Станция Портленд-Юнион — железнодорожная станция в Портленде, штат Орегон , США, расположенная недалеко от западного берега реки Уилламетт в китайском квартале Старого города . Он служит промежуточной остановкой для маршрутов Cascades и Coast Starlight компании Amtrak и, наряду со станцией King Street в Сиэтле , является одной из двух западных конечных станций Empire Builder . Станция является крупным транспортным узлом в агломерации Портленда, откуда можно добраться до легкорельсового транспорта MAX , трамвая Портленда , а также местных и междугородних автобусов . В здании вокзала находится ресторан и бар Wilf's на первом этаже и офисы на верхних этажах. Здесь также есть первый зал ожидания Metropolitan Lounge компании Amtrak на западном побережье, [3] который предназначен для спальных вагонов первого класса и пассажиров бизнес-класса . [4]
К юго-востоку от станции пути делают крутой поворот и пересекают реку по историческому Стальному мосту . На северо-запад они следуют за рекой, проходя через железнодорожные станции, а затем снова пересекают реку по Северному железнодорожному мосту Берлингтона 5.1 .
Станция принадлежит городу Портленду и управляется Проспером Портлендом , городским агентством обновления. Город зарабатывает 200 000 долларов в год от почти 30 арендаторов. Компания Amtrak, основной арендатор, заключила бессрочный договор аренды в 2021 году.
Union Station служит крупным интермодальным транспортным узлом для Портленда и Орегона. Станция Union соединяется с поездами зеленой и желтой линий TriMet MAX на близлежащих станциях Union Station / Northwest 6th & Hoyt Street и Union Station / Northwest 5th & Glisan Street , а также с местными автобусами, предоставляемыми TriMet. Расположенный в северной части транзитного торгового центра TriMet , Union Station также находится всего в нескольких минутах ходьбы от обеих линий Портлендского трамвая в Жемчужном районе .
Станция является одной из двух западных конечных станций Empire Builder , основного поезда дальнего следования компании Amtrak, идущего на северо-запад Тихого океана. Поезд разделяется в Спокане : одна секция следует в Портленд через ущелье реки Колумбия , а другая — в Сиэтл . Это также остановка для поезда дальнего следования компании Amtrak по западному побережью Сиэтла — Лос-Анджелеса Coast Starlight . Он служит южной конечной станцией для двух ежедневных поездов Cascades из Ванкувера , Британской Колумбии и четырех ежедневных поездов Cascades из Сиэтла, а также северной конечной станцией для двух ежедневных поездов Cascades из Юджина .
По состоянию на 2018 год Union Station является пятой по загруженности станцией компании Amtrak на западе США (после Лос-Анджелеса , Сакраменто , Сиэтла и Эмеривилля ) и 21-й по загруженности в целом. [5]
Бывший автовокзал Greyhound в Портленде - следующее здание на юге, переехавшее в это здание (из центра центра города ) в 1985 году. [6] Greyhound покинула здание в сентябре 2019 года в пользу пункта выдачи на обочине поблизости. [7]
Станция Юнион расположена недалеко от западного берега реки Уилламетт в китайском квартале Старого города Портленда . Участок ограничен улицами Северо-Западный Глисан, Хойт и Ирвинг на юге; Северо-Западная Бродвей-стрит и Станционный путь на западе; Северо-западная Овертон-стрит и бульвар Найто на севере; и Северо-западная Айронсайд-Террас, а также промышленные и коммерческие зоны на востоке. [8] : 3
Первоначальный проект станции был создан в 1882 году компанией McKim, Mead & White . Если бы первоначальный план был построен, станция стала бы крупнейшей железнодорожной станцией в мире. [9] Меньший план был представлен архитекторами Ван Брант и Хоу и принят в 1885 году. Строительство станции началось в 1890 году. Она была построена фирмой Уэйкфилд и Бриджес для компании Northern Pacific Terminal Company и обошлась в 300 000 долларов ( 11 миллионов долларов в 2023 году с поправкой на инфляцию) и открылся 14 февраля 1896 года. Крыша сделана из ярко-красной металлической черепицы с открытым детализированным прессованным красным кирпичом, отделкой из серого песчаника и внешней штукатуркой из гальки. Особенностью были выступающие металлические навесы с чугунными опорами у входа. [10] Пристройка, также построенная в 1896 году Уэйкфилдом и Бриджесом, содержала отдельно стоящую паровую станцию, складские помещения, телеграф, прачечную и полицейское помещение. На момент открытия депо в 1896 году во дворе перед станцией было шесть параллельных железнодорожных путей. Пассажиры получили доступ к путям, пройдя через узкий огороженный одноэтажный навес, пристроенный к восточной стороне станции. Пути оставались незащищенными почти 10 лет. [11] [12]
Навесы для путей были построены в ответ на ожидаемое увеличение числа путешественников, прибывающих по железной дороге для участия в выставке Льюиса и Кларка 1905 года в Портленде. [13]
Визитной карточкой сооружения является часовая башня в стиле романского возрождения высотой 150 футов с четырехсторонними восьмидневными маятниковыми часами Сета Томаса 1898 года, ставшими одной из самых знаковых и узнаваемых особенностей станции. Каждый из циферблатов имеет диаметр 12 футов, минутную стрелку длиной 6 футов и часовую стрелку длиной 5 футов. Часы имеют маятник длиной 14 футов и противовес весом 1000 фунтов, который падает почти на 50 футов за 7 дней. [14] Его заводят каждые семь дней. Неоновые вывески были добавлены к башне в 1948 году. [15] [16] На северо-восточной и юго-западной сторонах табличек было написано «Ехать поездом», а на северо-западной и юго-восточной сторонах — «Юнион-Стейшн».
