Маршрут, который использовался, простирался от Сан-Франциско , Калифорния до Лос-Анджелеса , затем через пустыню Колорадо до Форт-Юмы , затем через территорию Нью-Мексико через Тусон и Месилью, Нью-Мексико до Франклина, Техас , средней точки маршрута. Маршрут через Техас сначала следовал по северному маршруту до реки Пекос и вниз по течению до Хорс-Хед-Кроссинг. Маршрут в Западном Техасе был изменен в 1859 году, чтобы обеспечить лучшее водоснабжение на маршруте и предоставить почтовое обслуживание более населенным районам, этапы между Франклином, Редмондом, Вашингтоном и рекой Пекос следовали по дороге Сан-Антонио-Эль-Пасо до Кэмп-Стоктон, а затем поворачивали на восток до Хорс-Хед-Кроссинг. От Хорс-Хед-Кроссинг маршрут пересекал Техас до Ред-Ривер и попадал на Индейскую территорию . В 1860 году маршрут был изменен на другой маршрут из Джексборо в Шерман через Декейтер из-за строительства нового платного моста в Бриджпорте , что позволило избежать задержек при пересечении западного рукава реки Тринити , когда она была затоплена. От Колбертс-Ферри маршрут шел до Форт-Смита , затем через Арканзас и юго-запад Миссури до Типтона с последним этапом на поезде до Сент-Луиса . Техасский почтовый маршрут был настолько длинным, что, как и в Калифорнии, был разделен на два отделения, каждое из которых находилось под надзором суперинтенданта.
Маршрут 5-й дивизии
Сначала маршрут 5-й дивизии от Франклина шел на восток тридцать миль до танков Уэко , тридцать шесть миль до Корнудас-де-Лос-Аламос, а затем на восток северо-восток пятьдесят шесть миль до станции Пайнери .
Впоследствии станции были добавлены между Hueco Tanks и Cornudas de Los Alamos в Ojos de los Alamos, и в Crow Springs между Cornudas de Los Alamos и Pinery. От Pinery маршрут затем пролегал двадцать четыре мили на восток до станции Delaware Springs, затем сорок миль вниз по Delaware Creek почти до ее слияния с рекой Pecos и через Pope's Crossing до Pope's Camp.
От Хорсхед-Кроссинг тропа тянулась на семьдесят безводных миль на восток-северо-восток через Льяно-Эстакадо к верховьям реки Мидл-Кончо , затем на север, примерно на тридцать миль через окрестности современного Карлсбада , к лагерю или станции; затем двадцать две мили до станции Грейп-Крик около южной границы нынешнего округа Коук ; до форта Чадборн на территории современного округа Коук.
В августе 1859 года маршрут в Западном Техасе был изменен с верхнего маршрута, чтобы обеспечить лучшее водоснабжение на маршруте, с большей безопасностью со стороны армии и предоставить почтовое обслуживание более населенной местности, используя дорогу Сан-Антонио-Эль-Пасо от Франклина до Кэмп-Стоктона, прежде чем пересекать ее, чтобы соединиться с остальной частью маршрута в Хорсхед-Кроссинг. Это повлекло за собой отказ от инвестиций в хорошо построенные станции на старом маршруте и строительство некоторых на новом маршруте. Хотя это было смягчено, когда было предъявлено обвинение в использовании станций Джорджа Х. Гиддингса «Сан-Антонио-Эль-Пасо Почта» на этом маршруте. Убытки от этого изменения и долги, взятые из-за задержки почтовых доходов, в конечном итоге привели к тому, что инвесторы Overland Mail Company взяли под свой контроль и уволили Джона Уоррена Баттерфилда в 1860 году.
Этапы между Франклином и рекой Пекос теперь будут следовать по дороге Сан-Антонио-Эль-Пасо вниз по Рио -Гранде , 14 миль от Франклина до Ислеты, затем пройдя 12 1⁄4 мили через Сокорро до Сан-Элизарио, затем 10 1⁄2 мили до станции Кэмп-Хокинс, 24 1⁄2 мили до станции Бирчвилл , 15 миль до станции Кэмп - Райс , затем 18 миль до Форт -Куитмана . Двигаясь на восток от реки на станции Фарго в 5 1⁄2 милях ниже Форт-Куитмана, маршрут проходил 25 1⁄2 мили до Игл-Спринг , 19 миль до Ван-Хорнс-Уэллс , затем безводные 33 мили до Дэдменс- Хоул , 18 миль до Баррел-Спрингс, еще 18 миль до Форт-Дэвиса . От станции Форт - Дэвис маршрут пролегал через каньон Лимпия до станции Лимпия, Баррилла-Спрингс, затем 34 мили до Леон-Спрингс и 8 1⁄2 мили до лагеря Стоктон . В 11 милях к востоку от лагеря Стоктон маршрут достигал лагеря Плезант, затем пересекал равнину на протяжении 23 миль до Хорсхед-Кроссинг, где паром перевозил автобусы через реку Пекос на станцию Хорсхед-Кроссинг.
Маршрут 6-й дивизии
Маршрут 6-й дивизии пролегал от форта Чадборн, в двенадцати милях к северу через Вэлли-Крик до станции № 1, затем в шестнадцати милях до станции Маунтин-Пасс, затем в тридцати милях, мимо маршрута Техасско-Тихоокеанской железной дороги, в миле к западу от нынешнего места Тай , до форта Фантом-Хилл , затем еще в двенадцати милях до станции Смитс, в двадцати шести милях до станции Клир-Форк, в тринадцати милях до станции Францс и затем в двадцати двух милях до форта Белкнап . От Форт-Белкнапа линия поворачивала на восток на шестнадцать миль до станции Мерфи (около современного Грэхэма, штат Техас ), затем на девятнадцать миль до Джексборо, штат Техас , на шестнадцать миль до станции Эрхарт, на двадцать четыре мили до станции Дэвидсон, затем на семнадцать миль до Гейнсвилла, штат Техас , на пятнадцать миль до станции Даймонд (одна миля к западу от места современного Уайтсборо ), на пятнадцать миль до Шермана и через Ред-Ривер у парома Колберта , на восемь миль ниже Престона, штат Техас , до Индейской территории .
Станции в Техасе
[3]
4-я дивизия
Станция Коттонвудс — расположена в 25 милях от форта Филмор на реке Рио-Гранде в Техасе.
5-я дивизия
Станция Франклин — расположена в городе Франклин, штат Техас , в 22 милях от станции Коттонвудс. — Средняя точка маршрута сухопутной почты и штаб-квартира 5-й дивизии. [4] : 314–316, 366, 406n30-33, 407n34-36
Новая дорога капитана Поупа проходила от Франклина до станции Хорс-Хед-Кроссинг (первый использовавшийся маршрут, до 1 августа 1859 года, когда маршрут был перенесен на Нижнюю дорогу).
Станция Охос-де-лос-Аламос — более поздняя станция, расположенная в 20 милях к востоку от станции Уэко-Танкс в Нью-Мексико. [5]
Станция Корнудас-де-Лос-Аламос — расположена в 36 милях от Уэко-Танкс в Нью-Мексико.
Станция Кроу-Спрингс — ретрансляционная станция к востоку от станции Корнудас на полпути к станции Пайнери, использовалась только в 1858 году и обеспечивала водой станции Корнудас-де-Лос-Аламос и Охос-де-лос-Аламос.
Станция Лимпия — расположена в 18 милях от Форт-Дэвиса в каньоне Лимпия.
Barilla Spring Station — расположена в 10 милях от станции Limpia. [4] : 188, 281–83, 295, 296, 400n33, 400n37
Станция Хакберри-Хоулс — более поздняя станция, расположенная в 15 милях от Барилла-Спрингс и в 22 милях от Леон-Спрингс. [4] : 281, 294, 295, 400n33 [8] : 24
Станция Леон-Хоулс — расположена в 34 милях от Барела-Спрингс. [4] : 16, 188, 279–81, 293, 294 [8] : 23–24
Horse Head Crossing Station - на реке Пекос , расположенной в 55 милях от Emigrant Crossing Station на северном маршруте и в 45 милях от Camp Stockton на Lower Road. Паром был добавлен для перевозки автобусов через реку Пекос с 1 августа 1859 года. [10]
Станция Castle Gap — расположена в 12 милях от станции Horse Head Crossing, в 17 милях от прудов Wild China. [4] : 196
Wild China Ponds — сезонные водоемы между Horsehead Crossing и Head of Concho, ближайший Horse Head Crossing. 17 миль от станции Castle Gap, 19 миль от станции Llano Estacado. [4] : 196, 197, 211, 213, 214, 387n39
Станция Льяно-Эстакадо — более поздняя станция, построенная в 1859 году, на полпути между Хорс-Хед-Кроссинг и Хэд-оф-Кончо. В 48 милях от Хорс-Хед-Кроссинг, в 36 милях от станции Касл-Гэп. [4] : 187, 192–196, 212, 213, 384n4
Водопои Мустанга — сезонные водопои между Хорсхед-Кроссинг и Хэд-оф-Кончо, в 12–14 милях от Хэд-оф-Кончо в Сентрейлийском желобе. [4] : 188, 192, 209, 210
Станция Кэмп Джонстон — более поздняя станция, построенная в 1859 году, между перевалом Хорс-Хед-Кроссинг и мысом Кончо, в 19 милях от станции Льяно-Эстакадо; в 12 милях от мыса Кончо в Сентралии, к востоку от водопоев Мустанг. [4] : 187, 188–189, 206, 207, 381n3, 384n2, 385n6
Начальник станции Кончо — расположен в 70 милях от перевала Хорсхед-Кроссинг, на маршруте нет водоемов, за исключением станции.
Станция Грейп-Крик — расположена в 22 милях от мыса Кончо.
