В отличие от дорожных транспортных средств и городских трамваев, израильские тяжелые железнодорожные поезда ходят по левым путям, как и соседний Египет и другие страны Ближнего Востока, чьи ранее связанные железнодорожные сети были построены британскими инженерами. Те линии, которые ранее пересекали границы Израиля, были разорваны во время израильской войны за независимость , и по состоянию на 2024 год [обновлять]не существует международных железнодорожных линий или услуг в Израиль или из него.
На сети Израильских железных дорог имеется 66 станций, причем почти все станции доступны для лиц с ограниченными возможностями, оснащены системами оповещения и информирования пассажиров, торговыми автоматами и парковкой.
Политика в отношении велосипедов
Велосипеды разрешены к перевозке в поездах в специально отведенных вагонах.
Израильские железные дороги поощряют людей пользоваться велосипедами, построив двухъярусную парковку для велосипедов на каждой железнодорожной станции и разрешив пассажирам брать велосипеды с собой в поезда, чтобы свести к минимуму необходимость использования личных автомобилей.
курение
В Израиле курение запрещено в общественных закрытых помещениях и в коммерческих зонах. Хотя курение на железнодорожных станциях разрешено в специально отведенных местах, продажа табака через торговые автоматы запрещена.
Список станций
Линии
Схема пассажирских перевозок Израильских железных дорогРегиональная карта прошлых и настоящих железнодорожных линий
В настоящее время Израильские железные дороги обслуживают 15 линий пассажирских перевозок. [8] Их можно в целом подразделить на междугородние линии, которые соединяют два или более крупных столичных центров Израиля ( Тель-Авив , Иерусалим , Хайфа и Беэр-Шева ), обычно пропуская некоторые промежуточные станции, и пригородные линии, сосредоточенные в одной столичной области и обслуживающие все станции на линии. Однако Израильские железные дороги больше официально не используют эту классификацию.
В связи с растущим спросом Израильские железные дороги стремятся расширить свою инфраструктурную сеть.
Строительство Восточной железной дороги протяженностью 64 км (40 миль) , которая соединит Хадеру с Кфар-Сабой параллельно Прибрежной железной дороге , началось в 2019 году, а открытие запланировано на 2027 год. [10] Эта линия следует по заброшенному маршруту железной дороги Тулькарм -Лидда османского периода , которая была заброшена в 1968 году, и позволит грузовым и пассажирским поездам обходить перегруженный коридор Хадера-Герцлия. [10]
Строительство 30-километровой (19 миль) железной дороги Ришон ле-Цион – Модиин также началось в 2019 году, открытие запланировано на 2026 год. [11] Эта линия создаст восточно-западное сообщение к югу от Тель-Авива, пересекая железнодорожные коридоры Тель-Авив – Ашкелон, Тель-Авив – Беэр-Шева и Тель-Авив – Иерусалим.
С 2019 года ведутся работы по расширению вчетверо 3,5-километрового (2,2 мили) участка железной дороги Аялон от Тель-Авив-Центр до Тель-Авив-Хагана , который является критическим узким местом для всей железнодорожной сети. После завершения этот проект почти удвоит пропускную способность коридора, что позволит значительно увеличить частоту движения поездов по всей сети. [12] Завершение запланировано на 2028 год. [13]
Планы и предложения
Линия длиной 23,5 км (14,6 миль) от города Акко на побережье Средиземного моря до Кармиэля была завершена в марте 2017 года. Однако этот участок обходит Акко и не останавливается там; его планируется продлить на север до северо-восточного города Кирьят-Шмона , а будущие станции также запланированы для Джадейди-Макра и Маджд-эль-Крума , хотя графика строительства нет. Эта линия будет полностью электрифицирована. [14] [15]
В 2011 году началась реконструкция и расширение 60-километровой (37 миль) ранее заброшенной железнодорожной линии Изреельской долины, соединяющей Хайфу и Бейт-Шеан (недалеко от границы с Иорданией). Она была завершена в 2016 году. Были разговоры о дальнейшем продлении линии до Ирбида в Иордании (чтобы обеспечить прямое грузовое сообщение из Иордании к Средиземному морю); однако решение по этому вопросу пока не принято. Другое предлагаемое расширение, находящееся на рассмотрении, соединит реконструированную железную дорогу Изреельской долины в Афуле с Тверией . [17]
В мае 2017 года было одобрено расширение железной дороги от Арада через Кусейфе . Линия соединится с существующей железнодорожной линией Беэр-Шева — Димона на предлагаемой новой станции в Неватиме . [18]
Подвижной состав
В настоящее время Израильские железные дороги владеют 193 локомотивами, 717 пассажирскими вагонами и 110 составами MU.
