Пирей ( греч . Πειραιάς , Peiraias ) — название двух железнодорожных станций в Пирее , Афины, Греция, примерно в 9 км к юго-западу от центра Афин . Южное здание представляет собой пересадочную станцию между линией 1 и линией 3 и является нынешней конечной станцией 1-й линии афинского метрополитена , бывшей компании Athens-Piraeus Railways Co, открывшейся в 1869 году. [2] Северное здание является конечной станцией для железной дороги стандартной колеи. услуги Афинской пригородной железной дороги до железнодорожного центра Ахарнеса и Халкиды . [5] Оба здания расположены рядом с морским портом, а Музей электрических железных дорог Пирея расположен на станции метро , в помещении бывшего почтового отделения.
Станция метро «Пирей» , открытая в 1869 году компанией Sap для соединения Пирея и Афин (в то время Пирей еще не был неотъемлемой частью агломерации Афин) как обычная паровая однопутная смешанная грузовая и пассажирская железнодорожная линия, была электрифицирована в 1904 году, однако линия была открыта между Тиссио и Пиреем (с первым терминалом в Нео Фалиро) в 1869 году, став первой железнодорожной линией в Греции. [6] Нынешняя станция линии 1 открыта 30 июня 1928 года компанией EIS. [7] Расширение линии 3 открылось 10 октября 2022 года. [4] Метро Эллинико планирует заземлить участок между станциями Пирей и Фалиро линии 1. [8]
Станция открылась на тогдашней улице Плутонос, сегодняшнем побережье Каллимассиоти , 30 июня 1884 года . , такие как SPAP, продолжали работать как отдельная компания, став снова независимой компанией два года спустя.
Из-за растущих долгов в период с 1939 по 1940 год SPAP перешел под контроль правительства. Во время оккупации Греции странами Оси (1941–44) Афины контролировались немецкими вооруженными силами, и линия использовалась для перевозки войск и оружия. Во время оккупации (и особенно во время вывода немецких войск в 1944 году) сеть была серьезно повреждена как немецкой армией, так и группами греческого сопротивления. Замена путей и подвижного состава потребовала времени после гражданской войны , и нормальный уровень обслуживания возобновился примерно в 1948 году. В 1954 году SPAP был снова национализирован. В 1962 году SPAP была объединена в SEK . [9] В 1970 году OSE стала правопреемником SEK , взяв на себя ответственность за большую часть железнодорожной инфраструктуры Греции. 1 января 1971 года станция и большая часть греческой железнодорожной инфраструктуры были переданы государственной корпорации Hellenic Railways Organization SA . Грузовые перевозки резко сократились, когда в начале 1990-х годов закончилась установленная государством монополия OSE на транспортировку сельскохозяйственной продукции и удобрений. Многие небольшие станции сети с небольшим пассажиропотоком были закрыты.
В 2001 году был создан инфраструктурный элемент OSE, известный как GAIAOSE; отныне он будет отвечать за содержание станций, мостов и других элементов сети, а также за аренду и продажу железнодорожных средств. [10] В 2003 году OSE запустила «Proastiakos SA» в качестве дочерней компании для обслуживания пригородной сети в городском комплексе Афин во время Олимпийских игр 2004 года . В 2005 году TrainOSE был создан как бренд внутри OSE, чтобы сосредоточиться на железнодорожных услугах и пассажирском интерфейсе. В том же году станция закрылась, последнее сообщение состоялось 7 августа 2005 года вместе с участком Пирей-Агии Анаргири железнодорожной линии Афины «Центральный вокзал Пелопоннеса-Коринф». После реконструкции она была вновь открыта как станция Афинской пригородной железной дороги на 3 июня 2007 г. До 2005 года он обслуживал железнодорожные перевозки между Пиреем и Пиреем, неофициально известный как станция Пелопоннес. От станции Пирей линия вела в порт Пирей, через который курсировали грузовые поезда, осуществлявшие перевалку между портами. железная дорога и корабли.
В 2008 году Афинская пригородная железная дорога была передана TrainOSE. В 2009 году, когда разразился греческий долговой кризис, руководство OSE было вынуждено сократить услуги по всей сети. [11] Расписания были сокращены, а маршруты закрыты, поскольку государственная организация пыталась сократить накладные расходы. В 2014 году начались работы по обновлению и расширению станции в преддверии ввода на эту станцию электропоездов.
С 10 октября 2022 года на вокзале в будние дни курсируют следующие службы:
Наземная станция метро обслуживается поездами линии 1 афинского метро в направлении Кифисии , а станция метро обслуживается поездами линии 3 афинского метро в направлении Дукисиса Плакентиаса или аэропорта Афин на востоке и театра Димотико на юге. [14]
{{cite book}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)