Речная станция Колорадо — более поздняя станция между станцией Грейп-Крик и фортом Чадборн. [4] : 169–170, 177, 178, 382n18, 19, 20
Форт Чадборн — расположен в 30 милях от станции Грейп-Крик.
6-я дивизия
Станция Вэлли-Крик — расположена в 12 милях к северо-востоку от Форта Чадборн, на восточном берегу Вэлли-Крик, примерно в 1 миле к северо-западу от Шепа.
Станция Маунтин-Пасс — расположена в 16 милях от станции Вэлли-Крик, примерно в 11 милях к югу от Меркеля .
Станция Фантом-Хилл — расположена в 30 милях от станции Маунтин-Пасс, примерно в 10 милях к северу от современного Абилина .
Станция Смита — расположена в 12 милях от станции Фантом Хилл, на восточном берегу Чимни-Крик.
Станция Клир-Форк — расположена в 26 милях от станции Смита, на восточном берегу протоки Клир-Форк реки Бразос , немного выше ее слияния с ручьем Лэмбсхед, к северу от более позднего места расположения форта Гриффин .
Станция Франса — расположена в 13 милях от станции Клир-Форк, примерно в 3 милях к северу от Мюррея .
Станция Кребса — более поздняя ретрансляционная станция в 11 милях от станции Франса и в 11 милях от станции Белкнап. [4] : 127–129, 150, 151, 230, 375n3
Альтернативный маршрут 6-й дивизии проходил между станциями Джексборо и Гейнсвилл с августа 1860 г. по март 1861 г.
Wizard Wells — сценическая площадка, расположенная в 11 милях от станции Джексборо. [4] : 72
West Fork — поселение и платный мост на реке Тринити в Уэст-Форке, расположенный в 13 милях от Уизард-Уэллса, в 24 милях от Джексборо, в 2 милях к юго-западу от Бриджпорта . [4] : 72
Станция Декейтер — станция в городе Декейтер, в 12 милях от Уэст-Форк и в 40 милях от Гейнсвилла. [4] : 367n9
Станция Дентон-Крик — станция в 10 милях от Декейтера на Дентон-Крик , недалеко от Гринвуда, Техас . [4] : 366n7, 367n9
Станция Джонса — станция в 19 милях от Декейтера, на Клир-Крик, недалеко от Лео, округ Кук, Техас . [4] : 366n7, 367n9
Станция Уилокс — станция в 10 милях от станции Джонс, у истока Спринг-Крик, в 11 милях от Гейнсвилла. [4] : 366n7, 367n9
↑ Сотрудники. «Коридор наземного почтового маршрута Баттерфилда, Программа национального реестра исторических мест». Служба национальных парков . Получено 14 октября 2016 г.
^ "Национальный реестр исторических мест - Форма номинации: Почтовый коридор Баттерфилда" (PDF) . Техасская историческая комиссия . Получено 14 октября 2016 г. .
^ Расстояние до оригинальных станций из Списка станций из New York Times, 14 октября 1858 г., Маршрут маршрута. Остальная длина пути из примечания к этой записи.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxy Глен Сэмпл Эли, Техасская граница и наземная почта Баттерфилда, 1858–1861, Издательство Университета Оклахомы, Норман, 4 марта 2016 г.
^ AC Greene, 900 миль по тропе Баттерфилда, стр.75
^ Джулия Кобл Смит, «ЛАГЕРЬ ПОПЫ», Handbook of Texas Online (https://tshaonline.org/handbook/online/articles/uzp03), доступ 17 мая 2011 г. Опубликовано Исторической ассоциацией штата Техас
^ «EAGLE SPRING», Handbook of Texas Online (https://tshaonline.org/handbook/online/articles/rpe01), доступ 17 мая 2011 г. Опубликовано Исторической ассоциацией штата Техас.
^ ab Beale, Edward Fitzgerald (1858). Wagon Road от Форта Дефайанс до реки Колорадо: Письмо военного министра, передающее отчет суперинтенданта Wagon Road от Форта Дефайанс до реки Колорадо: Выпуск 124 [США] 35-го конгресса, 1-я сессия. Палата представителей. Ex. doc. [США] 35-й конгресс, 1-я сессия. Палата представителей. Ex. Doc. № 124. Гарвардский университет.
^ Эрнест Уоллес, «ФОРТ СТОКТОН», Handbook of Texas Online (https://tshaonline.org/handbook/online/articles/qbf46), доступ 17 мая 2011 г. Опубликовано Исторической ассоциацией штата Техас
^ Гленн Джастис, «HORSEHEAD CROSSING», Handbook of Texas Online (https://tshaonline.org/handbook/online/articles/rih01), доступ 17 мая 2011 г. Опубликовано Исторической ассоциацией штата Техас.
Внешние ссылки
Руперт Н. Ричардсон, «BUTTERFIELD OVERLAND MAIL», Handbook of Texas Online, дата обращения 17 декабря 2010 г.
Карта маршрутов этапа Баттерфилд в Техасе с сайта texasfortstrail.com
