Подводная лодка флота — это подводная лодка , обладающая скоростью, дальностью действия и выносливостью, позволяющая действовать в составе боевого флота . Примерами подводных лодок флота являются британский класс K эпохи Первой мировой войны и американский класс Gato эпохи Второй мировой войны .
Этот термин сохранился в Великобритании для обозначения современных ударных подводных лодок с атомными двигателями . В ВМС США этот термин стал использоваться в первую очередь для подводных лодок дальнего действия, участвовавших во Второй мировой войне.
Этот термин использовался ВМС США для отличия подводных лодок, пригодных для дальнего патрулирования в Тихом океане, от более ранних классов, таких как подводные лодки США S-класса . Первоначальная цель, преследуемая с частыми перерывами с момента спуска на воду в 1918–1919 годах класса АА-1 (он же Т -класса) , заключалась в создании подводной лодки с надводной скоростью 21 узел для взаимодействия с линкорами надводного флота типа «Стандарт». . [1] Большинство из девяти « V-лодок », спущенных на воду в 1924–33 годах ( от V-1 до V-6 ), были либо попытками создать подводную лодку, либо были подводными крейсерами дальнего действия . В конце концов, большая дальность действия в 11 000 морских миль (20 000 км) была объединена с высокой скоростью, начиная с класса Salmon , спущенного на воду в 1938 году, что позволило обеспечить устойчивые операции в домашних водах Японии во время базирования в Перл-Харборе . [2] Эти качества также оказались важными во время торговых рейдов на Тихом океане во время Второй мировой войны , но запрет Вашингтонского военно-морского договора 1922 года на неограниченную подводную войну препятствовал межвоенному планированию в этой области. [3] Хотя класс Gato считался полностью развитым архетипом, [4] более ранние классы Porpoise , Salmon , Sargo и Tambor представляли собой постепенно улучшенные прототипы , заметно отличающиеся от двух современных экспериментальных прибрежных подводных лодок класса Mackerel . Tambor были полностью доработаны и аналогичны Gato , за исключением глубины погружения и разделения двигателей на два отсека. [5] [6]
Японские I-лодки концептуально были похожим отличием дальнего действия от меньших «средних» или «морских» ро-лодок , хотя некоторые I-лодки имели такие особенности, как авиационные ангары и палубные орудия большого калибра, которые чаще ассоциировались с подводными крейсерами . [7]
Чтобы достичь скорости — более 20 узлов в надводном положении — необходимой для соответствия своим крупным кораблям и иметь возможность прикрывать перед флотом или фланговать врага, британцы первоначально использовали паровую двигательную установку. Поступившие на вооружение в 1916 году самолеты класса «К» были крупными для своего времени. Несмотря на то, что они могли развивать скорость 24 узла, сложность отключения котлов и укладки воронок заставляла их медленно погружаться. [8]
По мере увеличения скорости крупных кораблей Соединенное Королевство отказалось от концепции подводных лодок флота после завершения строительства трех 21- узловых подводных лодок класса «Ривер» в начале 1930-х годов с использованием дизелей с наддувом, поскольку размер, необходимый для дальности полета и надводной скорости, снижал маневренность. [9]
Страны континентальной Европы иногда использовали термины «океанские», «длительные патрульные», подводные лодки «типа 1» или «1-го класса», обычно имея в виду операции в Атлантическом или Индийском океане при отсутствии ожидаемой необходимости в патрулировании Тихого океана, и часто без скорости для работы флота. [10]
Королевский флот использует этот термин для обозначения своих атомных ударных подводных лодок, отличая их от подводных лодок с баллистическими ракетами . В настоящее время на вооружении находятся подводные лодки класса Astute и класса Trafalgar .
{{cite book}}
: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )