Pennsylvania Route 73 ( PA 73 ) — это шоссе штата с востока на запад длиной 62,32 мили (100,29 км) на юго-востоке Пенсильвании . Оно начинается на PA 61 около Лиспорта на юго-востоке и заканчивается на границе штата Нью-Джерси на мосту Такони–Пальмира через реку Делавэр в Филадельфии , где дорога продолжается на юг как New Jersey Route 73. Маршрут проходит через сельские районы округа Беркс , пересекая US Route 222 (US 222) в Мейден-Крик, а затем направляется на юго-восток через Олей и Бойертаун . PA 73 продолжается в округе Монтгомери и пересекает PA 100 в Гилбертсвилле и PA 29 в Швенксвилле , прежде чем направиться в северо-западные пригороды Филадельфии. Маршрут проходит через Скиппак и пересекает US 202 в районе Center Square , PA 309 в районе Springfield Township и PA 611 около Дженкинтауна . PA 73 продолжается через северо-восточную часть Филадельфии на Cottman Avenue , пересекая US 1 ( Roosevelt Boulevard ) и US 13 (Frankford Avenue), прежде чем выйти на развязку с Interstate 95 (I-95) около моста Tacony–Palmyra Bridge.
До появления Interstate и US Highway Systems , Skippack Pike , современный участок маршрута, служил основным связующим звеном между Филадельфией и северо-западными пригородами. Skippack Pike датируется 1713 годом и был достроен как платная дорога в 1855 году. Legislative Route 197 соединил Рединг с Филадельфией по коридору PA 73 в 1911 году. PA 73 был обозначен в 1928 году как проходящий от PA 23 около Blue Ball на восток до US 1 в Филадельфии, направляясь на север в Рединг и на северо-восток в Oley, прежде чем направиться на юго-восток в Филадельфию. Маршрут был продлен на восток до моста Такони–Пальмира после его открытия в 1929 году. Часть маршрута между Лиспортом и Мейден-Крик стала восточной частью PA 383 к 1930 году. PA 73 была перенесена на свое нынешнее положение в восточном округе Монтгомери в 1950-х годах. Западная конечная остановка PA 73 была перенесена на Лиспорт к 1966 году; бывший маршрут между Блю-Боллом и Редингом стал PA 625 , в то время как большая часть оставшейся части между Редингом и Олей теперь не имеет номера. PA 73 была перенесена на свое нынешнее положение к мосту Такони–Пальмира в 1960-х годах, ранее следуя по Франкфорд-авеню и улицам Роббинс и Левик на односторонней паре .
PA 73 начинается на пересечении с PA 61 в городке Онтелоуни , округ Беркс , к северу от города Рединг и к юго-востоку от района Лиспорт . От этого перекрестка маршрут направляется на северо-восток по двухполосной неразделенной дороге Lake Shore Drive мимо фермерских полей и застройки, проходя к югу от средней школы Schuylkill Valley. Дорога продолжается на восток в лесные районы и идет вдоль южного берега озера Онтелоуни , где пересекает ручей Мейден-Крик у плотины, которая образует озеро. За озером PA 73 входит в городок Мейден-Крик и подходит к мосту через железнодорожную линию Evansville Industrial Track компании Norfolk Southern , поскольку она проходит через сельскохозяйственные районы с некоторыми домами. Маршрут направляется с востока на юго-восток и пересекает US 222 в сообществе Мейден-Крик . PA 73 продолжается вдоль Main Street и проходит через жилые районы в сообществе Blandon , где она пересекает линию Reading Line Norfolk Southern на уровне земли. Проехав Blandon, дорога поворачивает на юг в лесные массивы в районе South Mountain и входит в Ruscombmanor Township как Blandon Road. Маршрут поворачивает на юго-восток через лесные массивы с некоторой жилой и коммерческой застройкой и пересекает PA 12 в Breezy Corner . PA 73 продолжается на восток через сельские земли в регионе Oley Valley , где достигает кольцевой развязки с PA 662. [ 4] [5]
