Porterfield Collegiate — американский двухместный учебно-тренировочный и туристический моноплан, построенный компанией Porterfield Aircraft Corporation из Канзас-Сити .
Разработанный изначально как Porterfield Zephyr , под Утвержденным сертификатом типа (ATC) 2-530, [2] это облегченная версия более ранней модели 35 Flyabout для использования в качестве учебного самолета. Оснащенный двигателем Continental A-40 мощностью 40 л. с. (30 кВт) , он был позже переименован в Porterfield CP-40 .
Хотя самолет Porterfield с двумя сиденьями находится примерно в одном классе с самолетами Piper Cub с тандемным расположением сидений , Aeronca Champ и Interstate Cadet , а также с самолетами Aeronca Chief с расположенными рядом сиденьями, он визуально отличается от них двумя параллельными стойками крыла с каждой стороны (по сравнению с V-образными стойками на других самолетах) и в значительной степени симметричным крылом с аэродинамическим профилем (одинаковая кривизна сверху и снизу).
Для улучшения характеристик, в соответствии с ATC 690, [2] двигатель был заменен на двигатель Continental A50-4 мощностью 50 л. с. (47 кВт) и переименован в CP-50 Collegiate . Это подкосный высокоплан с фиксированным шасси с хвостовым костылем. Две подкосные стойки идут параллельно от нижней части фюзеляжа, а хвостовое оперение было закреплено в верхней части задней части фюзеляжа. Из-за узости фюзеляжа, особенно в задней части кабины, этот тип получил прозвище «Skinny Bird».
В 1940 году в соответствии с ATC 720 [2] мощность была снова увеличена до популярного 65-сильного Continental A-65 , что позволило увеличить крейсерскую скорость до 100 миль в час, а полезная нагрузка в 500 фунтов обеспечивала дальность полета в 300 статутных миль. [2]
Было выпущено несколько вариантов с различными установками двигателей, что привело к появлению ряда обозначений моделей.
Примерно одновременно с разработкой серии CP с двигателями Continental компания Porterfield также разработала варианты (под теми же ATC) для размещения сопоставимых двигателей Lycoming (LP-50, LP-55 и LP-65 — всего построено более 400 единиц) и менее популярных двигателей Franklin (FP-60 и FP-65). [2]
Общее производство достигло 476 единиц, когда производство прекратилось в 1942 году в связи с началом участия Америки во Второй мировой войне . [1] Многие из них использовались в Программе подготовки гражданских пилотов США для подготовки гражданских лиц к роли военных летчиков для реагирования на возникающую угрозу войны.
В 2001 году более 100 самолетов Porterfield оставались активными у владельцев частных пилотов в Соединенных Штатах и других странах. [1]
В 2014 году в Европе действовали два Collegiate, G-AFZL 1939 CP-65 в Великобритании и F-AYRJ (ex-G-BVWY) 1940 CP-65 во Франции. Другие, пригодные к полетам за пределами Соединенных Штатов, включают образцы в Канаде, Мексике и Аргентине. Существует клуб владельцев для поддержки текущей эксплуатации типа, из которых около 40 всех разновидностей активны.
Данные из «Иллюстрированной энциклопедии самолетов» (часть работы 1982-1985 гг.), 1985 г., издательство Orbis, стр. 2760 и Симпсон, 2001 г., стр. 442.
Общая характеристика
Производительность
