Alfa Pendular — это название флагманского высокоскоростного опрокидывающегося поезда Pendolino португальской государственной железнодорожной компании CP . [1] Он соединяет города Гимарайнш , Брага , Порту , Авейру , Коимбра , Сантарен , Лиссабон , Албуфейра и Фару , в частности, на скорости до 220 км/ч (135 миль в час).
Поезда были собраны в Португалии компанией ADtranz на бывшем заводе Sorefame в Амадоре на основе контрактного партнерства между Fiat-Ferroviaria в качестве основного подрядчика и ADtranz и Siemens в качестве основных субподрядчиков.
Начиная с 2017 года поезда были отремонтированы, в них появились новые интерьеры, раскраска, сиденья и такие функции, как Wi-Fi и розетки. [2]
Высокоскоростной поезд Alfa Pendular — это шестивагонный электропоезд (EMU), который создан на основе разработанного Джуджаро итальянского поезда Fiat-Ferroviaria ETR 480 Pendolino и очень похож на него . Тележки пришлось перепроектировать для работы на португальской железной дороге шириной 1668 мм ( 5 футов 5 дюймов).+21 ⁄ 32 дюйма) Иберийская колея .
На всех вагонах поезда, кроме двух средних, установлено 8 тяговых двигателей , развивающих 4,0 мегаватта (5400 л. с.). Такая компоновка MMTTMM распределяет вес поезда, давая ему вес всего 13,5 тонн (13,3 длинных тонн; 14,9 коротких тонн) на ось, что улучшает его способность проходить повороты на высокой скорости.
Во время испытаний в 1998 году недалеко от Эшпинью была достигнута максимальная скорость 245,6 км/ч (152,6 миль/ч).
Технология наклона поезда с максимальным углом наклона 8° позволяет поезду проходить повороты на более высоких скоростях, чем обычные поезда. Сочетание высокой скорости прохождения поворотов и наклонного движения вагонов обеспечивает комфортную поездку для пассажиров, хотя толчки и колебания, компенсирующие неровности пути, могут вызвать «укачивание» у восприимчивых людей. Гидравлическая система наклона управляется двумя гироскопами в головных вагонах. Кривая находится на основании возвышения внешнего пути.
Использование этого поезда не потребовало особых изменений в существующей железнодорожной сети, однако оно является дорогостоящим с точки зрения обслуживания подвижного состава из-за сложности системы наклона.
Станции, обслуживаемые Alfa Pendular, расположены с севера на юг: [3]
СМИ, связанные с Alfa Pendular, на Викискладе?