Потсдамская площадь ( немецкий: [ˈpɔtsdamɐ plats] ,Potsdam Square) —общественная площадьи транспортная развязка в центреБерлина, Германия, расположенная примерно в 1 км (1100 ярдах) к югу отБранденбургских воротиРейхстага(немецкого парламента), и недалеко от юго-восточного угла паркаТиргартен. Она названа в честь городаПотсдам, примерно в 25 км (16 миль) к юго-западу, и отмечает точку, где старая дорога из Потсдама проходила через городскую стену Берлина уПотсдамских ворот. Первоначально открытая территория возле городских ворот использовалась для военных учений и парадов. В 19-м и 20-м веках она превратилась из пересечения пригородных магистралей в самую оживленную транспортную развязку в Европе.[2]Район был полностью разрушен во времяВторой мировой войны, а затем опустел в эпохухолодной войны, когдаБерлинская стенаразделила его местоположение пополам. Послевоссоединения ГерманииПотсдамская площадь стала местом крупных проектов реконструкции.
История Потсдамской площади восходит к 29 октября 1685 года, когда был подписан Потсдамский эдикт о толерантности , согласно которому Фридрих Вильгельм , курфюрст Бранденбург -Пруссии с 1640 по 1688 год, разрешил большому количеству религиозных беженцев, включая евреев из Австрии и гугенотов, изгнанных из Франции, поселиться на своей территории, чтобы заново заселить ее после Тридцатилетней войны (1618–48). По периметру города, сразу за старыми укреплениями, было основано несколько новых районов. Самым крупным из них был Фридрихштадт , к юго-западу от исторического центра Берлина, строительство которого началось в 1688 году и которое было названо в честь нового курфюрста Фридриха Вильгельма III, ставшего королем Пруссии Фридрихом I. Его уличная планировка следовала сетке в стиле барокко , очень популярной в то время, и основывалась на двух основных осях: Фридрихштрассе, идущей с севера на юг, и Лейпцигерштрассе, идущей с востока на запад. Все новые пригороды были поглощены Берлином около 1709–10 годов. В 1721–1723 годах по приказу короля Фридриха Вильгельма I было запланировано расширение Фридрихштадта на юго-запад , и оно было завершено в 1732–1744 годах архитектором Филиппом Герлахом (1679–1748). В ходе этого расширения появилась новая ось север–юг: Вильгельмштрассе .
В 1735–1737 годах, после завершения расширения Фридрихштадта, по новому периметру города была возведена Берлинская таможенная стена . Потсдамская площадь в конечном итоге разрослась вокруг ворот на западном конце Лейпцигерштрассе, которые поворачивали на юг к деревушке Шёнеберг после выезда из города. Эта дорога, которая превратилась в часть торгового пути, пролегавшего через Европу из Парижа в Санкт-Петербург через Аахен , Берлин и Кёнигсберг , стала маршрутом курфюрста Фридриха Вильгельма в Потсдам, где находился его дворец, в 1660 году. После того, как Фридрих II стал королём в 1740 году, дорога была значительно улучшена и стала известна как Потсдамерштрассе; ворота стали Потсдамскими воротами (Potsdamer Tor ).
Сразу за воротами находилась большая восьмиугольная площадь, созданная во время расширения Фридрихштадта в 1732-4 годах и разделенная пополам Лейпцигской улицей; это был один из нескольких плац для тысяч солдат, гарнизоновавшихся в Берлине в расцвете Королевства Пруссия . Первоначально известный как Achteck (Восьмиугольник), 15 сентября 1814 года он был переименован в Лейпцигскую площадь в честь места окончательного решительного поражения Пруссии Наполеона Бонапарта в битве при Лейпциге , что положило конец Освободительным войнам , которые продолжались с 1806 года. Сами ворота были переименованы в Leipziger Tor (Лейпцигские ворота) примерно в то же время, но вернули свое старое название несколько лет спустя.
Находясь за пределами Берлина и, следовательно, не подчиняясь тем же принципам планирования, Потсдамская площадь росла по частям и хаотично, в отличие от Лейпцигской площади, которая была запланирована и построена одновременно Иоганном Филиппом Герлахом. Прусский архитектор Фридрих Давид Гилли предложил единую реконструкцию двух площадей в 1797 году, но она так и не была реализована. В 1815 году его ученик Карл Фридрих Шинкель предложил этот район в качестве места для Национального мемориального собора, который должен был стать известным как Резиденцкирхе , но он также не был построен из-за нехватки средств. Тем не менее, Шинкель все же смог перестроить ворота в 1823–1824 годах, заменив то, что было немногим больше, чем пролом в таможенной стене, на гораздо более грандиозное сооружение, состоящее из двух одинаковых каменных ворот в дорическом стиле, похожих на маленькие храмы, обращенных друг к другу через Лейпцигерштрассе. Тот, что на северной стороне, служил таможней и пунктом сбора акцизов, в то время как его южный аналог был военной караульней, созданной для предотвращения дезертирства прусских солдат , что стало серьезной проблемой. Новые ворота были освящены 23 августа 1824 года. Предложение Шинкеля о добавлении сада не было реализовано, но в 1828 году план садовода и ландшафтного архитектора Петера Йозефа Ленне был реализован. Он перепроектировал Тиргартен, большой лесной парк, бывший Королевскими охотничьими угодьями, дал свое имя Леннештрассе, магистрали, составляющей часть южной границы парка, очень близко к Потсдамской площади, и превратил грязную канаву на юге в один из самых оживленных водных путей Берлина, Ландверканал .
Между тем, сельские крестьяне, как правило, не приветствовались в городе, и поэтому ворота также служили для ограничения доступа. Однако сельским жителям разрешалось создавать собственные торговые посты прямо за воротами, и особенно за Потсдамскими воротами. Была надежда, что это будет способствовать развитию всех сельских переулков в настоящие дороги; в свою очередь, надеялись, что они будут подражать парижским бульварам — широким, прямым и великолепным, но главным намерением было позволить войскам быстро перемещаться. Таким образом, Потсдамская площадь была запущена и работала.
Он не назывался так до 8 июля 1831 года, но район за Потсдамскими воротами начал развиваться в начале 19 века как район тихих вилл, поскольку по мере того, как Берлин становился все более перегруженным, многие из его более богатых граждан переезжали за пределы таможенной стены и строили просторные новые дома вокруг торгового поста, вдоль новых бульваров и вокруг южного края Тиргартена. Развитие было постепенным, но в 1828 году этот район к западу от Потсдамской площади, зажатый между Тиргартеном и северным берегом будущего Ландверканала, получил королевское одобрение на более целенаправленную метаморфозу в жилую колонию для богатых, постепенно заполняясь роскошными домами и виллами. Они стали домами государственных служащих, офицеров, банкиров, художников и политиков, благодаря чему район получил прозвище «Квартал миллионеров», хотя его официальное название было Фридрихфорштадт (предместье Фридриха) или Тиргартенфиртель (квартал Тиргартен).
Многие из объектов в этом районе были работой архитектора Георга Фридриха Генриха Хитцига (1811–1881), ученика Шинкеля, который также построил оригинальное «Английское посольство» на Лейпцигерплац, где должен был располагаться огромный универмаг Вертхайм , хотя центральная точка Фридрихфорштадта и самое заметное здание были работой другого архитектора — и еще одного ученика Шинкеля. Церковь Святого Матфея ( Matthiaskirche ), построенная в 1844–1846 годах, была зданием в итальянском романском стиле с чередующимися полосами красного и желтого кирпича и спроектированная Фридрихом Августом Штюлером (1800–1865). Эта церковь, одна из менее чем полудюжины сохранившихся довоенных зданий во всем районе, является центральным элементом сегодняшнего Культурфорума ( Культурного форума ).
Тем временем многие гугеноты, спасавшиеся от религиозных преследований во Франции, и их потомки также жили вокруг фактории и возделывали местные поля. Заметив, что у Потсдамских ворот часто образовывались очереди из-за задержек в прохождении таможенных проверок, эти люди начали предлагать проезжающим путешественникам кофе, хлеб, пирожные и кондитерские изделия из своих домов или с придорожных лотков, тем самым положив начало традиции предлагать еду и напитки вокруг будущей Потсдамской площади. Их место заняли более крупные и специально построенные заведения, а их, в свою очередь, заменили более крупные и величественные. Бывший район тихих вилл к настоящему времени был совсем не тихим: Потсдамская площадь обрела собственное существование, чей темп жизни мог соперничать с чем угодно в городе.
К середине 1860-х годов прямое налогообложение сделало таможенную стену ненужной, и поэтому в 1866–1867 годах большая ее часть была снесена вместе со всеми городскими воротами, за исключением двух — Бранденбургских и Потсдамских. Удаление таможенной стены позволило превратить ее прежний маршрут в еще одну дорогу, проходящую через Потсдамскую площадь, тем самым еще больше увеличив количество проходящего через нее транспорта. Эта дорога, как к северу, так и к югу от площади, была названа Кёниггретцерштрассе в честь прусской победы над Австрией в битве при Кёниггреце 3 июля 1866 года в австро-прусской войне .
