В подводном погружении подъем и спуск выполняются с использованием строгих протоколов, чтобы избежать проблем, вызванных изменениями давления окружающей среды и опасностями препятствий вблизи поверхности, такими как столкновение с судами. Организации по сертификации и аккредитации дайверов придают большое значение этим протоколам на ранних этапах своих программ обучения дайверов . [1] Исторически сложилось так, что подъем и спуск являются теми моментами, когда дайверы чаще всего получают травмы, не соблюдая надлежащие процедуры.
Процедуры различаются в зависимости от того, использует ли водолаз акваланг или оборудование, поставляемое с поверхности. Водолазы с аквалангом контролируют скорость своего спуска и подъема, в то время как водолазы, поставляемые с поверхности, могут контролировать свои подъемы и спуски или быть спущенными и поднятыми на поверхность командой, либо с помощью своего шланга, либо на водолазной платформе, либо в водолазном колоколе.
Скорость спуска обычно ограничивается проблемами выравнивания давления, особенно с ушами и пазухами, но погружения в шлеме могут быть ограничены скоростью потока газа, доступного для выравнивания давления в шлеме и костюме, накоплением углекислого газа, вызванным недостаточным выдохом, а для водолазов, дышащих гелиоксом на больших глубинах, нервным синдромом высокого давления . Подъемы водолазов, дышащих при давлении окружающей среды, обычно ограничиваются риском декомпрессии, но также, в гораздо меньшей степени, риском травмы легких из-за избыточного давления. Исторически рекомендуемая максимальная скорость подъема значительно изменилась, в основном для ограничения риска декомпрессионной болезни.
Фридайверы менее ограничены в снаряжении и в экстремальных случаях могут использовать тяжелый балласт для ускорения спуска и надувной подъемный мешок для ускорения подъема, поскольку они обычно не остаются под давлением достаточно долго, чтобы на них повлияли проблемы декомпрессии. Водолазы в костюмах с атмосферным давлением физиологически не подвержены внешнему давлению. Их скорость подъема и спуска ограничена развертыванием оборудования и факторами восстановления.
Спуски могут осуществляться по линии выстрела , вдоль склона дна или в открытой воде, без каких-либо физических или визуальных подсказок для определения скорости спуска, кроме глубиномера или подводного компьютера, которые носит с собой дайвер. Аквалангисты часто ныряют парами из соображений безопасности, и, если следовать стандартному протоколу, будут спускаться на виду друг у друга в случае возникновения проблем. [2] Сигналом к спуску является большой палец вниз кулаком. [3] Дайверы начнут дышать из своих регуляторов перед началом спуска и убедятся, что они функционируют правильно, прежде чем выпустить достаточно воздуха из своих компенсаторов плавучести (BCD), чтобы начать погружаться. Когда они покидают поверхность, дайверы начнут выравнивать давление в своих средних ушах, чтобы предотвратить баротравму , и будут добавлять воздух в свои сухие костюмы , если они используются, чтобы предотвратить сдавливание. Воздух может быть добавлен в BCD по мере необходимости для контроля скорости спуска. [2] Они могут остановиться на заранее определенной глубине, чтобы провести окончательную проверку оборудования на предмет утечек воздуха. Выравнивание будет продолжаться по мере необходимости до самого спуска, и глубина должна контролироваться с помощью глубиномера или подводного компьютера , чтобы они могли вовремя надуть свои BCD до нейтральной плавучести, чтобы остановиться до столкновения с дном или превышения запланированной глубины при погружении на стену или крутой склон. Скорость спуска может быть настолько быстрой, насколько дайверы могут комфортно выровнять давление, или настолько медленной, насколько это удобно, хотя более длительный спуск сокращает полезное время на дне . [ необходима цитата ]
Неконтролируемый спуск обычно вызван неспособностью контролировать плавучесть во время спуска. Последствия во многом зависят от глубины. На мелководье дайвер неизбежно будет остановлен, достигнув дна, в этот момент можно внести исправления, а в худшем случае обычно можно сбросить грузы. Существует риск сдавливания ушей или пазух, если дайвер не сможет достаточно выровняться. На большой глубине это чрезвычайная ситуация и может потребовать немедленного сброса грузов, чтобы остановить спуск, если надувание компенсатора плавучести и/или сухого костюма недостаточно. [4]