Текущий
Локомотивы
Несколько единиц
Вагоны
Израильские железные дороги владеют в общей сложности 717 пассажирскими вагонами.
Ушедший на пенсию
Локомотивы
Паровозы
Тепловозы
Несколько единиц
Вагоны
Организационная структура
Компанию возглавляет главный исполнительный директор. У нее есть две дочерние компании: компания по развитию недвижимости и грузовая железнодорожная компания. Основная организация имеет пять операционных отделов: грузовые перевозки, инфраструктура, подвижной состав, пассажиры и развитие. [53]
В 2017 году Израильские железные дороги основали подразделение туннелей, которое отвечает за ежедневную эксплуатацию железнодорожных туннелей, включая освещение, циркуляцию воздуха и т. д., а также управление чрезвычайными ситуациями. [54]
Производительность
История количества пассажиров (в миллионах) выглядит следующим образом:
^a В современных шекелях – без поправки на инфляцию
Известные аварии
26 декабря 1963 года два пассажирских поезда на тогдашней однопутной магистрали, соединяющей Тель-Авив и Хайфу, столкнулись лоб в лоб в Бейт-Йегошуа к югу от Нетании . [71] Поезд, идущий на север, проехал на красный сигнал светофора, и его локомотив проехал и раздавил локомотив поезда, идущего на юг. [72] Ни один из вагонов не сошел с рельсов, но в поезде, идущем на север, сломалась сцепка, отсоединив три задних вагона. [73] Затем непрерывный тормоз поезда должен был автоматически остановить отсоединившиеся вагоны, но он не был соединен должным образом, поэтому они начали катиться обратно на юг. [73] 55 человек получили ранения, но только трое были достаточно серьезными, чтобы быть отправленными в больницу. [73] Две головные бригады выжили, но их локомотивы, EMD G12s 105 и 118, были уничтожены. [73]
Катастрофа Ха-Боним : 11 июня 1985 года поезд столкнулся с автобусом, перевозившим школьников, в результате чего погибли 19 детей и 3 взрослых, недалеко от мошава Ха-Боним . [74]
21 июня 2005 года поезд IC3 врезался в грузовой грузовик недалеко от кибуца Ревадим , в результате чего погибло 8 человек и 198 получили ранения. [75]
8 июля 2005 года поезд столкнулся с грузовиком на участке между Кирьят-Гатом и Ахузамом , в результате чего погиб машинист поезда и 38 человек получили ранения. [76] [77] В феврале 2012 года было заключено соглашение о признании вины [78] в связи с аварией в Ревадиме.
12 июня 2006 года поезд врезался в грузовик недалеко от Бейт-Йегошуа, в результате чего погибли 5 человек и от 77 до более 80 получили ранения. [79] [80]
27 декабря 2009 года поезд врезался в автомобиль около Кирьят-Гата. Водитель проехал, не обращая внимания на контрольно-пропускной пункт на дороге. Поезд врезался в его автомобиль, и он погиб. [81]
5 августа 2010 года поезд врезался в микроавтобус недалеко от Кирьят-Гата , в результате чего погибли 7 человек и 6 получили ранения. Микроавтобус был сбит в 19:05 GMT+3 на трассе 353, по-видимому, когда он пытался проехать через железнодорожный переезд. [82] [83]
28 декабря 2010 года в поезде около кибуца Якум , вероятно, из-за короткого замыкания, начался пожар, в результате которого пострадало 116 человек . [84]
7 апреля 2011 года два поезда столкнулись лоб в лоб недалеко от Нетании , в результате чего пострадало 59 человек. [85]
4 октября 2013 года двое мужчин, шедших вдоль железнодорожных путей в промышленной зоне долины Эмек-Хефер, были сбиты поездом. [86]
18 декабря 2013 года поезд, направлявшийся в Беэр-Шеву , столкнулся с группой верблюдов, идущих по железнодорожным путям на перекрестке Сегев-Шалом в Негеве , в результате чего погибло 14 верблюдов. Инцидент вызвал массовые задержки в движении поездов. [87]
29 декабря 2013 года работник израильских железных дорог был сбит поездом и погиб недалеко от Лода . [88]
15 марта 2016 года локомотив Израильских железных дорог врезался в грузовые вагоны, в результате чего пострадали 6 человек. [89]
Хиджазская железная дорога (1908-1920), османская линия, которая соединяла Дамаск с Мединой; железная дорога Изреельской долины была ответвлением в ее сети
Железные дороги Османской Палестины
Восточная железная дорога , османская линия времен Первой мировой войны, Тулькарм-Хадера и Тулькарм-Лидда; соединена с линиями Изреельской долины, Яффо-Иерусалим и Беэр-Шева.
