stringtranslate.com

Порше Кайен

Porsche Cayenne — это серия автомобилей, выпускаемых немецкой компанией Porsche с 2002 года. Это роскошный кроссовер-внедорожник , который можно описать как полноразмерный , так и среднеразмерный автомобиль. [1] [2] [3] [4] [5] [6] Первое поколение было известно внутри Porsche как Type 9PA (955/957) или E1. Это был первый автомобиль с двигателем V8, построенный Porsche с 1995 года, когда производство Porsche 928 было прекращено. Это также первый внедорожник Porsche со времен тракторов Super и Junior 1950-х годов, а также первый четырехдверный Porsche. С 2014 года Cayenne продается вместе с меньшим внедорожником Porsche Macan .

Cayenne второго поколения (Type 92A или E2) был представлен на Женевском автосалоне 2010 года в марте. Cayenne разделяет платформу, каркас кузова, двери и электронику с аналогичными Volkswagen Touareg и Audi Q7 . В 2014 году он подвергся фейслифтингу с незначительными внешними изменениями и представил новую подключаемую версию E-Hybrid, публичный запуск которой состоялся на Парижском автосалоне . [7] С 2008 года все двигатели оснащены технологией прямого впрыска. Третье поколение (Тип PO536) было представлено в 2017 году в Штутгарте.

Первое поколение (Е1 9ПА; 2002 г.)

Оригинальный Porsche Cayenne вышел на мировой рынок неоднозначно, но зарекомендовал себя с отличными характеристиками для внедорожника, сравнительно хорошей управляемостью и мощными двигателями. [10] Первоначально модельный ряд состоял из Cayenne S и Cayenne Turbo с двигателем V8. Позже в модельном цикле к линейке присоединились версии VR6 и дизельный двигатель. Всего за восемь модельных лет поколения E1 было выпущено 276 652 экземпляра. [11]

Базовая модель Cayenne оснащена 3,2-литровым двигателем VR6 мощностью 250 л.с. (184 кВт; 247 л.с.). Впускной коллектор уникален для Porsche, но в остальном двигатель во многом такой же, как двигатель VW. Разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль в час) составляет 9,1 секунды с механической коробкой передач и 9,7 секунды с Tiptronic S.

9PA Porsche Cayenne GTS Design Edition 3
Вид сзади 9PA Cayenne GTS

Кайен С

S в 9PA приводится в движение 4,5-литровым двигателем V8 с системой смазки с мокрым картером и регулируемыми фазами газораспределения. Он производит 335 л.с. (250 кВт; 340 л.с.) и крутящий момент 310 фунт-фут (420 Нм). Разгон от 0–60 миль в час (0–97 км/ч) занимает 6,9 секунды, а максимальная скорость составляет 150 миль в час (241 км/ч). [12]

Представленный только в 2006 году (как концепт до GTS), Cayenne S Titanium Edition представлял собой эксклюзивный внедорожник ограниченного производства, выпускавшийся в течение одного года и отличавшийся легким стальным кузовом и алюминиевым капотом (легче, чем тот, который был установлен на Cayenne S). акцентированные детали кузова с титановой окраской, боковые нижние панели кузова, хромированные выхлопные патрубки Sport-Quad Tip, 19-дюймовые легкосплавные диски с титановой окраской, биксеноновые фары, двухцветная внутренняя обивка, Porsche PCM 2.0 с навигацией на бортовом компьютере, аудиосистема MP3 и объемный звук Bose в салоне. Под капотом усовершенствования включали спортивную подвеску, аэродинамический пакет кузова, раздаточную коробку пониженного диапазона, блокируемый дифференциал и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач Tiptronic. Cayenne S Titanium Edition оснащен тем же двигателем 4.5 Двигатель L V8, которым оснащался Cayenne S, по-прежнему развивает мощность 335 л.с. (250 кВт; 340 л.с.) и крутящий момент 310 фунт-футов (420 Нм). Ускорение даже быстрее, чем у обычного Cayenne S, от 0 до 60 миль в час (0 –97 км/ч) на суб [ уточнить ] 6,2 секунды [ нужны разъяснения ] и максимальная скорость 150 миль в час (241 км/ч)+. [ нужны разъяснения ]

Кайен ГТС

E1 Gran-Turismo Sport (GTS) предлагался на обновленном шасси 9PA только в период с 2008 по 2010 год. Это был первый Porsche современной эпохи, в обозначении модели которого использовалась шильдик с аббревиатурой GTS. Его спортивное шасси было специально разработано только для этого варианта модели и оснащено 4,8-литровым двигателем V8 мощностью 411 л.с. (302 кВт; 405 л.с.). В стандартную комплектацию он также входил заниженная спортивная подвеска, спортивная выхлопная система и высокопроизводительные колеса диаметром 21 дюйм (533 мм). Он был намного легче обычного Cayenne и имел стандартный аэродинамический широкий обвес с завода. Porsche Cayenne GTS разгонялся до 100 км/ч (62 миль в час) за 6,1 секунды при максимальной скорости 253 км/ч. Шестиступенчатая механическая коробка передач также предлагалась в GTS в течение ограниченного времени. [13]