В процедуре контролируемого восхождения можно выделить три этапа. Начало, на котором принимаются решения и готовятся, Начальный подъем и этап декомпрессии. [5]
Начало может быть достигнуто, когда достигнут определенный предел декомпрессии или времени выхода на поверхность, дыхательный газ достиг предела, задача погружения выполнена или погружение прекращено по какой-то другой причине. Процедуры предназначены для ограничения риска баротравмы подъема и декомпрессионной болезни, при этом поддерживая эффективный профиль подъема. Одним из важнейших критериев контролируемого подъема является контроль скорости подъема, как в периоды активного подъема (тяги), так и в периоды поэтапной декомпрессии (остановки). [5]
Поддержание постоянной скорости всплытия менее 60 футов в минуту является сложной задачей для аквалангистов без точного определения глубины. По состоянию на 1990 год любители подводного плавания в основном не могли надежно подниматься в толще воды с рекомендуемой скоростью менее 60 футов в минуту. Научные дайверы сталкивались с той же проблемой. Коммерческие дайверы в основном избегают этого, используя поверхностное оборудование или поднимаясь по оттяжке или тросу к месту работы. Точное измерение глубины и сигналы скорости всплытия, предоставляемые подводным компьютером, делают эту проблему более разрешимой. [6]
Подъемы могут осуществляться по линии выстрела, следуя восходящему склону дна или в открытой воде, свободной от любых физических или визуальных ориентиров скорости подъема. Использование вертикальной линии в качестве визуального ориентира или для физического контроля подъема значительно облегчает управление скоростью подъема. [5]
Обычно используемая процедура всплытия в открытой воде, когда подъем не осуществляется по линии выстрела или якорному тросу, заключается в использовании недавно разработанного буя-маркера с задержкой обнаружения поверхности или декомпрессионного буя, надуваемого и развертываемого в начале всплытия для оповещения любого судна поблизости о присутствии и местоположении водолазов, а также помогающего контролировать скорость всплытия и стабилизировать глубину. Развертывание может быть выполнено до начала всплытия или в любое время во время всплытия. Обычно его проще всего развернуть на дне, и затем он может помочь контролировать всплытие для полного всплытия, но некоторые водолазы предпочитают развертывать его на первой декомпрессионной остановке или на остановке безопасности, что может сэкономить время на глотание газа на глубине. Всплытие на декомпрессионном буе с небольшой отрицательной плавучестью делает точный контроль глубины и скорости всплытия относительно простым, поддерживая легкое натяжение лески при ее наматывании, за счет переноски оборудования, немного более длительного времени на глубине во время развертывания, нескольких литров газа для надувания и умения безопасно развертывать DSMB, которому учат на продвинутом любительском обучении дайверов, наряду с точным контролем плавучести и процедурами декомпрессии, которые могут включать использование декомпрессионных газов. Обычно пара напарников или команда поднимаются на одном декомпрессионном буе, чтобы снизить риск запутывания лесок. Другие члены команды затем могут использовать дайвера с катушкой в качестве надежного основного ориентира глубины, а свой собственный глубиномер или подводный компьютер в качестве вторичного ориентира. [7]
Водолазы группы информируются о намерении всплыть, используя сигнал поднятым вверх большим пальцем руки, и если они еще не достигли нейтральной плавучести, они регулируют свою плавучесть и держат механизм инфлятора готовым сбросить избыток газа из BCD по мере его расширения во время всплытия. Увеличение плавучести BCD и гидрокостюма из-за расширения газа может привести к неконтролируемому всплытию, поэтому воздух стравливается по мере всплытия водолазов, чтобы сохранить приблизительно нейтральную плавучесть. В конце погружения в BC должно быть только небольшое количество газа для поддержки неиспользованного газа в баллонах. Водолазы смотрят вверх во время всплытия, насколько это применимо, чтобы избегать любых препятствий. Опытный водолаз будет всплыть с небольшой или вообще без необходимости поднимать ласты вверх и может остановиться и достичь нейтральной плавучести на любой глубине. Водолаз, управляющий буем, может выбрать слегка отрицательное натяжение во время всплытия, чтобы поддерживать небольшое