Железная дорога в Беэр-Шеву или «Египетская ветвь», османская линия времен Первой мировой войны, ведущая к Суэцкому каналу; две линии: (Лидда–) Вади Сурара (Нахал Сорек)–Бейт-Ханун и Вади Сурара–Беэр-Шева
Мандатные железные дороги Палестины и Израиля
Палестинские железные дороги — государственная компания и железнодорожный монополист в подмандатной Палестине (1920-1948)
^ Джеремайя Голдберг: Израиль сообщает о 9% увеличении пассажиропотока в International Railway Journal, 2016-03-30, получено 4 апреля 2016 г.
^ "Israel Railways – About Israel Railways". Архивировано из оригинала 15 июля 2011 г. Получено 23 августа 2016 г.
^ "רכבת ישראל - הודעות דוברות - 2015–2016" .
^ "Ежегодный отчет о законе о свободе информации за 2019 год" (PDF) . Израильские железные дороги.
^ "Ежегодный отчет о законе о свободе информации за 2020 год" (PDF) . Израильские железные дороги.
^ "Ежегодный отчет о законе о свободе информации за 2021 год" (PDF) . Израильские железные дороги.
^ «Ежегодный отчет о законе о свободе информации за 2022 год». Израильские железные дороги.
^ Станции и линии. Официальный сайт Израильских железных дорог. Доступ 5 июня 2021 г.
^ Асаф Загризак (27 июня 2024 г.). «Электрификация железных дорог Израиля задерживается войной и политикой». Globes . Получено 16 октября 2024 г.
^ ab Асаф Загризак (9 апреля 2023 г.). «Политика угрожает прогрессу на восточном железнодорожном сообщении». Globes . Получено 16 октября 2024 г. .
^ "Electra Infrastructures построит новую израильскую линию". Rail Journal. 13 сентября 2019 г. Получено 5 июня 2021 г.
^ Daniel Schmil (4 июня 2019 г.). "Четвертый путь Аялона идет полным ходом". Globes . Получено 16 октября 2024 г. .
^ Асаф Загризак (7 февраля 2022 г.). «Согласован новый план для четвертого железнодорожного пути Аялона». Globes . Получено 16 октября 2024 г.
^ abc "Израиль начинает электрификацию магистралей, заказывает электровозы Bombardier". Журнал Trains. 28 августа 2015 г. Получено 29 августа 2015 г.
^ "Железная дорога Кармиэль - Акко завершена". Globes . 16 марта 2017 . Получено 21 марта 2017 .
^ «Миллионы, потраченные на нереалистичные проекты». Globes . 28 января 2019 г.
^ Петербург, Офер (22 июля 2016 г.). "Новый поезд из Тверии в Тель-Авив за 1 час". Ynetnews . Получено 12 августа 2016 г.
^ "Одобрено расширение железной дороги Арада". Globes . 16 мая 2017 г. . Получено 16 мая 2017 г. .
^ Вайсман, Шахар (2022). «Годовой отчет, 2022» (PDF) (на иврите). Израильские железные дороги. стр. 29. Получено 5 сентября 2023 г.
^ Коттерелл, 1984, стр. 136
^ "Галерея". Израильские железные дороги. Архивировано из оригинала 19 июня 2012 года . Получено 25 мая 2011 года .
^ Коттерелл, 1984, стр. 137
^ "Siemens выбран для заказа на электропоезда Израильских железных дорог". Railway Gazette . 28 сентября 2017 г. Получено 4 октября 2017 г.
^ Голдберг, Джеремайя (28 сентября 2017 г.). «Siemens выбран для заказа на израильский электропоезд стоимостью 1 млрд долларов США». International Railway Journal . Архивировано из оригинала 5 октября 2017 г. Получено 4 октября 2017 г.
^ "ISR заказывает больше двухэтажных поездов". Railway Gazette . Архивировано из оригинала 26 апреля 2012 года . Получено 12 октября 2010 года .
^ abcde "Tender Israel Railwaays 2013" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 12 августа 2014 г. . Получено 22 июня 2014 г. .
^ "Viaggio". Siemens . Архивировано из оригинала 14 марта 2010 года . Получено 20 февраля 2011 года .
^ "Siemens Israel / Mobility in Israel". Siemens . Архивировано из оригинала 29 июля 2013 года . Получено 19 октября 2008 года .
