Пол Уорд Бек (1 декабря 1876 г. — 4 апреля 1922 г.) был офицером армии США , пионером авиации и одним из первых военных летчиков. Хотя Бек был кадровым пехотным офицером, он дважды входил в состав первых авиационных служб армии США, фактически возглавляя летную секцию Авиационного дивизиона Корпуса связи США в 1911 г. и будучи старшим офицером Воздушной службы в 1920–1922 гг. Его обычно считают первым военным офицером, выступавшим за создание военно-воздушных сил США отдельно от контроля над другими родами войск армии.
Сын кавалерийского офицера, Бек проявил интерес к авиации, когда служил в Корпусе связи армии США в Бенисии, Калифорния , в 1908–1910 годах, посещая несколько авиационных встреч. Он был одним из четырех студентов в первом классе стажеров-пилотов армии и флота США, которых обучал Глен Кертисс с января 1911 года, и командовал «временной аэроротой» в Форт-Сэм-Хьюстоне , Техас . 1 мая 1912 года он вернулся в пехоту в соответствии с армейским уставом.
После службы в качестве полевого пехотного офицера во время Первой мировой войны Бек вернулся в авиацию в 1920 году в составе Воздушной службы. Он был назначен комендантом Школы наблюдения Воздушной службы и помощником командира почтового отделения в Форт-Силл , штат Оклахома.
Он был убит выстрелом в голову во время вечера с друзьями. Стрельба была спорной тайной, с друзьями, коллегами, окружным прокурором и армейским следственным советом, подозревавшими, что Бек был убит за то, что был пойман на месте преступления с женой друга, возможно, с преднамеренным умыслом уже подозрительного мужа. Однако стрелок, известный бывший судья Верховного суда Оклахомы , утверждал, что стрельба была несчастным случаем во время акта самообороны после того, как Бек якобы пытался совершить сексуальное насилие над женой стрелка в их доме. Судья был оправдан присяжными коронера .
Бек родился у 1-го лейтенанта Уильяма Генри Бека и Рэйчел Уайетт Элизабет Тонгейт 1 декабря 1876 года в Форт-Маккаветт, штат Техас , пограничном форпосте армии США. Его отец, бывший сержант-квартирмейстер в 6-м Иллинойском добровольческом кавалерийском полку во время Гражданской войны в США , получил комиссию в регулярной армии после войны в качестве офицера войск в 10-м кавалерийском полку и вышел в отставку в звании бригадного генерала до своей смерти в 1911 году.
Бек женился на Рут Эвелин Эверетт из Лайонса, штат Небраска , 12 января 1896 года, [1] и у них был сын, Пол Уорд Бек-младший, родившийся 27 февраля 1897 года. Миссис Бек, выпускница 1893 года Нормальной школы Фремонта в Фремонте, штат Небраска , ( педагогический колледж ), была в то время известным автором рассказов и работ об американских индейцах . Пол Бек-младший также стал армейским офицером. [2]
Пол Бек был назначен вторым лейтенантом в 5-й пехотный полк 1 сентября 1899 года. Во время своей службы на Филиппинах между 1900 и 1902 годами в Филиппино-американской войне Бек служил в роте C 5-го пехотного полка и был повышен до первого лейтенанта 25 марта 1902 года, находясь в Вигане , Лусон . [3] Он участвовал в нескольких боевых действиях, включая небольшое сражение в Парпарии, Нарвакан, Илокос Южный , 15 февраля 1901 года, в котором он командовал отрядом. Он также отвечал за строительство дороги около Вигана и строительство лагеря Грегг в Баямбанге, Пангасинан на центральной равнине Лусона. [4]
Впоследствии он посещал пехотную и кавалерийскую школу в 1905 году и армейскую школу связи в 1906 году. 4 февраля 1907 года он был зачислен в Корпус связи и размещен в казармах Бенисия, Калифорния . Его комиссия из Корпуса связи была уволена 4 февраля 1911 года, сразу после того, как он начал обучение полетам в Сан-Диего. 11 марта 1911 года, теперь уже по приказу в Авиационный дивизион Корпуса связи, чтобы стать инструктором, Бек был повышен до капитана 18-го пехотного полка. [3] ( См. «Пионер-авиатор» в отдельном разделе ниже для более подробного отчета. )
