75-я эскадрилья — истребительное подразделение Королевских ВВС Австралии (RAAF), базирующееся на базе RAAF Tindal в Северной Территории . Эскадрилья была сформирована в 1942 году и принимала активное участие в боевых действиях на юго-западе Тихого океана во время Второй мировой войны , используя P-40 Kittyhawk . Она была расформирована в 1948 году, но реформирована в следующем году и использовала реактивные самолеты на протяжении всей Холодной войны . Эскадрилья базировалась на Мальте с 1952 по 1954 год, летая на de Havilland Vampires , и в Малайзии с 1968 по 1983 год, используя Dassault Mirage III , прежде чем вернуться в Австралию.
Эскадрилья была перевооружена истребителями F/A-18 Hornet и переведена на базу RAAF Tindal в 1988 году. Она была приведена в боевую готовность для поддержки возглавляемого Австралией миротворческого развертывания INTERFET в Восточном Тиморе в 1999 году и участвовала в боевых действиях в 2003 году в рамках австралийского вклада во вторжение в Ирак и в 2015 году во время военной интервенции против ИГИЛ . F/A-18 были сняты с вооружения в декабре 2021 года, и в том же месяце эскадрилья получила свои первые F-35A Lightning II .
В феврале и марте 1942 года позиции союзников в Новой Гвинее находились под давлением, и японские самолеты были замечены над островами пролива Торреса и мысом Йорк в северной Австралии . В результате приоритет был отдан базированию истребительной эскадрильи в Порт-Морсби в Новой Гвинее для защиты важных аэродромов и портовых сооружений города. RAAF получили распределение из 25 истребителей P-40 Kittyhawk в конце февраля, которые были переправлены в Таунсвилл , Квинсленд, и использовались для формирования 75-й эскадрильи 4 марта 1942 года. Необходимость усиления обороны Порт-Морсби была настолько острой, что эскадрилье было разрешено всего девять дней для обучения с самолетами перед ее развертыванием. Первоначально под командованием командира эскадрильи Питера Джеффри передовая группа 75-й эскадрильи прибыла в Порт-Морсби 17 марта, а ее самолеты следовали между 19-м (когда командир эскадрильи Джон Джексон принял командование) и 21-м числом месяца. К этому времени только четверо из 21 пилота эскадрильи, включая ее командира, ранее участвовали в боях. [1]
75-я эскадрилья принимала участие в битве за Порт-Морсби с марта по апрель 1942 года. Эскадрилья одержала свою первую «смерть» днем 21 марта, когда два «Киттихаука» сбили японский бомбардировщик, проводивший разведку города. [2] 22 марта девять «Киттихауков» атаковали японскую взлетно-посадочную полосу в Лаэ , уничтожив 14 самолетов (в том числе два во время воздушного боя ) и повредив еще пять; два австралийских самолета были потеряны в этой операции, хотя еще три разбились в отдельных авариях 22 марта. Японцы начали ответный налет на Порт-Морсби на следующий день. [3] 75-я эскадрилья действовала над Порт-Морсби или Лаэ почти каждый день в конце марта и апреле, и, как правило, уступала по численности японским самолетам. [4] Помимо собственных атак на японские позиции, «Киттихауки» также часто сопровождали эскадрилью пикирующих бомбардировщиков ВВС США (USAAF) A-24 Banshee , которые базировались в Порт-Морсби. [5] Потери эскадрильи № 75 быстро росли и усугублялись высоким уровнем заболеваемости. [4] Командир эскадрильи Джексон был сбит и погиб 28 апреля, вскоре после того, как уничтожил японский истребитель. [6] Его младший брат командир эскадрильи Лес Джексон принял командование на следующий день. К тому времени, когда 30 апреля прибыли две эскадрильи USAAF для подкрепления, эскадрилья № 75 была сокращена до трех исправных самолетов и еще семи «Киттихауков», нуждавшихся в ремонте. Эскадрилья была выведена из эксплуатации 3 мая после потери двух самолетов днем ранее. Подтверждено, что за время своего пребывания в Порт-Морсби 75-я эскадрилья уничтожила 35 японских самолетов, вероятно, уничтожила еще четыре и повредила 44. Эскадрилья потеряла двенадцать человек погибшими и 22 «Киттихаука», в том числе шесть в результате несчастных случаев. [7]
