stringtranslate.com

Пол Джарей

Джарай на велосипеде собственной конструкции J-Rad, ок. 1921 г.

Пауль Ярай ( венгр . Járay Pál ; 11 марта 1889 — 22 сентября 1974) — венский инженер, конструктор и пионер автомобильной модернизации.

Жизнь

Макет Tatra T77 работы Пола Джарея, 1934 год.
Auto Union Type B с кузовом, разработанным Джераем, 1934 г.

Пауль Ярай происходил из одной из старейших пражских еврейских семей ученых и художников, называемых Ейттелес, позже его семья переехала в венгерскую часть Австро-Венгерской империи. [1] Ярай, венгерско -еврейского происхождения, родился в Вене. Ярай учился в Maschinenbauschule в Вене и работал в Пражском техническом университете ассистентом профессора Рудольфа Дёрфля.

Позже он стал главным инженером-конструктором в авиастроительной фирме Flugzeugbau Friedrichshafen , проектируя гидросамолеты. С 1914 года [2] Ярай работал в Luftschiffbau Zeppelin , расположенной в том же городе, сосредоточившись на обтекаемых дирижаблях. Ярай спроектировал дирижабль LZ 120 Bodensee [3] , на котором позже были основаны такие дирижабли, как LZ 127 Graf Zeppelin , LZ 129 Hindenburg и LZ-130 . [4] Дальнейшие эксперименты в аэродинамической трубе LZ привели к созданию им принципов обтекаемости для конструкций автомобилей. В 1923 году он переехал на постоянное жительство в Швейцарию, открыв офис в Бруннене .

В 1923 году [5] Ярай основал Stromlinien Karosserie Gesellschaft, которая представила многочисленные проекты обтекаемых кузовов автомобилей. Она выдала лицензии крупным производителям автомобилей, включая Tatra Works в Копршивнице , Чехословакия . Tatra была единственным производителем, который использовал принципы обтекаемости Ярай, покупая его лицензии на производство своих автомобилей. Ярай проектировал кузова автомобилей для других производителей, начиная с Ley 1922 года и продолжил проектировать для Chrysler , Mercedes-Benz , Maybach , Apollo , Dixi , Audi , Adler , Jawa , Ford , Steyr и других. [6]

Джарай в старости, ок.  1960-1974 гг .

Его собственный автомобиль 1934 года был построен на шасси Audi 2-литрового Front с кузовом от Huber and Brühwiler из Люцерна . [7] Ярай также спроектировал кузов для обтекаемого Auto Union Typ B Lucca Rennlimousine в 1934 году. [8] Ярай также интересовался радио- и телевизионными технологиями. В 1941 году он работал в Farner AG в Гренхене над проектированием ходовой части с носовым колесом. В 1944 году он устроился независимым инженером, работающим над ветряной электростанцией. [9] Он был автором большого количества технических патентов, касающихся обтекаемости, воздушных компрессоров для железной дороги и устройств для обработки газов в глушителях. Позже он читал лекции в Eidgenoessische Technische Hochschule (Швейцарский федеральный технологический институт ) в Цюрихе , где сейчас хранится архив Пауля Ярая.

Джарай умер в 1974 году в Санкт-Галлене, обедневший и забытый автомобильной промышленностью. [10]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Шеппе, Вольфганг (2023). Поль Жарай — Die Vernunft der Stromlinie . Берлин: Кунстхаус Далем. п. 4.
  2. ^ "Биография Пола Джарея" . Получено 20 октября 2020 г. .
  3. ^ "col – министерство авиации – коэффициент тонкости – 1928 – 0280 – Архив полетов". flightglobal.com . Получено 28 августа 2015 г. .
  4. ^ Кветон, Майкл (сентябрь 2017 г.). «Пол Джарай». Моторный журнал . Том. XVII, нет. 185. стр. 50–51.
  5. ^ Просто, Марсель (2020). «Stromlinienfaszination – Ханс Эрни и Пол Джарай». к+а (художество+архитектура) . № 2. с. 79.
  6. ^ Брюль, Ганс Петер (1978). Пол Жарай — стромлиниенпионер фон дер Кастенформ зур Стромлинформ . Берн. стр. 36–158.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  7. ^ Брюль, Ганс Петер (1978). Пол Жарай — стромлиниенпионер фон дер Кастенформ зур Стромлинформ . Берн. стр. 75–77.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  8. ^ Кизельбах, Ральф Дж. Ф. (1982). Stromlinienautos в Германии . Штутгарт: Верлаг В. Кольхаммер. п. 169. ИСБН 3170076264.
  9. ^ "Paul Jaray". Уникальные автомобили и запчасти . Получено 2 октября 2023 г. .
  10. ^ "Архитектура скорости: Пол Джерей и форма необходимости". Nero Editions . Получено 15 февраля 2024 г.

Внешние ссылки

Ссылки