Принстон — город и административный центр округа Мерсер, Западная Вирджиния , США. [5] По переписи 2020 года население составляло 5872 человека . [3] Это часть микрополитического района Блюфилд . В городе находится бейсбольный клуб Princeton WhistlePigs Аппалачской лиги .
Принстон был назван в честь битвы при Принстоне в Принстоне, штат Нью-Джерси , где погиб генерал Хью Мерсер , тезка округа Мерсер. Когда в 1837 году было образовано графство, Уильям Смит пожертвовал 1,5 акра земли для здания окружного суда в месте, которое впоследствии стало Принстоном. [6]
Хотя Принстон не видел каких-либо крупных сражений на своей земле, 17 мая 1862 года произошла битва при Голубином Русте или битва при здании суда Принстона , победа конфедератов, защищавших Дублинскую железную дорогу. [7]
.jpg/1280px-BPR_Princeton,_VA_(WV).jpg)
Принстон был сожжен за пару недель до этого, 1 мая, под командованием капитана Уолтера Дженифера, CSA, чтобы помешать армии Союза получить свои припасы. Город был сожжен не в отместку или в гневе по отношению к жителям Принстона. Согласно местной истории, многие жители Принстона подожгли свои дома и уехали из этого района. После пожара осталось немного построек. Дом Роберта МакНатта — единственное сохранившееся строение в Принстоне, которое, по иронии судьбы, одно время служило штаб-квартирой армии Союза. Принстон и округ Мерсер продолжали поддерживать Конфедерацию и не были включены в первоначальные округа, составившие новый штат Канава , в конечном итоге названный Западной Вирджинией. [8]
К концу 1865 года судья Натаниэль Харрисон был назначен окружным судьей, и жители Принстона избегали его, потому что он был перебежчиком Конфедерации. Принстон медленно перестраивался во время Реконструкции, но железная дорога в конечном итоге привела к значительному росту Принстона. [9]
В конце 19 века на юге Западной Вирджинии добыча угля и его транспортировка с помощью новых технологий железных дорог объединились, чтобы сформировать новую отрасль промышленности. Большая часть битуминозного угля региона отправлялась на северо-запад к Великим озерам или на северо-восток к угольным причалам железной дороги Балтимора и Огайо в Балтиморе или в крупнейший в мире незамерзающий порт Хэмптон-Роудс в восточной Вирджинии .
Принстон располагался к востоку от основных угольных месторождений, и большая часть угледобывающей и железнодорожной деятельности изначально осуществлялась в другом месте. Однако сочетание факторов вскоре изменит ситуацию и окажет глубокое финансовое влияние и влияние на развитие Принстона.
В 1896 году инженер Уильям Нельсон Пейдж разработал Луп-Крик и Глубоководную железную дорогу , лесовозную железную дорогу, соединяющую небольшую лесопилку в старом поместье Луп-Крик в Робсоне с главной линией железной дороги C&O в Дипуотере на реке Канава . В 1898 году она была переименована в Глубоководную железную дорогу со скромными планами расширить ее до близлежащих угольных шахт в Глен-Джин . Примерно в 1903 году новый город Пейдж стал местом расположения одной из первых станций расширяющейся Глубоководной железной дороги, а также домом компании Page Coal and Coke Company.
В 1902 году Уильям Пейдж заручился поддержкой промышленника -миллионера Генри Х. Роджерса в качестве молчаливого партнера для финансирования расширения глубоководной железной дороги гораздо дальше, примерно на 80 миль через Малленс , чтобы добраться до северо-западной железнодорожной ветки в Матоаке , чтобы открыть новую территорию с неиспользованные месторождения высоколетучих битуминозных углей . Пейдж, Роджерс и другие богатые инвесторы владели большей частью этой земли.
Однако, когда началось строительство расширенной линии Глубоководной железной дороги, Пейдж обнаружил, что ему не удалось договориться о справедливых тарифах на обмен трафиком ни с одной из крупных железных дорог, ни заинтересовать их покупкой его короткой железной дороги. Позже выяснилось, что это было вызвано сговором руководителей крупных железных дорог, в частности Александра Кассата , Уильяма Киссама Вандербильта и Фредерика Дж. Кимбалла , которые стремились контролировать тарифы на перевозки и цены на уголь, а также не допускать въезд новых участников. Они предполагали, что любой предприниматель со скромным достатком, каким оказался Уильям Пейдж, разочаруется и сдастся. По их опыту, строительство дорогостоящих предприятий, таких как железные дороги, обычно означало привлечение больших сумм денег посредством публичного размещения акций и облигаций.
Поскольку строительство Глубоководной железной дороги продолжалось, постоянные усилия Уильяма Пейджа по установлению разумных совместных тарифов с крупными железными дорогами продолжали оказываться бесплодными. К озадачению руководителей крупных железных дорог, которые не знали о финансовой поддержке Роджерса, Пейдж (и Роджерс) не сдались. Вместо этого они тихо расширили свои планы и снова построили дом на границе штата Вирджиния. Это расширение обеспечило полосу отвода для запланированной Глубоководной железной дороги через округ Мерсер и Принстон.
В Вирджинии Пейдж (и Роджерс) сформировали еще одну внутриштатную железную дорогу, новую Тайдуотерскую железную дорогу , которая по закону базировалась в Стонтоне , городе, расположенном вдоль железной дороги Чесапика и Огайо (C&O). Несмотря на свое корпоративное расположение на C&O, агенты новой Тайдуотерской железной дороги незаметно обследовали и обеспечили себе право проезда во многих милях от C&O через южную Вирджинию, примерно параллельно Норфолкской и Западной железной дороге (N&W). Благодаря состоянию Роджерса они добились успеха даже в городе Роанок , где N&W располагала штаб-квартирой и крупными магазинами.
От Роанока новая линия шла почти прямо на восток, минуя крупные города и поселки, и достигала Саффолка . С помощью местных лидеров Норфолка (и дополнительных средств от Роджерса) был установлен маршрут, который проходил вокруг города Норфолк (и Северо-Западного региона) по широкой кольцевой дороге длиной 13 миль через сельский округ Норфолк . снова направился почти прямо на запад, когда достиг места строительства нового угольного пирса в гавани Хэмптон-Роудс в Сьюэллс-Пойнт .
К тому времени, когда руководители крупных железных дорог наконец осознали, что железные дороги Дипуотер и Тайдуотер связаны между собой, права проезда были гарантированы, и нового конкурента невозможно было заблокировать. В 1906 году Эндрю Карнеги привел президента N&W Люциуса Э. Джонсона в здание Standard Oil на Бродвее, 26 в Нью-Йорке, чтобы встретиться с одним из старых друзей Карнеги: Генри Хаттлстоном Роджерсом. В корпоративных отчетах N&W зафиксировано лишь, что встреча длилась всего несколько минут. Таким образом, руководители крупных железных дорог наконец узнали источник глубоких карманов Уильяма Нельсона Пейджа. Несмотря на их сговор, в их играх появится новый игрок.
В 1907 году Глубоководная и Тайдуотер были объединены в Виргинскую железную дорогу (VGN). Виктория , новый город, созданный в округе Луненбург, штат Вирджиния , стал штаб-квартирой дивизии к востоку от Роанока. Используя более современные технологии, чем те, которые были доступны на старых крупных железных дорогах в 19 веке, а также удачу Роджерса, позволяющую строить по самым высоким стандартам и приобретать лучшее оборудование и подвижной состав, после завершения всех работ она считалась инженерным чудом того времени. путь от Дипуотера до порта недалеко от Норфолка, штат Вирджиния, на Хэмптон-Роудс в 1909 году, расстояние около 360 миль (580 км). Принстон был назначен штаб-квартирой дивизии Нью-Ривер, простирающейся от Роанока на запад.
Переход от парового двигателя к дизель-электрическому , а также слияния и консолидации привели к ликвидации многих предприятий и рабочих мест, что усугублялось сокращением добычи угля в Западной Вирджинии. В конце концов, к концу 20 века все эти рабочие места в Принстоне, за исключением некоторых, были ликвидированы. Норфолк и Западная железная дорога содержали угольные причалы и экспортные мощности на крупном объекте недалеко от центра Норфолка, известном как Ламбертс-Пойнт . После слияния 1959 года бывшие угольные причалы и склады VGN в Сьюэллс-Пойнт стали ненужными для операций Ламбертс-Пойнт. В конечном итоге их закрыли, и эта земля стала частью огромной военно-морской базы США Норфолк , крупнейшей базы ВМФ в мире.
К 2006 году большая часть неиспользуемых объектов бывших магазинов VGN Princeton была снесена. Местные жители Принстона были в отчаянии. Однако, несмотря на потерю общины, недавно была построена новая копия двухэтажной пассажирской станции и офисов Принстонского вокзала VGN, что является крупнейшим подобным проектом во всем штате. Функционально современное здание, внешне похожее на оригинал, построенный примерно 100 лет назад, новый Принстонский вокзал-музей должен сохраниться для будущих поколений. Здесь находится музей богатого железнодорожного наследия города и Вирджинской железной дороги .
