stringtranslate.com

Филиал в Принстоне

Princeton Branch — это пригородная железнодорожная линия и служба, принадлежащая и управляемая New Jersey Transit (NJT) в американском штате Нью -Джерси . Линия является короткой веткой Northeast Corridor Line , идущей от Princeton Junction на северо-запад до Princeton без промежуточных остановок (линия имела промежуточную остановку Penns Neck до 1971 года). Также известная как Dinky или Princeton Junction and Back ( PJ&B ), [3] ветка обслуживается специальными челночными поездами. В настоящее время она имеет длину 2,7 мили (4,3 км) по одному пути и является самой короткой запланированной пригородной железнодорожной линией в Соединенных Штатах. [4] [5] Поездка занимает около 5 минут в каждом направлении. [6]

По инициативе Принстонского университета линия была укорочена на 460 футов (140 м) для строительства нового Университетского центра искусств. Новая станция открылась 17 ноября 2014 года. [7]

Обслуживание на ветке Принстон было временно приостановлено и заменено автобусами-шаттлами с 14 октября 2018 года по 11 мая 2019 года в рамках общесистемного сокращения обслуживания NJT во время установки и тестирования системы положительного управления поездами . [8] [9]

Услуга

Princeton Branch обеспечивает железнодорожное сообщение непосредственно с кампусом Принстонского университета из Princeton Junction, где New Jersey Transit и Amtrak обеспечивают железнодорожное сообщение Northeast Corridor , направляясь на северо-восток в Ньюарк , Нью-Йорк и Бостон , и на юго-запад в Трентон , Филадельфию и Вашингтон, округ Колумбия. По состоянию на 2016 год расписание ветки включает 41 круговой рейс каждый будний день. [10] Линия обслуживается двухвагонным составом самоходных электрических вагонов GE Arrow III .

Приостановка обслуживания 2018–19

В сентябре 2018 года New Jersey Transit объявила, что приостановит все услуги на Princeton Branch с середины октября 2018 года до середины января 2019 года и вместо этого предоставит услуги автобусов-шаттлов. Восстановление движения поездов было позже отложено до 12 мая 2019 года. Сокращение услуг по всей системе было связано с установкой и тестированием положительного управления поездами , что усугублялось нехваткой машинистов поездов. [8] [9] Автоматическая система торможения не будет установлена ​​на самой Princeton Branch. [11]

История

Операционные вехи

Penn Central "Dinky" в Принстон-Джанкшен в 1971 году
Место бывшего вокзала Пеннс-Нек

Когда Camden and Amboy Rail Road and Transportation Company (C&A) открыла свою первоначальную линию Трентон – Нью-Брансуик в 1839 году, завершив первое железнодорожное сообщение между Филадельфией и Нью-Йоркской гаванью, линия была расположена вдоль восточного берега недавно завершенного канала Делавэр и Раритан , примерно в одной миле (2 км) от центра Принстона. Новая трасса (теперь линия Северо-Восточного коридора ) открылась 23 ноября 1863 года, но некоторые пассажирские поезда продолжали использовать старую линию до открытия Принстонской ветки 29 мая 1865 года, в конце Гражданской войны в США . Первый поезд ветки использовал паровой манекен Grice & Long на дровах для обслуживания пассажиров и ехал около 20 минут в одну сторону. Пенсильванская железная дорога арендовала и начала эксплуатировать C&A, включая Принстонское отделение, в 1871 году. Ветка была перестроена и стала двухпутной в 1905 году, чтобы обслуживать популярные студенческие футбольные выходные, в 1933 году была модернизирована с угольного на бензиново-электрический поезд, полностью электрифицирована в 1936 году и снова однопутной в 1956 году. [5] [12] [13] [14] Железнодорожный мост 1956 года над US Route 1 был заменен в 1994 году, чтобы обеспечить дальнейшее расширение шоссе. [15]

Penn Central Transportation взяла на себя управление в 1968 году и закрыла малоиспользуемую станцию ​​Penns Neck в 1971 году. [12] Когда в 1976 году была образована компания Conrail , окончательный план системы предусматривал передачу Принстонского отделения компании Conrail, а затем Департаменту транспорта Нью-Джерси , но передача в NJDOT была осуществлена ​​только в 1984 году. [16]

Основные моменты университета

Поезд Принстона, который местные называют «Dinky» [17] или «PJ&B» (от «Princeton Junction and Back»), [3] является уникальным символом Принстонского университета, который со временем превратился в эмблему университета. Он упоминается в романе Ф. Скотта Фицджеральда « По эту сторону рая» , показан в телевизионной программе « Семейные узы» , когда молодой Алекс Китон отправляется на собеседование в кампус, а также в фильме Бинга Кросби 1934 года « Она меня не любит ». Тема Принстона и поезда повторяется в традиционной университетской песне возвращения домой «Going Back to Nassau Hall» Кеннета С. Кларка (выпуск 1905 года). В ней строчка «Мы очистим путь, когда вернемся» относится к железнодорожному пути Принстонского отделения, ведущему в кампус.