Эскадрилья покинула Порт-Морсби, чтобы вернуться в Австралию 7 мая 1942 года. [8] Сначала она была размещена в Таунсвилле, а затем переведена в Кингарой, а затем в Лоувуд для переоснащения. В этот период она также получила ряд пилотов, служивших в эскадрильях, оснащенных Supermarine Spitfire, в Европе. В конце июля подразделение покинуло Квинсленд и вернулось в Новую Гвинею. [9]
75-я эскадрилья прибыла в залив Милн 31 июля 1942 года, где она присоединилась к 76-й эскадрилье , которая также была оснащена «Киттихауками». В то время в заливе Милн создавалась база союзников, как для защиты Порт-Морсби, так и для атак на японские позиции в Новой Гвинее и близлежащих островах. Японские самолеты совершили свой первый крупный налет на залив Милн 11 августа, который был перехвачен «Киттихауками» из 75-й и 76-й эскадрилий. [4] В середине августа защитники залива Милн были предупреждены, что они могут стать целью японского десанта, и 24 августа были замечены японские баржи , направлявшиеся в этот район. Эти суда были уничтожены на следующий день на острове Гуденаф девятью «Киттихауками» 75-й эскадрильи. Однако в ночь с 25 на 26 августа другой японский конвой высадил силы вторжения в заливе Милн. [10] Во время битвы в заливе Милн две эскадрильи «Киттихауков» оказали важную поддержку обороняющимся союзникам, активно атакуя японские позиции и перехватывая японские воздушные налеты на этот район. 28 августа «Киттихауки» были отозваны в Порт-Морсби, когда японские войска приблизились к их взлетно-посадочным полосам, но на следующий день они вернулись в залив Милн. Позднее эскадрильи № 75 и № 76 поддержали контрнаступление союзников в заливе Милн, которое закончилось эвакуацией оставшихся японских войск в начале сентября. [11] [12] После битвы генерал-лейтенант Сидней Роуэлл , командующий силами Новой Гвинеи , заявил, что атаки, предпринятые двумя эскадрильями в день высадки японцев, были «решающим фактором» в победе союзников. [13] С 21 по 23 сентября эскадрилья № 75 совершила вылеты в поддержку 2/12-го батальона во время битвы за остров Гуденаф . [14]
В конце сентября две австралийские эскадрильи в заливе Милн были заменены двумя эскадрильями ВВС США, и 75-я эскадрилья была передислоцирована на остров Хорн . [15] Впоследствии она снова переехала в Кэрнс на период отдыха, прежде чем вернуться в залив Милн в феврале 1943 года, [16] под командованием командира эскадрильи Уилфреда Артура . Во время этого развертывания эскадрилья действовала вместе с 77-й эскадрильей . [17] 75-я эскадрилья осуществляла патрулирование над заливом Милн и островом Гуденаф, а 14 мая смешанные силы из 17 «Киттихауков» из нее и 77-й эскадрильи нанесли тяжелые потери отряду из 65 японских самолетов, направлявшихся в залив Милн, в то время как был потерян только один австралийский самолет. Это было последнее крупное воздушное сражение 75-й эскадрильи в войне. [16] С августа по декабрь эскадрилья была укомплектована двумя самолетами F-4 Lightning для выполнения задач фоторазведки. [18] [19] В октябре 1943 года 75-я эскадрилья была переведена на остров Гуденаф для поддержки наступления союзников на архипелаге Луизиада и Новой Британии . [20]