Железная дорога впервые появилась в Берлине в 1838 году с открытием Потсдамского вокзала , конечной станции 26-километровой линии, соединяющей город с Потсдамом, полностью открытой к 29 октября (в 1848 году линия была продлена до Магдебурга и далее). Поскольку городские власти не позволили новой линии прорваться через таможенную стену, которая все еще стояла в то время, ей пришлось остановиться совсем рядом, на Потсдамской площади, но именно это положило начало настоящему преобразованию района в оживленный центр, которым стала Потсдамская площадь.
Три года спустя открылся второй железнодорожный вокзал. В шестистах метрах к юго-востоку, с фасадом, выходящим на Асканишер-Плац, вокзал Анхальтер был конечной станцией в Берлине линии, которая шла до Йютербога и продолжалась до Дессау , Кётена и далее.
Оба вокзала начинали свою деятельность скромно, но, чтобы справиться с растущим спросом, оба перешли к гораздо более масштабным и лучшим проектам: новый Потсдамский вокзал, которому суждено было стать самой загруженной станцией Берлина, открылся 30 августа 1872 года, а новый Ангальтский вокзал, которому суждено было стать самой большой и красивой станцией города, открылся 15 июня 1880 года. Этот последний вокзал выиграл от закрытия недолго просуществовавшей третьей конечной станции в этом районе — Дрезднер-Банхоф , расположенной к югу от Ландвер-канала, которая просуществовала с 17 июня 1875 года по 15 октября 1882 года.
Когда-то через Потсдамскую площадь проходила железнодорожная линия: соединительная линия открылась в октябре 1851 года и проходила вокруг города прямо за таможенной стеной, пересекая многочисленные улицы и площади на уровне улиц, и ее целью было обеспечить перевозку товаров между различными станциями Берлина, тем самым создавая ненавистное препятствие для движения, которое длилось двадцать лет. Полдюжины или более раз в день Потсдамская площадь останавливалась, пока поезд из 60-100 вагонов проезжал со скоростью пешехода, предшествуемый железнодорожным чиновником, звонившим в колокол. Строительство кольцевой дороги по периметру города, связанной со всеми основными станциями, позволило списать соединительную линию в 1871 году, хотя сама кольцевая дорога не была завершена и открыта для движения до 15 ноября 1877 года.
Potsdamer Platz обслуживалась обеими местными железнодорожными системами Берлина. U-Bahn прибыл первым, с юга; начав работу 10 сентября 1896 года, он открылся 18 февраля 1902 года, а новая и более удачно расположенная станция была предоставлена 29 сентября 1907 года, а сама линия была продлена на север и восток 1 октября 1908 года. В 1939 году последовала S-Bahn , ее северно-южное соединение между Унтер-ден-Линден и Йоркштрассе открывалось поэтапно в течение года, сама станция S-Bahn Potsdamer Platz открылась 15 апреля.
Ко второй половине 19 века Берлин уже некоторое время рос огромными темпами, но его рост ускорился еще быстрее после того, как город стал столицей новой Германской империи 18 января 1871 года. Потсдамская площадь и соседняя Лейпцигская площадь вступили в свои права после этого. Теперь, прочно закрепившись в центре мегаполиса, население которого в конечном итоге достигло 4,4 миллиона человек, что сделало его третьим по величине городом в мире после Лондона и Нью-Йорка, [3] этот район был готов взять на себя свою самую прославленную роль. Начали появляться огромные отели и универмаги, сотни небольших магазинов, театры, танцевальные залы, кафе, рестораны, бары, пивные дворцы, винные дома и клубы. Некоторые из этих мест стали всемирно известными.
Кроме того, в этом районе находилось очень большое правительственное присутствие, со многими немецкими имперскими департаментами, прусскими государственными органами и их различными подотделами, которые заняли 26 бывших дворцов и аристократических особняков на Лейпцигер-Плац, Лейпцигер-Штрассе и Вильгельмштрассе. Даже сам Рейхстаг, немецкий парламент , занимал бывший дом семьи композитора Феликса Мендельсона (1809–47) на Лейпцигер-Штрассе, прежде чем переехать в 1894 году в огромное новое здание возле Бранденбургских ворот, возведенное Паулем Валлотом (1841–1912). По соседству, Herrenhaus, или прусская палата лордов (верхняя палата прусского государственного парламента), некоторое время занимала бывшую фарфоровую фабрику, прежде чем переехать во впечатляющее новое здание, возведенное на месте бывшего дома семьи Мендельсон в 1899–1904 годах Фридрихом Шульце Кольдицем (1843–1912). Это здание примыкало к столь же грандиозному зданию на соседней улице ( Prinz-Albrecht-Straße ), также Кольдицем, которое было построено для Preußischer Landtag (прусской нижней палаты) в 1892–1899 годах.
На Потсдамской площади также появились первые в Германии электрические уличные фонари , установленные в 1882 году электротехническим гигантом Siemens , основанным и базирующимся в городе.
.jpg/1280px-Germany_-_NARA_-_68154987_(cropped).jpg)
Расцвет Потсдамской площади пришелся на 1920–1930 годы. К этому времени она превратилась в самый загруженный транспортный узел во всей Европе [2] и сердце ночной жизни Берлина [4] . Она приобрела культовый статус, наравне с площадью Пикадилли в Лондоне или Таймс-сквер в Нью-Йорке. Это было ключевое место, которое помогло символизировать Берлин; она была известна во всем мире, и вокруг нее выросла легенда. Она представляла собой географический центр города, место встречи пяти его самых загруженных улиц на перекрестке в форме звезды, считавшемся транспортным узлом всего континента. Это были:
Помимо станций и других уже упомянутых объектов и достопримечательностей, в непосредственной близости находился один из крупнейших и самых роскошных универмагов мира: Wertheim . Основанный немецким купцом Георгом Вертхаймом (1857–1939), спроектированный архитектором Альфредом Месселем (1853–1909), открытый в 1897 году и несколько раз расширявшийся в течение следующих 40 лет, он в конечном итоге обладал площадью, вдвое превышающей площадь Рейхстага, 330-метровым фасадом из гранита и листового стекла вдоль Лейпцигер-штрассе, 83 лифтами , тремя эскалаторами , 1000 телефонами , 10 000 лампами, пятью километрами пневматических труб для перемещения товаров из различных отделов в зону упаковки и отдельным входом прямо с близлежащей станции метро. В нем также были летний сад, зимний сад и сад на крыше, огромный ресторан и несколько небольших обеденных зон, собственная прачечная, театральная и концертная кассы, собственный банк, чьи хранилища находились под землей в восточной части здания, и большой парк частных транспортных средств для доставки. В преддверии Рождества Вертхайм превратился в сказочное королевство и был хорошо известен детям по всей Германии и далеко за ее пределами.
На Штреземанштрассе, параллельно Потсдамскому вокзалу на восточной стороне, находился еще один большой магнит для покупателей и туристов — огромное заведение общественного питания с многонациональной тематикой: Haus Vaterland . Спроектированное архитектором Францем Генрихом Швехтеном (1841–1924), который также отвечал за Анхальтерский вокзал и Мемориальную церковь кайзера Вильгельма , оно было возведено в 1911–12 годах как Haus Potsdam. 93 м в длину и с куполом, возвышающимся на 35 м над тротуаром в северном (Штреземанштрассе) конце, оно содержало самый большой в мире ресторан — Café Piccadilly на 2500 мест, а также театр на 1200 мест и многочисленные офисы. Среди них (с 1917 по 1927 год) штаб-квартира Universum Film AG (также известной как UFA или Ufa), крупнейшей кинокомпании Германии.
16 августа 1914 года, менее чем через три недели после начала Первой мировой войны , кафе Piccadilly получило новое название — более патриотичное Café Vaterland. Однако в 1927–1928 годах архитектор и предприниматель Карл Шталь-Урах (1879–1933) превратил все здание в гастрономическую фантастическую страну, профинансированную и дополнительно разработанную новыми владельцами — организацией Kempinski . Оно вновь открылось 31 августа 1928 года как Haus Vaterland, предлагая «Мир в одном доме», и теперь могло вмещать до 8000 гостей одновременно. Кафе Vaterland осталось в значительной степени нетронутым, но театр на 1200 мест теперь был кинотеатром на 1400 мест. Остальная часть здания была превращена в большое количество тематических ресторанов, все из которых обслуживались из центральной кухни, содержащей крупнейшую газовую установку для приготовления пищи в Европе. В их число входили: Rheinterrasse, Löwenbräu ( баварский пивной ресторан), Grinzing ( венское кафе и винный бар), Bodega (испанская винодельня), Csarda (венгерская), Wild West Bar (он же Arizona Bar) (американская), Osteria (итальянская), Kombüse ( бременская питейная берлога – буквально «камбуз»), Rübchen ( Тельтов , названный в честь известного блюда из репы Teltower Rübchen , приготовленного из репы, выращенной в небольшом городке Тельтов недалеко от Берлина), а также турецкое кафе и японская чайная; кроме того, там был большой бальный зал. В разных частях здания регулярно выступало до восьми оркестров и танцевальных коллективов, а также множество певцов, танцоров и других артистов. Однако следует отметить, что не все эти достопримечательности существовали одновременно из-за изменений в странах, с которыми Германия была или не была союзником, в неспокойные годы, предшествовавшие Второй мировой войне и во время нее . Хорошим примером является закрытие бара «Дикий Запад» после вступления Америки в войну в качестве врага Германии.