Великое ограбление Dinky произошло 3 мая 1963 года, когда четверо мужчин сели в поезд Dinky и похитили четырех пассажиров. В Принстоне еще не было совместного обучения , и Dinky был обычным средством передвижения для женщин, встречавшихся с членами тогдашнего студенческого сообщества, состоявшего только из мужчин. В пятницу вечером четыре студента Принстонского университета, ехавшие на лошадях в западной одежде , устроили засаду на поезд, когда он прибывал на станцию ​​Принстон. Кабриолет был припаркован поперек путей, заставив Dinky резко остановиться. Мужчины, включая Джорджа Р. Банна-младшего из семьи кофеваров Банн , который был вооружен пистолетом, заряженным холостыми патронами, сели в поезд и убедили четырех женщин-пассажиров уехать с ними. Позже Dinky возобновил свой путь и прибыл на станцию ​​Принстон. Хотя администрация университета знала об этом событии и, возможно, знала, кто был замешан, они не предприняли никаких официальных действий. [18] [19] [20] [21]

Перемещение станции Принстон и споры

Новая станция Принстон

В 2006 году Принстонский университет объявил о своем намерении построить новый центр искусств, призвав к замене здания вокзала Принстона 1918 года, сокращению полосы отвода путей и созданию новой конечной станции в 460 футах (140 м) к югу. [22] [23] [24] [25] Сторонники железной дороги выступили против переноса, опасаясь, что доступ к новой станции будет менее удобным, что приведет к сокращению пассажиропотока, что может «поставить под угрозу существование поезда». [26] Предложение вызвало протест со стороны жителей, студентов, преподавателей и выпускников и привело к созданию организации Save the Dinky и длительной серии юридических разбирательств. [27] В октябре 2010 года Совет по региональному планированию Принстона принял резолюцию в поддержку продолжения движения поездов. [28] Новая станция Принстона открылась 17 ноября 2014 года, при этом в прилегающей местности продолжается строительство комплекса зданий для искусств и столовых. [29] [30] [31] [32] По состоянию на 2017 год пассажиропоток в будние дни снизился на 20 процентов по сравнению с 2012 годом, последним полным годом работы старой станции. [1] [2]

Предлагаемый транзитный путь

Комиссия по региональному планированию долины Делавэр и New Jersey Transit провели исследования для разработки проекта скоростного автобусного транзита по Центральному маршруту Нью-Джерси 1. Часть предложений предусматривает строительство «Dinky Transitway» вдоль полосы отвода Принстонского отделения, которая будет включать железнодорожное сообщение и добавит выделенные автобусные полосы и зеленую полосу для велосипедного и пешеходного движения. [33] [34] [35]

В апреле 2012 года университет представил пересмотренный план центра искусств и транзита, предусматривающий расширение грузового дома станции на полосу отвода для возможного использования в качестве ресторана. Региональный совет по планированию внес постановление, требующее сохранения земли для транспортного отвода, который в конечном итоге мог бы продлиться дальше в центральный деловой район Принстона на Нассау-стрит. По данным университета, право собственности на пути должно было бы сменить владельца для реализации транзитного пути. [36] Впоследствии были выданы разрешения на преобразование здания станции и расширенного грузового дома в пару ресторанов. [37]

