Стационарная паровая машина

Стационарный паровой двигатель, сохранившийся на Тауэрском мосту в Лондоне . Это один из двух тандемных гидронасосных двигателей с перекрестным соединением, которые раньше использовались для подъема и опускания моста.

Стационарные паровые машины — это стационарные паровые машины, используемые для перекачки или привода мельниц и фабрик, а также для выработки электроэнергии. Они отличаются от локомотивных двигателей , используемых на железных дорогах , тяговых двигателей для тяжелых паровых перевозок по дорогам, паровых автомобилей (и других транспортных средств), сельскохозяйственных двигателей , используемых для вспашки или молотьбы, судовых двигателей и паровых турбин , используемых в качестве механизма выработки электроэнергии. для большинства атомных электростанций .

Они были представлены в 18 веке и широко производились на протяжении всего 19 века и большей части первой половины 20 века, но их количество сокращалось только по мере того, как электроснабжение и двигатель внутреннего сгорания стали более распространенными.

Типы стационарных паровых машин

Существуют различные модели стационарных паровых машин, отличающиеся расположением цилиндров и коленчатого вала :

Балочные двигатели имеют качающуюся балку, обеспечивающую соединение вертикального цилиндра с коленчатым валом.
Настольные двигатели имеют крейцкопф над вертикальным цилиндром и коленчатый вал снизу.
Горизонтальные двигатели имеют горизонтальный цилиндр.
Вертикальные двигатели имеют вертикальный цилиндр.
Наклонные двигатели имеют наклонный цилиндр.
Двигатели нижнего типа отличаются наличием котла локомотивного типа поверх горизонтального двигателя.

Стационарные двигатели также можно классифицировать по второстепенным характеристикам:

Высокооборотные двигатели отличаются быстродействующими клапанами.
Двигатели Corliss отличаются специальным поворотно -клапанным механизмом .
Двигатели Uniflow имеют впускные клапаны в головках цилиндров и выпускные отверстия в средней точке.

Когда стационарные двигатели имели несколько цилиндров, их можно было классифицировать как:

Простые двигатели с несколькими одинаковыми цилиндрами, работающими на общем коленчатом валу.
Составные двигатели, в которых выхлопные газы цилиндров высокого давления используются для питания цилиндров низкого давления.

Двигатель может работать в простом или конденсационном режиме:

Простой режим означал, что выхлопные газы покидали цилиндр и попадали прямо в атмосферу.
В режиме конденсации пар охлаждался в отдельном цилиндре и превращался из пара в жидкую воду, создавая вакуум, который способствовал движению. Это можно было сделать с помощью пластины с водяным охлаждением, действующей как радиатор , или с помощью нагнетания струи воды.

Стационарные двигатели также можно классифицировать по применению:

На насосных станциях имеются насосные двигатели .
Мельничные двигатели для текстильных фабрик
Намоточные двигатели приводят в действие различные типы подъемников .
Холодильные двигатели обычно соединены с компрессорами аммиака.

Стационарные двигатели могут быть классифицированы по производителю.

История

В порядке эволюции:

Атмосферный двигатель Савери (1700)
Двигатель Ньюкомена (1712 г.)
Двигатель Ватта (1775 г.)
Хорнблауэр (1781)
Тревитик (1799)
Вульф (1804)
Корнуоллский двигатель (1812 г.)
Двигатели со сложной балкой Макнота (1845 г.)
Двигатель Корлисса (1859 г.)
Двигатель Портера-Аллена (1862 г.)
Однопоточный двигатель Тодда (1885 г.)
Паровая турбина (1889 г.)

^[1]

Смотрите также

Библиография

Бьюкенен, Р.А., и Уоткинс, Джордж, Промышленная археология стационарного парового двигателя , Лондон, 1976, ISBN 0-7139-0604-9 .
Хиллз, Ричард Лесли (1993). Мощность пара: история стационарного парового двигателя (изд. в мягкой обложке). Издательство Кембриджского университета. п. 244. ИСБН 9780521458344. Проверено 13 мая 2009 г.
Робертс, А.С. (1921). Список двигателей Артура Роберта. Один парень из Barlick-Book Transcription. Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г. Проверено 11 января 2009 г. {{cite book}}: |work=игнорируется ( помощь )
Уоткинс, Джордж, Стационарные паровые двигатели Великобритании , Landmark Publishing, различные ISBN

Том 1, Йоркшир (2000)

Том 2, Шотландия и Северная Англия (2000)

Тома 3:1, 3:2, Ланкашир (2001)

Том 4, Уэльс, Чешир и Шропшир (2002)

Том 5, Северный Мидлендс (2002)

Том 6, Южный Мидлендс (2003)

Том 7, Юг и Юго-Запад (2003)

Том 8, Большой Лондон и Юго-Восток (2003)

Том 9, Восточная Англия и прилегающие графства (2004 г.)

Том 10, Морские двигатели (и примечания читателей, указатели к серии и т. д.) (2005 г.)

В этой серии воспроизведено около 1500 изображений из «Записи парового двигателя», сделанной Джорджем Уоткинсом в период с 1930 по 1980 год, которая сейчас находится в коллекции Уоткинса в Национальном хранилище памятников английского наследия в Суиндоне , Уилтс .

Внешние ссылки