^ abc HaRakevet: доктор философии Ротшильда, раввин Вальтер (июнь 2009), номер вагона Siemens. Серия 22:1 выпуск 84
^ HaRakevet: Rothschild PhD, Rabbi Walter (сентябрь 2009), XXI Siemens Coaches в действии. Первые впечатления. Серия 22:3 выпуск 86
^ HaRakevet: доктор философии Ротшильда, раввин Вальтер (июнь 2009 г.), акции Siemens в эксплуатацию. Серия 22:2 выпуск 85
^ "Israel Railways orders second party of Siemens cars". railwaygazette.com . Получено 12 июня 2014 г. .
^ "ISR заказывает больше двухэтажных поездов". Railway Gazette . Получено 12 июня 2014 г.
↑ HaRakevet: Rothschild PhD, Rabbi Walter (сентябрь 1992 г.), WD/USA 0-6-0Ts в Палестине, 1942–46. Выпуск 18
^ abc "Современные пассажирские поезда Израильских железных дорог – на английском языке". Angelfire .
^ ХаРакевет: доктор философии Ротшильдов, раввин Вальтер (июнь 1992 г.), Эсслингенские маневровые машины. Выпуск 17
^ Коттерелл, Пол (1984). Железные дороги Палестины и Израиля . Abingdon: Tourret Publishing. стр. 103. ISBN0-905878-04-3.
^ HaRakevet: Rothschild PhD, раввин Вальтер (июль 1990 г.). Выпуск 9
^ HaRakevet: Ротшильд, раввин Вальтер (12-2007), Ежеквартальный журнал железных дорог Ближнего Востока
^ "СЖК Поствагнен". postvagnen.com .
^ ab HaRakevet: Rothschild PhD, Rabbi Walter (декабрь 2007), Таинственные вагоны Fiat. Серия 20:4 выпуск 79
^ abcd "Israel". railfaneurope.net . Архивировано из оригинала 29 сентября 2017 года . Получено 21 июня 2014 года .
^ HaRakevet: доктор философии Ротшильда, раввин Вальтер (июнь 2009 г.), Новости о подвижном составе: набор IC3 осужден. Серия 19:4 выпуск 75
^ HaRakevet: Rothschild PhD, раввин Вальтер (декабрь 2009 г.), 3-й класс. Пассажирские вагоны для израильских государственных железных дорог. Серия 22:4 выпуск 87
^ "Пассажирские поезда Израильских железных дорог – Подробности о типах коротких железных вагонов" (на иврите). Архивировано из оригинала 9 октября 2007 года . Получено 15 февраля 2008 года .
^ "Общая информация – Типы используемого подвижного состава" (на иврите). Израильские железные дороги. Архивировано из оригинала 28 октября 2007 года . Получено 15 февраля 2008 года .
^ HaRakevet: Rothschild PhD, Rabbi Walter (сентябрь 2009), Новости. Серия 22:3 выпуск 86
^ Коттерелл, Пол (2011). Bahnt den Weg. Ein historisches Album der Eisenbahn в Израиле . Берлин: Хентрих и Хентрих. ISBN9783942271202.
^ HaRakevet: доктор философии Ротшильда, раввин Вальтер (июнь 2009), Новости о подвижном составе: Конец французских вагонов. Серия 19:4 выпуск 75
^ רובינשטיין, רועי (24 августа 2022 г.). "רכבת ישראל מציעה למכירה: קרונות משומשים, יד 1". Йнет (на иврите) . Проверено 21 мая 2023 г.
^ «רכבת ישראל – מבנה ארגוני (בפוטל)» [Железные дороги Израиля - Организационная структура (на практике)] (на иврите). Израильские железные дороги . Проверено 18 мая 2023 г.
↑ Рабад, Ахия (15 января 2018 г.). לא רק לצה"ל: הכירו את יחידת המנהרות של הרכבת [Не только в ЦАХАЛе: встречайте новое подразделение железнодорожных туннелей]. Ynet (на иврите) . Проверено 18 января 2018 г. .
^ HaRakevet: Rothschild PhD, раввин Вальтер (апрель 1992 г.), Рекордный год. Выпуск 16
^ "רכבת ישראל - נתונים סטטיסטיים" . Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года . Проверено 10 апреля 2012 г.
^ «Все больше израильтян путешествуют на поезде – Globes English». 9 февраля 2014 г.
^ "Пассажиропоток Израильских железных дорог вырос на 7,5% в 2014 году – Globes English". Февраль 2015 г.