Среди крупных отелей на Потсдамской площади или около нее было два, спроектированных одним и тем же архитектором Отто Ренигом (1864–1925) и открытых в одном и том же году, 1908. Одним из них был 600-комнатный Hotel Esplanade (иногда известный как «Grand Hotel Esplanade») на Бельвюштрассе. Там останавливались Чарли Чаплин и Грета Гарбо , а сам кайзер Вильгельм II проводил регулярные «джентльменские вечера» и другие мероприятия в комнате, которая стала называться в его честь — Kaisersaal .
Другим отелем был отель Excelsior , также насчитывавший 600 номеров, но превосходный набор других удобств делал его крупнейшим отелем в континентальной Европе. Он располагался на Штреземанштрассе напротив вокзала Анхальтер Банхоф и был соединен с ним подземным переходом длиной 100 метров с рядом подземных магазинов.
Два других отеля, которые разделили одного и того же архитектора, в данном случае Людвига Хайма (1844–1917), были Hotel Bellevue на 68 номеров (иногда известный как «Grand Hotel Bellevue»), построенный в 1887–1888 годах, и Palast Hotel на 110 номеров , построенный в 1892–1893 годах на месте более раннего отеля. Они стояли по обе стороны северного выхода с Потсдамской площади вдоль Эбертштрассе. Bellevue был хорошо известен своим Зимним садом.
Между тем, напротив отеля Palast напротив входа на Лейпцигерплац (Потсдамские ворота) находился отель Fürstenhof на 400 номеров, построенный Рихардом Биленбергом (1871–1929) и Йозефом Мозером (1872–1963) в 1906–1907 годах также на месте более раннего здания. С его 200-метровым главным фасадом вдоль Штреземанштрассе, Fürstenhof был менее роскошным, чем некоторые другие упомянутые отели, несмотря на свои размеры, но все еще пользовался популярностью у деловых людей. Новая станция метро строилась одновременно с отелем и фактически проходила через подвал отеля, разрезая его пополам, таким образом превращая строительство обоих в своего рода техническую проблему, но в отличие от универмага Wertheim (и вопреки нескольким источникам) отель не имел отдельного входа непосредственно со станции.
Weinhaus Huth, с его характерным угловым куполом, представлял собой клиновидное строение, расположенное на углу между Потсдамер-штрассе и Линкштрассе (буквально «левая улица»), и со входами на обеих улицах. Виноторговец Фридрих Карл Кристиан Хут, прадед которого был келлермейстером (мастером погреба) короля Фридриха II еще в 1769 году, основал фирму в 1871 году и занял прежнее здание на Потсдамер-штрассе 23 марта 1877 года. Его сын, оптовый торговец вином Уильям («Вилли») Хут (1877–1967), принял бизнес в 1904 году и несколько лет спустя заказал замену здания новым на том же месте. Этот новый Weinhaus Huth, проходящий прямо через квартал на Линкштрассе, был спроектирован архитекторами Конрадом Гейденрайхом (1873–1937) и Полем Мишелем (1877–1938) и открыт 2 октября 1912 года. На первом этаже располагался винный ресторан, а наверху — винное хранилище , поэтому ему пришлось выдерживать большой вес. Таким образом, ему придали прочный стальной каркас, который очень хорошо выдержал здание примерно через три десятилетия после его завершения. Известное своим прекрасным кларетом, оно принимало в качестве гостей многочисленных членов европейского общества. Там работало в общей сложности 15 поваров, а Алоиз Гитлер-младший, сводный брат будущего нацистского диктатора Адольфа Гитлера , работал там официантом в 1920-х годах, прежде чем открыть собственный ресторан и отель на Виттенбергплац в западной части города.
Café Josty было одним из двух конкурирующих кафе (другое — Astoria , позднее Café Eins A ), занимавших широкий угол между Потсдамер-штрассе и Бельвюштрассе. Компания Josty была основана в 1793 году двумя братьями-швейцарцами, Иоганном и Даниэлем Йости, которые эмигрировали в Берлин из Силса в Швейцарии и открыли пекарню, от которой в 1796 году отделилось кафе. Оно занимало разные места, включая (с 1812 по 1880 год) площадку перед Берлинским городским дворцом , прежде чем в последний год переехать на Потсдамер-плац. Будучи крупным игроком на берлинской сцене кафе, Josty привлекало писателей, художников, политиков и международное сообщество: это было одно из мест , которое нужно было увидеть. Писатель Теодор Фонтане , художник Адольф фон Менцель и дадаист Курт Швиттерс были его гостями; Карл Либкнехт , лидер коммунистического движения «Спартак» , много читал здесь и даже произносил некоторые важные политические речи с тротуарной террасы, в то время как писатель Эрих Кестнер написал часть своего бестселлера для детей 1929 года «Эмиль и сыщики» ( Emil und die Detektive ) на той же террасе и сделал кафе местом действия важной сцены в своей книге.
Несмотря на престиж, связанный с его названием, Café Josty закрылось в 1930 году. Затем оно пережило череду открытий, закрытий и перезапусков под разными названиями, включая Conditorei Friediger , Café Wiener , Engelhardt Brau и Kaffee Potsdamer Platz (иногда имело два или более названий одновременно), пока не было окончательно разрушено во время Второй мировой войны .
Среди множества пивных дворцов вокруг Потсдамской площади были два, в частности, которые содержали обширный ряд комнат и залов, охватывающих большую площадь. Alt-Bayern на Потсдамской улице был возведен архитектором Вильгельмом Вальтером (1857–1917) и открыт в 1904 году. После закрытия в 1914 году он подвергся реконструкции, прежде чем снова открыться в 1926 году под новым названием Bayernhof.
Между тем, на Bellevuestrasse, зажатый между Café Josty и Hotel Esplanade, но простирающийся прямо через квартал с отдельным входом на Potsdamer Strasse, находился Weinhaus Rheingold, построенный Бруно Шмитцем (1858–1916) и открытый 6 февраля 1907 года. Предполагалось, что это будет концертная площадка, пока не возникли опасения по поводу возросших проблем с движением на и без того перегруженных улицах, и было постановлено, что она должна служить только гастрономическим целям. В общей сложности он мог вместить 4000 гостей одновременно, 1100 из них только в его главном зале. Многие из 14 банкетных и пивных залов имели вагнеровскую тематику — действительно, само название комплекса было взято из оперы Вагнера Das Rheingold , первой из четырех частей цикла Der Ring des Nibelungen , хотя это название отсылало к запланированной ранее роли здания как концертной площадки. Другое здание, построенное тем же архитектором, но сохранившееся до наших дней — «Розенгартен» в Мангейме — имеет удивительно похожий главный фасад.
Наконец, на углу между Потсдамерштрассе и Потсдамским вокзалом стоял Bierhaus Siechen, построенный Иоганном Эмилем Шаудтом (1874–1957), открытый в 1910 году и перезапущенный под новым названием Pschorr-Haus.
В 8 часов вечера 29 октября 1923 года первая радиопередача в Германии была сделана [5] из здания (Vox-Haus) неподалеку на Потсдамер-штрассе. Стоя рядом со входом в Weinhaus Rheingold на Потсдамер-штрассе, это пятиэтажное здание со стальным каркасом было возведено как офисное здание в 1907-8 годах архитектором и бывшим берлинским инспектором по строительству Отто Штаном (1859–1930), который также отвечал за городской мост Обербаумбрюкке через реку Шпрее . В 1920 году Vox-group взяла на себя управление зданием и в следующем году заказала его реконструкцию швейцарскому архитектору Рудольфу Отто Сальвисбергу (1882–1940), а затем установила две передающие антенны. Несмотря на ряд усовершенствований, проведенных в период с декабря 1923 года по июль 1924 года, громадная масса соседнего отеля Esplanade мешала передатчику эффективно работать, поэтому в декабре 1924 года его заменили на новый, более удачно расположенный. Однако Vox-Haus продолжал существовать как дом первой немецкой радиостанции Radiostunde Berlin, основанной в 1923 году и переименованной в Funkstunde в марте 1924 года. Однако в 1931 году она переехала в новое здание и закрылась в 1934 году.