Бек был отозван из своей авиационной службы в пехоту 1 мая 1912 года в соответствии с требованиями так называемого «маньчжурского закона» [n 1] и назначен в 17-й пехотный полк в Форт-Макферсон , штат Джорджия , с временной службой на мексиканской границе в Игл-Пасс, штат Техас . Восемнадцать месяцев спустя, 1 октября 1914 года, он был переведен на Дальний Восток в качестве командира роты 15-го пехотного полка . [n 2] После того, как Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну , Бек получил временное повышение до майора и подполковника 5 августа 1917 года, последнее в 31-м пехотном полку . 28 августа 1917 года Бек получил постоянное повышение до майора пехоты. [3]
Бек был переведен в лагерь Фремонт , Калифорния, и 9 апреля 1918 года стал подполковником 12-го пехотного полка , проходившего подготовку к бою в Европе в составе 8-й дивизии . 5 октября 1918 года Бек принял свое высшее звание полковника (временно, пехота) [3], чтобы стать военным атташе в посольстве США в Гаване, Куба , в 1918–1920 годах. [5] 20 апреля 1920 года временное звание полковника было с почетом уволено, и Бек вернулся к своему постоянному званию майора. [3]
Постоянное повышение Бека до подполковника пехоты произошло 1 июля 1920 года, в день вступления в силу Закона о национальной обороне 1920 года (также известного как Закон о реорганизации армии), который также сделал Воздушную службу боевым родом войск , что позволило ему перейти непосредственно в нее. Бек был назначен на службу в Воздушную службу 9 августа и прошел дополнительную подготовку пилотов в Карлстром-Филд , Флорида, с 30 сентября 1920 года по 31 марта 1921 года, чтобы повторно получить квалификацию пилота самолета . Он стал комендантом Школы наблюдения Воздушной службы и помощником командира поста в Генри-Пост-Филд , Форт-Силл , Оклахома , 11 июня 1921 года, а 25 ноября был официально переведен в Воздушную службу с датой присвоения звания 1 июля 1920 года, что сделало его четвертым по старшинству в Воздушной службе. [3] [n 3]
После окончания школы сигнального корпуса в 1906 году Бек был откомандирован 2 февраля 1907 года для ввода в эксплуатацию и прохождения службы в этом подразделении с назначением на службу в казармы Бенисия в Калифорнии. С 10 по 20 января 1910 года он был назначен наблюдателем за Международным воздушным слетом в Лос-Анджелесе 1910 года на Домингес-Филд в Калифорнии для армии. [6] 14 января 1911 года Гленн Кертисс предпринял неудачную попытку взять лейтенанта Бека на демонстрацию бомбардировки во время этого мероприятия. План состоял в том, чтобы Бек сбросил мешок с боеприпасами с высоты 250 футов в измеренное пространство, чтобы показать, что можно использовать самолет для сброса бомб в орудийные ямы во время войны. Однако неполадки двигателя помешали успешной демонстрации в тот день. [7] 19 января он поднялся в воздух на биплане Farman III , пилотируемом известным французским летчиком Луи Поланом, чтобы сбросить двухфунтовые мешки с песком, продемонстрировав возможность воздушной бомбардировки. Используя импровизированный бомбовый прицел конструкции Бека, они совершили три сброса с высоты 250 футов (76 м) на скорости 40 миль в час (64 км/ч). Сбросы были крайне неточными, поскольку бомбовый прицел был настроен на гораздо большую скорость, но концепция оказалась разумной. [8] [9]
29 ноября 1910 года два вторых лейтенанта , Джордж Э. М. Келли из 30-го пехотного полка в Пресидио Сан-Франциско и Джон К. Уокер-младший из 8-го пехотного полка в Форт-Орде , получили приказ посещать летную школу Кертисса, открытие которой ожидалось в январе 1911 года на Северном острове в Сан-Диего, чтобы научиться летать и пройти подготовку, чтобы стать инструкторами. [10] В то же время командующий Западной дивизией поручил Беку организовать и выступить в качестве секретаря на Международной авиационной встрече, которая должна была состояться на стадионе Селфридж-Филд на территории ипподрома Танфоран в Сан-Франциско, в которой также приняли участие Келли и Уокер.