↑ Кевин Смит: «Культурные изменения» вызывают перемены на Израильских железных дорогах в: International Railway Journal , 2016-03-14, получено 4 апреля 2016 г.
↑ Гутман, Лиор (1 апреля 2017 г.). «רכבת ישראל: עלייה של 13% במספר הנוסעים ב-2016» [Железные дороги Израиля: увеличение количества пассажиров на 13% в 2016 году]. Калькалист . Проверено 7 июля 2018 г.
^ Вайсман, Шахар. "Годовой отчет, 2017" (PDF) (на иврите). Израильские железные дороги. стр. 22. Получено 7 июля 2018 г.
^ Голдберг, Джеремайя (27 марта 2019 г.). «Международный железнодорожный журнал». IRJ . Получено 10 сентября 2019 г. .
^ Вайсман, Шахар. «Годовой отчет, 2019» (PDF) (на иврите). Израильские железные дороги. стр. 16. Получено 8 июня 2021 г.
^ Вайсман, Шахар. «Годовой отчет, 2020» (PDF) (на иврите). Израильские железные дороги. стр. 18. Получено 3 июля 2021 г.
^ «Годовой отчет, 2021» (PDF) (на иврите).
^ Вайсман, Шахар (2022). «Годовой отчет, 2022» (PDF) (на иврите). Израильские железные дороги. стр. 18. Получено 5 сентября 2023 г.
^ "Железнодорожные услуги (классификация 2011 г.)" (PDF) . Статистический обзор Израиля 67 . Центральное бюро статистики Израиля . 1 сентября 2016 г. . Получено 3 апреля 2017 г. .
^ "Таблица 19.3 – Железнодорожные услуги" (PDF) . Статистический обзор Израиля 72 . Центральное бюро статистики Израиля . 21 июля 2021 г. . Получено 3 августа 2021 г. .
^ Коттерелл, 1984, стр. 101
^ Коттерелл, 1984, страницы 101–102.
^ abcd Коттерелл, 1984, стр. 102
^ «The Pittsburgh Press – Поиск в архиве новостей Google».
↑ Tova Dadon (25 июня 2005 г.). "Крушение израильского поезда". Ynetnews . Архивировано из оригинала 5 января 2011 г. Получено 3 октября 2007 г.
↑ Томер Зарчин (19 марта 2009 г.), «Руководители Израильских железных дорог обвиняются в смертельных авариях», haaretz.com
^ Това Дадон (19 марта 2009 г.), «Поезд и грузовик столкнулись на юге», ynet.co.il
Ссылки ים" .
^ Раанан Бен-Цур, Орен Райс (12 июня 2006 г.). «Крушение поезда в регионе Шарон — 5 погибших, десятки раненых» (на иврите). Ynet . Получено 3 октября 2007 г.
↑ Рони Сингер-Херути (22 марта 2007 г.). «Полиция: суд над израильскими железными дорогами по обвинению в халатности в связи со смертельным исходом аварии». Haaretz . Получено 3 октября 2007 г.
^ Sagi Bashan (27 декабря 2009 г.). "Один погибший в столкновении поезда и автомобиля; нарушение движения поездов на юге Израиля" (на иврите). Решет. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г.
^ "Семь человек погибли на юге Израиля, когда поезд врезался в микроавтобус". BBC. 4 августа 2010 г.
↑ Tova Dadon (5 августа 2010 г.). «7 погибших в столкновении поезда и микроавтобуса на юге Израиля» (на иврите). Ynet.
↑ Раанан Бен Зур и Авиэль Магенси (28 декабря 2010 г.). «В поезде из Хайфы в Тель-Авив начался пожар, 116 пострадавших» (на иврите). Ynet.
↑ Раанан Бен Зур и Авиэль Магенси (7 апреля 2011 г.). «59 раненых в лобовом столкновении двух поездов недалеко от Нетании» (на иврите). Ynet.
^ "2 человека погибли в результате столкновения пассажирского поезда в центре Израиля". Ynetnews. 10 апреля 2013 г.
↑ Mati Siver (18 декабря 2013 г.). «14 верблюдов погибли под поездом в Негеве». Ynetnews.
^ "Работник Израильских железных дорог погиб под проходящим поездом". Ynetnews. 29 декабря 2013 г.
↑ Канал 10 (Израиль) (15 марта 2016 г.). «6 раненых в результате столкновения поездом в Негеве». Nana10.{{cite news}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
Библиография
Коттерелл, Пол (1986). Железные дороги Палестины и Израиля . Tourret Publishing. ISBN 0-905878-04-3.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Железные дороги Израиля» .
.png/1280px-Israel_Railways_Map_(en).png)