В декабре 1943 года эскадрилья № 75 вошла в состав крыла № 78 , которое, в свою очередь, вошло в состав недавно созданной оперативной группы № 10. Эта группа была сформирована для обеспечения мобильной организации, способной поддерживать наступления в Новой Гвинее и вокруг нее, которые были запланированы на 1944 год. [21] В течение первой половины 1944 года эскадрилья часто перемещалась между авиабазами для поддержки операций союзников и базировалась в Надзабе с января по март, на мысе Глостер с марта по май, в Таджи в мае, в Холландии с мая по июнь и в Биаке с июня по июль. [22] В этот период ее роль заключалась в оказании непосредственной авиационной поддержки австралийским и американским наземным войскам и защите союзных судов от воздушных атак. [23] Эскадрилья № 75 находилась в Ноемфуре с июля по ноябрь 1944 года, где она проводила дальние атаки на японские аэродромы и суда на восточных островах Голландской Ост-Индии . [24] [25] [26] 25 октября 1944 года 10-я оперативная группа была переименована в Первые тактические воздушные силы (1TAF); в это время 75-я эскадрилья продолжала входить в состав 78-го крыла вместе с 78-й и 80-й эскадрильями . [27] 2 ноября 1TAF приказала эскадрилье вернуться на Биак, чтобы обеспечить противовоздушную оборону острова, к неудовольствию пилотов, которые считали, что их «выводят из войны». Из Биака было совершено всего 149 вылетов, прежде чем 75-я эскадрилья вернулась в Ноемфур 11 декабря. [28]
Эскадрилья № 75 и остальная часть крыла № 78 переместились в Моротаи в Голландской Ост-Индии в конце декабря 1944 года. [29] Эскадрилья прибыла в Моротаи 21 декабря и совершила 147 боевых вылетов в том месяце во время атак на японские позиции на близлежащих островах Хальмахера . [30] Атаки на Хальмахера и другие острова в NEI продолжались в начале 1945 года, и эскадрилья № 75 также совершала вылеты в поддержку американских войск, которые атаковали оставшихся японцев на Моротаи . [25] Эти и подобные операции были расценены многими летчиками-истребителями 1TAF и их лидерами как бесполезные. 20 апреля восемь офицеров, включая Уилфа Артура, теперь капитана группы и командира крыла № 78, попытались уйти в отставку в знак протеста во время « мятежа Моротаи ». [31]
С мая 1945 года эскадрилья № 75 участвовала в кампании на Борнео . В то время как наземный экипаж эскадрильи высадился на Таракане с силами вторжения в начале мая 1945 года, задержки с ремонтом аэродрома острова привели к тому, что ее самолеты не могли быть развернуты там до середины июля, а не 3 мая, как изначально планировалось. В этот период летчики эскадрильи № 75 оставались в Моротае, но совершали мало полетов, что привело к снижению их морального духа. [32] После того, как они обосновались в Таракане, «Киттихауки» атаковали цели около Сандакана и поддерживали австралийские войска во время битвы за Баликпапан в последние недели войны. [33]
После капитуляции Японии 75-я эскадрилья осуществляла разведывательное патрулирование над лагерями военнопленных и продолжала общие полеты. Kittyhawk позже были переброшены в Оки, Квинсленд , а наземная команда вернулась в Австралию в декабре 1945 года на борту британского авианосца HMS Glory . [33] Во время Второй мировой войны эскадрилья потеряла 42 человека. [34]
С декабря 1945 по май 1946 года эскадрилья № 75 сохранялась как кадровое подразделение, размещенное в Дениликуине , и укомплектованное одним офицером и тремя летчиками без каких-либо самолетов. [16] [33] В мае 1946 года эскадрилья переехала на станцию RAAF Schofields около Сиднея , но не получила никаких самолетов или дополнительного персонала, пока не переехала на базу RAAF Williamtown в сентябре того же года и не была оснащена истребителями P-51 Mustang . Эскадрилья № 75 использовала эти самолеты для обычных тренировок и учений, пока не была расформирована 25 марта 1948 года. [16]