Кайен Турбо и Турбо S

Вид спереди 957 Cayenne Turbo

Cayenne Turbo первого поколения имел мощность 450 л.с. (331 кВт) и мог ускоряться от 0 до 100 км/ч (62 мили в час) за 5,6 секунды. [12] Версия Turbo S была построена в 2006 году, чтобы конкурировать с Mercedes-Benz ML 63 AMG. Cayenne Turbo и Turbo S оснащены понижающей передачей, блокируемым дифференциалом и регулируемой по высоте внедорожной подвеской. Turbo S оснащен 4,5-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который производит 521 л.с. (383 кВт; 514 л.с.) и 720 Нм (530 фунт-фут) крутящего момента; Разгон от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) занимает 5,0 секунды, а максимальная скорость составляет 167 миль в час (269 км/ч); Он оснащен шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic.

В 2008 году на Пекинском автосалоне была представлена ​​обновленная модель 9PA Turbo с более крупным двигателем объемом 4,8 л . Он производит на 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.) больше мощности и может ускоряться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,9 секунды. [14] Вместе с новым Turbo также была представлена ​​новая модель Turbo S мощностью 550 л.с. (410 кВт). Разгон этого автомобиля с 0 до 60 миль в час (97 км/ч) занимает 4,7 секунды и может осуществляться с помощью дополнительных керамических композитных тормозов.

Кайен Дизель

Оригинальный Cayenne Diesel с февраля 2009 года был доступен только на обновленном шасси 9PA с 3,0-литровым двигателем V6 VW TDI. [15] Мощность двигателя составляет 240 л.с. (177 кВт; 237 л.с.) и 550 Нм. (410 фунт-фут) крутящего момента. Автомобиль был представлен на Женевском автосалоне 2009 года . [16] Дизельный двигатель может разгоняться до 0–60 миль в час (97 км/ч) за 8,2 секунды.

Кайенна С Транссибирь

Cayenne S Transsyberia изначально был гоночным автомобилем, разработанным для ралли «Транссибирь» , которых было построено всего 285 экземпляров. [17]

Уличная версия была позже построена в ознаменование победы Porsche в ралли «Транссибирь» . Он доступен только в шасси 9PA с 4,8-литровым двигателем V8 с прямым впрыском мощностью 405 л.с. (302 кВт) от Cayenne GTS. Продажи начались в январе 2009 года с запланированным выпуском 600 дорожных автомобилей по всему миру (285 для Северной Америки), но на самом деле было построено гораздо меньше (102 для США, 17 для Канады, включая 3 с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач). [18]

Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 (2010 г.)

В мае 2009 года [19] была представлена ​​ограниченная серия на базе Cayenne GTS, разработанная Porsche Design Studio и включающая хронограф Porsche Design Type P'6612. Производство было ограничено 1000 единицами по всему миру. [20]

Двигатели

Второе поколение (Е2 92А; 2010 г.)

Porsche Cayenne 92A второго поколения поступил в продажу в апреле–мае 2010 года как модель 2011 года, с официальным дебютом на Женевском автосалоне 2010 года . В рамках подготовки к открытию производственный объект Cayenne в Лейпциге, Германия, был закрыт в декабре 2009 года, чтобы начать переоснащение завода для новой модели, и этот процесс занял два-три месяца. [ нужна цитата ]

Porsche Cayenne (Германия; до рестайлинга)

Porsche Cayenne 92A был немного крупнее своих предшественников, но отличался более наклонным задним стеклом, менее вертикальным лобовым стеклом, более покатой линией крыши, зеркалами на дверях, меньшими окнами в задней части автомобиля, фарами, вдохновленными Carrera GT, задними фонарями . которые простираются на заднюю дверь автомобиля, светодиодные дневные ходовые огни и значительно переработанный интерьер, очень похожий на Panamera . [24] Cayenne 2011 года почти на 250 кг (551 фунт) легче предыдущих моделей благодаря удалению раздаточной коробки пониженного диапазона, что делает его немного более экономичным, чем предыдущая линейка. Более широкое использование алюминия и магния также помогло снизить вес. [25] Несмотря на более низкую позицию, внедорожные возможности нового автомобиля были сохранены без ущерба для уличной компоновки и дизайна. [ необходима цитата ] В дополнение к дизельному варианту доступна гибридная версия. [26] Дизельные Porsche Cayennes 2013–2016 модельного года включены в скандал с выбросами Volkswagen .

