Пол Смарт (23 апреля 1943 — 27 октября 2021) — английский мотогонщик на коротких дистанциях, который позже участвовал в Гран-при .
Смарт начал участвовать в гонках во второй половине 1960-х годов, после посещения школы гонок Чарльза Мортимера на гоночной трассе Брэндс-Хэтч в графстве Кент в 1965 году [1] , первоначально купив Bultaco , который оказался дорогим и ненадежным, а затем гоняясь на различных машинах в разных классах на коротких трассах в Великобритании. [2]
В 1966 году Смарт разделил 125-кубовый Honda с Джоном Баттоном, пока копил деньги на покупку 250-кубового Cotton, на котором он успешно ездил на клубном уровне, в конечном итоге выиграв чемпионат MCN 250 cc. После того, как двигатель Cotton сломался, Чес Мортимер предоставил ему Greeves . [2]
Он выиграл класс 250 куб. см на встрече «Звезды завтрашнего дня» в Мэллори-парке , Англия, 3 июля 1966 года, управляя Гривзом . [3]
Впервые он принял участие в Гран-при острова Мэн в сентябре 1966 года на болиде Greeves Silverstone [4], который использовался гоночной школой. [5]
В 1967 году спонсором Smart был Чарльз Мортимер-старший, владелец школы гонок Charles Mortimer Race School , базирующейся на гоночной трассе Brands Hatch в графстве Кент, который ездил на конюшне, состоящей из RDS Greeves 250, Bultaco 125 и Aermacchi 350 вместе с Чэсом Мортимером , сыном Чарльза. Оба также работали инструкторами по шоссейным гонкам в школе гонок. [6]
На гонках Isle of Man TT Races на мотоцикле Dunstall Dominator объемом 745 куб. см для Пола Данстолла Смарт занял второе место в 1967 году [7] и снова второе место на Norton Commando в 1969 году [8], оба раза в классе Production 750 куб. см.
Смарт перешел к регулярным успехам в 1969 году, когда его спонсировал Джо Фрэнсис Моторс, лондонский дилер мотоциклов, продававший AMC , [9] который предоставил 750-кубовый Norton, Seeley, 250-кубовый Yamaha и выиграл гонку Hutchinson 100 Production machine на Triumph 750 куб. см. [10] В 1970 году был заводской Triumph Trident 750 куб. см и его собственный 350-кубовый Yamaha. [2]
В гонках Transatlantic Trophy Anglo-American Match Races в 1971 году Смарт ехал на тройном Triumph и был одним из лучших бомбардиров в победившей команде Великобритании с Рэем Пикреллом. В 1973 и 1974 годах он был капитаном победившей команды Великобритании, управляя заводским двухтактным тройным Suzuki 750.
Смарт также участвовал в гонках Гран-при в начале 1970-х годов, заняв второе место в 1971 году в категориях 350 куб. см и 250 куб. см, управляя мотоциклами Yamaha . [11]
Самая выдающаяся победа в карьере Смарта случилась 23 апреля 1972 года, когда он выиграл Imola 200 в возрасте 29 лет, управляя новым гоночным мотоциклом Ducati 750 , созданным на базе родстера GT750 . Ducati оплатила его перелет и зарплату в размере 500 фунтов стерлингов. [12] [13] Его выигрыш составил дополнительные 6000 фунтов стерлингов. [14] Затем последовали дорожный мотоцикл 750SS и гоночная версия, превратившиеся в 1975 900SS , выпуск которого продолжался до начала 1980-х годов. [15]
В 1972 году Смарт начал выступать за команду Hansen Kawasaki в шоссейных гонках AMA в Соединенных Штатах, управляя недавно представленным мотоциклом Kawasaki H2R в фирменной неоново-лаймовой гоночной раскраске команды . [12] [15] Он выиграл, как утверждается, самый дорогой приз в истории мотоциклетного спорта — более 12 000 фунтов стерлингов — в гонке Champion Spark Plug Classic 1972 года, проходившей на автодроме Ontario Motor Speedway, на мотоцикле Kawasaki H2R с рамой Seeley . [14]
Смарт присоединился к заводской гоночной команде Suzuki в 1973 году и выиграл британский этап сезона Формулы 750 1973 года на трассе Сильверстоун за рулем Suzuki TR750 . [16] Он повторил свою победу в Сильверстоуне в следующем году в сезоне Формулы 750 1974 года . [17]
После того, как он вошел в историю Ducati и выиграл еще несколько гонок, в 1978 году Смарт наконец повесил кожаные штаны и ушел из соревнований, чтобы сосредоточиться на своем мотоциклетном бизнесе, [18] [12] который он расширил до трех отдельных магазинов на определенном этапе. Он продал магазины и семейный караванный бизнес в Кенте, позже получив квалификацию шкипера оффшорного парусного спорта, формализовав свое давнее хобби. [15]
В 2006 году Ducati выпустила ограниченную серию PaulSmart 1000 LE объемом 1000 куб. см в знак признания победы в Имоле 1972 года, назвав ее Paul Smart 1000LE. Она обладала передовыми технологиями того времени, но напоминала гоночный мотоцикл 1972 года. [15]
Смарт женился на сестре Барри Шина Мэгги [12] в 1971 году. [19] Сын Скотт — бывший гонщик Гран-при, который выиграл гонки в британском чемпионате по супербайку , а затем перешёл в Superstock и является техническим директором чемпионата мира по супербайку в FIM . [20]
Смарт погиб в дорожно-транспортном происшествии днем 27 октября 2021 года в возрасте 78 лет во время езды на мотоцикле в Восточном Суссексе и Кенте. [21] [22]