Кроме того, бывший квартал миллионеров к западу от Потсдамской площади стал весьма популярным местом для других стран, чтобы разместить свои посольства. К началу 1930-х годов в этом районе жило и работало так много дипломатов, что его переименовали в «Дипломатический квартал». К 1938 году здесь располагались 37 из 52 посольств и миссий в Берлине и 28 из 29 консульств. [6]
Первая светофорная башня в Германии была возведена на Потсдамской площади 20 октября 1924 года и вступила в эксплуатацию 15 декабря 1924 года в попытке контролировать огромный объем проходящего через нее транспорта. [7]
Этот трафик вырос до необычайных масштабов. Даже в 1900 году через площадь ежедневно проезжало более 100 000 человек, 20 000 автомобилей, конных повозок и ручных тележек, а также многие тысячи велосипедов. К 1920-м годам количество автомобилей возросло до 60 000. Трамваи значительно увеличили это число. Первые четыре линии появились в 1880 году, увеличившись до 13 к 1897 году, все на конной тяге, но после электрификации между 1898 и 1902 годами количество линий возросло до 35 к 1908 году и в конечном итоге достигло 40, перевозя между ними 600 трамваев каждый час, днем и ночью. Услуги предоставлялись большим количеством компаний.
После 1918 года к ним присоединилось большинство трамвайных компаний. В 1923 году, на пике гиперинфляции, трамвайное движение было остановлено на два дня, и была основана новая коммунальная компания Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH . Наконец, в 1929 году все коммунальные транспортные компании (метрополитен, трамваи и автобусы) были объединены в компанию Berliner Verkehrsbetriebe (транспортные услуги Берлина).
На Потсдамской площади до 11 полицейских одновременно пытались контролировать все это движение, но с разным успехом. Задержки в трамвайном движении увеличились, и работа была очень опасной для полицейских. Berliner Straßenbahn-Betriebs-GmbH начала исследования по контролю движения на главных улицах и площадях в 1924 году. Берлинские эксперты по дорожному движению посетили коллег в Париже, Лондоне и Нью-Йорке. Им нужно было организовать движение, определить правила дорожного движения и выбрать решение для контроля движения. В Нью-Йорке, на Пятой авеню, они обнаружили светофорные башни, спроектированные Йозефом Х. Фридлендером в 1922 году, которые можно считать моделью для берлинской башни.
Пятигранная дорожная башня Потсдамской площади высотой 8,5 м была спроектирована немецким архитектором Жаном Крамером. Светофоры были поставлены Siemens & Halske и установлены на крыше кабины башни. Одинокий полицейский сидел в небольшой кабине наверху башни и вручную переключал огни, пока они не были автоматизированы в 1926 году. Тем не менее, некоторые офицеры все еще оставались на земле на случай, если люди не обращали внимания на огни. Башня простояла до октября 1937 года, когда ее демонтировали, чтобы провести раскопки для новой линии метро S-Bahn. 26 сентября 1997 года была возведена копия башни, просто для показа, недалеко от ее первоначального местоположения компанией Siemens, чтобы отпраздновать 150-летие компании. Копию снова переместили 29 сентября 2000 года на то место, где она стоит сегодня.
Проблемы с транспортом, которые десятилетиями омрачали Потсдамскую площадь, продолжали быть большой головной болью, несмотря на новое освещение, и это привело к сильному желанию решить их раз и навсегда. К настоящему времени Берлин был крупным центром инноваций во многих различных областях, включая архитектуру. Кроме того, колоссальный темп изменений города (по сравнению с Чикаго [8] ), заставил его главного планировщика Мартина Вагнера (1885–1957) предвидеть, что весь центр будет полностью перестраиваться каждые 25 лет. [8] Эти факторы в совокупности породили некоторые гораздо более радикальные и футуристические планы для Потсдамской площади в конце 1920-х и начале 1930-х годов, особенно около 1928–199 годов, когда творческий пыл был на пике. На карту была поставлена почти полная перестройка района. Один из проектов, представленных самим Вагнером, включал ряд сверкающих новых зданий, расположенных вокруг огромной многоуровневой системы эстакад и подземных переходов, с огромной круглой парковкой со стеклянной крышей посередине. К сожалению, всемирная Великая депрессия того времени, спровоцированная крахом Уолл-стрит в 1929 году , означала, что большинство планов остались на чертежной доске. Однако в Германии эта депрессия была фактически продолжением экономического болота, которое погубило страну после окончания Первой мировой войны , отчасти в результате военных репараций, которые страна была вынуждена платить, и это болото привело к закрытию и сносу Grand Hotel Belle Vue на углу Bellevuestrasse и Königgrätzer Strasse, что позволило одному революционному новому зданию пробиться к реальности, несмотря на значительные финансовые трудности.
Columbushaus был результатом плана французской розничной компании Galeries Lafayette , чьим флагманским магазином была легендарная Galeries Lafayette в Париже, открыть аналог в Берлине, на месте бывшего Grand Hotel Belle Vue, но финансовые проблемы заставили их отказаться от этого. Неустрашимый архитектор Эрих Мендельсон (1887–1953) установил огромные рекламные щиты по периметру участка, и доход, полученный от них, позволил ему продолжить строительство в любом случае. Columbushaus был десятиэтажным ультрасовременным офисным зданием, на годы опередившим свое время, содержащим первую в Германии систему искусственной вентиляции, и чья элегантность и чистые линии снискали ему много похвал. Однако, несмотря на магазин Woolworths на первом этаже, крупную туристическую компанию, расположенную этажом выше, и ресторан, предлагающий прекрасный вид на город с верхнего этажа, экономическая ситуация того времени означала, что за ним не последует больше зданий в этом ключе: никакой дальнейшей реконструкции в непосредственной близости от Потсдамской площади до Второй мировой войны не проводилось, и поэтому Columbushaus всегда будет казаться неуместным в этом месте. Тем не менее, его точное местоположение показывало, что площадь начала расширяться: бывший отель в основном стоял на большой вымощенной плиткой площади, разложенной перед ним, что указывало на то, что новое здание отклонялось от существующей линии улицы; это позволило бы провести будущее расширение улицы.
Columbushaus был достроен и открыт в январе 1933 года, в том же месяце, когда к власти пришел нацистский диктатор Адольф Гитлер (1889–1945). У Гитлера были большие планы относительно Берлина, по превращению его в Welthauptstadt (мировую столицу) Germania , которые должен был реализовать его друг-архитектор Альберт Шпеер (1905–81). Согласно этим планам, непосредственная близость к Потсдамской площади отделалась бы довольно легко, хотя Потсдамский вокзал (и Анхальтерский вокзал неподалеку) потеряли бы свою функцию. Новая ось Север-Юг, стержень схемы, разорвала бы их подъездные пути, оставив оба конечных пункта на неправильной стороне. Все поезда, прибывающие в Берлин, должны были прибывать на одну из двух новых огромных станций, расположенных на кольцевой дороге к северу и югу от центра соответственно, которые должны были называться Nordbahnhof (Северный вокзал) и Südbahnhof (Южный вокзал), расположенные в Веддинге и Зюдкройц . В плане Шпеера бывший Anhalter Bahnhof должен был стать общественным бассейном; предполагаемая судьба Potsdamer Bahnhof не была задокументирована.
Между тем, ось Север-Юг прорезала бы гигантскую полосу, проходящую прямо к западу от Потсдамской площади, длиной около 5 км и шириной до 100 м, и выстроилась бы вдоль зданий нацистского правительства в гигантских масштабах. Восточная половина бывшего квартала миллионеров, включая Маттиаскирхе Штюлера, была бы полностью уничтожена. Новые линии U-Bahn и S-Bahn планировалось проложить непосредственно под почти всей длиной оси, и вся подземная сеть города была бы переориентирована, чтобы тяготеть к этому новому узлу (по крайней мере, один участок туннеля, длиной около 220 метров, был фактически построен и существует до сих пор, зарытый примерно в 20 метрах под Тиргартеном, несмотря на то, что никогда не видел поезда). Это было в дополнение к линии S-Bahn North-South Link под самой Потсдамской площадью, которая была достроена и открылась поэтапно в 1939 году. В этом случае существенный объем сноса действительно имел место на Потсдамской площади, между самой площадью и Ландверканалом, и это стало местом расположения единственного здания Germania, которое фактически дошло до состояния виртуального завершения: Haus des Fremdenverkehrs (Дом туризма) архитектора Теодора Дирксмейера, по сути гигантское государственное туристическое агентство . Что еще более важно, его изогнутый восточный фасад ознаменовал начало Runden Platz (Круглой площади), огромного круглого общественного пространства в точке пересечения оси Север-Юг и Потсдамской площади. Кроме того, южный край Тиргартена должен был быть переопределен, и новая дорога должна была прорезать застроенную территорию непосредственно к северу от Columbushaus (хотя сам Columbushaus остался бы невредимым); эта дорога должна была совпасть с Voßstraße , в одном квартале к северу от Leipziger Platz. Здесь Альберт Шпеер возвел огромное новое здание рейхсканцелярии Гитлера , и все же даже это было не более чем пробным прогоном для еще большего сооружения, расположенного немного дальше.