В этой точке PA 662 присоединяется к PA 73 для параллельного прохождения , и два маршрута следуют по Memorial Highway в Oley Township . Дорога идет через фермы и леса, прежде чем пройти мимо нескольких предприятий в сообществе Oley , обходя жилой центр сообщества на юго-западе. В восточном конце Oley PA 662 разделяется на юго-восток на кольцевой развязке, а PA 73 продолжает идти на восток по West Philadelphia Avenue мимо жилой застройки. Маршрут ведет в смесь сельскохозяйственных угодий и лесов с несколькими домами, пересекая Manatawny Creek, прежде чем повернуть на юго-восток и пройти через сообщество Pleasantville . Дорога покидает регион Oley Valley и входит в Earl Township , проходя через лесные массивы с несколькими полями и жилыми домами и проходя через Shanesville. После этого маршрут дважды пересекает Ironstone Creek и начинает идти параллельно ручью, который находится к юго-западу от дороги. PA 73 направляется на восток и пересекает Коулбрукдейл Тауншип , где поворачивает на юг. Маршрут проходит через более сельские районы с несколькими домами и изгибается на юго-восток около Гейблсвилла. Дорога продолжается на восток в район Бойертаун , где она разделяется с Айронстоун-Крик и становится застроенной домами. PA 73 направляется на юго-восток в коммерческий центр города и пересекает восточную конечную точку PA 562 на Рединг-авеню, где она становится Ист-Филадельфийской авеню. Маршрут пересекает ветку Коулбрукдейл, которой управляет железная дорога Коулбрукдейл, на уровне севернее станции Бойертаун и продолжается мимо большего количества жилых домов в восточной части Бойертауна. [4] [5]
PA 73 пересекает городок Дугласс в округе Монтгомери и продолжается вдоль East Philadelphia Avenue в коммерческие районы, расширяясь в четырехполосное разделенное шоссе , достигая ромбовидной развязки с PA 100. За этой развязкой маршрут становится трехполосной дорогой с центральной полосой для поворота налево и проходит мимо домов и предприятий в сообществе Гилбертсвилл . PA 73 сужается до двух полос и продолжается до перекрестка с Swamp Pike и Gilbertsville Road, в котором она поворачивает на восток, чтобы остаться вдоль East Philadelphia Avenue и пройти мимо жилых районов. Дорога входит в городок Нью-Ганновер , где название становится Big Road, и проходит через смесь полей и лесов с некоторой застройкой. В сообществе Лейфилд маршрут пересекает PA 663 , при этом этот маршрут соединяется для короткого параллелизма, а дорога пересекает Swamp Creek перед тем, как PA 663 разделяется на северо-восток. После этого PA 73 идет на юго-восток через сельскохозяйственные угодья с несколькими деревьями и домами, проходя через New Hanover Square . Дорога пересекает Upper Frederick Township , где она направляется через сельские земли с жилыми домами и проходит через общины Frederick и Obelisk . Маршрут продолжается в Lower Frederick Township и проходит через сельскохозяйственные угодья с некоторой застройкой, прежде чем достигает кольцевой развязки на PA 29 в общине Zieglerville . Здесь PA 73 поворачивает на юго-восток, чтобы присоединиться к PA 29 на Gravel Pike, проходя через лесистые местности с несколькими домами и пересекая Swamp Creek. Дорога становится Main Street и направляется на юг по границе между районом Schwenksville на западе и Lower Frederick Township на востоке, проходя между лесистыми кварталами на западе и Perkiomen Creek и Perkiomen Trail на востоке. PA 29/PA 73 полностью входит в Schwenksville и проходит мимо домов и предприятий, поворачивая на юго-восток. [4] [6]
_from_the_overpass_for_the_rail_line_at_Camp_Hill_Road_in_Whitemarsh_Township,_Montgomery_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
