stringtranslate.com

Маршрут 60 в Пенсильвании

Pennsylvania Route 60 ( PA 60 ) — это государственная автомагистраль , расположенная в западных пригородах Питтсбурга , штат Пенсильвания . Хотя маршрут в основном проходит с востока на запад, он обозначен как шоссе с севера на юг. Южный конец маршрута находится на частичной развязке с US Route 19 (US 19) и PA 51 в Вест-Энде Питтсбурга , а северный конец — на развязке с Interstate 376 (I-376), US 22 и US 30 в городке Робинсон . Часть PA 60 за пределами Питтсбурга известна как Steubenville Pike; в пределах города PA 60 следует по нескольким разным улицам.

Маршрут PA 60 изначально был обозначен как часть US 22 и US 30 в 1920-х годах. В 1953 году US 22 и US 30 были перенаправлены, чтобы следовать по новому шоссе на юг, в то время как прежний маршрут двух маршрутов через Крафтон стал PA 60 в январе 1956 года. Обозначение PA 60 постепенно расширялось на север, поскольку в 1960-х и 1970-х годах были построены участки Airport Parkway и Beaver Valley Expressway , и в конечном итоге маршрут продлился на север до US 62 Business в Шароне . В течение многих лет в PA 60 между Уэст-Мэйфилдом и Нью-Каслом существовал пробел ; он был заполнен 20 ноября 1992 года с открытием платной дороги между двумя местами.

В 2005 году было объявлено, что часть PA 60 между городком Робинсон и Пенсильванской магистралью в округе Бивер станет частью расширенной I-376 в 2009 году. Изменение официально произошло 6 ноября 2009 года, при этом I-376 продлилась дальше на север до I-80 около Шарона. PA 60 была усечена до своей первоначальной конечной точки на US 22 и US 30 в городке Робинсон, в то время как часть бывшей PA 60 к северу от I-80 в Шароне стала PA 760. Наконец, деловой маршрут PA 60 вокруг северной части международного аэропорта Питтсбурга около Муна стал I-376 Business .

Описание маршрута

PA 60 в северном направлении в районе Робинсон Тауншип

PA 60 начинается в Вест-Энде города Питтсбург на сложном пересечении с US 19 и PA 51 , которое также служит северной конечной точкой PA 837. Она направляется на юго-запад вдоль South Main Street через Вест-Энд, прежде чем повернуть на юг и следовать по Noblestown Road на юг и запад вокруг района Эллиотт . Маршрут продолжается в Crafton Heights , где встречается с восточной конечной точкой PA 50. Здесь название Noblestown Road следует за PA 50 на юг, в то время как PA 60 направляется на запад как Crafton Boulevard в район Крафтон . Сразу внутри района маршрут делает резкий поворот на юг, в целом параллельно границам района до пересечения Crafton Boulevard и Dinsmore Avenue. [3] [4]

Двигайтесь на север по PA 60 в районе Робинсон Тауншип

В этой точке северная и южная PA 60 разделяются примерно на 0,5 мили (0,8 км), при этом PA 60 North следует по авеню Динсмор и Нобл на север через густонаселенный жилой район до улицы Ист-Стюбен. Здесь маршрут поворачивает на запад, воссоединяясь с северной половиной движения пятью кварталами позже на авеню Уэст-Крафтон. Тем временем PA 60 South направляется по авеню Уэст-Крафтон и Креннелл через подземный переход с автобусной линией PRT West Busway к кольцевой развязке с авеню Стоц, где поворачивает направо, чтобы следовать по авеню Стоц один квартал до авеню Брэдфорд. Здесь маршрут поворачивает на юг, оставаясь на авеню Брэдфорд до перекрестка с бульваром Крафтон, где он воссоединяется с встречным движением. В этом районе северная PA 60 совпадает с Голубым поясом вдоль авеню Нобл, в то время как южная PA 60, идущая по авеню Брэдфорд, пересекает Голубой пояс. [3] [4]

Снова двухстороннее шоссе, PA 60 направляется на запад через более открытую, но все еще развитую область Крафтона, прежде чем покинуть район, пересекая Chartiers Creek и линию Pittsburgh and Ohio Central Railroad . Теперь в городке Робинсон PA 60 становится известным как Steubenville Pike, поскольку он в целом направляется на запад через горную, слаборазвитую часть городка. Объем застройки вокруг маршрута увеличивается по мере приближения к I-79 , с которой PA 60 встречается на съезде 60. В этой точке Желтый пояс присоединяется к PA 60, поскольку маршрут в целом направляется на запад через узкий, но обширный коммерческий и жилой район, развитый вокруг шоссе. Когда маршрут входит в окрестности I-376 , US 22 и US 30 , долина расширяется, а дома и небольшие коммерческие постройки уступают место более крупным заведениям и магазинам. PA 60 продолжается мимо них до развязки с тремя вышеупомянутыми маршрутами, где PA 60 заканчивается. [3] [4]