натяжение лески при ее намотке на катушку или шпулю. Это снижает риск запутывания лески и предупреждает водолаза, когда плавучесть вот-вот станет положительной из-за снижения натяжения лески. Скорость всплытия ограничена требованиями используемого графика декомпрессии (обычно поддерживается ниже 10 метров в минуту), чтобы растворенные инертные газы могли быть безопасно удалены. Для оценки этой скорости можно использовать подводный компьютер , и если его надеть на запястье, его обычно можно контролировать во время наматывания лески, что позволяет точно и надежно контролировать глубину, а если у компьютера есть индикатор скорости всплытия, то также точно контролировать скорость всплытия. [7] [6]
Водолазы приостанавливают подъем на глубинах любых требуемых декомпрессионных остановок на соответствующее время остановки, оставаясь как можно ближе к указанной глубине на протяжении остановки. Пары напарников обычно проводят декомпрессию по графику водолаза, которому требуется самая длительная декомпрессия. Остановка безопасности продолжительностью около 1–3 минут может быть сделана на глубине около 3–6 метров от поверхности воды. Это необязательная остановка, но она предсказывается некоторыми моделями декомпрессии для дальнейшего снижения риска декомпрессионной болезни. После последней остановки выполняется окончательное всплытие, иногда очень медленно. Перед всплытием водолазы проверяют приближающиеся суда , оглядываясь вокруг себя и прислушиваясь. Когда водолазы достигают поверхности, они обычно надувают свои BCD, чтобы установить положительную плавучесть, и сигнализируют поверхностной команде или лодке, что с ними все в порядке, используя сигналы руками. [7]
В чрезвычайных ситуациях, когда у водолаза заканчивается воздух в используемом баллоне, и рядом нет напарника, который мог бы подать воздух, использование резервного источника воздуха (например, независимых двойных баллонов или баллона- пони ) позволяет водолазу выполнять всплытие контролируемым образом, дыша как обычно. [8]
Если избыточного запаса воздуха нет, дайвер может совершить контролируемое аварийное всплытие . Дайвер начинает плыть, равномерно выдыхая по мере всплытия, если только не пытается вдохнуть. Загубник остается внутри, поскольку в баллоне все еще есть немного воздуха, и он станет доступен по мере снижения окружающего давления . Важно не задерживать дыхание, чтобы избежать чрезмерного расширения воздуха в легких из-за снижения давления по мере уменьшения глубины, что может привести к разрыву легочных тканей . Скорость всплытия должна быть компромиссом между слишком медленной (и исчерпанием кислорода до достижения поверхности) и слишком быстрой (риском декомпрессионной болезни). [9] Баротравма легких маловероятна у здорового дайвера , который позволяет воздуху свободно выходить из легких. Баротравма среднего уха и придаточных пазух носа также возможна, если скорость всплытия слишком высокая и газ не может достаточно быстро выйти из пораженной полости тела. [10]
Подъем, при котором дайвер теряет контроль над скоростью подъема, является неконтролируемым подъемом. Обычно это следствие чрезмерной плавучести. Если скорость подъема чрезмерна, дайвер подвергается риску декомпрессионной болезни и баротравмы подъема , оба из которых могут быть фатальными в крайних случаях. Риск легочной баротравмы у здорового человека, который с медицинской точки зрения пригоден для погружения, очень низок, если дыхательные пути остаются открытыми в течение всего подъема, как показывают экспериментальные работы и опыт обучения эвакуации с подводной лодки, но после значительного воздействия давления на глубине риск декомпрессионной болезни центральной нервной системы увеличивается со скоростью подъема. [11] Неконтролируемое плавучее всплытие может произойти в случаях разрыва костюма , разрыва компенсатора плавучести [12] или недостаточного или потерянного груза для дайвинга . [13]
При погружениях с атмосферным давлением, подаваемым с поверхности, используются два совершенно разных режима, а процедуры и проблемы, связанные с ними, также очень различны. Это погружения, ориентированные на поверхность , когда дайвер начинает и заканчивает погружение при атмосферном давлении, и погружения с насыщением , когда дайвер остается под давлением, близким к давлению рабочей глубины до, во время и после подводного погружения, и подвергается компрессии перед серией погружений и декомпрессии в конце серии погружений.
Водолазы, работающие на поверхности, часто работают с большим весом, чтобы обеспечить себе прочную опору при работе на дне. Это затрудняет или делает невозможным достижение нейтральной плавучести. Однако, поскольку они соединены с точкой управления на поверхности с помощью шлангокабеля , их можно опустить на дно с помощью шлангокабеля. Для больших глубин их можно опустить на платформу, известную как водолазная ступень , или в мокром колоколе . Их опускают с судна поддержки водолазов или береговой установки с помощью лебедки , рассчитанной на человека , что позволяет хорошо контролировать глубину и скорость спуска и подъема, а также позволяет команде на поверхности контролировать эти процедуры. [14] Водолазы, использующие стандартные водолазные костюмы, были вынуждены спускаться медленнее из-за ограничений подачи воздуха и риска сдавливания костюма или шлема в экстремальных случаях и накопления углекислого газа в более легких случаях. Максимальная скорость спуска для этого оборудования ВМС США составляла 75 футов в минуту. [15]
Разрыв костюма представлял серьезную опасность для водолазов, использующих стандартное водолазное снаряжение . Это происходит, когда водолазный костюм надувается до точки, в которой плавучесть поднимает водолаза быстрее, чем он может спустить воздух из костюма, чтобы уменьшить плавучесть в достаточной степени, чтобы разорвать цикл расширения, вызванного всплытием. Разрыв также может быть вызван, если воздух задерживается в областях, которые временно находятся выше выпускного клапана шлема, например, если ноги подняты и задерживают воздух. Разрыв может вывести водолаза на поверхность с опасной скоростью, а риск травмы легких от перераздувания относительно высок по сравнению с обычным всплытием, хотя все еще низок у водолаза, имеющего медицинскую подготовку и поддерживающего открытые дыхательные пути на протяжении всего всплытия. Риск быстрой декомпрессионной болезни тканей также повышается в зависимости от профиля давления до этой точки и является самым высоким риском. [11] Разрыв может произойти по нескольким причинам. Потеря балластного веса является еще одной причиной увеличения плавучести, которую может быть невозможно компенсировать спуском воздуха. [16] [17] Стандартный водолазный костюм может раздуться во время взрыва до такой степени, что водолаз не сможет согнуть руки, чтобы дотянуться до клапанов, а избыточное давление может разорвать костюм, что приведет к полной потере плавучести костюма и погружению водолаза на дно. [15]
Водолазы, погруженные с насыщением, опускаются на рабочую глубину и поднимаются обратно на поверхность в закрытых водолазных колоколах , в которых создается такое же давление, как и на глубине погружения. Водолаз переводится в гипербарическое помещение и из него после регулировки давления в колоколе в соответствии с давлением хранения. [18] [19] Во время погружения с насыщением может происходить определенное количество подъемов и спусков, известное как восходящие и нисходящие экскурсии. Они, как правило, ограничиваются допустимым изменением давления для низкого риска образования пузырьков во время восходящей экскурсии и возвратом к давлению хранения с низким риском образования пузырьков после нисходящей экскурсии. Физические ограничения на изменение глубины экскурсии, как правило, налагаются путем ограничения длины шлангокабеля развернутого водолаза, если рельеф дна по своей природе не накладывает таких ограничений.
Водолазы, работающие в условиях насыщения в подводной среде обитания , как правило, насыщаются при давлении окружающей среды внутри среды обитания, которое является гидростатическим давлением на поверхности шлюза среды обитания или лунного бассейна . Не существует универсальных стандартных протоколов для ограничения глубины для этого режима погружения, поскольку он обычно выполняется в научных целях и, следовательно, должен планироваться с учетом обстоятельств.
Компрессия и декомпрессия водолазов, занимающихся сатурацией, осуществляется в помещении сатурационной системы или в ее части, или водолаз может быть переведен под давлением в транспортабельную барокамеру или гипербарическую спасательно-эвакуационную систему и в чрезвычайной ситуации подвергнут декомпрессии в другом месте. [20]
Большинство несоревновательных фридайвингов выполняется с некоторой положительной плавучестью на поверхности, и дайвер опускает ласты вниз, чтобы погрузиться. Плавучесть дайвера будет уменьшаться с глубиной, так как воздух в легких и гидрокостюме сжимается. На каком-то этапе дайвер может стать отрицательно плавучим. Чтобы подняться, дайвер опускает ласты вверх, как правило, с помощью плавучести по мере приближения к поверхности. В соревновательном фридайвинге техники спуска и подъема в значительной степени определены правилами конкретной дисциплины и довольно разнообразны, и варьируются от плавания без посторонней помощи до подтягивания себя по тросу, спуска с использованием тяжелого груза и подъема с использованием надувного подъемного мешка.
Погружение со Skandalopetra — это техника фридайвинга, которая восходит к Древней Греции , когда ее использовали ловцы губок, и была заново открыта в последние годы как дисциплина фридайвинга . [21] Она состоит из переменного балластного погружения с использованием плоского камня весом от 8 до 14 кг с гладкими, закругленными углами и краями, привязанного к веревке, которую дайвер держал для увеличения скорости спуска. [22] [23] Во время спуска дайвер может использовать камень в качестве тормоза, для управления и в качестве балласта. [22] [23] Сопровождающий следит за глубиной дайвера, чувствует, когда он замедляется для выравнивания давления, когда он оставляет камень по прибытии на дно, и когда дайвер готов подняться. В конце погружения дайвер встает на камень, и сопровождающий вытаскивает его на поверхность. [22] [23]
Подъем — это часть погружения, в которой происходит декомпрессия. Декомпрессия начинается, когда снижается давление окружающей среды, и начинает эффективно снижать газовую нагрузку тканей, когда развивается градиент концентрации инертного газа, который вызывает дегазацию в наиболее нагруженных тканях, хотя это не обязательно должно вызывать чистое снижение нагрузки инертного газа во всем теле, поскольку диффузия продолжает вдыхать газ в наименее насыщенные ткани. По мере дальнейшего снижения давления окружающей среды будет достигнута точка, в которой будет достигнуто чистое снижение нагрузки инертного газа во всем теле, и по мере его продолжения начнется дегазация для все более и более медленных тканей. В какой-то момент этого сценария некоторые ткани могут стать достаточно пересыщенными, чтобы начать рост зародышей пузырьков, а в какой-то более поздний момент пузырьки в некоторых тканях могут стать достаточно большими, чтобы вызвать симптомы декомпрессионной болезни. Пределы рекомендуемой скорости всплытия в основном предназначены для того, чтобы избежать симптоматического роста пузырьков с некоторым запасом прочности. Механика поглощения и выведения инертного газа недостаточно изучена, чтобы ее можно было точно смоделировать. Все физиологические модели декомпрессии являются приблизительными, но некоторые модели более полезны, чем другие, как правило, после корректировки для более точного соответствия эмпирическим наборам данных. [10]
Скорость всплытия выбирается так, чтобы ограничить развитие симптоматических пузырьков, одновременно вызывая достаточный градиент концентрации, чтобы сохранить время, необходимое для устранения избыточной нагрузки растворенного газа, в течение логистически приемлемого периода. В значительной степени это выбор, основанный на опыте, и зависит от ряда переменных, включая воздействие окружающей среды и доступный запас дыхательного газа, а также статистическую оценку риска. Оптимальная скорость всплытия сведет к минимуму ненужное воздействие давления и обеспечит достаточное снижение давления для дегазации, но будет достаточно медленной, чтобы защитить дайверов от декомпрессионной болезни за счет достаточного ограничения образования и роста пузырьков. Ожидается, что такая скорость всплытия будет варьироваться в зависимости от профиля погружения относительно воздействия глубины, насыщения тканей и используемого дыхательного газа или газов. При погружении с насыщением скорость декомпрессии контролируется самой медленной тканью и составляет порядка футов или метров в час, в то время как при глубоком прыжковом погружении она составляет порядка футов или метров в минуту и должна быть выше на глубине и медленнее вблизи поверхности. При любительском дайвинге глубина и время воздействия ограничены, а дыхательный газ не сильно меняется, поэтому максимальную скорость всплытия можно разумно указать в качестве общего правила. [10]
Джон Скотт Холдейн , который создал первые экспериментально обоснованные таблицы декомпрессии, используя симптоматическую декомпрессионную болезнь в качестве критерия, выступал за поэтапную декомпрессию, используя скорость подъема 60 футов в минуту, в то время как Леонард Хилл выступал за равномерную декомпрессию — непрерывный подъем с гораздо более низкой скоростью и без остановок, который, как было недавно показано, хорошо работает для декомпрессии от насыщения, которая контролируется только самой медленной тканью, и в то время также достаточно эффективно применялась для работы со сжатым воздухом в туннелях и кессонах, где время нахождения на глубине было относительно долгим. Теперь известно, что скорость подъема Холдейна приводила к образованию бессимптомных пузырьков, которые могут замедлить процесс выделения газа, а в некоторых случаях разрастаться и вызывать симптомы. [24]
Практика Королевского флота до 1962 года описана Робертом Дэвисом в его книге «Глубокие погружения и подводные операции» и в «Руководстве по подводному плаванию» Королевского флота 1943 года. Скорость подъема до первой остановки была ограничена 60 футами в минуту, в основном для того, чтобы избежать превышения первой остановки, артефакта метода измерения глубины пневмофатометром с ручным воздушным насосом, который имел относительно медленное время реакции. В «Руководстве по подводному плаванию» Бюро по кораблям ВМС США, NAVSHIPS 250-880, от 1952 года указано, что подъем должен быть не более 25 футов в минуту, но никаких обоснований предоставлено не было. Французская Группа исследований и исследований подводной лодки Национальной морской академии признала, что время до первой остановки является частью декомпрессии, упомянутой в публикации 1955 года « La Plongie », а также отметила, что водолазы способны подниматься со скоростью 60 метров в минуту, но что эта скорость должна быть значительно снижена при приближении к первой остановке, и что водолаз всегда должен тратить не менее одной минуты на подъем на последние 10 метров, иначе он подвергнется значительному риску заболевания. [24]
Во время планирования таблиц USN Air Tables 1958 года возник конфликт требований к скорости всплытия между водолазами из Underwater Demolition Team , которые хотели скорость всплытия 100 футов в минуту или более, и стандартными водолазами, которые настаивали на том, что это непрактично для подъема водолаза в тяжелом снаряжении. Группа, ответственная за расчет таблиц, считала, что скорость всплытия является важной частью декомпрессии, и потребовалось бы создание двух полных наборов графиков, если бы использовались две скорости всплытия. Не было никакого упоминания о возможности переменной скорости — предполагалась постоянная скорость между дном и первой декомпрессионной остановкой. Был достигнут компромисс, чтобы использовать 60 футов (18 м) в минуту. Расчеты показали, что отклонение от указанной скорости достаточно сильно повлияет на требуемую декомпрессию, поэтому в руководство были записаны процедуры для измененной декомпрессии для нестандартной скорости всплытия. [24]
Скорость подъема, используемая в алгоритмах декомпрессии Бюльмана, изначально менялась в зависимости от высоты, чтобы соответствовать относительным изменениям давления, вызванным атмосферным давлением на высоте, от 59 футов в минуту на высоте 1000 футов (300 м) до 34 футов в минуту на высоте 15 000 футов (4600 м) [25] , но в большинстве случаев она составляет от 9 до 10 метров (от 30 до 33 футов) в минуту в подводных компьютерах 21-го века, использующих этот популярный алгоритм.
По состоянию на 1990 год скорости всплытия, используемые в таблицах и дайв-компьютерах, варьировались от постоянных скоростей всплытия 33, 40 и 60 футов в минуту для всех глубин до переменных скоростей, зависящих от глубины, 60 футов в минуту для глубин ниже 100 футов, 40 футов в минуту для глубин от 100 до 60 футов и 20 футов в минуту для глубин менее 60 футов в дайв-компьютерах ORCA. Большинство сертификационных агентств рекомендовали менее 60 футов в минуту, без указания минимума, а таблицы спортивного дайвинга DCIEM указывали от 50 до 70 футов в минуту. [6]
На семинаре Американской академии подводных наук по биомеханике безопасных подъемов в 1990 году был достигнут консенсус в пользу рекомендации максимальной скорости подъема в 60 футов (18 м) в минуту, при отсутствии убедительных доказательств того, что более медленная скорость значительно эффективнее снижает риск декомпрессии, и при наличии убедительных эмпирических доказательств того, что эта скорость имеет низкий риск баротравмы легких с артериальной газовой эмболией. [26]
Исследование, опубликованное в 2009 году в журнале Aviation, Space and Environmental Medicine, сравнило скорость подъема 30 футов в минуту и 60 футов в минуту у дайверов-любителей. Группа, использовавшая более высокую скорость подъема, имела более высокие показатели пузырьков после погружения, измеренные с помощью ультразвука, что подтверждает гипотезу о том, что более медленные подъемы снижают декомпрессионный стресс для организма. К 2012 году ВМС США, NOAA и несколько агентств по обучению дайверов-любителей остановились на скорости 30 футов (9,1 м) в минуту, хотя некоторые агентства по-прежнему используют 60 футов (18 м) в минуту. [10]