Между тем, влияние нацистов было не менее очевидно на Потсдамской площади, чем где-либо еще в Берлине. Помимо флагов со свастикой и пропаганды повсюду, нацистские концерны занимали очень много зданий в этом районе, особенно Columbushaus, где они заняли большую часть верхних этажей. Как будто для того, чтобы подчеркнуть свое присутствие, они использовали здание для рекламы своего собственного еженедельного издания: огромная неоновая вывеска на его крыше провозглашала DIE BRAUNE POST – NS SONNTAGSZEITUNG (The Brown Post – NS Sunday Newspaper), NS означало Nationalsozialist (национал-социалист), т. е. нацист. Вероятно, самая заметная достопримечательность Потсдамской площади в середине 1930-х годов, вывеска впервые появляется на фотографиях, датированных 1935 годом, но к 1938 году ее снова не стало. На еще более мрачной ноте, эти нацистские концерны включали гестапо , которое устроило секретную тюрьму в верхней части здания, полную комнат для допросов и пыток. Между тем, в другой части здания размещалось Информационное бюро Оргкомитета Олимпийских игр. Здесь проходила большая часть планирования летних Олимпийских игр 1936 года в Берлине .
Как и в случае с большей частью центрального Берлина, [9] почти все здания вокруг Потсдамской площади были превращены в руины авианалетами и тяжелыми артиллерийскими обстрелами в последние годы Второй мировой войны. Три самых разрушительных налета (из 363, которым подвергся город) [10] произошли 23 ноября 1943 года и 3 и 26 февраля 1945 года. Ситуацию не улучшало и близкое расположение рейхсканцелярии Гитлера, всего в одном квартале на Фосштрассе, и многих других нацистских правительственных зданий поблизости, поэтому Потсдамская площадь оказалась в зоне основных целей.
После того, как бомбардировки и обстрелы в основном прекратились, началось наземное вторжение, когда советские войска штурмовали центр Берлина, улица за улицей, здание за зданием, стремясь захватить Рейхсканцелярию и другие ключевые символы нацистского правительства. Когда в конце войны город был разделен на сектора оккупирующими союзниками, площадь оказалась на границе между американским, британским и советским секторами.
Несмотря на все разрушения, коммерческая жизнь возродилась в руинах вокруг Потсдамской площади всего через несколько недель после окончания войны. Нижние этажи нескольких зданий были достаточно отремонтированы, чтобы возобновить хоть какой-то бизнес. U-Bahn и S-Bahn частично снова заработали со 2 июня 1946 года, полностью — с 16 ноября 1947 года (хотя ремонт был завершен только в мае 1948 года), а трамваи — к 1952 году. Часть Haus Vaterland вновь открылась в 1948 году в значительно упрощенном виде. Новый восточногерманский государственный розничный бизнес HO ( Handelsorganisation , что означает торговая организация) захватил почти все бывшие активы Вертхайма в недавно созданной Германской Демократической Республике , но, не имея возможности снова запустить гигантский магазин Leipziger Platz (он был слишком сильно поврежден), открыл новый Kaufhaus (универмаг) на первом этаже Columbushaus. Офис Kasernierte Volkspolizei (дословно «Казарменная народная полиция») — военного предшественника Nationale Volksarmee (Национальной народной армии) — занимал этаж выше. Тем временем вдоль Потсдамер-штрассе был возведен ряд новых одноэтажных магазинов. На улицах даже продавцы цветов, которыми когда-то славился этот район, снова вели оживленную торговлю.
Район вокруг Потсдамской площади также стал центром торговли на черном рынке . Поскольку там сходились американская, британская и советская оккупационные зоны , людям теоретически нужно было сделать всего несколько шагов через границы секторов, чтобы избежать встречи с соответствующими полицейскими.
Тем временем трения между западными союзниками и Советами неуклонно росли. Советы даже начали обозначать свою границу, размещая вооруженных солдат вдоль нее с интервалом в несколько метров, днем и ночью, в любую погоду. Поскольку пока еще не было фиксированного маркера, границы были подвержены злоупотреблениям, что в конечном итоге привело (в августе 1948 года) к появлению белых линий светящейся краски на дорогах и даже на разрушенных зданиях, чтобы попытаться удержать Советы от несанкционированных вторжений в американскую и британскую зоны. Эти меры были лишь частично успешными: после дальнейших стычек, в которых раздавались выстрелы, на некоторых дорогах были натянуты заграждения из колючей проволоки, предвосхищая то, что должно было произойти.
Вспоминая эффективное использование пропаганды в преддверии Второй мировой войны , противоборствующие лагеря позже начали ругать друг друга огромными плакатами с громкими политическими лозунгами, обращенными друг к другу через приграничную зону. Тот, что на западной стороне, был возведен первым, в ответ на запрет продажи западных газет в Восточном Берлине, и представлял собой освещенный щит шириной 30 м и глубиной 1,5 м, обращенный на восток, поддерживаемый тремя стальными решетчатыми башнями высотой 25 м и увенчанный словами DIE FREIE BERLINER PRESSE MELDET (Свободная берлинская пресса объявляет). Важные сообщения были выведены на щит с использованием до 2000 лампочек. Знак был включен в первый раз 10 октября 1950 года, за чем наблюдала большая толпа. 18 ноября коммунистические власти на востоке приказали его уничтожить с помощью катапульты, сделанной из шланга со сжатым воздухом, заряженного галькой и мелкими кусочками металла. Однако заказ не был выполнен, и знак простоял до 1974 года, став в конечном итоге жертвой высоких затрат на его содержание.
Чтобы не отставать, Восточный Берлин тем временем установил свой собственный знак. Он был установлен и работал к 25 ноября 1950 года, менее чем через семь недель после своего западного аналога, хотя и в течение гораздо более короткого периода времени. (Он был снесен 29 января 1953 года. [ требуется цитата ] ) Напротив Западного Берлина было написано: DER KLUGE BERLINER KAUFT BEI DER HO (Мудрый берлинец покупает с HO ). Ниже были слова NÄCHSTE VERKAUFSSTELLEN (Следующее торговое помещение) между двумя стрелками, указывающими влево и вправо, что предполагало, что в непосредственной близости появятся крупные торговые объекты, хотя они так и не появились.
Однако с западной стороны не было видно, что конструкция Восточного Берлина могла похвастаться собственным освещенным табло, обращенным на восток, чьи сообщения включали версию новостей, в которую коммунистические власти на востоке хотели, чтобы верили их граждане. Кроме того, знак Восточного Берлина был тщательно размещен так, что при взгляде с более отдаленного расстояния по Лейпцигерштрассе его табло закрывало знак Западного Берлина, стоящий за ним. В течение следующих двух лет Западный Берлин регулярно поднимал или опускал свой знак, чтобы сделать его более заметным с востока, а затем Восточный Берлин поднимал или опускал свою собственную конструкцию, чтобы снова его скрыть. [11] Кроме того, правительство Восточной Германии также использовало огромный фасад близлежащего Columbushaus в качестве дополнительного инструмента пропаганды. [ необходима цитата ]
Что еще более важно, условия жизни и труда в Восточной Германии стремительно ухудшались при коммунистическом правлении. Напряженность, наконец, достигла критической точки, и 17 июня 1953 года произошло Рабочее восстание , которое было быстро и жестоко подавлено, когда вошли советские танки, а некоторые из самых страшных актов насилия произошли вокруг Потсдамской площади, где несколько человек были убиты Народной полицией. [12] Никто на самом деле не знает, сколько людей погибло во время самого восстания или от последующих смертных приговоров. Известно о 55 жертвах, [13] но по другим оценкам, по крайней мере, 125. [14] Оценки Западной Германии были намного выше: в 1966 году Министерство по межгерманским делам Западной Германии заявило, что в восстании погибло 383 человека, включая 116 «функционеров режима СЕПГ», еще 106 были казнены по законам военного времени или приговорены к смерти, в то время как 1838 были ранены и 5100 арестованы, 1200 из них приговорены в общей сложности к шести тысячам лет в исправительно-трудовых лагерях. Также утверждалось, что 17 или 18 советских солдат были казнены за отказ стрелять в демонстрантов, [15] но это остается неподтвержденным исследованиями после 1990 года. [16] Каковы бы ни были цифры потерь, во второй раз за восемь лет «самая оживленная и известная площадь в Европе» превратилась в кровавое поле битвы. Columbushaus с его магазином HO на первом этаже и военным полицейским участком наверху был главной целью восстания и снова был сожжен, вместе с Haus Vaterland и другими помещениями. На этот раз их не восстановили.