Стандартные функции Porsche Cayenne 92A включали автоматический кондиционер с двухзонным климат-контролем, внутренний воздушный фильтр, наклоняемое/телескопическое кожаное рулевое колесо с радиоуправлением, круиз-контроль, кожаную обивку, передние сиденья с электроприводом в восьми направлениях, наружную температуру. индикатор и универсальный механизм открывания гаражных ворот в базовой модели. Cayenne S добавляет люк с электроприводом и память для водительского сиденья. [25] В Cayenne GTS добавлена ​​дополнительная камера заднего вида, бесключевой доступ и запуск, а также система памяти. Наконец, самые высококлассные Cayenne Turbo и Turbo S добавили навигационную систему с распознаванием голоса, опциональный четырехзонный климат-контроль, подогрев задних сидений, премиальную аудиосистему с шестидисковым CD-чейнджером. [27]

E2 Cayenne оснащался 3,6-литровым двигателем VR6 мощностью 300 л.с. (221 кВт; 296 л.с.), Cayenne S оснащен тем же 4,8-литровым двигателем V8, что и модели Panamera S, мощностью 400 л.с. (294 кВт; 395 л.с.) и Cayenne Turbo оснащен 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом от Panamera Turbo мощностью 500 л.с. (368 кВт; 493 л.с.). [25] В Cayenne S Hybrid используется 3,0-литровый двигатель V6 производства Volkswagen мощностью 333 л.с. (245 кВт; 328 л.с.) в сочетании с никель-металлогидридным аккумулятором мощностью 47 л.с. (35 кВт; 46 л.с.) в общей сложности. мощностью 380 л.с. (279 кВт; 375 л.с.). [28] Механическая коробка передач является стандартной трансмиссией базового Cayenne, а все остальные модели оснащены восьмиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic в качестве стандартного оборудования. Раздаточная коробка пониженного диапазона, использовавшаяся в предыдущем поколении, была удалена. Все автомобили будут иметь примерно на 10% меньший вес, чем их предшественники, стандартное оборудование на 70 кг больше, чем у текущей модели, а также заднюю скамью с более массивным контуром. [ нужна цитата ]

Доступны активные стабилизаторы поперечной устойчивости Porsche Dynamic Chassis Control ( PDCC ) , [29] Адаптивная пневматическая подвеска и Porsche Active Suspension Management (PASM).

В сентябре 2012 года Porsche анонсировала Cayenne S Diesel. [30] Эта модель оснащена двигателем Volkswagen 4,1 л V8 TDI. В октябре 2012 года Porsche подтвердила появление нового Cayenne Turbo S. [31]

В июле 2014 года Porsche выпустила обновленную линейку Cayenne с незначительными внешними изменениями и новыми вариантами силовой установки, включая подключаемый модуль E-Hybrid и уменьшение 4,8-литрового двигателя V8 модели S до 3,6-литрового двигателя V6 с турбонаддувом. [ нужна цитата ]

Гибридный

Гибридная трансмиссия Porsche Cayenne

На выставке IAA 2005 компания Porsche объявила, что до 2010 года будет производить гибридную версию Cayenne (Porsche Cayenne Hybrid). [32] Два года спустя, на IAA 2007 , Porsche представила функционирующий Cayenne Hybrid и демонстрационную модель трансмиссии. [33]

Известные модификации этого автомобиля включают электрический вакуумный насос и гидравлический насос рулевого управления, позволяющие автомобилю работать даже при выключенном двигателе. Никель-металлогидридная батарея напряжением 288 В расположена под полом багажника, занимая место, обычно используемое для запасного колеса. [34]

Серийная версия, названная «S» Hybrid, была запущена в производство в 2010 году и оснащалась 3,0-литровым бензиновым двигателем V6, соединенным с электродвигателем, что позволило достичь уровня выбросов CO 2 193 г/км. [35] S Hybrid был запущен на рынке США в ноябре 2010 года. [36]

Подключаемый гибрид

Порт зарядки Porsche Cayenne S E-Hybrid

В июле 2014 года Porsche объявила о выпуске Porsche Cayenne S E-Hybrid, подключаемого гибрида с полностью электрическим запасом хода от 18 до 36 км (от 11 до 22 миль) в соответствии со стандартом нового европейского ездового цикла (NEDC). Подключаемая модель вытеснила Cayenne S Hybrid из линейки и является частью обновленной линейки. Cayenne S E-Hybrid — первый подключаемый гибрид в сегменте внедорожников премиум- класса, позволяющий Porsche стать первым автопроизводителем, выпустившим три серийных гибридных модели. [37] Поставки в Германию планировалось начать в октябре 2014 года. [38] Продажи в США начались в ноябре 2014 года. [39]