30-й пехотный полк Келли предоставил батальон для поддержки военных приложений, испытанных во время встречи, построив лагерь на месте в качестве объекта для аэрофотосъемки и маневрируя, чтобы избежать обнаружения воздушной разведкой. 15 января офицер Корпуса береговой артиллерии , 2-й лейтенант Майрон С. Крисси, сбросил 36 фунтов небольших бомб собственной конструкции вручную с биплана Wright B, которым управлял Филипп Пармали на высоте 1500 футов (460 м). Хотя Бек позже утверждал, что помогал ему в разработке улучшенного бомбового прицела, Крисси отрицал какое-либо сотрудничество между ними и не использовал бомбовый прицел в своем испытании. [9] В тот же день Уокер сделал фотографии с высоты 1200 футов (370 м) лагеря с воздуха, которым управлял Уолтер Брукинс . 21 января Беку было поручено передать письменное сообщение по беспроводному передатчику на приемник, находившийся на расстоянии 40 миль (64 км), что стало первым военным применением воздушной телеграфии. [11] [n 4] На следующий день Келли и Брукинс совершили воздушную разведку на высоте 2000 футов (610 м), чтобы обнаружить отряд кавалерии и артиллерийскую батарею из Пресидио, приближавшихся к 30-му пехотному полку через холмы Сан-Бруно, но не смогли их обнаружить. [12]
О своем эксперименте Бек писал:
Использованный набор был грубым, самодельным, весом в тридцать два фунта. Он состоял из небольшого искрового разрядника и прерывателя, обычного телеграфного ключа, небольшой ячейки хранения и обходного пути или шунта для предотвращения перезарядки ячейки. Все это было объединено в деревянном ящике, который я носил на коленях. Для антенны мы использовали сто двадцать футов провода из фосфористой бронзы, скрученного, свисающего с хвоста самолета и соединенного с передающим аппаратом медным изолированным проводом номер шестнадцать. Для токопроводящего заземления мы просто подсоединили другую сторону передающего аппарата к одному из растяжек самолета. Нам потребовалось около десяти минут, чтобы установить оборудование на самолете. Длина волны, измеренная волномером на приемной станции, составила 575 метров. Это намного больше, чем мы предполагали. [13]
После завершения встречи Бек также вызвался пройти обучение пилотов и был отправлен с Келли и Уокером в Сан-Диего. [9] После публичной демонстрации фигурных полетов 26 и 27 января инструкторами Гленном Х. Кертисом , Хью А. Робинсоном и Юджином Б. Эли , организованной на соседнем острове Коронадо аэроклубом Сан-Диего, 28 января школа начала курс обучения для трех офицеров армии, лейтенанта Теодора Г. Эллисона из ВМС США и двух гражданских лиц. [n 5] Предварительное наземное обучение преподавало механические аспекты самолетов и теорию аэродинамики, прежде чем студенты научились управлять самолетом утомительным «методом кошения травы», используя намеренно маломощный учебный самолет под названием «Лиззи», сделанный из бамбука, ели и ткани. [14] [n 6] Студенты перешли к полетам на более мощных восьмицилиндровых монопланах Antoinette и бипланах Curtiss, обычно в часы сразу после рассвета, когда условия были спокойными. Школа закончила свой первый курс в начале апреля, и трое офицеров были отправлены в Форт Сэм Хьюстон , Техас , где была собрана « Дивизия маневров » в качестве демонстрации силы против мексиканских революционеров, чтобы продолжить обучение. [n 7]
В Техасе все трое присоединились к 1-му лейтенанту Бенджамину Д. Фулуа , который, как и Бек, был дважды зачислен в Корпус связи, чтобы сформировать временную «аэророту», созданную 5 апреля 1911 года главным офицером связи Маневренного дивизиона в ожидании подготовки еще 18 пилотов. [9] Бек был старше Фулуа [n 8] и принял командование ротой, что вызвало негодование Фулуа, который был единственным летчиком армии с ноября 1909 года. Фулуа также самостоятельно тренировался летать на первом армейском самолете, Wright Military Flyer , что также было источником трений и соперничества с пилотами Curtiss.