Поскольку напряженность холодной войны еще больше возросла в 1950-х годах, были введены ограничения на поездки между советским сектором ( Восточный Берлин ) и западным сектором ( Западный Берлин ). Во второй раз в своей истории Потсдамские ворота (или то, что от них осталось) стали своего рода разделительной линией между двумя разными мирами. Находясь на этой невидимой границе, Потсдамская площадь больше не была важным пунктом назначения для берлинцев. Аналогичным образом, ни Восточный Берлин, ни Западный Берлин не считали свою половину приоритетной зоной для реконструкции, вместо этого стремясь дистанцироваться от традиционного сердца города и развить два новых центра для себя, подальше от неспокойной пограничной зоны. Западный Берлин неизбежно выбрал Курфюрстендамм и район вокруг Мемориальной церкви кайзера Вильгельма , в то время как Восточный Берлин застроил Александерплац и превратил Франкфуртер Аллею (которую они переименовали в Сталиналлею в 1949 году, в Карл-Маркс-Аллею в 1961 году) в свой собственный образцовый бульвар. Тем временем Потсдамская площадь была более или менее оставлена гнить, поскольку одно за другим сносились разрушенные здания, и ни одна из сторон не желала их ремонтировать или заменять. На западной стороне дела пошли лучше с развитием Культурного форума , место которого примерно соответствует бывшему Кварталу миллионеров.
С возведением Берлинской стены 13 августа 1961 года вдоль внутригородской границы Потсдамская площадь оказалась физически разделенной на две части. То, что когда-то было оживленным перекрестком, стало совершенно безлюдным. После расчистки большинства оставшихся поврежденных бомбами зданий по обе стороны (с восточной стороны это было сделано в основном для того, чтобы пограничники могли четко видеть потенциальных беглецов и иметь непрерывную линию огня), на площади в десятки гектаров мало что осталось. Дальнейшие сносы продолжались вплоть до 1976 года, когда Haus Vaterland окончательно исчез. После этого в непосредственной близости от Потсдамской площади все еще стояли только два здания — одно целое, другое в полуразрушенном фрагментированном виде: стальной каркас Weinhaus Huth позволил зданию выдержать удары Второй мировой войны практически невредимым, и оно резко выделялось среди огромной выровненной пустоши, хотя теперь на нем жили только группы сквоттеров. Неподалеку находились части бывшего отеля Esplanade , включая Kaisersaal , использовавшиеся в разное время как сильно уменьшенный отель, кинотеатр, ночной клуб и иногда съемочная площадка (сцены из «Кабаре» снимались там). Кроме них, других зданий не осталось. Под землей участок U-Bahn через Potsdamer Platz был полностью закрыт; хотя сама линия S-Bahn оставалась открытой, она страдала от географической причуды, заключающейся в том, что она ненадолго проходила через территорию Восточной Германии по пути из одной части Западного Берлина в другую. Следовательно, станция S-Bahn Potsdamer Platz стала самой печально известной из нескольких Geisterbahnhofe ( станций-призраков ), через которые поезда ходили без остановок, ее ранее оживленные платформы теперь обветшали, были изолированы от внешнего мира и патрулировались вооруженной охраной.
В течение 28 лет своего пребывания в подвешенном состоянии Потсдамская площадь источала странное очарование для многих людей на западной стороне, особенно туристов, а также приезжих политиков и глав государств . Для первых ряд послевоенных одноэтажных магазинов на Потсдамской улице теперь продавал широкий ассортимент сувенирных товаров, многие из которых были куплены целыми автобусами любопытных посетителей, специально привезенных в это печальное место. Была возведена смотровая площадка, в основном для военнослужащих и полиции, но все чаще использовалась представителями общественности, чтобы они могли смотреть через Стену на дикую природу за ней. Между тем, среди многочисленных VIP-персон , пришедших посмотреть, были сенатор США Роберт Ф. Кеннеди (22 февраля 1962 г.), премьер-министр Великобритании Гарольд Вильсон (6 марта 1965 г.), королева Великобритании Елизавета II (27 мая 1965 г.), Чарльз, принц Уэльский (3 ноября 1972 г.), президент США Джимми Картер (15 июля 1978 г.) и вице-президент США Джордж Буш- старший (1 февраля 1983 г.).
Некоторые сцены фильма Вима Вендерса 1987 года «Небо над Берлином » (английское название: Wings of Desire ) снимались на старой, почти полностью пустой Потсдамской площади до падения Берлинской стены. В одной из сцен старик по имени Гомер, которого играет актер Курт Буа , тщетно ищет Потсдамскую площадь, но находит только обломки, сорняки и покрытую граффити Берлинскую стену. Таким образом, фильм дает хорошее представление об окрестностях того времени, которые совершенно не похожи на то, что можно увидеть сегодня.
После первоначального открытия Берлинской стены 9 ноября 1989 года Потсдамская площадь стала одним из первых мест, где стена была «прорвана» для создания нового пограничного перехода между Восточным и Западным Берлином. Переход начал работать 11 ноября 1989 года.
Переход потребовал демонтажа как внутренних, так и внешних стен и расчистки зоны смерти или нейтральной полосы между ними. Временная дорога, выложенная заграждениями, была проложена через эту зону, а контрольно-пропускные пункты были установлены прямо на территории Восточной Германии. Надлежащий демонтаж всей стены начался 15 мая 1990 года, а все пограничные проверки были отменены 1 июля 1990 года, когда Восточная Германия присоединилась к Западной Германии в валютном союзе.
21 июля 1990 года бывший участник Pink Floyd Роджер Уотерс устроил гигантский благотворительный концерт рок-феерии своей бывшей группы The Wall в ознаменование окончания разделения между Восточной и Западной Германией. Концерт состоялся на Потсдамской площади — в частности, на территории бывшей нейтральной зоны к северу от места расположения Рейхсканцелярии, и на нем выступило множество приглашенных суперзвезд. Именно подготовка к этому концерту, а не исторический интерес, побудила провести первое после Холодной войны подробное обследование местности с целью определить, что, если что-то и осталось, от бункера Гитлера и других подземных сооружений. Хотя были найдены части главного бункера фюрера , частично разрушенные или засыпанные, еще один бункерный комплекс был обнаружен севернее, который даже власти Восточной Германии, по-видимому, пропустили, а также другие полости под землей, граничащей с восточной стороной Эбертштрассе, хотя они оказались подземными гаражами, принадлежавшими бывшему жилому блоку СС .
После капитального ремонта линия и станция S-Bahn были вновь открыты 1 марта 1992 года, а затем U-Bahn 13 ноября 1993 года. Дополнительная станция U-Bahn, названная Mendelssohn-Bartholdy-Park , была открыта сразу к северу от Ландверканала 1 октября 1998 года. Новая станция U-Bahn также была построена на самой Потсдамской площади, хотя решение о том, продолжать ли завершение линии, проходящей через нее, все еще не принято; в то же время территория станции служит импровизированной художественной галереей и выставочным пространством. Также была построена новая подземная станция основной линии или Regionalbahnhof ( Bahnhof Potsdamer Platz ), открытая 26 июля 2006 года. Также есть планы по восстановлению трамваев на Потсдамской площади. Кроме того, через площадь проходит множество автобусных маршрутов, а для владельцев собственных автомобилей предусмотрено около 5000 парковочных мест, 3500 из которых находятся под землей.
Ежегодный Берлинский марафон , который проходит в последние выходные сентября, впервые был проведен в 1974 году, но из-за разделения города был ограничен Западным Берлином вплоть до 1989 года. Начиная с 1990 года маршрут был изменен на часть Восточного Берлина, а в 2001 году дальнейшая корректировка привела к тому, что с тех пор маршрут проходит через Потсдамскую площадь. Обычно лидеры пересекают площадь примерно за десять минут до пересечения финишной черты.
Еще одна ежегодная традиция, которая зародилась в Западном Берлине (в 1952 году) и была перенаправлена на восток через Потсдамер Платц после объединения Германии, — это Weihnachtszug (Рождественский поезд). Теперь он совершает регулярные двухчасовые поездки туда и обратно по выходным в преддверии Рождества для семей с детьми, начиная и заканчивая на станции S-Bahn Potsdamer Platz. Он не работал в 2009 или 2010 году из-за проблем с оборудованием, но, как ожидается, снова заработает в 2011 году.
После 1990 года площадь снова оказалась в центре внимания, как большое (около 60 гектаров), привлекательное место, которое внезапно стало доступным в центре крупного европейского города. Большая часть более 720 000 кв. футов (67 000 м 2 ) [17] на Потсдамской площади была приобретена Daimler-Benz в 1987 году как выражение веры в Берлин; в 1990 году соседние участки были куплены Sony и ABB . [18] Этот район широко рассматривался как одна из самых горячих, самых захватывающих строительных площадок в Европе и предмет многочисленных споров среди архитекторов и планировщиков. Если Берлину нужно было восстановить себя на мировой арене, то Потсдамская площадь была одной из ключевых областей, где город имел возможность выразить себя. Больше, чем просто строительная площадка, Потсдамская площадь была заявлением о намерениях . В частности, из-за своего расположения на бывшей границе между востоком и западом, он был широко воспринят как «связующий элемент», воссоединяющий две половины города как символическим, так и физическим образом, помогая залечить исторические раны, предоставляя захватывающую новую Мекку, привлекающую берлинцев с обеих сторон бывшего водораздела. Справедливо или нет, но от проекта зависело многое, и ожидания были высоки.
Берлинский сенат (городское правительство) организовал конкурс проектов по реконструкции Потсдамской площади и большей части прилегающей территории. В конечном итоге, привлекая 17 участников, в октябре 1991 года был объявлен победитель — проект мюнхенской архитектурной фирмы Hilmer & Sattler. Однако им пришлось бороться с жесткой конкуренцией, включая заявку британского архитектора Ричарда Роджерса , поданную в последнюю минуту .
Затем Сенат Берлина решил разделить территорию на четыре части, каждая из которых должна была быть продана коммерческому инвестору, который затем планировал новое строительство в соответствии с генеральным планом Hilmer & Sattler. На этапе строительства Потсдамская площадь была крупнейшей строительной площадкой в Европе. Хотя получившееся развитие впечатляет своими масштабами и уверенностью, качество его архитектуры было восхвалено и раскритиковано почти в равной степени.
.jpg/1280px-Berlin_-_Potsdamer_Platz_(3).jpg)
.jpg/1280px-Potsdamer_Platz,_Berlin,_160606,_ako_(3).jpg)
.jpg/1280px-View_from_the_Sonycentre,_Berlin,_Germany_(6024402975).jpg)
Самая большая из четырех частей досталась Daimler-Benz , которая поручила итальянскому архитектору Ренцо Пиано создать общий дизайн для их схемы, придерживаясь при этом основных требований генерального плана Hilmer & Sattler. Развитие стоимостью 2 миллиарда долларов [19], граничащее с западной стороной бывшего участка Potsdamer Bahnhof , некоторые из его 19 отдельных зданий были затем возведены другими архитекторами, которые представили свои собственные проекты, сохранив при этом ключевые элементы Пиано. Основными материалами, использованными для фасадов зданий, являются кирпич, терракота и песчаник, создающие оттенки бежевого, мягкого коричневого и охристого. [20]
Первая лопата в начале разработки Daimler-Benz была поднята мэром Берлина Эберхардом Дипгеном 11 октября 1993 года. Во время строительства подрядчики возвели ярко-красное трехэтажное здание под названием Info Box , где компьютерная графика помогает передать масштаб одного из самых сложных строительных проектов, когда-либо предпринятых; оно быстро стало очень популярной достопримечательностью, которую посещали тысячи людей каждую неделю. [21]
Завершенный комплекс был официально открыт Федеральным президентом Германии Романом Герцогом 2 октября 1998 года на блестящей церемонии с масштабными празднествами и музыкальными выступлениями. 19 зданий [20] включают в себя офисы самой Daimler-Benz (через их бывшую дочернюю компанию debis , чья 21-этажная главная башня возвышается на 106 метров и является самым высоким зданием в новом развитии Potsdamer Platz), а также офисы британской компании профессиональных услуг PricewaterhouseCoopers ; Berliner Volksbank (крупнейший кооперативный банк Германии ) Араты Исодзаки ; пятизвездочный отель, спроектированный Рафаэлем Монео и управляемый Hyatt , с 342 номерами и люксами; [20] и 25-этажная, 103-метровая Potsdamer Platz No. 1, известная как башня Kollhoff , архитектора Ганса Колхоффа .
На Потсдамской площади № 1 также находится смотровая площадка «Panoramapunkt», расположенная на высоте 100 м над уровнем земли, на которую можно подняться на самом быстром лифте в Европе (8,65 метра в секунду). С Panoramapunkt можно увидеть такие достопримечательности, как Бранденбургские ворота , Рейхстаг , Федеральную канцелярию, дворец Бельвю , Кафедральный собор, Телебашню, Жандармский рынок , Мемориал Холокоста и Мемориальную церковь кайзера Вильгельма. [22] Фасад башни Кольхофф нуждался в капитальном ремонте из-за проникновения воды и повреждений от мороза всего через семь лет после завершения строительства и в течение многих месяцев находился под лесами.
В комплексе Daimler также находится бывший Weinhaus Huth, который теперь восстановлен до прежнего величия и занят рестораном, кафе и выставочным пространством для коллекции произведений искусства Daimler AG («Daimler Contemporary»). По всему комплексу установлены различные произведения искусства из коллекции, в том числе работы Кейта Харинга ( Untitled (The Boxers) ), Марка ди Суверо ( Galileo ), Роберта Раушенберга ( The Riding Bikes ) и Фрэнка Стеллы ( Prinz Friedrich Arthur von Homburg ). С 2000 по 2010 год на площади Марлен Дитрих Плац находилась работа Джеффа Кунса «Цветок-шар (синий)» (1995-2000) .
Вторая по величине часть досталась Sony , которая возвела свою новую европейскую штаб-квартиру на треугольном участке непосредственно к северу от Daimler-Benz и отделила от него перенаправленной Потсдамер-штрассе. Этот новый Sony Centre , спроектированный Хельмутом Яном , представляет собой привлекательный монолит из стекла и стали с огромной конической крышей в виде шатра, ее форма, как сообщается, была вдохновлена горой Фудзи в Японии, охватывающей эллиптическое центральное общественное пространство шириной до 102 метров и, таким образом, существенно отличающейся от первоначального плана Hilmer & Sattler для этого участка. Его 26-этажная, 103-метровая «Башня железной дороги» так названа, потому что в ней находится корпоративная штаб-квартира Deutsche Bahn , немецкой государственной железнодорожной системы.
Сохранившиеся части бывшего отеля Esplanade были включены в северную часть застройки Sony, включая Kaisersaal , который в ходе сложной и дорогостоящей операции в марте 1996 года был перемещен целиком (все 1300 тонн) примерно на 75 метров от своего прежнего местоположения на то место, которое он занимает сегодня (ему даже пришлось сделать два поворота под прямым углом во время поездки, сохранив при этом свою собственную ориентацию). Рядом находится новое кафе Josty , открытое в начале 2001 года, а между ними находится «Josty's Bar», который находится в бывшем зале для завтраков Esplanade. Его, как и Kaisersaal, пришлось переместить, но здесь помещение было разобрано примерно на 500 частей, чтобы собрать его там, где оно стоит сейчас.
Sony Centre, возведенный 2 сентября 1998 года, был официально открыт 14 июня 2000 года (хотя многие из его общественных достопримечательностей были открыты и работали с 20 января), на еще одной грандиозной церемонии с большим количеством музыки — на этот раз с японским председателем Sony Норио Ога, который сам дирижировал Берлинским филармоническим оркестром . Будучи страстным любителем классической музыки, он помог выбрать место из-за его непосредственной близости к месту расположения оркестра в Культурном форуме .
Третья часть стала Beisheim Center и прилегающими зданиями на другом треугольном участке, ограниченном с восточной стороны Эбертштрассе, полностью профинансированном из собственного кармана немецким бизнесменом Отто Байсхаймом . В офисном и торговом комплексе также находятся пятизвездочные отели Ritz Carlton и Marriott . [23]
Четвертая часть — это Park Kolonnaden, ряд зданий, идущих вдоль восточной стороны Потсдамского вокзала, параллельно Daimler-Benz. Этот комплекс занимает место бывшего Haus Vaterland, а его главное здание, которое в течение нескольких лет было штаб-квартирой крупного немецкого профсоюза ver.di ( Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft , что означает Объединенный профсоюз работников сферы услуг), возвышается на 45 метров и имеет изогнутый стеклянный фасад, призванный напоминать форму этой бывшей достопримечательности.
Другие разработки, более фрагментарные по своей природе, воссоздали восьмиугольную планировку соседней площади Лейпцигер-Плац непосредственно на востоке. Одним из них является Kanada Haus , новое посольство Канады, на северо-западной диагонали площади. Церемония стрижки газона была проведена 18 февраля 2002 года премьер-министром Канады Жаном Кретьеном , а официальное открытие состоялось 29 апреля 2005 года.
