Тяготная лошадь (США) или тягловая лошадь (Великобритания), также известная как ломовая лошадь , ломовая лошадь , рабочая лошадь или тяжелая лошадь , — это крупная лошадь, выведенная для работы в качестве рабочего животного, перевозящего грузы и выполняющего тяжелые сельскохозяйственные работы, такие как вспашка . Существует ряд пород с различными характеристиками, но все они имеют общие черты: силу, терпение и покладистый характер.
Хотя они были незаменимы для поколений доиндустриальных фермеров, сегодня упряжные лошади используются для множества целей, включая сельское хозяйство, выставки упряжных лошадей , лесозаготовки, отдых и другие цели. Упряжные породы скрещивались с легкими верховыми породами, такими как чистокровная верховая, для создания спортивных лошадей или теплокровных лошадей . Хотя большинство упряжных лошадей используются для езды , на них можно ездить верхом, а некоторые из легких упряжных пород являются способными исполнителями под седлом.
Лошади тяжеловозные узнаются по своему чрезвычайно мускулистому телосложению. У них, как правило, широкие, короткие спины с мощными задними конечностями. В целом, они выше и, как правило, имеют более тяжелый костяк и более вертикальное плечо, чем верховые лошади, создавая телосложение , которое хорошо подходит для тяги. Многие породы тяжеловозных лошадей имеют более густую шерсть, называемую очесами, на нижних конечностях. Породы тяжеловозных лошадей варьируются от приблизительно 163 до 193 см (от 16 до 19 ладоней) в высоту и от 640 до 910 кг (от 1400 до 2000 фунтов).
Люди приручили лошадей и использовали их для выполнения различных обязанностей. Одним из видов работы с использованием лошадиной силы была перевозка тяжелых грузов, вспашка полей и другие задачи, требующие тягловой силы. Для этой работы требовалось тяжелое, спокойное, терпеливое и мускулистое животное. И наоборот, для верховой езды и быстрой перевозки требовалась легкая, более энергичная лошадь. Таким образом, по возможности, использовалось определенное количество селективного разведения для выведения различных типов лошадей для различных видов работ.
Распространено заблуждение, что конь, который вез бронированного рыцаря Средневековья, имел размер и телосложение современной упряжной лошади, и некоторые из этих средневековых боевых лошадей, возможно, дали некоторые линии для некоторых современных упряжных пород. Реальность была в том, что резвый, быстрый конь был ближе к размеру, телосложению и темпераменту современной андалузской или фризской лошади. Также были лошади с более флегматичным темпераментом, используемые для тяги военных фургонов или выполнения обычных сельскохозяйственных работ, которые давали линии для современных упряжных лошадей. Записи указывают, что даже средневековые упряжные лошади были не такими большими, как сегодня. Из современных упряжных пород першерон, вероятно , имеет самые тесные связи со средневековой боевой лошадью. [1]
К 19 веку лошади весом более 730 килограммов (1600 фунтов), которые также двигались быстрым шагом, были востребованы. Высокий рост, мускулистые спины и мощные задние конечности сделали тягловую лошадь источником лошадиной силы для сельского хозяйства, перевозки грузов и перевозки пассажиров. Появление железных дорог увеличило спрос на рабочих лошадей, поскольку растущая экономика все еще нуждалась в транспорте на «последней миле» между товарным двором или станцией и конечным потребителем. [2] Даже в 20 веке, пока автомобили не стали доступной и надежной заменой, тягловые лошади использовались для практических работ.
Более полумиллиона тягловых лошадей использовались во время Первой мировой войны . Британцы импортировали американских тягловых лошадей для пополнения своего сокращающегося поголовья еще до вступления Америки в войну, предпочитая помесей першеронов, которые, по их словам, имели «большую выносливость, прекрасное телосложение, крепость, активность, готовность работать и почти неизменно хороший характер». Британские покупатели покупали от 10 000 до 25 000 американских лошадей и мулов в месяц, в конечном итоге составляя около двух третей боевых лошадей британской армии. [3] : 118
В конце 19-го и начале 20-го века тысячи тяжеловозных лошадей были импортированы из Западной Европы в Соединенные Штаты . Першероны приехали из Франции, бельгийцы из Брабанта , шайры из Англии, клейдесдали из Шотландии. Многие американские реестры тяжеловозных пород были основаны в конце 19-го века. Першерон, с 40 000 кобыл, зарегистрированных по состоянию на 1915 год, был самой многочисленной тяжеловозной породой Америки на рубеже 20-го века. [1] Порода, выведенная исключительно в США, была американской кремовой тяжеловозной , у которой была племенная книга, созданная в 1930-х годах.
Начиная с конца 19 века и с ростом механизации в 20 веке, особенно после Первой мировой войны в США и после Второй мировой войны в Европе, популярность двигателя внутреннего сгорания, и в частности трактора , снизила потребность в тягловой лошади. Многие были проданы на бойню ради конины , и ряд пород пришли в значительный упадок.
Сегодня лошадей-тяжеловозов можно увидеть на конных шоу , соревнованиях по перетягиванию , испытаниях тяжелых лошадей, парадах, тащат большие фургоны и туристические экипажи. Тем не менее, их все еще можно увидеть на некоторых небольших фермах в США и Европе. Они особенно популярны среди аграрных групп, таких как амиши и меннониты . Лошадей-тяжеловозов все еще используют для лесозаготовок , практики управления лесным хозяйством для вывоза бревен из густых лесов, где недостаточно места для механизированных транспортных средств, или для других природоохранных целей.
Тяжеловозные породы лошадей сыграли значительную роль в развитии многих теплокровных пород, популярных сегодня в конном спорте продвинутого уровня.
До сих пор существуют небольшие районы, где упряжные лошади широко используются в качестве транспорта из-за законодательства, запрещающего автомобильное движение, например, на острове Макино в Соединенных Штатах.
Содержание большой упряжной лошади может быть дорогостоящим, включая корм, подковку и ветеринарное обслуживание. Хотя многие упряжные лошади могут работать без подков, если они требуются, кузнецы могут взимать в два раза большую цену за подковку упряжной лошади как легкой верховой лошади из-за дополнительных трудозатрат и специального оборудования, требуемого для этого. [4] Исторически упряжных лошадей подковывали подковами, которые были значительно шире и тяжелее, чем для других типов лошадей, изготовленными на заказ, часто с конопатками . [5]
Метаболизм тяжеловозных лошадей немного медленнее, чем у более легких пород лошадей, больше похож на метаболизм пони, требуя меньше корма на фунт веса тела. Возможно, это связано с их более спокойным характером. Тем не менее, из-за их огромных размеров большинству из них требуется значительное количество корма в день. Обычно предпочтительнее использовать добавку для баланса питательных веществ, чем большое количество зерна. Они потребляют сено или другой фураж в количестве от 1,5% до 3% от веса тела в день, в зависимости от уровня работы. Они также могут выпивать до 95 литров; 21 имперский галлон (25 галлонов США) воды в день. Перекармливание может привести к ожирению, а риск ламинита может быть проблемой. [6]
.jpg/1280px-Brooklyn_Supreme_(horse).jpg)
Самая большая лошадь в истории, вероятно, была Шайр , родившийся в 1846 году по имени Сэмпсон (переименованный в Мамонт). Он был ростом 218 см (21,2 ладони), а его максимальный вес оценивался в 1524 килограмма (3360 фунтов). [7] [8]
Мерин шайрской породы по кличке Голиаф (1977–2001) ростом более 193 см (19 ладоней) был рекордсменом Книги рекордов Гиннесса как самая высокая из ныне живущих лошадей (до своей смерти). [9] [10] Биг Джейк (2001–2021), американский бельгиец ростом 210,2 см (20,275 ладоней), удерживал рекорд самой высокой из ныне живущих лошадей с 2010 года до своей смерти в 2021 году. По состоянию на 2024 год живого рекордсмена нет. [8]
Следующие породы лошадей считаются упряжными: [11] [12] [13] [14]