Соседняя блокировочная башня, также называемая «башней ВК», была построена в 1914 году на замену более раннего деревянного здания на том же месте, которое выполняло ту же функцию, связанную со сложной функцией переключения путей, необходимой для работы железнодорожного пути, связанного со станцией. . Строительство, вероятно, было связано с улучшениями, необходимыми для изменений в эксплуатации после того, как Терминальная компания предоставила право использования путей 1 и 2 железной дороге Орегона и Калифорнии и железной дороге Южного Тихого океана. Здание представляет собой небольшой двухэтажный кирпичный объем с декоративным парапетом, детали которого снаружи практически не изменились из глазурованной терракоты или белого «лицевого кирпича». Считается, что Связующая башня на вокзале Юнион является единственным сохранившимся зданием такого типа в Орегоне и одним из пяти на западе Соединенных Штатов. Сейчас она сдана в аренду Tri-Met , первоначальная функция блокировки закончилась 5 ноября 1997 года. [13] Эта блокировочная башня была добавлена в форму Национального реестра исторических мест для станции Портленд Юнион в обновлении 2015 года.
Недовольство отсутствием четкого формального входа, запутанной схемой движения и резко возросшей пассажирской загрузкой стали факторами, которые привели к необходимости реконструкции. В 1927 году престижная портлендская архитектурная фирма А.Э. Дойла была нанята компанией Terminal Rail Company для реконструкции станции. Ответственным за реконструкцию был назначен Пьетро Беллуски , молодой дизайнер с небольшим архитектурным образованием в то время. При участии компаний Southern Pacific, Union Pacific и Northern Pacific, владельцев Terminal Rail Company, чертежи были завершены в 1929 году. Основные изменения включали: структурное, функциональное и формальное изменение порядка в главном зале ожидания (включая удаление внутренних чугунных колонн). ) и связанные с ними общественные места; реорганизация последовательности входа и выхода с улицы и путей; а также функциональная и формальная реорганизация крыла между столовой ресторана и главным залом. Были добавлены мансардные окна, чтобы на станцию проникало больше естественного света. Вся новая внешняя отделка была максимально приближена к старой. Мрамор для полов и стен был доставлен из Италии для ремонта. С момента реконструкции в 1930 году на станции мало что изменилось. [17] [13]
В 1931 году во дворе станции был построен постамент, а перед станцией был выставлен локомотив Oregon Pony 1862 года постройки. [18] Локомотив был перевезен в Каскад-Локс, штат Орегон, в 1970 году. [19]
В начале 1920-х годов ежедневно на станцию прибывало и отправлялось девяносто поездов: 52 паровых поезда и 38 электропоездов; поезд прибывал или отправлялся примерно каждые 11 минут. Расширение обслуживания на станции Юнион, связанное с железнодорожной линией Спокан, Портленд и Сиэтл, в 1920-х годах потребовало значительных изменений в здании и путях, а в пиковый период эксплуатации в конце 1940-х годов у станции Юнион было целых 30 отдельных путей, идущих на восток. до Фронт-авеню. Со временем грузовые железнодорожные перевозки стали менее использоваться, поскольку некоторые предприятия для перевозки товаров стали использовать грузовики, а не железные дороги. [20]
За годы до того, как 1 мая 1971 года компания Amtrak начала пассажирские перевозки, город Портленд компании Union Pacific следовал в Портленд из Чикаго через Юту. До 1997 года компания Amtrak управляла поездом-преемником Pioneer по аналогичному маршруту в Портленд.
Станция была внесена в Национальный реестр исторических мест в 1975 году. [21]
Неоновые вывески на башне погасли в марте 1971 года, потому что использовавшие ее железные дороги Union Pacific , Burlington Northern и Southern Pacific готовились передать все оставшиеся пассажирские перевозки компании Amtrak . [15] По этой причине тогдашний владелец станции, Portland Terminal Railroad (которая сама находится в совместной собственности этих трех железных дорог), решил прекратить эксплуатацию знаков. [15] В 1985 году две местные некоммерческие группы, Национальное историческое общество железных дорог (отделение на северо-западе Тихого океана) и Ассоциация железнодорожных пассажиров штата Орегон, возглавили кампанию по сбору средств для общественных пожертвований, чтобы знаки могли быть восстановлены в действии. [15] Новые неоновые трубки вместо старых были установлены в июле, [22] а вывески были снова включены и возвращены к регулярному использованию в сентябре 1985 года. [23] Вывески «Юнион Стейшн» продолжают гореть непрерывно, в то время как знаки «Идите на поезде» мигают и гаснут, [22] в последовательности «Идите», затем «Идите», затем все три слова, затем выключаются, включаются и повторяются.
В 1987 году право собственности на станцию и прилегающие земли было передано от Портлендской конечной железной дороги Комиссии по развитию Портленда (ныне Проспер Портленд) как часть городского обновленного района Даунтаун / Набережная. [24] Вскоре после этого на станции Юнион прошла реконструкция. В 1996 году он был повторно посвящен своему 100-летию.
В 2004 году проезжая часть перед станцией была реконфигурирована, обеспечив новое сообщение с северо-западом и привокзальной площадью . Кроме того, территория реконструируется, в том числе строятся новые жилые дома на месте железнодорожных путей.
В 2023 году компания Prosper Portland переоценила соответствие своего дальнейшего владения Portland Union Station миссии агентства по экономическому развитию. Они пришли к выводу, что в долгосрочных интересах города Портленда и станции передать право собственности на этот актив организации, выполняющей транспортную миссию. В результате Проспер Портленд начал рассматривать возможность продажи станции и не планирует предпринимать никаких дальнейших действий по реализации каких-либо планов реконструкции. [25]