Армия получила два новых самолета в Форт-Сэм-Хьюстон 20 апреля: Curtiss 1911 «военный самолет типа IV» ( Curtiss Model D ), который стал номером 2 в Корпусе связи, и новый Wright Model B, обозначенный как SC No. 3. Машина Curtiss была оснащена 8-цилиндровым двигателем мощностью 60 л. с. (45 кВт), значительно более мощным, чем 4-цилиндровые учебные двигатели мощностью 40 л. с. (30 кВт), к которым привыкли летчики-курсанты. Когда он узнал в Сан-Диего, что армия намерена закупить более мощный одноместный самолет в качестве учебного, Бек возразил, что его более высокие скорости взлета и посадки и больший вес делают его слишком опасным для начинающих курсантов, но его рекомендация о закупке четырехцилиндровой модели вместо этого не была принята до тех пор, пока не произошел смертельный случай. [15] После того, как 27 апреля самолет был принят армией, два гражданских пилота, Фрэнк Тренхолм Коффин из компании Wright и Юджин Эли из Curtiss, провели обучение небольшой группы кандидатов в пилоты на машине Curtiss. [16]
3 мая 1911 года Бек разбил SC No. 2 после того, как его двигатель отказал на высоте 300 футов. Келли, который прибыл в Техас на неделю позже остальных и отставал в обучении, поднял машину в воздух через неделю после ее ремонта и погиб через несколько минут после квалификационного полета, пытаясь приземлиться. Фулуа обвинил Бека в неправильном ремонте самолета, а также усомнился в его способности командовать. Однако следственная комиссия, членами которой были Фулуа и Бек, постановила, что смерть Келли наступила в результате приземления на слишком высокой скорости и удара о землю кончиком крыла при попытке разворота. [17] В любом случае армия прекратила все авиационные тренировки в Форт-Сэм-Хьюстоне и отправила персонал и самолеты в Колледж-Парк, штат Мэриленд , где должна была открыться ее первая авиационная школа. Бек был направлен туда в качестве инструктора по пилотированию машины Кертисса 15 июня 1911 года, но Фулуа оставался на службе в Маневренном дивизионе до 11 июля, когда его перевели в Бюро милиции в Вашингтоне, округ Колумбия [12]
До этого момента армия не установила никаких правил или стандартов для квалификации пилота. В июле 1911 года она приняла лицензионные требования Fédération Aéronautique Internationale (FAI), которым Бек соответствовал 3 августа, получив Сертификат FAI № 39. Он немедленно начал подготовку 2-го лейтенанта Фрэнка М. Кеннеди из 10-го пехотного полка, чтобы тот стал инструктором на машине Curtiss, а самостоятельная квалификация Кеннеди была получена 23 октября. [18] [n 9] После того, как армия опубликовала свои собственные стандарты квалификации пилотов 20 апреля 1912 года, Бек стал четвертым армейским пилотом, получившим звание военного летчика 12 июля. [n 10] Он также получил шестой сертификат «Эксперт», выданный Американским аэроклубом . [19]
28 ноября 1911 года авиационная школа переехала из Колледж-Парка в Огасту, штат Джорджия , на зиму; отец Бека умер за два дня до переезда, и он оставался в Вашингтоне, округ Колумбия, до января. Когда он вернулся в школу, он немедленно начал обучение на машинах Райта под руководством второго лейтенанта Генри Х. «Хэпа» Арнольда в качестве инструктора. Он пережил две аварии, управляя SC No. 6, второй машиной Curtiss, приобретенной 27 июля 1911 года. 4 февраля 1912 года во время взлета из Огасты сдвиг ветра врезался в дерево, оторвав правые крылья. После того, как самолет был отремонтирован, он поднял его в воздух 2 марта для испытательного полета, и двигатель отказал на высоте 300 футов, как это произошло в Техасе годом ранее. При попытке спланировать обратно на поле нижняя часть самолета ударилась о верхушку дерева, но он благополучно приземлился. [20]
Во время командования временной аэроротой Бек вступил в конфликт с начальством в Корпусе связи, что могло стать фактором, повлиявшим на решение армии применить «маньчжурский закон» 1 мая 1912 года и вернуть его в «род службы», пехоту. [11] [n 11]
Бек был постоянным, если не плодовитым автором статей на профессиональные темы. Редакторы Overland Monthly , публикуя его статью «Беспроводной телеграф в полевых работах армии США», отметили, что он «обладал значительными литературными способностями» и ранее публиковался в «лучших журналах». [4] В 1908 году его «Катехизис полевой роты, Корпуса связи, армия США » OCLC 52254037 был опубликован главным офицером связи. В 1912 году он написал главу для «Кертисской авиационной книги » Гленна Кертисса и Августа Поста , в которой изложил свои взгляды на военное применение самолета, выделив четыре основные задачи: агрессивные действия (бой), управление огнем (связь по радио), воздушная разведка и транспортировка (перемещение материальных средств), только одна из которых была прерогативой Корпуса связи. [21] [22] Также в 1912 году он представил статью в Infantry Journal , «Военная авиация в Америке: ее потребности». Эта статья, опубликованная после возвращения Бека в пехоту 1 мая 1912 года, отстаивала идею создания воздушного рода в армии, независимого от всех других родов войск и подчиняющегося непосредственно начальнику штаба, что стало первым призывом из многих, в конечном итоге приведших к созданию Военно-воздушных сил США в 1947 году. В ней также предлагались тактические самолеты, процесс отбора пилотов, ограничение процесса офицерами, год летной подготовки, сертификация пилотов, регулярные медицинские осмотры летчиков, дополнительная оплата и надбавки за полеты, а также отличительная униформа, знаки различия и значки для летчиков. [11]
В феврале 1913 года представитель Джеймс Хей (демократ от Вирджинии), овод традиционной армии и стойкий противник «маньчжурского закона», внес законопроект, направленный на создание полуавтономного «воздушного корпуса», положения которого включали многие из положений, за которые выступал Бек. Законопроект был отклонен, но включение многих его элементов в законопроект об ассигнованиях 1913 года побудило Хея предложить пересмотр в мае, HR5304. Комитет Палаты представителей по военным делам провел слушания в августе 1913 года. Бек, как оказалось, дал показания от имени законопроекта, будучи единственным офицером, сделавшим это, повторив свои взгляды на военное применение самолета. Противоположную точку зрения представляли, среди прочих, майор Уильям Л. «Билли» Митчелл, представлявший Генеральный штаб, и Фулуа и Арнольд, представлявшие Корпус связи, все из которых в течение шести лет стали ярыми сторонниками независимых военно-воздушных сил. Оппозиция в целом считала, что создание «Воздушного корпуса», независимого от Корпуса связи, было преждевременным, учитывая примитивное развитие военной авиации к тому времени, в то время как Бек утверждал, что сохранение авиации в составе Корпуса связи задушит само необходимое развитие. Исходный законопроект был вычеркнут после слушаний и переписан, чтобы включить некоторые положения, сохранив авиацию в Корпусе связи. Пересмотренный законопроект был принят и стал уполномочивающим законодательством для Авиационного отдела, Корпуса связи . [23] [n 12]
Возглавлял оппозицию законопроекту исполняющий обязанности начальника связи полковник Джордж П. Скривен. Во время своих показаний он охарактеризовал авиаторов, выступающих за создание Воздушного корпуса, как не имеющих научных знаний и зрелых суждений, а авиацию как «всего лишь» вспомогательное средство связи к тому, что уже существовало в Корпусе связи. В показаниях Бека резко говорилось, что любые заявления Корпуса связи о наличии технических знаний об авиации являются «гигантским блефом», за что Скривен инициировал дисциплинарные меры против Бека, но не довел их до конца. [24] [n 13]
После окончания дополнительной летной подготовки Бек и его семья были направлены на базу Генри Пост в качестве коменданта Школы наблюдения за воздушной службой.
