Подразделение морской полиции ( MPU ) — это подразделение морской полиции столичной полиции Лондона , входящее в состав оперативной группы Met Taskforce (MO7) в составе Met Operations . Его 22 судна отвечают за охрану водного патрулирования реки Темзы в Большом Лондоне и оказывают поддержку остальной части столичной полиции и полиции лондонского Сити при расследовании инцидентов на любом водном пути или вокруг него. Специализированная подводная и поисковая группа в замкнутых пространствах проводит поиски по всему округу столичной полиции . В подразделении также работают 24 офицера, обученных методам канатного доступа и проведению поисков и контрдемонстрационных операций на высоте.
В 1839 году силы морской полиции были объединены с столичной полицией как отделение Темзы. Это название сохранялось до тех пор, пока в 2001 году не было переименовано в подразделение морской поддержки, а семь лет спустя оно получило свое нынешнее название. Штаб-квартира подразделения по-прежнему находится в Уэппинге, где в бывшей плотницкой мастерской также находится Музей речной полиции, основанный в 1974 году и ныне курируемый Джоном Джослином и Робом Джеффрисом, двумя бывшими офицерами подразделения. [1] [2] [3]
Первоначально сосредоточенный на бассейне Лондона, с 19-го века он нес ответственность за 47 миль Темзы между Хэмптон-Кортом на западе и Дартфорд-Крик на востоке. Это включает в себя участок реки в пределах Лондонского Сити , поскольку у полиции Лондонского Сити нет собственного морского подразделения. Выше Хэмптон-Корта ответственность за охрану порядка лежит на полиции Суррея , но катер предоставляется Агентством по охране окружающей среды . Ниже Дартфорд-Крик ответственность лежит на полиции Эссекса и полиции Кента , которые объединили силы и сформировали совместное морское подразделение, при этом Кент базируется в Ширнессе , а Эссекс — в Бернем-он-Крауч .
До 1839 года речная полиция имела звания 3-го, 2-го и 1-го инспектора из-за особых полномочий, предоставленных инспекторам на реке законодательством относительно высадки на суда на Темзе. Эти звания были сохранены, когда речная полиция стала Отделением Темзы, уникальным среди отделений столичной полиции и занявшим место сержантов или станционных сержантов в других отделениях столичной полиции. Инспекторы 3-го класса были ранжированы и получали зарплату как сержанты в остальной части полиции, инспекторы 2-го класса как станционные сержанты , а инспекторы 1-го класса как основные инспекторы. Эти звания были заменены обычными званиями столичной полиции в 1903 году, хотя в течение многих лет после этой даты офицеры Отделения Темзы по-прежнему ранжируются в своих служебных листах, используя эти старые инспекторские звания.
В 1839 году силы морской полиции были объединены с силами столичной полиции , сохранив свою базу в Уоппинге. Первоначально патрулирование продолжалось на гребных лодках, некоторые из которых использовались до 1905 года. Толчок к изменениям был дан, когда 3 сентября 1878 года паровой угольщик Bywell Castle столкнулся с прогулочным пароходом Princess Alice в Галеонс-Рич, что привело к гибели более 600 человек. Последующее расследование и дознание рекомендовали, чтобы отделение Темзы имело паровые катера, поскольку гребные галеры показали себя неадекватными для полицейских обязанностей, и первые две были введены в эксплуатацию в середине 1880-х годов. В 1910 году были введены в эксплуатацию первые моторные суда. [4]
Уоппинг и несколько бывших флотских остовов были единственными базами дивизии до 1874 года, когда она открыла станцию на полицейском пирсе Ватерлоо (теперь станция спасательных шлюпок Tower ). Вторая наземная станция была построена восточнее в Блэкуолле в 1893 году с использованием земли, освобожденной от скотоводческого причала General Steam Navigation Company в Колдхарборе — это было трехэтажное здание, включающее камеры, жилые помещения и спуск на воду. В 1907 году была построена нынешняя станция Уоппинг.
.jpg/1280px-River_Police_at_Speed_(6086241465).jpg)
Послевоенное отделение Темзы увековечило память своих основателей, назвав полицейские суда именами, среди которых были патрульные катера «Джон Харриотт» (1947-1963) и «Патрик Колкухун» (1963-2003), а также используемые дежурные катера Targa — « Джон Харриотт» и « Габриэль Фрэнкс» . [5]
В связи с упадком доков в Кэнэри-Уорф в конце 20-го века полицейский участок Блэкуолл-Ривер был закрыт в 1970-х годах и преобразован в жилые помещения в 1982 году. [6] В ноябре 1978 года отделение Темзы стало специализированным подразделением под прямым командованием помощника комиссара «А» .
20 августа 1989 года произошла катастрофа на судне «Маркионесс» , когда земснаряд « Боубелл » столкнулся с пассажирским судном «Маркионесс » недалеко от железнодорожного моста Кэннон-стрит . Четыре патрульных катера столичной полиции помогли спасти 87 человек. Однако погибло 51 пассажир, и после последующих расследований правительство обратилось к Агентству морской и береговой охраны , Управлению порта Лондона и Королевскому национальному институту спасательных шлюпок с просьбой объединить усилия для создания специализированной поисково-спасательной службы для приливной реки Темзы. Соответственно, 2 января 2002 года RNLI организовала четыре спасательные станции в Грейвсенде , Тауэрском пирсе , Чизике и Теддингтоне , взяв на себя роль основной поисково-спасательной службы на реке у Подразделения Темзы.
В августе 2020 года мэр Лондона одобрил финансирование замены 6 быстроходных патрульных судов, используемых MPU, — это будет одно крупное судно управления и контроля и 5 быстроходных патрульных судов. [7]
Новые суда были поставлены поэтапно, и их ввод в эксплуатацию был запланирован на период с января 2022 года по март 2023 года. [8]
Все быстроходные патрульные суда — это суда Targa 32, а новое судно управления и контроля — еще один корабль Targa 37.
Медиа, связанные с подразделением морской полиции на Wikimedia Commons