Эскадрилья была переформирована в Уильямтауне 24 января 1949 года, оснащенная реактивными истребителями de Havilland Vampire . [35] С 1949 по начало 1952 года 75-я эскадрилья проводила учебные учения, которые включали обучение новых пилотов управлению Vampire, а также выполнение приемочных полетов Vampire, поставленных в RAAF. [36] В этот период ключевой ролью эскадрильи была подготовка пилотов к боевым действиям в Корейской войне с 77-й эскадрильей, оснащенной Gloster Meteor . [37] В марте 1952 года австралийское правительство приняло решение реформировать 78-е крыло и развернуть его на Мальте , где оно должно было стать частью британских сил, которые стремились противостоять влиянию Советского Союза на Ближнем Востоке. Эскадрильи № 75 и № 76 были выбраны для формирования летных подразделений крыла, и они прибыли на базу ВВС RAF Hal Far на Мальте в июле 1952 года и были оснащены самолетами Vampire, арендованными у Королевских военно-воздушных сил (RAF). Находясь на Мальте, крыло приняло участие в многочисленных учениях в Средиземноморском регионе, а также в Европе, включая крупномасштабные учения НАТО в 1953 году, в которых было задействовано 2000 самолетов и 40 000 человек личного состава. Кроме того, крыло приняло участие в королевском смотре в честь коронации королевы Елизаветы II . Крыло № 78 переехало на базу ВВС RAF в Та'Кали в июне 1953 года, где оно оставалось до возвращения в Австралию в конце декабря 1954 года. В рамках подготовки к возвращению в Австралию эскадрилья № 75 была расформирована в ноябре 1954 года. [24] [38]
75-я эскадрилья была воссоздана в Уильямтауне в апреле 1955 года. Первоначально она была оснащена истребителями Vampires и Gloster Meteor , но в начале 1957 года их заменили на самолеты CAC Sabre . [24] [39] Во время эксплуатации Sabre эскадрилья совершила ряд развертываний в Дарвине для учений по противовоздушной обороне, в которых часто участвовали подразделения Королевских ВВС. [40] 8 декабря 1958 года 75-я эскадрилья была переведена из крыла № 78, чтобы стать независимым подразделением под прямым командованием базы Королевских ВВС Уильямтаун. [41] В ноябре 1964 года несколько пилотов эскадрильи приняли участие в экстренном развертывании в Дарвине, когда возникли опасения индонезийского нападения как части явной эскалации конфронтации между Индонезией и Малайзией . [42]
Эскадрилья стала первым австралийским истребительным подразделением, оснащенным истребителями Dassault Mirage III в декабре 1964 года, и была объявлена работающей с этими самолетами 1 августа 1967 года. Впоследствии она содержала отряд Mirage в Дарвине с 2 мая 1966 года до начала 1967 года. [43] После периода обучения 75-я эскадрилья была переведена на базу RAAF Баттерворт в Малайзии в мае 1967 года. С этой базы эскадрилья принимала участие в регулярных учениях с Королевскими ВВС Малайзии (RMAF), Королевскими ВВС Новой Зеландии (RNZAF), ВВС Республики Сингапур (RSAF) и в отдельных учениях с участием Королевских ВВС. [24] 75-я эскадрилья также время от времени тренировалась с ВВС США и ВМС США , включая крупномасштабную серию учений Cope Thunder , в ходе которых она была развернута на авиабазе Кларк на Филиппинах . [44] В течение всего периода своего базирования в Баттерворте 75-я эскадрилья направляла отряды из шести «Миражей» на авиабазу Тенгах в Сингапуре на ротационной основе с 3-й эскадрильей Королевских ВВС Австралии , причем эта ответственность передавалась между двумя подразделениями каждые три месяца. [45]
В 1981 году правительство Австралии приняло решение вывести истребительную эскадрилью RAAF из Малайзии в Дарвин в ожидании завершения строительства базы RAAF Tindal около Кэтрин на Северной территории. [46] Эскадрилья № 75 была выбрана в качестве подразделения, и она прибыла в Дарвин в августе 1983 года, став первой истребительной эскадрильей, постоянно базирующейся на Северной территории со времен Второй мировой войны. Подразделение начало переоборудоваться в F/A-18 Hornets в мае 1988 года и переехало в Тиндал в октябре того же года. [24] Эскадрилья № 75 также вошла в состав крыла № 81 в 1988 году. [46] Тиндал находился недалеко от недавно созданного полигона RAAF Delamere Air Weapons , и эскадрилье было выделено два легких транспортных самолета GAF Nomad в период с января 1989 по 1993 год для доставки грузов на местные объекты. [47] [48]
В конце 1999 года 75-я эскадрилья была приведена в состояние боевой готовности для обеспечения непосредственной авиационной поддержки и противовоздушной обороны для защиты международных сил, которые были развернуты в Восточном Тиморе в рамках INTERFET . Однако, несмотря на угрозу, исходящую от индонезийских сил, в конечном итоге они не потребовались. [49]
Эскадрилья № 75 впервые с 1945 года приняла участие в боевых действиях в рамках австралийского вклада во вторжение в Ирак в 2003 году . Правительство Австралии объявило, что 1 февраля 2003 года оно направит эскадрилью F/A-18 на Ближний Восток, и 14 самолетов Hornet эскадрильи № 75 вылетели из Тиндала на авиабазу Аль-Удейд в Катаре через Диего-Гарсию в период с 13 по 16 февраля. [50] После начала войны в Ираке 20 марта эскадрилья изначально использовалась для сопровождения дорогостоящих самолетов коалиции, таких как заправщики и самолеты E-3 Sentry . Когда стало ясно, что иракские ВВС не представляют угрозы, роль эскадрильи № 75 переключилась на оказание непосредственной авиационной поддержки наземным силам коалиции и воздушное пресечение действий иракских войск. Первоначально эти миссии выполнялись в поддержку армии США, но позднее эскадрилья была переключена на поддержку Корпуса морской пехоты США . Эскадрилья также поддерживала Австралийский полк специальной воздушной службы и 4-й батальон Королевского австралийского полка 12 апреля, когда эти подразделения захватили авиабазу Аль-Асад . 75-я эскадрилья совершила свой последний боевой вылет 27 апреля. Во время войны эскадрилья совершила 350 боевых вылетов и сбросила 122 бомбы с лазерным наведением . Во время этих операций эскадрилья была усилена пилотами из других эскадрилий F/A-18 81-го крыла. Самолеты 75-й эскадрильи вернулись в Тиндал 14 мая 2003 года, а ее наземный персонал прибыл туда на следующий день. [51] 27 ноября 2003 года эскадрилья была награждена Почетной грамотой за «выдающуюся службу во время военных операций в районе операций на Ближнем Востоке над Ираком во время операции Falconer». [52]
В августе 2005 года группа нынешних и ветеранов 75-й эскадрильи отправилась в Папуа-Новую Гвинею, чтобы отметить 60-ю годовщину окончания войны на Тихом океане и 63-ю годовщину битвы при заливе Милн. [53] По состоянию на 2011 год 75-я эскадрилья была крупнейшим подразделением RAAF, оснащенным F/A-18. Эскадрилья регулярно проводила учения с подразделениями RMAF, RNZAF, RSAF и вооруженных сил США и проводила тренировки с использованием объектов полигона Delamere Air Weapons. [54] По состоянию на 2014 год 75-я эскадрилья должна была перейти на истребители Lockheed Martin F-35A Lightning II с конца 2021 года. [55]
В марте 2015 года шесть F/A-18A из 75-й эскадрильи были развернуты на Ближнем Востоке во время операции «Окра» в рамках военной интервенции против ИГИЛ . [56] Самолеты заменили отряд из шести F/A-18F Super Hornet из 1-й эскадрильи и начали выполнять боевые задачи в конце того же месяца. [57] Эскадрилья была развернута на Ближнем Востоке до сентября 2015 года, когда она была передана следующей ротации из 77-й эскадрильи. [58] [59]
75-я эскадрилья была награждена Трофеем технического обслуживания RAAF 2019 года за свою эффективность в обслуживании стареющих F/A-18A. [60] Это было последнее подразделение RAAF, эксплуатировавшее F/A-18A, который совершил свой последний полет 4 декабря 2021 года. Спустя пять дней эскадрилья получила свои первые F-35A Lightning. Она отметила свою 80-ю годовщину в июне 2022 года, среди прочего, демонстрацией полетов F-35. [61] [62]
