Железнодорожный вокзал Кампанья ( португальский : Estação Ferroviária de Campanhã ) — железнодорожная станция 19-го века в гражданском приходе Кампаньян , в муниципалитете Порту , округ Порту . Открытый в 1877 году, [3] он соединен с метро do Porto и обеспечивает доступ к местным пригородным поездам до Авейру , Браги , Гимарайнша и Марко де Канавесес , поездам Intercity и Alfa Pendular до Лиссабона , межрегиональным поездам до Валенсы (который затем обеспечить доступ в Виго ), и исторический поезд до Посиньо .
Первый план станции был представлен в 1860 году, она должна была быть построена в Эстейру-де-Кампаньян и соединила линию Дору с Минью через расширение, идущее по долине Кампанья к рукавам вдоль реки Рио-Тинто. [4] Первоначально обозначенная как Estação de Caminho de Ferro do Pinheiro ( Железнодорожная станция Пиньейру ), станция в Кампаньяне предназначалась для земель, занимаемых поместьями Кинта-ду-Пинейру и Кинтас-ду-Валадо . [4]
В 1872 году нынешняя планировка была окончательно определена Мануэлем Афонсу Эспрегейрой, Педро Инасио Лопесом и Александром Эйфелем. [4] Мануэль Афонсу де Эспрегейра из Виана-ду-Каштелу имел степень бакалавра математики в Университете Коимбры и окончил курсы пехоты и общего штаба в Escola do Exército ( Военное училище ). [4] Позже он посещал Школу мостов и дорог в Париже, где был одним из лучших студентов и коллег других важных людей, таких как Сади Карно (впоследствии президент Французской Республики). [4] В 1880 году он оставил армию и поступил на государственную службу (в частности, в Министерство общественных работ), где занимал различные должности и принимал участие в нескольких проектах (таких как искусственный порт Лейшойнш, усовершенствование Барра-ду-Порту и Фигейра-да-Фош и т. д.) . Он был директором первого Divisão Hidráulica do Reino ( Гидравлического отдела Королевства ), который отвечал за порты и заливы вдоль территории к северу от Мондегу , за исключением Авейру. [4]
В период с 1872 по 1885 год Мануэль Афонсу де Эспрегейра был генеральным директором Companhia Real dos Caminhos-de-ferro ( Королевской железнодорожной компании ), но в 1874 году он отвечал за разработку генерального плана, который включал все линии, пересекающие регион Дору и Норте . [4]
К 1875 году первые поезда начали ходить по северной части Дору, между Пинейру-Кампанья и Брагой. 28 апреля началась работа над «Эйфелевым мостом» , спроектированным Сейригом из Парижской школы Эйфеля. [4]
Соглашение между правительством и королевской семьей было достигнуто 15 сентября 1875 года, чтобы начать строительство железнодорожной станции. [4] 4 ноября 1877 года, после различных перипетий во время строительства, торжественное открытие, а также открытие моста Д. Мария Пиа, было отмечено в присутствии короля Д. Луиша и королевы Д. Марии Пиа . [4] Первый поезд прибыл на железнодорожную станцию из Сан-Бенту в 1896 году. [4]
В 1923 году Коттинелли Тельмо в партнерстве с Луишем да Кунья разработал первый проектный план по строительству общежития для железнодорожников, но он так и не был реализован. [4] Вторая версия, представленная в 1925 году, была одобрена. Между 1943 и 1945 годами Коттинелли Тельмо расширил строительство, построив склад для продуктов питания. [4]
В 1997 году указом 104/97 управление железными дорогами было поручено новой компании Rede Ferroviária Nacional ( Национальная железная дорога ). [4]
В 2006 году в Кампанье прошли торжества, посвященные 150-летию португальской железнодорожной системы. [4]
.jpg/1280px-Campanh%C3%A3-Esta%C3%A7%C3%A3o_Ferrovi%C3%A1ria_de_Campanh%C3%A3_(1).jpg)
.jpg/1280px-Campanh%C3%A3-Esta%C3%A7%C3%A3o_Ferrovi%C3%A1ria_de_Campanh%C3%A3_(2).jpg)
Станция расположена в изолированном пространстве, на ровной местности, на восточной окраине города Порту, вдоль правого берега реки Дору. [4] Главный фасад выходит на Largo da Estação в сторону городского центра Кампанья, а его задняя часть — на железнодорожные пути и платформы отправления. Фактически это центральная станция города. [4]
Вокзал включает в себя не только пассажирский терминал, но и некоторые вспомогательные здания с санитарными установками, крытыми причалами и каретным двором. Главное здание имеет прямоугольный план, состоящий из пяти корпусов, занимающих линейный участок. [4] Прямоугольный двухэтажный центральный корпус слегка выдвинут из основного корпуса и окружен боковыми одноэтажными крыльями, которые простираются до двух других боковых секций. [4] Фасады оштукатурены и окрашены в белый цвет, вместе с рамами и флагами, в то время как пилястры, декоративные фризы и карнизы выполнены из гранита. [4]
Все фасады первого этажа разбиты круглыми окнами или дверными проемами, перемежающимися пилястрами и ионическими капителями, в то время как аналогичные мотивы включены в верхний этаж центрального блока. [4] Этот фасад (ориентированный на запад) разделен на пять секций, причем центральная часть частично украшена гранитом с разделенными силуэтами, в то время как этажи разделены фризами и карнизами, которые увенчаны сложными фризами вдоль второго этажа, акцентированными тремя центральными надписями PORTO - CAMPANHÃ - PORTO и небольшой надписью под карнизом: REFER. [4] Фронтиспис объединяет круглые часы, обрамленные ребрами и завершенные полукруглым фронтоном с широким фитоморфным ключом. [4] На первом этаже есть три совершенных, формованных задних портика с интегрированным плитняком с двумя окнами с каждой стороны. [4] На верхних этажах имеется шесть балконных окон, окруженных прямоугольной рамой и увенчанных карнизом, защищенных каменными балясинами (в центральной секции) и железными перилами по бокам. [4] Промежуточные секции разорваны шестью пролетами, идентичными тем, что на первом этаже центрального фасада. [4]
Фасады боковых корпусов разделены двумя окнами и центральной дверью (на первом этаже) и тремя балконными окнами (на верхнем этаже). Боковые фасады с одинаковой планировкой имеют видимый мезонин между двумя этажами, а под фризом находится сине-белая панель азулежу с надписью PORTO CAMPANHÃ . [4]
Задний фасад симметрично разбит многочисленными пролетами одинаковой композиции с крыльцом во всю длину, опирающимся на карниз, и чугунными столбами, опирающимися на гранитные цоколи, поддерживаемые посадочной площадкой. [4]
Станция Кампанья — одна из двух железнодорожных станций в Порту, вторая — Сан-Бенту (конечная станция в центре города для местных поездов и пассажирских перевозок на север, включая линию Дору ). Все услуги Comboios de Portugal (CP) проходят через Кампанья, включая другие услуги, такие как высокоскоростные поезда Alfa Pendular и пригородные поезда Inter Cidades ( междугородние ), которые следуют до Сан-Бенту. Пригородные поезда, идущие из General Torres, делают здесь обратный ход и следуют до Сан-Бенту.
Кампанья — неотъемлемая линия метрополитена Порту , за исключением линии D; все эти услуги проходят через станцию. Кампаньян также является конечным узлом линии C, которая соединяет станцию с ISMAI ( Instituto Universitário da Maia ). Пассажирские трамваи, останавливающиеся в Кампаньяне, позволяют разгрузиться на другие маршруты, но дальше от конечной станции для посетителей стадиона «Драгау» и железнодорожной станции.