На южном конце района PA 73 разделяется с PA 29, поворачивая на северо-восток на Skippack Pike и сразу пересекая Perkiomen Trail и Perkiomen Creek в Perkiomen Township . Дорога поворачивает на юго-восток через лесистые местности на восточном берегу ручья и пересекает East Branch Perkiomen Creek в Skippack Township . Маршрут изгибается на восток от Perkiomen Creek и проходит через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов с несколькими домами к северу от State Correctional Institution – Phoenix , изгибаясь на юго-восток. PA 73 пересекается с PA 113 в коммерческой зоне и продолжается через сообщество Skippack , где она застроена домами и предприятиями. Дорога проходит через лесистые местности и поля в государственном парке Evansburg , где она пересекает Skippack Creek . Маршрут продолжается мимо пригородной жилой застройки с несколькими лесами и полями, когда он входит в городок Вустер и направляется через сообщество Cedars , прежде чем достигает пересечения с PA 363 в сообществе Вустер . За этим перекрестком PA 73 проходит через смесь полей, лесов и домов и подходит к мосту под I-476 ( северо-восточное расширение Pennsylvania Turnpike ) непосредственно перед тем, как пересечь North Wales Road в городке Уитпейн в сообществе Белфри . Дорога проходит через железнодорожную линию Stony Creek Branch CSX на одном уровне и проходит через жилые кварталы, прежде чем достичь пересечения с US 202 в коммерческих районах в сообществе Center Square . Маршрут продолжается через пригородные жилые районы с несколькими предприятиями и проходит через Blue Bell . PA 73 направляется в городок Уайтмарш на перекрестке Butler Pike в сообществе Broad Axe и проходит через смесь полей и лесов с несколькими домами, проходя под Pennsylvania Turnpike ( I-276 ). Дорога пересекает ручей Виссахикон в государственном парке Форт-Вашингтон, прежде чем дойти до Бетлехем-Пайк в общине Уайтмарш . [4] [6]
PA 73 следует по Bethlehem Pike на юг под линией Morrisville Line компании Norfolk Southern и расширяется до четырехполосной дороги. Маршрут разделяется от Bethlehem Pike, направляясь на юго-восток на двухполосную неразделенную Church Road, проходя через пригородные кварталы и въезжая в Springfield Township . Дорога ненадолго расширяется до разделенного шоссе, поскольку имеет ромбовидную развязку с автострадой PA 309. PA 73 продолжается мимо домов как двухполосная неразделенная дорога и въезжает в Cheltenham Township , где она идет к северо-востоку от Westminster Theological Seminary и кладбища. Маршрут пересекает Tacony Creek и проходит на северо-восток от Arcadia University, прежде чем он достигает пересечения с PA 152 и пересекает под Easton Road около Glenside . Маршрут продолжается на юго-восток через лесистые жилые кварталы в Уинкоте , проходя между Реконструкционистским раввинским колледжем на севере и Кертисским дендрарием на юге, прежде чем он достигает пересечения с Вашингтон-лейн. В этой точке PA 73 поворачивает на северо-восток на четырехполосную неразделенную Вашингтон-лейн и проходит рядом с большим количеством домов, прежде чем выйти к мосту через Челтен-Хиллз-драйв, ручей Такони и главную линию SEPTA . На южной оконечности района Дженкинтаун маршрут поворачивает на юго-восток на четырехполосную неразделенную Тауншип-Лайн-роуд и образует границу между Абингтон-Тауншипом на северо-востоке и Челтнем-Тауншипом на юго-западе, проходя к югу от многоэтажных жилых комплексов и направляясь на север от Университета Салуса , когда он подходит к пересечению с PA 611 ( Олд-Йорк-роуд ). Дорога сужается до двух полос и продолжается мимо лесистой жилой застройки в Элкинс-парке . PA 73 полностью входит в Abington Township и проходит мимо некоторых предприятий в сообществе McKinley, прежде чем снова направиться вдоль границы поселка и пройти около большего количества домов в Elkins Park. Маршрут получает центральную полосу левого поворота и проходит мимо жилой и коммерческой застройки, проходя на северо-востоке Jefferson Moss-Magee Rehabilitation Hospital – Elkins Park . [4] [6]
