stringtranslate.com

Перечень запчастей железнодорожных тележек

Грузовик ( тележка ) типа Беттендорфа с названиями его частей. Журнальные ящики являются неотъемлемой частью боковой рамы. Большинство типов современных грузовых автомобилей имеют такую ​​конструкцию.

Тележка или железнодорожный грузовик удерживает колесные пары железнодорожного транспортного средства.

Буква

Букса , также известная в Северной Америке как букса , представляет собой механический узел на каждом конце осей железнодорожного вагона, вагона или локомотива; он содержит подшипники и, таким образом, передает вес вагона, вагона или локомотива на колеса и рельсы; конструкция подшипников обычно представляет собой подшипники скольжения в масляной ванне на старом подвижном составе или роликовые подшипники на новом подвижном составе. [1]

Подшипники скольжения теперь запрещены для замены в Северной Америке. [2] [3] [4] Еще в 1908 году буксы содержали набор длинных цилиндрических роликов , позволяющих оси вращаться. [5] [6] Он также использовался на паровозах, таких как Викторианские железные дороги класса A2 , LMS Garratt , LSWR 415 класса и GCR класса 1 . [5] [ сомнительно – обсудить ]

Центральный штифт

Большой стальной штифт или стержень, который проходит через центральные пластины надрессорной балки кузова и надрессорной балки грузовика. [7] Грузовик поворачивается вокруг пальца, и нагрузка воспринимается центральными пластинами. [7]

Центральная пластина

Одна из пары пластин, которые вставляются одна в другую и поддерживают кузов автомобиля на грузовиках, позволяя им свободно поворачиваться под автомобилем. [7] Тот, что на грузовике, также можно назвать центральной чашей. [8]

Боковая рама грузовика

Рама с обеих сторон грузовика. [3] [4]

Поддержка грузовика

Каждый грузовик имеет надрессорную балку — поперечную плавающую балку — между боковыми рамами. [9] Это центральная часть каждого грузовика, на которой нижняя рама железнодорожного или железнодорожного вагона поворачивается через центральный шарнирный палец. [7] [9]

Боковой подшипник

С каждой стороны центральной пластины на надрессорной балке грузовика расположен по одному боковому подшипнику. В случае совместной тележки на сочлененном вагоне их по две с каждой стороны.

Тормозное оснащение

Тормозная оснастка включает в себя тормозной рычаг, тормозную подвеску, тормозной палец, тормозную балку и тормозные колодки .

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Железнодорожный словарь: J" . CSX.com . Корпорация CSX. 2012. Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Проверено 15 ноября 2014 г.
  2. ^ Циклопедия автомобилей и локомотивов, 1969 г.
  3. ^ ab «Производство компонентов грузовых автомобилей, сертифицированное AAR M-1003». Колумбус Кастингс . Колумбус, Огайо. Архивировано из оригинала 12 ноября 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 г.
  4. ^ ab «Общая информация» (PDF) . Компания Standard Car Truck . Январь 2000 г. Архивировано из оригинала (PDF) 4 марта 2016 г. . Проверено 19 ноября 2014 г.
  5. ^ ab «Эволюция технологии железнодорожных букс». Эволюция . СКФ. 7 декабря 2010 года . Проверено 18 сентября 2014 г.
  6. ^ «Глоссарий: А». Железнодорожно-Технический.com . Железнодорожные технические веб-страницы. 2014. Архивировано из оригинала 7 октября 2014 года . Проверено 19 ноября 2014 г.
  7. ^ abcd "Железнодорожный словарь: C" . CSX.com . Корпорация CSX. 2012. Архивировано из оригинала 1 апреля 2015 года . Проверено 15 ноября 2014 г.
  8. ^ «APTA PR-CS-RP-003-98 Рекомендуемая практика для разработки схемы зазоров для пассажирского оборудования» (PDF) . APTA.com . Американская ассоциация общественного транспорта . 26 марта 1998 г. Архивировано из оригинала (PDF) 26 июня 2015 г. . Проверено 17 января 2015 г.
  9. ^ ab «Железнодорожный словарь: B». CSX.com . Корпорация CSX. 2012. Архивировано из оригинала 29 июля 2014 года . Проверено 15 ноября 2014 г.
  10. ^ Словарь CSX J. Архивировано 29 июля 2014 г. на Wayback Machine.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки