В 1850-х годах неподалеку на холме Лланион был основан хижинный лагерь. В 1904 году его заменили четырьмя кирпичными казарменными блоками, рассчитанными на размещение тысячи солдат. Новые казармы Лланион были «первыми казармами, построенными с отдельной зоной для приготовления пищи и мытья, и были одними из самых современных в стране». [18]
До 1967 года в городе находился гарнизон.
С закрытием верфи в 1926 году, в год всеобщей забастовки , безработица была высокой в течение всей Великой депрессии до 1931 года, когда прибыла 210-я эскадрилья Королевских ВВС, оснащенная летающими лодками Southampton II . В течение почти 30 лет Королевские ВВС базировались в Пембрук-Доке. В 1943 году, когда здесь базировались летающие лодки Sunderland , это была крупнейшая оперативная база для летающих лодок в мире.
В 1957 году было объявлено, что Королевские ВВС резко сократят свое присутствие. [19]
У Пембрук-дока есть связь с Голливудом : полномасштабный «Тысячелетний сокол» , созданный для фильма «Империя наносит ответный удар», был создан в одном из ангаров Пембрук-дока компанией Marcon Fabrications в 1979 году. [20]
Пембрук-Док обслуживается магистральной дорогой A477 , которая идет от A40 в Сент-Клирс . В Ватерлоо дорога A477 пересекает устье реки Даугледдау по мосту Кледдау и продолжается в направлении Хаверфордвеста . Здесь есть паромный терминал, с которого паромы отправляются дважды в день в Рослэр в Ирландии . Услуга предоставляется Irish Ferries . Также рядом с паромным терминалом находится глубоководный грузовой порт (Пембрук-Порт), которым управляет порт Милфорд-Хейвен. Железнодорожная станция Пембрук-Док соединяется с Кармартеном через Тенби .
Две башни Мартелло сохранились: одна была местным музеем, но выставлена на аукцион в июле 2019 года, а другая находится в частных руках и была переоборудована для проживания и в значительной степени не повреждена. Стена дока в основном завершена и недавно была отремонтирована специалистами с помощью обработанного камня и известкового раствора. Сухой док также сохранился вместе с двумя из десяти стапелей. Два перечисленных ангара, построенных для размещения летающих лодок Сандерленд, использовавшихся для охраны Западных подходов, были перестроены и теперь используются для других целей. Среди нескольких сохранившихся георгианских и викторианских зданий на этом месте находится Терраса, ряд домов для офицеров верфи. [21] Часовня верфи в конце террасы была перестроена с использованием финансирования Objective One от Европейского союза и теперь служит Центром наследия дока Пембрука, управляемым Pembroke Dock Sunderland Trust.
Несколько зданий на месте старых казарм Лланион все еще стоят. Офицерская и сержантская столовая, когда-то использовавшаяся как офисы совета, теперь занята национальным парком Пембрукшир-Кост . Оригинальная караульня осталась и теперь является жилым помещением, а пороховой склад Виктория [22] по- прежнему находится на прибрежном склоне, к которому можно добраться с Коннахт-Уэй. Старая парадная площадь недавно была переоборудована под жилье.
На двух кладбищах в городе находится множество военных могил. На кладбище Пембрук-Док (Лланион) находятся военные могилы 23 военнослужащих Содружества, включая двух неопознанных моряков Королевского флота, участвовавших в Первой мировой войне , и 51 — во Второй мировой войне, включая четырех неопознанных моряков Королевского флота и одного неопознанного летчика . [23] На военном кладбище Пембрук-Док находятся военные могилы 40 военнослужащих Содружества, участвовавших в Первой мировой войне, и 33 — во Второй мировой войне . [24] Считается, что это единственное специальное военное кладбище в Уэльсе. [25]
Пембрукширский Техниум [26] был построен и открыт в 2006 году, а его преемником стал Technium Science. [27] Хотя первоначальный интерес был медленным, первое крупное освоение этого объекта началось в 2009 году, когда Infinergy построила ветряную электростанцию [28] в этом районе и разместила свой местный офис в центре. Совет графства Пембрукшир дал одобрение на строительство новой яхтенной пристани вдоль Фронт-стрит, но работы еще не начались.
Были предложения, что Pembroke Dock следует сменить название, чтобы улучшить имидж города в связи с репутацией города с высоким уровнем безработицы и промышленным спадом . Предложения включали Pembroke Haven, Pembroke Harbour и возвращение к первоначальному названию до 1814 года Paterchurch. Изменение названия было отклонено на референдуме в 1960-х годах и снова было предложено в 2003 году. [38] [39]
В Пембрук-Док действуют два уровня местного самоуправления: на уровне общины (города) и округа : городской совет Пембрук-Док и совет графства Пембрукшир .
Городской совет состоит из 16 советников и располагается по адресу Даймонд-стрит, 28, в переоборудованном магазине в центре города. [40] [41]
В мае 2022 года Билли Гэннон, один из членов городского совета, по слухам, был английским уличным художником Бэнкси . Впоследствии он ушел в отставку, поскольку это влияло на его способность выполнять обязанности советника. [42]
Для представительства в совете графства Пембрук-Док разделен на четыре избирательных округа : (Пембрук-Док-Сентрал, Пембрук-Док-Лланион , Пембрук-Док-Маркет и Пембрук-Док-Пеннар), каждый из которых избирает одного советника графства. [43]
Пембрук-Док был частью древнего прихода Пембрук-Сент-Мэри, который был частью боро Пембрук . [ 44] В 1836 году боро был преобразован в муниципальный боро , сохранив те же границы и, следовательно, продолжая включать в себя растущий город Пембрук -Док. [45] К 1895 году городской совет Пембрука принял практику проведения своих заседаний поочередно в здании муниципалитета Пембрука и в Пембрук-Док, где совет разместил свои главные административные офисы по адресу 37 Bush Street (перенумерованном в 71 Bush Street в 1906 году). [46] Совет оставался на 71 Bush Street (а позже также расширился на соседнюю 73 Bush Street) до начала 1970-х годов, когда он приобрел Llanion Park, часть Llanion Barracks в Pembroke Dock, чтобы служить своей штаб-квартирой. [47]
Совет округа Пембрук был упразднён в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1972 года , и эта территория стала частью нового района Южный Пембрукшир в графстве Дайфед 1 апреля 1974 года. Было создано сообщество, охватывающее территорию бывшего округа, а его совет получил название Совет города Пембрук. [48] [49] Совет округа Южный Пембрукшир взял на себя управление парком Лланион в доке Пембрук, чтобы использовать его в качестве своей штаб-квартиры. [50]
1 апреля 1986 года сообщество Пембрук было разделено на сообщество Пембрук-Док и сокращенное сообщество Пембрук, охватывающее только старый город. Это был первый раз, когда Пембрук-Док управлялся отдельно от Пембрука. Совет сообщества Пембрук-Док решил назвать себя городским советом Пембрук-Док. [51]
Южный Пембрукшир был упразднен в 1996 году, и эта территория стала частью восстановленного Пембрукшира.
15 сентября 2006 года корабль Королевского флота Великобритании « Пембрук » получил орден «Свобода города Пембрук-Док». [52]
Автор признателен г-ну Дж. Х. Нарбету, MVO, за ценную помощь в подготовке этой статьи.
Корпорация встречается в Пембруке и Пембрук-Док попеременно...
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )...в офисах Совета округа Южный Пембрукшир, Лланион-Парк, Пембрук-Док.