На пересечении Laurel Avenue PA 73 переходит в Cottman Avenue и превращается в трехполосную дорогу с одной полосой движения в восточном направлении и двумя полосами движения в западном направлении, которая образует границу между городом Филадельфия в округе Филадельфия на северо-востоке и городком Челтнем в округе Монтгомери на юго-западе, подходя к въезду в Fox Chase Cancer Center и Temple University Hospital – Jeanes Campus на северо-востоке дороги. Маршрут проходит между парком Берхолм в Филадельфии и домами в городке Челтнем. Дорога проходит мимо большего количества домов и полностью входит в Филадельфию, проходя под линией Fox Chase Line SEPTA к югу от станции Ryers в районе Ryers . PA 73 направляется в северо-восточную Филадельфию и становится четырехполосной дорогой, проходя через коммерческие районы, достигая моста через железнодорожную линию Trenton Subdivision CSX. [4] [7] Маршрут пересекает Rising Sun Avenue и PA 232 (Oxford Avenue) на перекрестке, известном среди местных жителей как Five Points. [4] [7] [8] Дорога проходит мимо смеси домов и предприятий, проходя между районом Burholme на северо-востоке и районом Lawncrest на юго-западе. После пересечения Algon Avenue маршрут проходит на юго-запад от Northeast High School . PA 73 получает центральную полосу для левого поворота и пересекает Castor Avenue около района Rhawnhurst . Маршрут продолжается мимо нескольких торговых центров и пересекает Bustleton Avenue, в которой он проходит к юго-западу от Roosevelt Mall . PA 73 подходит к развязке с US 1 ( Roosevelt Boulevard ), пересекая местные полосы на одном уровне и проходя над экспресс-полосами. [4] [7]
После этого дорога продолжается в жилой район Мейфэр как четырехполосная неразделенная дорога. Маршрут входит в деловые районы и подходит к пересечению с US 13 (Frankford Avenue). За этим PA 73 продолжается на юго-восток мимо более плотных жилых районов к юго-западу от района Холмсбург . Дорога направляется в район Такони и проходит мимо большего количества домов и предприятий. Маршрут проходит к юго-западу от католической средней школы для девочек Св. Хьюберта до перекрестка Torresdale Avenue, где маршрут сужается до трех полос, с одной полосой в восточном направлении и двумя полосами в западном направлении. PA 73 входит в промышленные районы и пересекает под железнодорожной линией Northeast Corridor компании Amtrak . Маршрут разделяется с Cottman Avenue, поворачивая на юго-запад на четырехполосную неразделенную State Road. На этом перекрестке Cottman Avenue имеет доступ с пандуса, ведущего с северного направления I-95 , и с улицы Виссиноминг, которая обеспечивает доступ к Cottman Avenue с пандуса с южного направления I-95. PA 73 проходит рядом с городскими домами и коммерческой застройкой и подходит к съезду на северное шоссе I-95 на перекрестке Princeton Avenue. Маршрут поворачивает на юг на New State Road, State Road продолжается на юго-запад, обеспечивая доступ к южному шоссе I-95, и проходит под I-95, прежде чем повернуть на юго-запад, чтобы пройти параллельно межштатной автомагистрали в качестве четырехполосной дороги через промышленные зоны. PA 73 достигает развязки на Levick Street и подъезда к мосту Tacony–Palmyra Bridge , после чего маршрут поворачивает на юго-восток на мост через реку Делавэр . Мост Tacony–Palmyra Bridge представляет собой комбинированный стальной арочный мост и подъемный мост с одной полосой движения в восточном направлении и двумя полосами движения в западном направлении. PA 73 заканчивается на мосту на границе штата Нью-Джерси , после чего маршрут 73 продолжается на юг в район Пальмира, штат Нью-Джерси . [4] [7]
Skippack Pike, часть PA 73 между Skippack и Bethlehem Pike в Уайтмарше, восходит к 1713 году, когда поселенцы в Skippack обратились к должностным лицам Филадельфии с просьбой о строительстве дороги в их общину для перевозки зерна на мельницу в Уайтмарше. [9] Во время Войны за независимость США армия Джорджа Вашингтона потерпела поражение в битве при Джермантауне 4 октября 1777 года и была вынуждена разбить лагерь вдоль Skippack Pike до 8 октября. Позже американцы двинулись на восток по дороге, готовясь к контратаке в битве при Уайтмарше . [10] Skippack Turnpike Company была зарегистрирована в 1845 году для строительства платной дороги от Уайтмарша до Скиппака, но проект был заброшен после нескольких попыток. В 1853 году была выдана вторая хартия, и платная дорога была завершена в 1855 году около городка Вустер. [9]
