Порт-Хедленд ( Кариярра : Марапикурринья ) — второй по величине город [2] в регионе Пилбара в Западной Австралии , с городским населением 15 298 [1] по данным переписи 2021 года , включая город-спутник Саут-Хедленд , расположенный в 18 километрах (11 миль). Это также место с самым большим тоннажем порта в Австралии. [3]
Порт-Хедленд имеет естественную глубокую якорную стоянку, которая, а также являясь основным пунктом приема топлива и контейнеров для региона, считалась идеальной для отгрузки железной руды , добываемой в горных массивах, расположенных вдали от города. Руда перевозится по железной дороге из четырех крупных месторождений железной руды к востоку и югу от района Порт-Хедленд. Порт экспортировал 519 408 000 тонн (1,1 триллиона фунтов) железной руды (2017–2018 гг.). [4] Другие основные виды деятельности, поддерживаемые городом, включают морские месторождения природного газа , соль, марганец и домашний скот. Основные месторождения лития также разрабатываются и эксплуатируются к югу от города. Выпас крупного рогатого скота и овец ранее был основным источником дохода для региона, но он постепенно снижается. Порт-Хедленд также был ранее конечной станцией железной дороги WAGR Marble Bar , которая обслуживала золотодобывающую область Marble Bar с июля 1911 года до закрытия 31 октября 1951 года. Локомотив с железнодорожной линии Port Hedland to Marble Bar в настоящее время хранится в исторической деревне Каламунда на юге штата. Между Порт-Хедлендом и Саут-Хедлендом расположены большие соляные холмы Dampier Salt , дочерней компании Rio Tinto . Эти большие курганы почти стали туристической достопримечательностью сами по себе.
Порт-Хедленд известен коренным народам кариярра и ньямал как Марапикурринья, что означает либо «место хорошей воды» (как сказал носитель языка ньямал), и ссылается на три надежных источника пресной воды , которые все еще можно увидеть в городе и вокруг него, либо, как говорится на веб-сайте городского совета, «относится к ручеобразному образованию приливных ручьев, вытекающих из гавани (marra — рука, pikurri — направленный прямо и nya — маркер названия места)». [5] Согласно легенде Dreamtime , в закрытой от моря области воды, известной как Джалкаварринья, жила огромная слепая водяная змея. Эта закрытая от моря область теперь является поворотным бассейном для кораблей, которые заходят в порт, и, как гласит история, «приход больших кораблей означал, что она не могла остаться». [ необходима цитата ]
Береговая линия в этом районе была замечена европейскими мореплавателями еще в 1628 году, когда сюда прибыло голландское торговое судно « Вианен » под командованием Геррита Франсзона де Витта.
Шведский мореплаватель Питер Хедланд был первым европейцем, который заметил существование гавани и возможность использования ее в качестве порта. Питер Хедланд прибыл в этот район в апреле 1863 года на борту своей лодки Mystery , которую он построил сам в Пойнт-Уолтер на берегу реки Суон . Он назвал гавань Mangrove Harbour и сообщил, что она станет хорошим местом высадки с хорошо защищенной гаванью, и что там также есть пресная вода. Однако изначально порт считался непригодным для использования из-за песчаной отмели, которая часто закрывала вход, и густых мангровых зарослей вокруг берега; кроме того, узкий вход затруднял вход в гавань в плохую погоду. [6]
Позже в 1863 году государственный инспектор Джозеф Бит Ридли осмотрел гавань Мангров, исследуя страну между заливом Никол и рекой Фицрой, описав ее как «превосходную якорную стоянку и идеально закрытую для выхода к морю». Он назвал ее Порт-Хедленд в честь мастера « Тайны» . Ридли нашел надежное место для высадки над мангровыми зарослями и удобный путь для скота оттуда к реке Де-Грей . [7]
В 1866 году правительственный резидент в Робурне Роберт Джон Шолл поручил Чарльзу Веджу повторно рассмотреть Порт-Хедленд в качестве альтернативного порта, поскольку расстояние от гавани Тянь-Цзинь (позже известной как Казак) препятствовало заселению таких районов, как река Де-Грей. Ведж столкнулся с трудностями в своих усилиях, поскольку ему мешали сильный дождь и приливные ручьи вокруг гавани Мангров, и он не смог добраться до предлагаемого места порта, чтобы оценить его пригодность. [8] [9]
В 1891 году исследование местности Томом Трейном, Джоном Веджем (сыном Чарльза Веджем) [10] и Сидом Хедли выявило два места высадки и описало гавань как «красивую и безопасную». В сентябре 1895 года казачьи жители обратились к окружному инспектору с просьбой провести обследование мыса в Порт-Хедленде с целью основания города и попросили правительство построить причал. [11]
В 1896 году территория города Порт-Хедленд была обследована государственным инспектором Э. У. Гейером, который назвал сетку улиц в честь первых поселенцев-скотоводов, включая улицы Ричардсона, Уитнелла, Веджа и Маккея, а в октябре 1896 года территория города была опубликована в официальной газете. [11]
К 1905 году Дорожное управление провело значительные улучшения дорог и улиц. [12] В 1909 году были построены портовые сооружения, а в 1911 году началось функционирование железнодорожной линии до Марбл-Бара .