Жена Бека умерла 22 июля 1921 года, и после этого он жил в апартаментах в Форт-Силл со своей матерью. Бек дружил с известным нефтяником Джином П. Дэем (1877–1964), отставным членом Верховного суда Оклахомы , и его женой Оби. 3 апреля 1922 года Бек вылетел в Оклахома-Сити , чтобы навестить Дэев, намереваясь остаться с ними на ночь. Они поужинали в богато украшенном отеле Skirvin , планируя вместе пойти в театр после этого. Дэй, однако, отправился на встречу с деловыми партнерами, оставив Бека и миссис Дэй пойти в театр одних. Они должны были забрать Дэя в отеле, но вместо этого встретились с деловыми партнерами Дэя и их женами. Они вернулись с группой на светскую встречу в доме одной пары. Дэй оставил записку об их местонахождении, присоединился к группе и в полночь предложил всем пойти в резиденцию Дэй, чтобы продолжить вечеринку. Примерно в 2:00 ночи Дэй оставил жену наедине с Беком, пока он отвозил двоих гостей домой, и отсутствовал около тридцати минут. [25] [26] [27] [n 14]
Когда он вернулся, Дэй утверждал, что он подслушал, как Бек громко разговаривал, и посмотрел в окно, чтобы увидеть, как Бек борется с миссис Дэй, и что она позже утверждала, что Бек воспользовался возможностью, чтобы обнять ее против ее воли и заняться с ней сексуальными домогательствами. Дэй заявил, что он вошел в дом и либо потому, что Бек, как армейский офицер, мог быть вооружен, либо потому, что Бек был внушительного телосложения, немедленно поднялся наверх, чтобы взять револьвер для самообороны. Когда он спустился вниз, Бек, казалось, ушел, но Дэй обнаружил его прячущимся за частично закрытой портьерой . Когда Бек появился, Дэй утверждал, что он подошел к нему, чтобы заставить его покинуть свой дом, и что Бек занес кулак. Дэй утверждал, что он ударил Бека по голове стволом своего пистолета, старого однозарядного револьвера , который случайно выстрелил. [11] [26]
Череп Бека был сильно сломан, либо ударом, либо попаданием осколка пули, что вызвало сомнения относительно того, что произошло. Части его черепа были извлечены в восьми футах (2,4 м) от тела. [28] Окружной прокурор Форрест Хьюз усомнился в правдивости заявлений Дэя, сделанных на дознании коронера 9 апреля, а также в интервью с журналистами (что объясняет различные утверждения о том, почему он получил пистолет), и высказал предположение, что Дэй яростно спорил со своей женой незадолго до того, как отвез их гостей домой, из-за внимания, которое она уделила Беку. И он, и шериф Бен Дэнси утверждали, что Бек, застреленный в затылок, не мог находиться лицом к Дэю, как утверждал Дэй, когда его ударили пистолетом. [29] Армия назначила комиссию из трех офицеров, размещенных в Пост-Филд [n 15], для участия в дознании, расследования обстоятельств и предоставления своих выводов военному министру . В их отчете содержалась информация от женщины, присутствовавшей на собрании, о том, что, хотя Бек был трезв, Дэй мог быть пьян, [n 16] задавались вопросом, почему Дэй отвез домой гостей, которые жили всего в квартале, и почему Дэй ударил Бека стволом пистолета, а не прикладом. [26] [30]
Однако присяжные коронера решили поверить Дэю и постановили, что он был оправдан, застрелив Бека. [26] [28] Миссис Дэй подтвердила версию событий Дэя до столкновения, но утверждала, что потеряла сознание до того, как произошло убийство. [31] Хьюз не выдвинул обвинений против Дэя, который, несмотря на то, что на дознании Бека он заявил, что она «моя самая дорогая вещь», развелся со своей женой в 1923 году. Армия постановила, что Бек был убит «при исполнении служебных обязанностей», а «не из-за собственного умышленного проступка». Военный министр Джон У. Уикс одобрил отчет 22 августа. [32] Он был похоронен на Арлингтонском национальном кладбище . [33]