По данным Бюро переписи населения США , город имеет общую площадь 3,05 квадратных миль (7,90 км 2 ), из которых 3,01 квадратных миль (7,80 км 2 ) занимает суша и 0,04 квадратных миль (0,10 км 2 ) — вода. [10]
Средняя высота Принстона составляет 2400 футов, с самой высокой точкой на высоте 3100 футов и самой низкой точкой на высоте 1700 футов над уровнем моря.
По данным переписи [12] 2010 года в городе проживало 6432 человека, 3030 дворов и 1683 семьи. Плотность населения составила 2136,9 человек на квадратную милю (825,1/км 2 ). Было 3489 единиц жилья со средней плотностью 1159,1 на квадратную милю (447,5/км 2 ). Расовый состав города составлял 90,7% белых , 6,3% афроамериканцев , 0,3% коренных американцев , 0,8% азиатов , 0,2% представителей других рас и 1,8% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 1,1% населения.
Было 3030 домохозяйств, из которых 24,1% имели детей в возрасте до 18 лет, проживавших с ними, 36,5% составляли супружеские пары, живущие вместе, 14,6% имели домохозяйку-женщину без присутствия мужа, 4,5% имели домохозяина-мужчину без присутствия жены, и 44,5% не были семейными. 38,3% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а в 18,4% проживали одни люди в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,12, а средний размер семьи - 2,79.
Средний возраст жителей города составил 42,6 года. 19,4% жителей были моложе 18 лет; 9,2% были в возрасте от 18 до 24 лет; 24,4% были от 25 до 44 лет; 26,6% были от 45 до 64 лет; и 20,7% были в возрасте 65 лет и старше. Гендерный состав города составлял 46,5% мужчин и 53,5% женщин.
По данным переписи [4] 2000 года, в городе проживало 6347 человек, [3] 2967 домашних хозяйств и 1661 семья. Плотность населения составила 2116,6 человек на квадратную милю (816,9/км 2 ). Было 3371 единиц жилья со средней плотностью 1124,2 на квадратную милю (433,9/км 2 ). Расовый состав города составлял 92,03% белых , 6,21% афроамериканцев , 0,30% коренных американцев , 0,43% азиатов , 0,02% жителей островов Тихого океана , 0,19% представителей других рас и 0,84% представителей двух или более рас. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 0,52% населения.
Было 2967 домохозяйств, из которых 20,0% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 40,8% составляли супружеские пары, живущие вместе, 12,0% имели домохозяйку без мужа и 44,0% не были семейными. 39,6% всех домохозяйств состояли из отдельных лиц, а в 21,9% проживали одни люди в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства составлял 2,09, а средний размер семьи - 2,79.
В городе население было рассредоточено: 18,4% в возрасте до 18 лет, 7,9% в возрасте от 18 до 24 лет, 24,1% в возрасте от 25 до 44 лет, 23,8% в возрасте от 45 до 64 лет и 25,8% в возрасте 65 лет или старше. старшая. Средний возраст составил 45 лет. На каждые 100 женщин приходилось 81,2 мужчины. На каждые 100 женщин в возрасте 18 лет и старше приходилось 77,7 мужчин.
Средний доход семьи в городе составлял 21 736 долларов, а средний доход семьи - 32 443 доллара. Средний доход мужчин составлял 25 347 долларов против 19 750 долларов у женщин. Доход на душу населения в городе составил 14 931 доллар. Около 16,0% семей и 24,1% населения находились за чертой бедности , в том числе 35,9% лиц в возрасте до 18 лет и 15,9% лиц в возрасте 65 лет и старше.
Все жители округа входят в школьный округ округа Мерсер . [13]
Культурный центр Центр Чака Матены, открывшийся в июле 2008 года, включает в себя театр на 1000 мест и конференц-залы для общественных групп и мероприятий. [14] Другие культурные начинания включают Коллектив искусств RiffRaff, [15] реконструированную Принстонскую публичную библиотеку и Музей железной дороги. [16]
Дом доктора Джеймса У. Хейла , дом доктора Роберта Б. Макнатта и здание суда округа Мерсер внесены в Национальный реестр исторических мест . Исторический район Мерсер-стрит и исторический район Вирджинской железной дороги являются историческими районами, признанными на национальном уровне . [17]
Princeton Whistlepigs - городская бейсбольная команда Малой лиги. Сейчас они сняты с производства. Домашние игры команда проводила на стадионе HP Hunnicutt Field . В связи с сокращением Малой бейсбольной лиги, начиная с сезона 2021 года, Аппалачская лига была реорганизована в студенческую летнюю бейсбольную лигу , а «Лучи» были заменены новой франшизой «Уистлпигс» в обновленной лиге, предназначенной для начинающих первокурсников колледжей и второкурсники. [18]
Йошкар-Ола (Россия)
Путеводитель по Принстону, Западная Вирджиния от Wikivoyage