30 июля 1942 года город подвергся бомбардировке японцами, в результате чего на местном аэродроме погиб один солдат.
К 1946 году в этом районе проживало около 150 человек.
Население города в 1968 году составляло около 3000 человек. [13]
Goldsworthy Mining разработала железорудный рудник примерно в 100 километрах к востоку от Порт-Хедленда в начале 1960-х годов и построила города Голдсуорти , а позже Шей-Гэп в качестве участков добычи. Затем была построена железнодорожная линия в Порт-Хедленд, где были проведены дноуглубительные работы для углубления и расширения канала порта, а также был построен причал напротив поселка Порт-Хедленд на острове Финукейн. Отгрузка руды началась 27 мая 1966 года, когда Harvey S. Mudd отплыл из Порт-Хедленда в Японию с 24 900 тоннами руды.
В 1967 году в Маунт-Уэйлбэк была обнаружена железная руда , и было начато горнодобывающее предприятие, которое включало создание нового города Ньюман , 426 км железной дороги от шахты до порта и разработку перерабатывающего оборудования как в Ньюмане, так и в Порт-Хедленде. В 1986 году за 87 миллионов долларов был углублен существующий канал, чтобы позволить более крупным судам заходить в порт. До дноуглубления порт мог загружать только суда водоизмещением менее 2000 тонн, но сегодня он может принимать суда водоизмещением более 250 000 тонн.
В 2013 году финансирование было привлечено для еще одного рудника, железной дороги и порта, на этот раз для проекта Рой-Хилл . Для этого требуется железная дорога протяженностью 344 км. [14]
Вместе с соседними портами Порт-Уолкотт и Дампир , Порт-Хедленд является одним из трех основных портов-экспортеров железной руды в регионе Пилбара . [15]
31 декабря 1968 года самолет Vickers Viscount авиакомпании MacRobertson Miller Airlines потерпел крушение на близлежащей станции Инди. Самолет вылетел из Перта без происшествий, пока не осталось около 10 минут до посадки в Порт-Хедленде. У самолета произошел катастрофический отказ лонжерона правого крыла. Крыло внезапно отделилось от фюзеляжа. Все 26 человек на борту, включая обоих пилотов и двух бортпроводников, погибли. [16] [17]
В 1991 году был открыт иммиграционный центр приема и обработки иммиграционных беженцев Port Hedland, чтобы иметь дело с прибывающими на лодках людьми, ищущими убежища. Порт-Хедленд считался хорошим местом, так как он находится в районе, где многие просители убежища, прибывающие на лодках, прибывали в Австралию, и в нем был международный аэропорт, который позволял легко депортировать, когда это требовалось. Центр содержания под стражей, расположенный на берегу моря, раньше был жилым комплексом для одиноких мужчин компании Mount Newman Mining Co. [18] Центр был приватизирован первым министерством Говарда в конце 1990-х годов. Он был закрыт в 2004 году из-за падения числа просителей убежища, прибывающих на лодках на северо-запад Австралии. [19] Мэр города призвал федеральное правительство разрешить городу использовать центр содержания под стражей для размещения множества новых шахтеров, необходимых для горнодобывающего бума города. Нехватка жилья затрудняла эффективную работу компаний, поскольку они не могли разместить персонал или консультантов в небольшом количестве отелей города. В настоящее время центр функционирует как Beachfront Village. [20]
В октябре 2019 года правительство штата объявило о введении Плана улучшения в районе Вест-Энд Порт-Хедленда. Целью плана было запретить любое будущее жилищное строительство из-за воздействия на здоровье, вызванного уровнем пыли, образующейся в результате деятельности порта.
13 апреля 2023 года циклон Ильса , крупный и разрушительный тропический циклон 5-й категории, обрушился на побережье к востоку от портового города.
