Железнодорожная станция Пензанс ( корнуолл : Pennsans ) обслуживает город Пензанс на западе Корнуолла , Англия. Это конечная станция Корнуоллской магистрали и самая южная железнодорожная станция в Великобритании , расположенная на милевом столбе 326,5 миль (525,5 км) от лондонского вокзала Паддингтон . Станция принадлежит Network Rail и управляется Great Western Railway , которая также осуществляет железнодорожные перевозки совместно с CrossCountry .
Первая станция открылась в 1852 году; сквозное сообщение с Лондоном и обратно началось с 1859 года с открытием моста Royal Albert Bridge . Станция была перестроена Great Western Railway в 1876 году, а нынешняя планировка стала результатом дальнейшей перестройки в 1930-х годах.
Станция была открыта West Cornwall Railway 11 марта 1852 года [1] как конечная станция ее линии из Редрута . Сама станция состояла из одной платформы и вместе с остальной частью West Cornwall Railway была проложена как стандартная колея . [2] Это изменилось в 1866 году, когда West Cornwall Railway была переложена на смешанную колею, что позволило локомотиву Lance класса Leopard компании South Devon Railway ввести первый ширококолейный поезд, который перевозил высокопоставленных лиц из Труро, [2] хотя небольшая станция с одной платформой осталась с небольшими другими изменениями. Запасной путь простирался за пределы товарного склада и проходил вдоль набережной Альберта. [3]
В 1876 году Great Western Railway взяла под контроль West Cornwall Railway, и была проведена масштабная реконструкция. Был построен увеличенный грузовой склад, а деревянные пассажирские здания были заменены гораздо большей станцией, построенной из гранита с каменной облицовкой [4] по проекту Уильяма Ланкастера Оуэна . Общая стоимость составила около 15 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 1 930 000 фунтов стерлингов в 2023 году) [5] , включая крышу размером 250 на 80 футов, которая стоила 5 000 фунтов стерлингов за железо и 50 тонн стекла. [6] На новой станции касса находилась на уровне улицы, а две платформы были соединены лестницей [3] , и она была впервые использована 18 ноября 1879 года. [7] Однако новая станция страдала от проблем с развитием, поскольку к 1880 году сообщалось, что некоторая усадка кладки и усадка железа в крыше привели к тому, что несколько листов остекления разбились. [8]
В 1892 году станция была переведена с широкой колеи на стандартную . В то же время были проведены работы по расширению и удлинению обеих платформ, а также проложен четвертый путь на станции. [3]
После объединения , к 1930-м годам на станции Пензанс работало около 60 сотрудников. В 1937 году GWR получили разрешение на отвоевание земли у моря, что позволило значительно расширить станцию, удвоив ее вместимость за счет двух платформ, обеспечивающих четыре платформенных фасада, три из которых находились под главной крышей. [9]
Заваленная арка в стене, которая удерживает склон холма за платформами, использовалась железнодорожниками в качестве угольного склада.
Последним поездом эпохи пара в Пензанс был поезд класса West Country 34002 из Солсбери 3 мая 1964 года. [10]
На станции WCR на конце единственной платформы был дисковый сигнал с перекладиной; это было обычным явлением на GWR и связанных с ней компаниях. [2] Его заменили знакомые семафорные сигналы, а их, в свою очередь, заменили цветными световыми сигналами в 1982 году. [10]
Дальнейшие изменения были сделаны в 1983 году, когда были открыты новая билетная касса и буфет. [11] Реконструкция 1983 года также включала замену фонарной крыши на другую конструкцию. [Примечание 1] Новая крыша не обеспечивала отвода дизельных паров из поездов в соответствии с необходимыми стандартами безопасности, что означало, что пассажирам приходилось выходить за пределами вестибюля. [12]
С 1996 года компания South West Trains запускала еженедельные рейсы выходного дня из лондонского вокзала Ватерлоо в качестве расширения своего маршрута до Эксетера и Сент-Дэвидса ; они были прекращены в декабре 2009 года.
В 2012–2013 годах была отремонтирована крыша станции. [13]
Пензанс — конечная станция Корнуоллской магистрали из Плимута . Он расположен в 326 милях 50 цепей (326,62 мили; 525,7 км) от лондонского вокзала Паддингтон , измеренного через Бокс и Плимут Миллбей . [14] Это самая южная железнодорожная станция в Великобритании. [15] [16] [17]
Платформы 1, 2 и 3 находятся в главном депо ; платформа 4 находится на южной стороне, на открытом воздухе. Большой камень в конце этой платформы приветствует людей в Пензансе на английском и корнуэльском языках . Эта сторона станции построена на морской стене около гавани; другая сторона высечена в склоне холма.
Существует только одна двунаправленная линия, ведущая к станции/от нее до бывшей станции в Маразионе , поскольку бывшая линия в северном направлении использовалась для доступа к Пензансскому TMD в Лонг-Роке с 1977 года.
Как западная конечная станция службы Night Riviera из Лондона Паддингтон, станция имеет зал для сна и душевую комнату в северной части вестибюля, а также залы ожидания и два кафе в вестибюле. Также на платформе 3 есть информационный пункт. [18]
Пензанс — западная конечная станция Корнуоллской магистрали ; ее обслуживают две компании-операторы поездов :
Самый длинный поезд в Соединенном Королевстве идет из Абердина в Пензанс; время в пути составляет около 13 часов. [21]
На станции WCR были как товарный склад, так и локомотивный склад между пассажирской станцией и морем; когда пожар уничтожил товарный склад в 1876 году, [22] здание было значительно увеличено, включив в себя оригинальный локомотивный склад [2] , который был заменен другим на противоположной стороне линии около конца подпорной стены, который, в свою очередь, был заменен новым депо по техническому обслуживанию тяги Пензанса за пределами станции в Лонг-Роке . В первом десятилетии 20-го века Пензанс обычно обрабатывал 45 000 тонн товаров каждый год. [3]
В ноябре 1882 года поступили жалобы на мощение, рельсы и трудности с движением транспорта на пирсе Альберта. Городской совет попросил железнодорожную компанию заменить мощение гранитной брусчаткой перед укладкой рельсов. [23]
Когда расширение 1937 года удвоило количество платформ, четвертая грань оказалась за пределами общей крыши; она использовалась для перевозки почты и посылок, поскольку был обеспечен доступ к дороге. [9]
В 1987 году складские помещения были демонтированы, а территория выровнена для использования в качестве автостоянки.
Penzance — вторая по загруженности станция в Корнуолле; Truro — самая загруженная, с более чем вдвое большим количеством пассажиров. Сравнивая год с апреля 2011 года с тем, который начался в апреле 2002 года, количество пассажиров увеличилось на 48%. [24]
Статистика охватывает периоды за двенадцать месяцев, начинающиеся в апреле.