Рейтинги экономии топлива EPA

Ниже приведены официальные рейтинги Cayenne S E-Hybrid Агентства по охране окружающей среды по сравнению с другими моделями линейки 2015 года, доступными в США:

Двигатели

Книга рекордов Гиннеса

1 мая 2017 года Porsche Cayenne S Diesel 2017 года был занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый тяжелый самолет, перевозимый серийным автомобилем. Cayenne буксировал 265-тонный Airbus A380 Air France на расстояние 42 метра, побив предыдущий рекорд 2013 года, когда Nissan Patrol буксировал 170-тонный Ил-76 на расстояние 50 метров. [41] После попытки Porsche повторил тест, используя бензиновый Cayenne Turbo S с крутящим моментом 800 Нм , что на 50 Нм меньше, чем у S Diesel, чтобы доказать выдающиеся способности Cayenne. [42]

Третье поколение (E3; 2017)

Porsche Cayenne третьего поколения был представлен 29 августа 2017 года как модель 2019 года. Он основан на платформе Volkswagen Group MLB, используемой совместно с несколькими другими роскошными кроссоверами-внедорожниками, производимыми Volkswagen Group, такими как Volkswagen Touareg , Audi Q7 , Audi Q8 , Bentley Bentayga и Lamborghini Urus . [46]

В этом поколении Cayenne больше не имеет такого же дизайна дверной панели, как у Volkswagen Touareg. По словам Стефана Леншоу, менеджера по кузовным продуктам Cayenne, это позволяет Porsche придать Cayenne больше дизайна « бутылки из-под кока-колы ». Cayenne также получил переработанную переднюю часть с увеличенными воздухозаборниками, более заметными складками вдоль капота и более низкой линией крыши, чтобы соответствовать стилю 911. [47]

Колесная база осталась неизменной по сравнению с предыдущим поколением, но Porsche немного увеличил общую длину Cayenne примерно на 63 мм (2,5 дюйма). Высота немного уменьшена на 9 мм (0,4 дюйма), а коэффициент лобового сопротивления составляет 0,35. [48]

Несмотря на небольшое увеличение длины, Cayenne третьего поколения легче примерно на 65 кг (143 фунта), в зависимости от конфигурации, за счет использования более легкого шасси. Алюминий широко используется во всем автомобиле, в том числе в его белом корпусе, включая двери, крышу, капот и задний люк. По словам Леншоу, соотношение алюминия и высокопрочной стали составляет примерно 50-50. Более легкая литий-ионная полимерная стартерная батарея, которая экономит 10 кг (22 фунта), также способствует распределению веса , которое в базовой конфигурации почти сбалансировано: примерно 55 процентов спереди и 45 процентов сзади.

Все варианты двигателей Cayenne третьего поколения оснащены турбонаддувом, а дизельный двигатель больше не предлагается. [46] Все модели Cayenne этого поколения оснащены восьмиступенчатой ​​коробкой передач Tiptronic S, которая, как утверждается, обеспечивает более быстрое реагирование на пониженных передачах. [49]

Porsche предлагает дополнительные тормоза Porsche Surface Coated Brakes (PSCB), которые состоят из чугунного диска с покрытием из карбида вольфрама толщиной 70 микрометров . По словам Карла Хесса, директора Porsche по продуктовой линейке внедорожников, PSCB снижает тормозную пыль на целых 50 процентов по сравнению с обычными железными тормозными дисками) и продлевает срок службы диска до 35 процентов. Он дороже железных дисков, но на 50 процентов дешевле, чем вариант керамического тормоза. Другие инновации в этом поколении включают расположенные в шахматном порядке (разной ширины) передние и задние шины и опциональное рулевое управление задней осью для уменьшения радиуса поворота. [47]

Кайен Купе

Модель с более изящной линией крыши под названием Cayenne Coupé стала доступна в 2019 году. Она была представлена ​​на Шанхайском автосалоне 2019 года в апреле 2019 года. На момент запуска было две модели: Cayenne Coupé и Cayenne Turbo Coupé.

Cayenne Coupé существенно отличается от стандартной модели: у него более мелкое лобовое стекло и более узкая передняя стойка . Крыша опущена на 20 мм (0,8 дюйма), а новые панели задних дверей и обновленные крылья увеличили ширину автомобиля на 18 мм (0,7 дюйма). Коэффициент лобового сопротивления оценен на уровне 0,34, что на 0,1 ниже, чем у обычной модели. [50] Каждое купе Cayenne в стандартной комплектации оснащено панорамной крышей с фиксированным стеклом площадью 2,16 м 2 (23,3 кв. фута), а в качестве опции доступна контурная карбоновая крыша. [51]

Варианты

При своем представлении в августе 2017 года компания Porsche выпустила две версии Cayenne третьего поколения: базовую и Cayenne S. [52] Cayenne Turbo был выпущен месяцем позже.