Когда штат начал ремонт дорог через законопроект Sproul Road Bill , подписанный 31 мая 1911 года, [11] система не включала прямые маршруты Reading–Philadelphia, которыми сегодня являются PA 73 и US 422. PA 73 был принят как Legislative Route 197, главный маршрут, который соединял Филадельфию и ее северо-западные пригороды. Legislative Routes проложили путь для первых транспортных маршрутов Пенсильвании в 1924 году [12] и нового набора маршрутов, включая PA 73, которые были добавлены в конце 1920-х годов. [13] [14]
В первоначальном маршруте 1928 года PA 73 проходила между PA 23 около Blue Ball и US 1 (Roosevelt Boulevard) в Филадельфии. Маршрут следовал по New Holland Road на север через Bowmansville и Knauers до Reading, где он проходил через город вдоль US 222 (Lancaster Avenue), Bingaman Street, Chestnut Street и US 422 (Perkiomen Avenue). От Reading PA 73 разделялась с US 422 в Mount Penn и следовала по Carsonia Avenue и Friedensburg Road до Oley, где она приняла свой текущий маршрут до Cheltenham Township. Здесь PA 73 продолжилась на восток вдоль Church Road, Township Line Road и Cottman Avenue до US 1. [3] [15] [16] После обозначения PA 73 была заасфальтирована между югом Reading и Schwenksville и между Skippack и Philadelphia. [3] После того, как в 1929 году был построен мост Такони–Пальмира, [17] восточная конечная остановка была перенесена на свое нынешнее место на мосту на границе штата Нью-Джерси. Она следовала по авеню Коттман, шоссе US 13 (авеню Франкфорд) и шоссе US 422 (улица Левик) до моста. [18]
К 1930 году PA 73 была заасфальтирована в районе Боумансвилля и от юга Рединга до юга Анджелики; остальная часть маршрута между Блю Боллом и Редингом в это время находилась в стадии строительства. Маршрут также был заасфальтирован между Швенксвиллем и Скиппаком. Кроме того, нынешний маршрут между US 120 (теперь PA 61) в Лиспорте и US 22 (теперь US 222) в Мейден-Крик стал заасфальтированным продолжением бывшей PA 383, которая продолжалась на запад от Лиспорта до PA 83 (теперь PA 183 ) около Лейнбахса . [15] В 1930-х годах PA 383 была перестроена с современного маршрута к западу от Онтелани Драйв, будучи перенаправленной на север по Онтелани Драйв. К 1940 году вся длина PA 73 была заасфальтирована. [19] Маршрут был перестроен так, чтобы следовать по Гринвуд-авеню от Чёрч-роуд до Дженкинтауна, где он поворачивал на юго-восток на Тауншип-лайн-роуд. Также в 1930-х годах US 422/PA 73 был смещен так, чтобы следовать по Минерал-Спринг-роуд между Редингом и Маунт-Пенн. [18] В 1950 году PA 73 был перемещен на более прямую линию к востоку от Олей. [20] [21]
В 1950-х годах PA 73 была направлена на одностороннюю пару Robbins Street в восточном направлении и Levick Street в западном направлении между US 13 (Frankford Avenue) и мостом Tacony–Palmyra Bridge; параллельность US 422 также была удалена. Кроме того, маршрут был перестроен для использования Washington Lane между Church Road и Township Line Road. Между Reading и Mount Penn US 422/PA 73 была перенесена на одностороннюю пару Perkiomen Avenue в восточном направлении и Mineral Spring Road в западном направлении, в то время как PA 73 была обозначена как параллельная с западной US 422 Alt. на Chestnut Street между Bingaman Street и US 422 в Reading. [22] К 1966 году PA 73 была перестроена в Oley, чтобы следовать своему текущему направлению на запад до PA 61 в Leesport, заменив часть PA 383 между восточной частью Leesport и Maiden Creek. Бывшее направление PA 73 стало PA 625 между PA 23 в Блю-Болл и US 222 (теперь US 222 Bus. ) в Рединге, при этом большая часть оставшейся части между Редингом и Олей стала ненумерованной, за исключением совпадающих участков с US 222 и US 422 Bus. [23] [24] В 1960-х годах PA 73 была перенаправлена на US 13 (авеню Франкфорд) для прохождения по авеню Коттман, односторонней паре авеню Принстон в восточном направлении и авеню Коттман в западном направлении мимо авеню Торресдейл, государственной дороги и новой государственной дороги до моста Такони–Пальмира. [25]
