Westpark Tollway , также Fort Bend Westpark Tollway , — платная дорога с контролируемым доступом в Техасе , обслуживающая западную часть Хьюстона и округа Харрис , а также северо-восточную часть округа Форт-Бенд . Строительство объекта началось в 2001 году, а части дороги были открыты для движения в мае 2004 года. Строительство дороги было завершено в августе 2005 года. Westpark Tollway начинается на Westpark Drive сразу за перекрестком South Rice Avenue в районе Uptown в Хьюстоне и проходит примерно в 22 милях (35 км) на запад до Farm to Market Road 1093 сразу за Farm to Market Road 723 (Spring Green Boulevard) в Фулшире, штат Техас . Она проходит примерно параллельно и южнее Westheimer Road ( FM 1093 ) в округе Харрис и одновременно с FM 1093 в округе Форт-Бенд.
Harris County Toll Road Authority (HCTRA) и Fort Bend County Toll Road Authority (FBCTRA) совместно управляют платной дорогой Westpark Tollway. 14-мильный (23-километровый) участок HCTRA называется просто Westpark Tollway; однако 8-мильный (12-километровый) участок платной дороги, управляемый FBCTRA, называется Fort Bend Westpark Tollway.
Между ними есть три основных развязки: Southwest Freeway ( I-69 )/( US 59 ), West Sam Houston Tollway ( Beltway 8 ) и Grand Parkway ( State Highway 99 ), а также несколько второстепенных развязок. Тезка платной дороги — Westpark Drive — крупная восточно-западная артерия, проходящая через преимущественно промышленную зону. Как и на других платных дорогах в районе Хьюстона , ограничение скорости составляет 65 миль в час (105 км/ч) — даже внутри Beltway 8.
Westpark Tollway — первая полностью электронная платная дорога в Соединенных Штатах. На обоих участках маршрута нет ни пунктов взимания платы, ни сборщиков платы. Единственный способ легально ездить по дороге — использовать транспондерный блок, прикрепленный к лобовому стеклу автомобиля (либо EZ TAG HCTRA , либо TollTag NTTA , TxTAG , PikePass от Oklahoma Turnpike Authority , либо K-Tag от Kansas Turnpike Authority ). Эти транспондеры взаимодействуют с датчиками на потолке, чтобы вычитать плату за проезд из счета пользователя.
Секция Fort Bend связана с частью HCTRA платной дороги и управляется Управлением платных дорог округа Форт-Бенд (FBCTRA) под псевдонимом Fort Bend Westpark Tollway. Проект, завершенный 10 августа 2005 года, улучшает автомобильную мобильность жителей северо-восточного округа Форт-Бенд, создавая новый восточно-западный коридор с доступом к State Highway 6 , Sam Houston Tollway (Beltway 8), I-69 / US 59 и району Uptown в Хьюстоне.
Участок Форт-Бенд платной дороги Вестпарк патрулируется констеблем округа Форт-Бенд, участок 4. Дополнительное покрытие обеспечивается департаментом шерифа округа Форт-Бенд или другими агентствами по мере необходимости. [1]
Параллельно платной дороге Fort Bend Westpark, FM 1093 была расширена Техасским департаментом транспорта (TxDOT) до четырех полос. FM 1093 в этом месте служит бесплатной дорогой для платной дороги. Платная дорога Fort Bend Westpark добавит еще четыре полосы к этим усилиям, в результате чего дорога станет восьмиполосной. TxDOT финансирует строительство развязок платных дорог на шоссе State Highway 99 и FM 1464.
Кроме того, план расширения 2012 года показывает дополнение Westpark Tollway к городу Фулшер, штат Техас . Расширение обещает соединение с будущей Fulshear Parkway и дополнительные прямые соединительные эстакады с SH-99. [2] [3] [4] Строительство первой фазы по расширению Westpark Tollway от Grand Parkway к западу от Spring Green Boulevard началось в феврале 2016 года и было завершено в ноябре 2017 года. С 2017 по 2020 год FM 1093 была расширена с двух до четырех полос от Grand Parkway до James Lane около Фулшера; шоссе будет служить в качестве передних дорог для будущих расширений Westpark Tollway. [5]
Часть платной дороги в округе Харрис была приобретена компанией HCTRA у METRO , которая ранее в 1992 году выкупила всю железнодорожную полосу отвода у Southern Pacific .
Коридор Westpark имеет легендарную историю как транспортная возможность. Первоначально в книгах в 1950-х годах как место, где сейчас находится Interstate 69 / US Highway 59 (Southwest Freeway), прежде чем застройщики переместили его на юг, чтобы обслуживать Шарпстаун, коридор Westpark видел несколько транспортных планов. Впервые платная дорога была упомянута в обзоре нескольких маршрутов, проведенном Texas Turnpike Authority в 1979 году , что привело к строительству платной дороги Hardy Toll Road в округе Северный Харрис компанией HCTRA. Линия тяжелого железнодорожного сообщения вдоль коридора была запущена в 1980-х годах, но не получила одобрения избирателей, как и монорельс, который был закрыт мэром Кэти Уитмайр в 1991 году. Другая идея пригородной железной дороги закончилась, когда METRO выкупила коридор и планировала запустить поезда, но передумала и запустила планы по реверсивной полосе для транспортных средств с высокой посещаемостью и автобусного транзита в дополнение к Southwest Freeway, срывая пути в середине 1990-х годов. В 1999 году HCTRA и METRO достигли соглашения о том, что половина 100-футовой (30-метровой) полосы отвода пойдет в сторону платной дороги, управляемой HCTRA, а другая половина будет использоваться METRO для легкорельсового транспорта. [1] Будет ли это основным коридором для University Line, является спорным вопросом; Richmond Avenue, на севере, появился как еще один рассматриваемый вариант, наряду с тем фактом, что Westpark Drive и соответствующая ему железнодорожная полоса отвода не пересекают METRORail ни в одной точке, не говоря уже о станции Wheeler , которая была выбрана в качестве стыка между линиями. По состоянию на 2006 год окончательный коридор не был выбран. По состоянию на 2014 год, комбинация Westpark и Richmond была выбрана в качестве University Line (METRORail) , но город не выделил денег на проект. [6]