Кайен Турбо

В сентябре 2017 года Porsche добавила в модельный ряд Cayenne Turbo. Представленный на автосалоне во Франкфурте Cayenne Turbo оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом мощностью 549 л.с. (404 кВт; 541 л.с.) и крутящим моментом 770 Нм (78,5 кгм; 568 фунт-футов). . Porsche заявила, что разгон до 0–100 км/ч (0–62 миль в час) составляет 3,9 секунды (или 3,7 секунды с пакетом Sport Chrono), а максимальная скорость составляет 285 км/ч (177 миль в час). Тормоза Porsche с поверхностным покрытием (PSCB) ) является стандартным оборудованием. [53]

Кайенский электронный гибрид

В мае 2018 года Porsche представила Cayenne E-Hybrid. Имея ту же гибридную систему, что и Panamera 4 E-Hybrid, этот вариант использует 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Tiptronic S мощностью 462 л.с. (340 кВт; 456 л.с.) и 700 Н⋅. м (71,4 кгм; 516 фунт-фут) крутящего момента. Porsche заявляет, что время разгона 0–100 км/ч (0–62 миль в час) составляет 5,0 секунды, а максимальная скорость составляет 252 км/ч (157 миль в час). По оценкам Porsche, запас хода полностью электрического автомобиля составляет 43 км (27 миль). Полная зарядка аккумулятора емкостью 14,1 кВтч при подключении к сети 230 В занимает 7,8 часа или 2,3 часа, если установлено дополнительное бортовое зарядное устройство мощностью 7,2 кВт. [54]

Cayenne Turbo S E-гибрид

В августе 2019 года был выпущен Cayenne Turbo S E-Hybrid как в обычном кузове, так и в кузове купе. Подключаемая гибридная модель использует 4,0-литровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью 550 л.с. (405 кВт; 542 л.с.) и электродвигатель мощностью 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) общей мощностью 680 л.с. (500 кВт; 671 л.с.) и 900 Нм (664 фунт-фут) крутящего момента. Используется литий-ионный аккумулятор емкостью 14,1 кВтч , который, как сообщается, обеспечивает на 30 процентов большую емкость, чем аккумулятор, используемый в гибридных моделях Cayenne предыдущего поколения. Время зарядки составляет 2,4 часа при подключении к источнику 240 Вольт и током 50 А. Porsche заявил, что разгон до 0–100 км/ч (0–62 миль в час) составляет 3,8 секунды, а максимальная скорость составляет 295 км/ч (183 мили в час). Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB), Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+) и пакет Sport Chrono входят в стандартное оборудование модели. [55]

Кайен ГТС

В июне 2020 года после двухлетнего перерыва компания Porsche представила Cayenne GTS и Cayenne GTS Coupé 2021 модельного года. Он оснащен 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, который используется совместно с Panamera GTS, мощностью 460 л.с. (338 кВт; 454 л.с.) и крутящим моментом 620 Нм (63,2 кгм; 457 фунт-футов). Новые модели способны достигать скорости 100 км/ч (62 мили в час) за 4,5 секунды или 4,2 секунды с помощью системы Performance Start, которая включена в дополнительный пакет Sport Chrono (стандартно для купе). Пакет Sport Design, 21-дюймовые колеса RS Spyder Design и спортивная выхлопная система входят в стандартную комплектацию. [56]

Кайен Турбо GT

Кайен Турбо GT

В июне 2021 года Porsche представила версию Cayenne Turbo GT. Основанный на Cayenne Coupé, он использует 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом, мощность которого, по утверждению Porsche, составляет 640 л.с. (471 кВт; 631 л.с.), а время разгона 0–100 км/ч (0–62 миль в час) составляет 3,3 секунды. . Он оснащен 22-дюймовыми дисками с шинами Pirelli P Zero Corsa. Высота дорожного просвета уменьшена на 18 мм (0,7 дюйма), а общая высота автомобиля уменьшена на 30 мм (1,2 дюйма). [57]

2023 фейслифтинг

В апреле 2023 года Cayenne получил среднее обновление 2024 модельного года. Заметные изменения включают в себя новую компоновку приборной панели, аналогичную таковой у Taycan, полностью цифровую 12,6-дюймовую приборную панель, а также незначительные внешние изменения внешнего вида капота, фар, бамперов, крыльев и багажника.

Светодиодные фары Matrix теперь входят в стандартную комплектацию всей линейки, а светодиодные блоки HD Matrix являются дополнительными. HD Matrix LED имеет два модуля высокой четкости и более 32 000 пикселей на фару, а точность пикселей блоков фар позволяет выборочно блокировать части дальнего света.