История

Фотография 2006 года PA 60, движущейся на север и приближающейся к южному концу PA 60 Business. В 2009 году этот участок PA 60 стал I-376, а PA 60 Business стал I-376 Business.
Бывший маршрут PA 60 до расширения I-376

Вся современная PA 60 изначально была обозначена как часть US 22 и US 30 в 1920-х годах. [5] В 1953 году US 22 и US 30 были перестроены так, чтобы следовать за Penn-Lincoln Parkway West между городком Робинсон и Вест-Эндом Питтсбурга , который обходил Крафтон с юга, оставив прежнюю трассу без номера и названия. Отсутствие номера маршрута повлияло на предприятия вдоль дороги, поскольку они не могли давать указания, и привело к упадку бизнеса. Прежняя трасса US 22 и US 30 через Крафтон стала PA 60 в январе 1956 года. [2] [6] [7] [8] К 1960 году было построено новое шоссе между Оранжевым поясом к северу от международного аэропорта Питтсбурга около городка Карнот /Мун и перекрестком US 22, US 30 и PA 60 в городке Робинсон. [8] Новая дорога стала частью расширенной PA 60 в 1962 году. В конце шоссе PA 60 следовала по Оранжевому поясу на север до Карно, где она пересекалась с PA 51. [ 6] [9]

Строительство началось в 1960-х годах на Beaver Valley Expressway , скоростной автомагистрали с севера на юг, простирающейся от международного аэропорта Питтсбурга до Шарона через Нью-Касл . К 1970 году шоссе было завершено и открыто для движения около Уэст-Мидлсекса и Бивера . [8] [10] Участок автомагистрали между Clinton Road к северо-западу от аэропорта и Бивером был завершен к следующему году. [11] PA 60 была перенаправлена ​​и продлена на север по автомагистрали до современного съезда 36 к 1973 году. [12] Оставшаяся часть автомагистрали к югу от того, что сейчас является съездом 31, была завершена к 1980 году, что привело к еще одному расширению PA 60. К этому времени также был завершен участок шоссе Нью-Касл — Шарон, который также был обозначен как PA 60 после открытия. [13] В то время PA 60 заканчивалась на межштатной автомагистрали 80 , а короткое расширение скоростной автомагистрали до PA 718 к югу от Шарона было обозначено, но не подписано как государственная трасса 3004 (SR 3004). [14] PA 60 была продлена на север через SR 3004 до PA 18 в какой-то момент между 1990 и 1997 годами [15] [16] и на северо-запад вдоль SR 3004 и PA 718 до US 62 Business в Шароне в какой-то момент между 1997 и 2004 годами. [16] [17]

Разрыв в 16,5 миль (26,6 км) на шоссе, и, таким образом, PA 60, между West Mayfield и New Castle оставался незаполненным в течение почти десятилетия. 20 октября 1989 года был заложен фундамент моста через реку Махонинг в округе Лоуренс , что ознаменовало начало проекта стоимостью 260 миллионов долларов по завершению недостающего звена на автостраде. Шоссе, построенное Комиссией по платным автомагистралям Пенсильвании как платная дорога , открылось для движения 20 ноября 1992 года. [20] Тем временем 27 августа 1990 года был заложен фундамент на Southern Expressway, шоссе протяженностью 7,5 миль (12,1 км) стоимостью 190 миллионов долларов, построенном для обслуживания нового терминала в международном аэропорту Питтсбурга. Новое шоссе начиналось на Beaver Valley Expressway к северо-западу от аэропорта и шло по западным и южным краям аэропорта, чтобы встретиться с Penn-Lincoln Parkway в городке Робинсон. [21] Он был открыт для движения как Airport Expressway 9 сентября 1992 года. PA 60 был перестроен так, чтобы следовать за новым шоссе вокруг юго-западного края аэропорта, в то время как его прежний маршрут вокруг северо-восточного края стал PA 60 Business. [18]

17 октября 2005 года сенатор США Рик Санторум и представитель США Мелисса Харт объявили, что обозначение Interstate 376 будет продлено на запад через Interstate 279 , US 22, US 30 и на север через PA 60 до новой конечной точки на Pennsylvania Turnpike около Beaver Falls в 2009 году. [22] I-376 заменила I-279 (вдоль Parkway West) 10 июня 2009 года. [23] Она была снова продлена 6 ноября 2009 года до Interstate 80 около Шарона, перекрывая US 22 и US 30 вдоль Parkway West и заменяя PA 60 от Steubenville Pike на север до I-80. [24] В результате PA 60 была усечена до пересечения с US 22 и US 30. [25] Бывший маршрут PA 60 в районе Шарона стал PA 760 [26], а PA 60 Business стал I-376 Business . [19] 1 августа 2010 года знаки вдоль бывшей трассы Turnpike 60 были официально изменены на I-376. [27]

Основные перекрестки

Весь маршрут проходит по округу Аллегейни .