Весь проект с самого начала был предметом многочисленных споров; не все одобряют то, как район был коммерциализирован и перепланирован. Решение Берлинского сената разделить землю между всего четырьмя инвесторами — в то время как многие другие подали заявки — вызвало скептицизм. Удивительно низкая цена, которую Daimler-Benz заплатила за свой участок, вызвала вопросы со стороны берлинского офиса Генерального аудитора и Европейского союза в Брюсселе, в результате чего Daimler-Benz был выставлен счет на дополнительную сумму. Были споры по поводу использования земли: хотя центральной особенностью застройки Daimler-Benz является главный торговый центр — Arkaden (Аркады), он не входил в планы, пока Берлинский сенат с опозданием не настоял на включении торгового центра. Несмотря на несомненный успех, это, в свою очередь, привело к тому, что многие считали «американизацией» района, и даже его частная служба безопасности была одета в нечто, напоминающее форму полиции Нью-Йорка . [ необходима цитата ]
Дальнейшие препирательства фактически привели к полной остановке работ на северной стороне Лейпцигер-Плац на несколько лет; даже сейчас [ когда? ] там, где должны быть построены новые здания, есть несколько «фальшивых фасадов», в то время как давний спор о том, кто владел участком универмага Wertheim (или имел претензии на доход от его продажи правительством), оставил еще один большой пробел в центральном берлинском городском пейзаже, который только сейчас [ когда? ] наконец-то реконструируется. Эта застройка, известная как Leipziger Platz 12 , представляет собой большой комплекс с фасадами на трех улицах (Leipziger Strasse, Wilhelmstrasse и Vossstrasse), а также на самой Лейпцигер-Плац, и после завершения будет содержать 270 магазинов, 270 квартир, отель, фитнес-центр и офисы. Однако эта застройка привела к упадку (после нескольких отсрочек исполнения) легендарного ночного клуба Tresor и центра техно-музыки . Основанный 8 марта 1991 года в подвальных помещениях бывшего банка Wertheim, клуб, просуществовавший десятилетия практически без повреждений, окончательно закрылся 16 апреля 2005 года (он вновь открылся 24 мая 2007 года в отремонтированном здании электростанции на Кёпеникер-штрассе). [ необходима цитата ]
Перестроенная Потсдамская площадь теперь [ когда? ] привлекает около 70 000 посетителей в день, увеличиваясь до 100 000 в выходные дни. Это особенно популярное место для посетителей: торговый центр "Arkaden" имеет длину 180 м (590 футов). Здесь также есть четыре крупных отеля и крупнейшее в Европе казино (Spielbank Berlin). [ нужна цитата ]
Театр на Потсдамской площади — театр мюзиклов, вмещающий более 1600 человек. [24] Он известен как Berlinale Palast во время Берлинского международного кинофестиваля , выступая в качестве места проведения премьер конкурсных фильмов и нескольких специальных гала-фильмов, а также церемоний открытия и награждения. [25]
CinemaxX Potsdamer Platz — многозальный кинотеатр с 19 экранами, вмещающий до 3500 человек. [26] Он стал главным кинотеатром Берлинале с 2000 года, спустя два года после своего открытия в 1998 году. [27]
С 2000 года две площадки на Потсдамской площади стали двумя основными площадками фестиваля. [28]
Хотя на первый взгляд новая Потсдамская площадь пока что выглядит оправдывающей ожидания как футуристический центр торговли в самом сердце самой молодой столицы Европы, было много споров о том, насколько она успешна на самом деле. Конечно, ее долгосрочный успех и жизнеспособность стало намного сложнее оценить после недавнего мирового экономического спада, ситуация усугубилась действиями двух ее основных владельцев-арендаторов. Daimler и Sony преподнесли большой сюрприз 2 октября 2007 года, когда обе компании объявили о том, что выставляют свои комплексы на Потсдамской площади на продажу. Хотя ни одна из них не собиралась съезжать, обе посчитали предпочтительным арендовать помещения у новых владельцев, а не оставаться владельцами самостоятельно (и, таким образом, отвечать за содержание и обслуживание зданий). Daimler недавно пережила болезненное расставание со своей бывшей американской дочерней компанией Chrysler и нуждалась в быстром вливании денег, чтобы переориентироваться на автомобильное производство. Объявление было сделано в девятую годовщину официального открытия их комплекса, что не ускользнуло от внимания многих людей. Sony тем временем объяснила свое решение необходимостью пересмотреть свою глобальную стратегию в условиях быстро меняющегося мирового экономического климата.
17 декабря 2007 года Daimler объявила, что продает весь свой комплекс из 19 зданий на Потсдамской площади компании SEB Asset Management, дочерней компании шведской банковской группы SEB , базирующейся во Франкфурте . 28 февраля 2008 года Sony сделала аналогичное заявление о предстоящей продаже консорциуму во главе с американским инвестиционным банковским гигантом (ныне банковский холдинг ) Morgan Stanley . Обе сделки были завершены к концу марта 2008 года. Хотя суммы сделок не были публично раскрыты, считается, что ни Daimler, ни Sony не вернули все свои первоначальные инвестиции (то, что удалось получить Daimler, как сообщается, было значительно меньше).
Развитие является коммерческим успехом на уровне улицы. Количество покупателей, посещающих Arkaden, гостей, проходящих через двери многочисленных баров, кафе и ресторанов, театров и кинотеатров, отелей и казино (не говоря уже о пассажирах, толпящихся на платформах станций), все указывает на процветающую точку сосредоточения в самом сердце Берлина. Однако недоброжелатели могут обратить внимание на этажи выше и указать на высокий процент офисных и жилых помещений, которые якобы все еще пустуют более десяти лет после завершения строительства. Хотя примеры «избыточного обеспечения» можно найти по всему Берлину, именно Потсдамская площадь, справедливо или нет, была использована для привлечения внимания к этой проблеме.
Другим важным камнем преткновения, который, как сообщается, вызывает беспокойство на правительственном уровне, является то, что большинство людей, идущих на Потсдамскую площадь, являются гостями города, что подразумевает, что первоначальное видение развития как связующего элемента, привлекающего самих берлинцев и берлинцев с обеих сторон бывшего водораздела, на самом деле не материализовалось. Есть критика, что развитие не вписывается или не связывается с его окружением, и в результате берлинцы с трудом приняли его как свое (несмотря на то, что выбор генерального плана Hilmer & Sattler был отчасти обусловлен тем, что он был единственным, который учитывал способ, которым развитие соседствовало с Культурным форумом непосредственно на западе, хотя Культурный форум сам сталкивался с подобной критикой). Другой, более психологический фактор, который сыграл здесь свою роль, заключается в том, что давнее взаимное недоверие или антипатия, испытываемая между бывшими жителями Восточного Берлина и Западного Берлина ( Ossis и Wessis, согласно известным сленговым терминам), все еще очень заметна в городе и в других местах Германии, и смелые проекты гражданского строительства и архитектурные заявления не заставят ее исчезнуть сама собой. Политиков прошлого и настоящего обвиняли в близорукости, когда они предполагали, что они это сделают.
Были опасения, что экономический спад может усугубить все эти проблемы. Однако в целом Потсдамская площадь, похоже, выдержала шторм. Тем временем Deutsche Bahn AG должны были переехать в специально построенное новое здание на новом главном железнодорожном вокзале Берлина ( Berlin Hauptbahnhof ), когда в 2010 году истек срок аренды башни Bahn Tower в Sony Center. Однако в апреле 2008 года Deutsche Bahn объявили, что они стремятся продлить аренду башни Bahn Tower еще на три года. Эта сделка была завершена в конце 2009 года. С тех пор срок аренды был продлен до 15 лет.
До Второй мировой войны на Потсдамской площади было много трамвайного движения. Последние остатки были удалены в 1991 году.
В отличие, например, от станции Фридрихштрассе, Потсдамская площадь не является действительно важным перекрестком для системы U и S-Bahn. Однако из-за своего расположения на маршруте с севера на юг к главному вокзалу, параллельно надземным зданиям, она также была связана с региональным движением с помощью туннельной станции. Региональные поезда DB и ODEG, S-Bahn (туннель с севера на юг) и линия метро U2 в настоящее время останавливаются на региональной железнодорожной станции Потсдамская площадь. Через многочисленные автобусные линии также можно добраться до маршрута. В среднесрочной перспективе планируется трамвайное сообщение через Лейпцигерштрассе, которое может быть дополнено или даже заменено давно запланированной линией метро U3. В направлении с севера на юг в долгосрочной перспективе будет построена еще одна линия S-Bahn (планируемое название: S21 ), в частности, для лучшего развития общественного транспорта главного вокзала. После модернизации железной дороги Берлин-Дрезден , экспресс в аэропорт (FEX) будет курсировать через Потсдамер-Плац. Планируемая реконструкция магистральной линии воссоединит Потсдамер-Плац с Потсдамом .
По сути, четыре главные дороги, в направлении восток-запад, Потсдамер-штрассе и Лейпцигер-штрассе, и в направлении север-юг, Эбертштрассе и Штреземанштрассе, ведут движение к Потсдамской площади. Более мелкие улицы в пределах отдельных кварталов обеспечивают связь подземных парковок. Кроме того, в 2006 году было введено в эксплуатацию соединение между Уферштрассе на Ландверканале и главным туннелем, туннель Тиргартен-Шпреебоген является частью Бундесштрассе 96.
2 марта 2008 года внутри одного из входов на Потсдамскую площадь был установлен памятник берлинскому художнику Александру Ползину, посвящённый итальянскому философу, священнику, космологу и оккультисту Джордано Бруно (1548–1600). [29]
{{cite web}}: Проверить |url=значение ( помощь )