Силовые агрегаты также были модернизированы: мощность базового 3,0-литрового двигателя V6 увеличилась на 10 кВт и крутящий момент 50 Нм до 260 кВт и 500 Нм. Cayenne S получил двигатель V8, которого лишился с момента выпуска Cayenne третьего поколения. Это 4,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий крутящий момент 350 кВт и 600 Нм, что на 25 кВт и 50 Нм больше, чем у предыдущего Cayenne S, оснащенного двигателем объемом 2,9 дм 3 с двойным турбонаддувом. бензиновый В6. [58]

Мощность электродвигателя подключаемого гибридного варианта E-Hybrid была увеличена со 100 кВт до 130 кВт, а емкость аккумулятора увеличена до 93 МДж (по сравнению с 64,5 МДж ранее), что обеспечивает запас хода на чисто электрической энергии до 90 км. Цикл испытаний WLTP . [59]

Изменения в шасси этой обновленной модели включали обновленные амортизаторы с двухклапанной технологией для отдельных секций сжатия и отбоя, которые, по утверждению Porsche, помогут обеспечить более широкий диапазон характеристик между комфортом езды и управляемостью. [58]

Силовой агрегат

Безопасность

Рекорды

В июне 2021 года Porsche Cayenne Turbo GT проехал круг за 7:38:925 на Северной петле Нюрбургринга . Машиной управлял пилот-испытатель Ларс Керн. [61]

Рекомендации

  1. ↑ Канада (27 февраля 2014 г.). «Porsche Macan: внедорожник только по названию». Глобус и почта . Архивировано из оригинала 19 мая 2014 года . Проверено 17 ноября 2016 г. .
  2. ↑ Кастард, Бен (30 января 2023 г.). «Обзор Porsche Cayenne». Авто Экспресс . Архивировано из оригинала 7 апреля 2023 года . Проверено 7 апреля 2023 г.
  3. ↑ Адамс, Эрик (30 октября 2017 г.). «Обзор Porsche Cayenne 2019 года: Porsche добавляет немного перца в свой внедорожник» . Привод . Архивировано из оригинала 3 декабря 2022 года . Проверено 7 апреля 2023 г.
  4. ↑ Сильвестро, Брайан (15 мая 2019 г.). «Porsche Cayenne Coupe 2020 года выглядит как большой Macan» . Дорога и трасса . Архивировано из оригинала 23 мая 2022 года . Проверено 7 апреля 2023 г.
  5. ^ "Порше Кайен".
  6. ^ "Porsche Cayenne 2023 года" .
  7. ^ "Рестайлинговый Porsche Cayenne представлен перед запуском Парижского автосалона" . Автокар . 23 июля 2014 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2018 г. Проверено 28 июля 2014 г.
  8. ^ "Porsche Cayenne 955 - История" . stuttcars.com . Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 года . Проверено 24 ноября 2022 г.
  9. ^ «Как был спроектирован первый Porsche Cayenne» . MotorAuthority.com . Архивировано из оригинала 25 ноября 2022 года . Проверено 24 ноября 2022 г.
  10. ^ "Обзор Porsche Cayenne 2004 года" . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 4 мая 2019 года . Проверено 3 апреля 2011 г.
  11. ^ «Porsche Cayenne исполняется 20 лет, и он стареет, как хорошее вино» . новости24. 30 мая 2022 г. Проверено 15 июня 2023 г.
  12. ^ ab "Технические характеристики Porsche Cayenne 2004 года" . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Проверено 3 апреля 2011 г.
  13. ^ "Porsche Cayenne GTS на автосалоне в Чикаго" . Automoblog.net. 15 февраля 2008 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2008 г. Проверено 3 октября 2010 г.
  14. ^ "Технические характеристики Porsche Cayenne 2008 года" . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Проверено 3 апреля 2011 г.
  15. ^ Тан, Пол. «Porsche Cayenne TDI дизель в феврале 2009 года». Полтан.орг. Архивировано из оригинала 9 июня 2009 года . Проверено 3 октября 2010 г.
  16. ↑ Абуэльсамид, Сэм (19 февраля 2009 г.). «Женевский обзор: Porsche публично дебютирует дизельный Cayenne» . Autobloggreen.com. Архивировано из оригинала 23 февраля 2009 года . Проверено 3 октября 2010 г.
  17. ↑ Нуньес, Алекс (15 апреля 2007 г.). «Porsche Cayenne S Transsyberia: раллийная машина заводской сборки». Автоблог.com. Архивировано из оригинала 5 сентября 2008 года . Проверено 3 октября 2010 г.
  18. ↑ Нефф, Джон (8 сентября 2008 г.). «Превью Парижа: специальный выпуск Porsche Cayenne S Transsyberia» . Автоблог.com. Архивировано из оригинала 12 сентября 2008 года . Проверено 3 октября 2010 г.
  19. ^ «Новый Porsche Cayenne GTS Porsche Design Edition 3» . Porsche.com. 25 марта 2009 г. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. . Проверено 3 октября 2010 г.
  20. ↑ Нефф, Джон (25 марта 2009 г.). «Ограниченная серия Cayenne GTS Porsche Design Edition 3 выйдет на улицы» . Автоблог.com. Архивировано из оригинала 29 марта 2009 года . Проверено 3 октября 2010 г.
  21. ^ «Внедорожник Porsche Cayenne 2-го поколения фазы II 2017 года (модель 92A), технические характеристики и характеристики всех версий» . Автомобильный каталог . Проверено 17 января 2024 г.
  22. ^ «Технология ZF помогает «Служебным автомобилям года 2013» занять место на подиуме» . Архивировано из оригинала 17 ноября 2013 года . Проверено 17 ноября 2013 г.
  23. ^ "Porsche становится зеленым" . Архивировано из оригинала 23 марта 2009 года . Проверено 18 мая 2010 г.
  24. ^ "Обзор Porsche Cayenne 2008 года" . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 19 июля 2012 года . Проверено 3 апреля 2011 г.
  25. ^ abc «Характеристики и особенности Porsche Cayenne 2011 года» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Проверено 3 апреля 2011 г.
  26. ^ "Обзор Porsche Cayenne 2011 года" . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 20 июля 2012 года . Проверено 3 апреля 2011 г.
  27. ^ Кайен S или Турбо? - Страница 2 - говорится на форуме MBWorld.org (16 марта 2009 г.). «Внедорожник Porsche Cayenne 2010 года — ШПИОНСКИЕ СНИМКИ» . Трамваи . Проверено 9 июля 2009 г.{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )[ постоянная мертвая ссылка ]
  28. ^ «Характеристики и особенности гибридного Porsche Cayenne 2011 года» . Страницы автомобилей JB. Архивировано из оригинала 11 октября 2012 года . Проверено 3 апреля 2011 г.
  29. ^ "Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) - Шасси - Cayenne Turbo - Dr. Ing. hc F. Porsche AG" . Porsche AG - доктор технических наук. hc F. Porsche AG . Архивировано из оригинала 31 декабря 2014 года . Проверено 31 декабря 2014 г.
  30. ^ «Cayenne S Diesel: мера эффективности» . Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 года . Проверено 12 сентября 2012 г.
  31. ^ «Подтверждена модель Porsche Cayenne Turbo S 2013 года» . autoweek.com . 10 октября 2012 года. Архивировано из оригинала 13 октября 2012 года . Проверено 12 октября 2012 г.