Грузовик ПА 60

Pennsylvania Route 60 Truck — это маршрут для грузовиков, объезжающий узкие участки и опасные S-образные повороты вдоль магистрали PA 60, которые небезопасны для более крупных транспортных средств. Маршрут начинается на развязке I-376/I-79 и продолжается на север по I-79 до магистрали PA 60. Он следует по I-79 на всем своем протяжении.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ ab Бюро по техническому обслуживанию и эксплуатации (январь 2015 г.). Схемы прямых линий системы управления дорожным полотном (отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинала 17 февраля 2011 г. Получено 30 июня 2015 г.
  2. ^ ab "Merchants Get Plenty to Route About". The Pittsburgh Press . 19 января 1956 г. стр. 2. Получено 8 ноября 2017 г. – через Newspapers.com . Значок открытого доступа
  3. ^ abc "Pennsylvania Route 60" (Карта). Google Maps . Получено 26 октября 2015 г.
  4. ^ abc General Highway Map – округ Аллегейни, Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 2010. Архивировано из оригинала (PDF) 20 июля 2011 г. Получено 14 апреля 2010 г.
  5. ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1930. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 13 апреля 2010 г.
  6. ^ ab Kitsko, Jeffrey J. (12 апреля 2010 г.). "Pennsylvania Route 60". Pennsylvania Highways . Получено 13 апреля 2010 г. .
  7. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1950. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 13 апреля 2010 г.
  8. ^ abc Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1960. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 13 апреля 2010 г.
  9. ^ Пенсильвания (карта) (1964–65 ред.). Картография HM Gousha Company . Sun Oil Company . 1964.
  10. ↑ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомагистралей Пенсильвании . 1970. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2011 г. Получено 13 апреля 2010 г.
  11. ^ Пенсильвания (карта) (ред. 1971 г.). Картография компании HM Gousha . Citgo . 1971.
  12. ^ Пенсильвания (карта) (ред. 1973 г.). Картография компании HM Gousha Company . Shell Oil Company . 1973.
  13. ^ Официальная транспортная карта Содружества Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании . 1980. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2011 г. Получено 13 апреля 2010 г.
  14. ^ Общая карта автомагистралей – округ Мерсер, Пенсильвания (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании . 1987. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2011 г. Получено 13 апреля 2010 г.
  15. ^ Общая карта автомагистралей – округ Мерсер, Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании . 1990. Получено 13 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  16. ^ ab General Highway Map – Mercer County, Pennsylvania (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании . 1997. Архивировано из оригинала (PDF) 24 октября 2011 г. Получено 13 апреля 2010 г.
  17. ^ Общая карта автомагистралей – округ Мерсер, Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании . 2004. Получено 13 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  18. ^ ab Thorner, Jim (16 сентября 1992 г.). "Airport Expressway is birth". The Weekly Times . The Beaver County Times. стр. 1. Получено 14 апреля 2010 г.
  19. ^ ab I-376 Corridor New Exit Numbers (PDF) (Карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 19 августа 2009 г. Получено 14 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  20. ^ "Маршрут 60: Платная дорога завершает неосуществленную мечту". The Beaver County Times . 19 ноября 1992 г. стр. A6 . Получено 14 апреля 2010 г.
  21. ^ Донован, Сандра Фишионе (28 августа 1990 г.). «Кейси летит высоко над скоростной автомагистралью». The Beaver County Times . стр. A1, A8 . Получено 14 апреля 2010 г.
  22. ^ "Некоторые местные дороги получат обозначение I-376". Pittsburgh Business Times . 17 октября 2005 г. Получено 14 апреля 2010 г.
  23. ^ Шмитц, Джон (10 июня 2009 г.). «Parkway West становится межштатной автомагистралью 376». Pittsburgh Post-Gazette . Получено 14 апреля 2010 г.
  24. ^ Шмитц, Джон (6 ноября 2009 г.). «Теперь шоссе I-376 от Монровилла до Мерсера». Pittsburgh Post-Gazette . Получено 14 апреля 2010 г.
  25. ^ "Секретарь Билер присоединяется к объявлению о переименовании межштатной автомагистрали 376". Департамент транспорта Пенсильвании. Ноябрь 2009 г. Получено 14 апреля 2010 г. Маршрут 60 теперь проходит исключительно по округу Аллегейни между Вест-Эндом в Питтсбурге и I-376 в городке Робинсон, округ Аллегейни.[ постоянная мертвая ссылка ]
  26. ^ Общая карта автомагистралей – округ Мерсер, Пенсильвания (PDF) (карта). Департамент транспорта Пенсильвании. 2010. Получено 14 апреля 2010 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  27. ^ "С 1 августа новые знаки обозначают преобразование трассы Turnpike 60 в I-376". Комиссия по платным автомагистралям Пенсильвании . 26 июля 2010 г. Архивировано из оригинала 13 сентября 2010 г. Получено 30 июля 2010 г.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Pennsylvania Route 60
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Пенсильванская трасса 60» .