24 ноября 1998 года акт Генеральной Ассамблеи Пенсильвании обозначил часть PA 73 между North Wales Road и Butler Pike в городке Уитпейн как Мемориальное шоссе POW/MIA в честь солдат, которые являются военнопленными (POW) или пропавшими без вести в бою (MIA). [26] 26 ноября 2008 года акт Генеральной Ассамблеи Пенсильвании обозначил часть PA 73 вдоль Cottman Avenue между Central Avenue и Algon Avenue в северо-восточной части Филадельфии как Мемориальное шоссе сержанта полиции Стивена Личбински в честь офицера полицейского департамента Филадельфии , который погиб при исполнении служебных обязанностей; знаки были установлены в 2012 году. [27] [28]
В 2009 году начался проект стоимостью 212,3 млн долларов по реконструкции развязки между PA 73 и I-95 в рамках реконструкции участка I-95 через северо-восточную Филадельфию. На первом этапе проекта съезд на южную I-95 был перенесен с Princeton Avenue на Longshore Street, Princeton Avenue и Cottman Avenue были преобразованы в двусторонние, реконструированы и расширены State Road на развязке и добавлен въезд с Milnor Street на съезд с Princeton Avenue на северную I-95. [29] 31 августа 2011 года Cottman Avenue стала двухсторонней дорогой между Torresdale Avenue и State Road, имея одну полосу движения в восточном направлении и две полосы движения в западном направлении. [30] Первый этап был завершен в 2012 году. Второй этап реконструкции развязки, который длился с конца 2012 года по январь 2018 года, реконструировал и расширил I-95 в районе развязки PA 73, добавил улучшения к пересечению наземных улиц под I-95 и перестроил пандусы с обоих направлений I-95 и пандус к северному I-95. Заключительный этап проекта построит пандус от Cottman Avenue к южному I-95 и построит улучшения коммунальных услуг; работа на этом этапе, как ожидается, начнется в конце 2020 или начале 2021 года. [29]
В 2009 году на пересечении PA 29 и PA 73 в городке Нижний Фредерик была построена кольцевая развязка; после открытия кольцевой развязки на этом перекрестке количество аварий снизилось. [31] 29 марта 2019 года Департамент транспорта Пенсильвании объявил о планах строительства кольцевых развязок на обоих перекрестках между PA 73 и PA 662 в городке Олей. Строительство кольцевых развязок, которое обошлось в 5,7 млн долларов, началось в апреле 2019 года. [32] Кольцевая развязка на PA 73 и PA 662 на восточной оконечности Олей открылась 19 августа 2019 года, а кольцевая развязка на PA 73 и PA 662 на западной оконечности Олей открылась в ноябре 2019 года. [33]
Альтернативный маршрут Pennsylvania Route 73 для грузовиков — это маршрут для грузовиков, проходящий в обход моста с ограничением по весу через ручей East Branch Perkiomen Creek около Швенксвилла. [34] Маршрут следует по Plank Road и PA 29. Он был сформирован в 2019 году . [35]
Альтернативный маршрут Pennsylvania Route 73 для грузовиков был маршрутом PA 73 для грузовиков , который объезжал мост с ограничением по весу через рукав реки Виссахикон-Крик на развязке PA 309 в Ореланде , на котором были запрещены грузовики весом более 36 тонн и комбинированные грузы весом более 40 тонн. Альтернативный маршрут для грузовиков в восточном направлении следовал по PA 309 и Paper Mill Road. Альтернативный маршрут для грузовиков в западном направлении следовал по Paper Mill Road и Bethlehem Pike. Также был альтернативный маршрут PA 73 для грузовиков для движения с северного направления по PA 309 на западное направление по PA 73, следуя по PA 309 на север от PA 73 до развязки Pennsylvania Turnpike (I-276), где он использовал съезды в виде клеверного листа, чтобы вернуться на южное направление по PA 309 и направиться на юг к съезду с PA 73. PA 73 Alt. Грузовик был подписан в 2013 году. [36] [37] [38] [39] Совсем недавно, в 2019 году, на мосту были сняты ограничения по весу, [34] а также были удалены знаки, что упразднило маршрут.