  32. ^ "PORSCHE CAYENNE HYBRID OFFICIEEL AANGEKONDIGD" . Автоверелд . 19 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. Проверено 9 января 2020 г.
  33. ^ "PORSCHE CAYENNE HYBRID В ПРОТОТИПЕ" . Автоверелд . 31 июля 2007 г. Архивировано из оригинала 18 января 2021 г. Проверено 9 января 2020 г.
  34. ^ «Смотрите: Porsche Cayenne Hybrid» . Эдмундс. 6 августа 2007 г. Архивировано из оригинала 22 сентября 2008 г. Проверено 3 октября 2010 г.
  35. ^ "Porsche Cayenne S Hybrid" . Авто Экспресс . 3 апреля 2010 г. Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 г. . Проверено 28 июля 2014 г.
  36. ^ «Porsche Cayenne S Hybrid 2011 года поступит в продажу в ноябре» . Insideline.com. 28 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 31 декабря 2010 г. Проверено 24 апреля 2011 г.
  37. ^ Пресс-релиз Porsche (24 июля 2014 г.). «Porsche представляет новый плагин Cayenne S E-Hybrid SUV; третий плагин от Porsche». Конгресс зеленых автомобилей. Архивировано из оригинала 27 июля 2014 года . Проверено 27 июля 2014 г.
  38. ↑ Мартин Ахтер (24 июля 2014 г.). «Neuer Porsche Cayenne kommt im Oktober» [Новый Porsche Cayenne появится в октябре]. КФЗ-Бетриб (на немецком языке). Архивировано из оригинала 11 ноября 2014 года . Проверено 27 июля 2014 г.
  39. ^ Джей Коул (3 декабря 2014 г.). «Табель продаж подключаемых электромобилей за ноябрь 2014 г.» . InsideEVs.com. Архивировано из оригинала 9 декабря 2014 года . Проверено 4 декабря 2014 г.
  40. ^ Агентство по охране окружающей среды США и Министерство энергетики США (5 декабря 2014 г.). «Сравните бок о бок — Porsche Cayenne S E-Hybrid 2015 года, Porsche Cayenne Diesel 2015 года, Porsche Cayenne S 2015 года и Porsche Cayenne Turbo 2015 года» . Fueleconomy.gov. Архивировано из оригинала 10 декабря 2014 года . Проверено 5 декабря 2014 г.
  41. ↑ Тадео, Патрик Эверетт (2 мая 2017 г.). «Porsche Cayenne буксирует Airbus A380, чтобы установить мировой рекорд Гиннеса» . Кармуди / Yahoo! Новости . Архивировано из оригинала 3 мая 2017 года . Проверено 3 мая 2017 г.
  42. ^ «Наблюдайте, как Porsche Cayenne буксирует Airbus A380, установите мировой рекорд - Roadshow» . Роуд-шоу . Архивировано из оригинала 6 мая 2017 года . Проверено 8 мая 2017 г.
  43. ^ https://sk.volkswagen.sk/content/dam/companies/sk_vw_slovakia/podnik/vyrocne_spravy/annual_report_2017.pdf
  44. ^ «Porsche представляет новый Cayenne «Сделано в Словакии». spectator.sme.sk . 31 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 15 января 2018 года . Проверено 14 января 2018 г.
  45. ^ «Новый Cayenne: более прочный дизайн и колеса большего размера» . newsroom.porsche.com . Порше . Архивировано из оригинала 15 декабря 2019 года . Проверено 2 марта 2023 г.
  46. ^ ab Porsche (29 августа 2017 г.). «Мировая премьера нового Cayenne в Цуффенхаузене». Порше. Архивировано из оригинала 30 августа 2017 года . Проверено 30 августа 2017 г.
  47. ^ ab «Обзор первого взгляда на Porsche Cayenne 2019 года» . МоторТренд . 29 августа 2017 года . Проверено 23 апреля 2023 г.
  48. ^ «Это действительно новый Porsche Cayenne, честное слово» . Автомобильный дроссель . Проверено 23 апреля 2023 г.
  49. ^ «Porsche Cayenne 2019 года добавляет мощности, технологий и сдержанного вида» . Моторное управление . Проверено 23 апреля 2023 г.
  50. ^ «Технические данные Cayenne S Coupé» (PDF) . Порше АГ . Проверено 23 апреля 2023 г.
  51. ^ «Porsche Cayenne Coupe дебютирует как самый красивый кроссовер-купе» . Motor1.com . Проверено 23 апреля 2023 г.
  52. ^ «Новый Porsche Cayenne должен стать еще лучше в управлении» . Высшая передача . 29 августа 2017 года . Проверено 23 апреля 2023 г.
  53. ^ «Porsche Cayenne Turbo 2019 года дебютирует во Франкфурте с мощностью 550 л.с.» . Автоблог . Проверено 23 апреля 2023 г.
  54. ^ Шихан, Сэм (1 мая 2018 г.). «Porsche Cayenne E-Hybrid выпущен с электрифицированным силовым агрегатом мощностью 456 л.с.» . Автокар . Проверено 26 апреля 2023 г.
  55. ^ «Безумно быстрый Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid мощностью 670 лошадиных сил» . Автомобиль и водитель . 12 августа 2019 года . Проверено 23 апреля 2023 г.
  56. ^ «Новые Porsche Cayenne GTS и Cayenne GTS Coupe 2021 года» . АП НОВОСТИ . 20 декабря 2021 г. Проверено 23 апреля 2023 г.
  57. ↑ Дроппа, Денис (30 июня 2021 г.). «Cayenne Turbo GT — новое лучшее оружие Porsche». деловой жизни . Архивировано из оригинала 9 июля 2021 года . Проверено 1 июля 2021 г.
  58. ^ ab «Дебютирует обновленный Porsche Cayenne 2024 года — базовый и гибридный двигатель V6 3,0 л, Cayenne S 4,0 л V8; ЕС выпускает Turbo GT — paultan.org» . Автомобильные новости Пола Тана . 19 апреля 2023 г. Проверено 23 апреля 2023 г.
  59. ^ «Представлен Porsche Cayenne 2024 года: больше, больше, больше!» Автомобиль и водитель . 18 апреля 2023 г. Проверено 19 апреля 2023 г.
  60. ^ «Euro NCAP - Porsche Cayenne 3.0 дизель, левый руль (2017)» . euroncap.com . Проверено 12 августа 2018 г.Отчет
  61. ^ «Вариант Porsche Cayenne побивает рекорд самого быстрого внедорожника на Нюрбургринге» . Финансовый экспресс . Проверено 23 апреля 2023 г.

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Porsche Cayenne .