В Порт-Хедленде жаркий пустынный климат ( Köppen BWh ), хотя он подвержен влиянию тропических циклонов . В Порт-Хедленде очень тепло или душно круглый год, со средней максимальной температурой 36,4 °C (97,5 °F) в январе и 27,1 °C (80,8 °F) в июле. Максимальные температуры летом обычно смягчаются теплым, но влажным морским бризом. В Порт-Хедленде очень солнечно, в среднем более 10 часов солнечного света в день в год, и он находится в самом солнечном регионе Австралии, [21] получая около 218,9 ясных дней в году. Точка росы в теплые месяцы обычно колеблется от 19 до 22 °C (от 66,2 до 71,6 °F).
Годовое количество осадков (выпадающих почти исключительно между декабрем и июнем) в среднем составляет 311,5 мм (12,26 дюйма), но из-за неустойчивых циклонов подвержено некоторым из самых больших колебаний годового количества осадков в мире. В качестве иллюстрации, в 1942 году выпало 1040 миллиметров или 40,94 дюйма, но два года спустя, в 1944 году, выпало всего 32 миллиметра или 1,26 дюйма, и город прожил более 300 дней без дождя. Город получил рекордное дневное количество осадков 27 января 1967 года, когда в течение 24 часов было зафиксировано в общей сложности 387,1 миллиметра или 15,24 дюйма осадков, что превышает среднегодовое количество осадков. [22] Высокие летние температуры, наблюдаемые в Порт-Хедленде, означают, что большинство туристов в этом районе предпочитают посещать его в более прохладные месяцы с мая по сентябрь.
По данным Бюро метеорологии , Западная Пилбара , включая Порт-Хедленд, является самым солнечным местом в Австралии; это единственное место, где ежегодно регистрируется в среднем более 10 часов солнечного сияния в день. [23]
Гавань Порт-Хедленда находится под управлением Pilbara Ports Authority, государственного правительственного учреждения. Штаб-квартира, диспетчерская вышка и вертолетная площадка Port Authority находятся в Mangrove Point, к западу от The Esplanade в западной части Порт-Хедленда. Буксирный загон, таможня и общественный причал находятся в соседнем Laurentius Point.
Причалы гавани расположены по обе стороны гавани: остров Финукейн на западе и Порт-Хедленд на востоке. Доступ океанских судов в гавань и из нее осуществляется через узкий изогнутый канал.
Нынешняя диспетчерская вышка была открыта в 2019 году. [25]
В этом районе есть пять начальных школ (четыре государственных и одна католическая), а также старшая средняя школа Хедленда , школа Port Hedland School of the Air и Центр поддержки образования Cassia.
В Порт-Хедленде есть колония морских черепах , расположенная на главном пляже. Несколько смотровых площадок вдоль дорожки на пляже позволяют наблюдать за морскими млекопитающими, включая индо-тихоокеанских бутылконосых дельфинов , индо-тихоокеанских горбатых дельфинов и австралийских курносых дельфинов .
Важная орнитологическая территория соляных заводей Порт-Хедленда представляет собой участок площадью 103 км2 первоначально приливной зоны, в настоящее время содержащий солончак, примерно в 20 км к востоку от порта Порт-Хедленд. На этом участке регулярно обитает более 1% мировых популяций красношейных песочников и острохвостых перевозчиков , а также популяция ограниченного ареалом темного геригона . [26] Виды, численность которых сильно сократилась с 1980-х годов, включают ширококлювых перевозчиков , азиатских веретенников , перевозчиков-кроншнепов , красношейных шилоклювок , полосатых ходулочников , восточных ржанок , восточных луговых тиркушек и белокрылых черных крачек . Другие присутствующие виды включают австралийских дроф , кустарниковых кроншнепов , западных шалашников , расписных вьюрков и канареечных белоглазок . [27]
В таких лиманах, как Претти-Пул, произрастают мангровые заросли , а также обитают морские рыбы и птицы.
Загрязнение от пыли железной руды регулярно превышает национальные стандарты. Местный уровень госпитализации из-за респираторных инфекций на 30% выше, чем средний показатель по Западной Австралии. [28]
Blackrock Stakes — это гонка на 122 км от Голдсворти до Порт-Хедленда, в которой участники, как в командах, так и поодиночке, толкали тачки, нагруженные железной рудой . Впервые она была проведена в 1971 году, и участники толкали тачку, полную железной руды, из отдаленного рудника в Порт-Хедленд. После этого гонка разрослась и собрала более 1 миллиона долларов на благотворительность в качестве модифицированной версии, где команды из 10 человек, трио, дуэты и одиночные бегуны толкали модифицированные тачки, содержащие 11 кг железной руды, по всей дистанции. [29] Последняя гонка была проведена в 2010 году, поскольку рост добычи полезных ископаемых сделал маршрут слишком опасным. [30]
Медиа, связанные с Порт-Хедлендом, Западная Австралия на Wikimedia Commons