Станции

Ссылки

  1. ^ ab "Quarterly Ridership Trends Analysis" (PDF) . NJ Transit. Ноябрь 2012 г. Архивировано из оригинала (PDF) 19 апреля 2013 г. Получено 16 декабря 2016 г.
  2. ^ ab Кифер, Эрик (21 февраля 2018 г.). «Вот самые и наименее используемые железнодорожные станции New Jersey Transit». Patch.com . Получено 15 октября 2018 г. .
  3. ^ ab Rosenbaum, Joel; Gallo, Tom (1997). NJ Transit Rail Operations. Railpace Newsmagazine. Архивировано из оригинала 3 октября 2011 г. Получено 2 декабря 2009 г.
  4. ^ "Обзор Picks and Pans: Princeton Junction & Back". People . 11 (13). 2 апреля 1979 г. Получено 15 апреля 2012 г.
  5. ^ ab Armstrong, April C. (2 сентября 2015 г.). «Princeton Junction & Back: Our Dinky Archives». Принстонский университет . Получено 4 октября 2016 г.
  6. ^ Фрассинелли, Майк (25 июня 2013 г.). «Историческая станция линии „Динки“ в Принстоне переедет в центр искусств». The Star-Ledger . Получено 26 июня 2013 г.
  7. ^ Knapp, Krystal (30 марта 2015 г.). "Princeton Dinky Train Ridership: A Double-Digit Decline". Planet Princeton . Получено 27 апреля 2016 г. .
  8. ^ ab McGeehan, Patrick (20 сентября 2018 г.). «Для пассажиров железной дороги Нью-Джерси плохая ситуация вот-вот станет еще хуже». The New York Times . Получено 21 сентября 2018 г. .
  9. ^ ab "Губернатор Мерфи, NJ Transit объявляет о возобновлении работы ACRL и Princeton Dinky 12 мая" (пресс-релиз). New Jersey Transit. 17 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 2 ноября 2019 г. Получено 1 мая 2019 г.
  10. ^ "Расписание поездов: Принстон — Принстон-Джанкшен". New Jersey Transit. Архивировано из оригинала 5 октября 2016 года . Получено 4 октября 2016 года .
  11. ^ Хан, Ребекка (9 октября 2018 г.). «Рекламные объявления о петиции «Спасите Динки» размещены в Ваве». The Daily Princetonian . Получено 23 октября 2018 г.
  12. ^ ab Baer, ​​Christopher T. "PRR Chronology". Pennsylvania Railroad Technical & Historical Society . Получено 4 октября 2016 г.
  13. ^ Липп, Делмар (20 марта 1939 г.). «Краткая история Принстонского отделения Пенсильванской железной дороги». История Принстона: доклады, представленные Историческому обществу Принстона, том 2. Публичная библиотека Принстона. стр. 14–34.
  14. ^ Мессер, Дэвид В.; Робертс, Чарльз С. (2002). Триумф V: Филадельфия в Нью-Йорк 1830–2002 (PDF) . стр. 84–93. Архивировано из оригинала (PDF) 5 октября 2016 г.
  15. ^ "Dinky?". Town Topics . 31 августа 1994 г. стр. 3. Получено 25 февраля 2019 г.
  16. ^ Окончательный план системы Conrail 1975 г.
  17. ^ "Princeton University: Train Travel". Princeton University . Получено 9 октября 2011 г.
  18. ↑ Reed, JD (31 марта 2002 г.). «Маленький двигатель, который может». The New York Times . Получено 9 ноября 2015 г.
  19. ^ Макилрой, Дэвид (29 апреля 2004 г.). «The Dinky: Decades of history and lore». Daily Princetonian . Архивировано из оригинала 27 февраля 2007 г.{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link)
  20. ↑ O'Bleary, Hugh (20 декабря 2000 г.). «The Great Dinky Robbery». Princeton Alumni Weekly . Получено 4 октября 2016 г.
  21. ^ Эдвардс, Селден (7 апреля 2004 г.). «Великое ограбление поезда». Princeton Alumni Weekly . Получено 4 октября 2016 г. Две из похищенных женщин были студентками колледжа Смита . Рэндолл Фут Хаффнер вспоминает, как сидела со своей подругой Сьюзи Вулф в ту пятницу, когда Гудридж, Банн и Перри объяснили им план и завербовали их.
  22. ^ "FAQ: The Dinky". Район искусств и транзита . Принстонский университет . Получено 28 сентября 2013 г.
  23. ^ "Ренцо Пиано выбран для проектирования района University Place/Alexander Street" (пресс-релиз). Принстонский университет. 13 апреля 2006 г. Получено 2 апреля 2012 г.
  24. ↑ Херш, Мэтью (29 ноября 2006 г.). «Все это концептуально, но разговоры о BRT заставляют Принстон гудеть». Town Topics . Получено 30 марта 2012 г.
  25. ^ Херш, Мэтью (23 мая 2007 г.). "PU Plans Still Relocate Dinky Station". Town Topics . Princeton NJ . Получено 12 декабря 2007 г.
  26. ^ "More on the Dinky". Национальная ассоциация железнодорожных пассажиров. 21 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 31 июля 2007 г. Получено 3 апреля 2012 г.
  27. ^ "Save the Princeton Dinky". Save the Dinky, Inc. Получено 3 апреля 2012 г.
  28. ^ "После встречи, никаких изменений в Динки". The Daily Princetonian . 1 октября 2010 г. Архивировано из оригинала 11 декабря 2013 г. Получено 7 декабря 2013 г.
  29. ↑ Дэвис, Майк (17 ноября 2014 г.). «Новая станция Dinky открывается для публики, часть проекта Принстонского университета по искусству и транзиту». The Times of Trenton . Получено 17 ноября 2014 г.
  30. ^ Patel, Ushma (3 ноября 2014 г.). "New Dinky station to open 17 Nov., marks of Arts and Transit Project Magestone" (Пресс-релиз). Принстонский университет . Получено 6 ноября 2014 г.
  31. ^ "Новая станция Принстон откроется в понедельник, 17 ноября 2014 года". New Jersey Transit. 5 ноября 2014 года. Архивировано из оригинала 7 ноября 2014 года . Получено 6 ноября 2014 года .
  32. ^ Knapp, Krystal (17 ноября 2014 г.). "New Dinky Station Opens in Princeton". Planet Princeton . Получено 17 ноября 2014 г. .
  33. ^ "US 1 Bus Rapid Transit (BRT)". Delaware Valley Regional Planning Commission. 2012. Архивировано из оригинала 5 марта 2012 года . Получено 30 марта 2012 года .
  34. ^ "Fact Sheet 2008". Central New Jersey Route 1 Bus Rapid Transit Project . New Jersey Transit. 2008. Архивировано из оригинала 14 октября 2013 года . Получено 1 апреля 2012 года .
  35. ^ "Central NJ Route 1 BRT" (PDF) . NJ Transit Bus Service: The Next Generation . New Jersey Transit. 26 июля 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2013 г. Получено 30 марта 2012 г.
  36. ^ Черкин, Бриджит (25 апреля 2012 г.). «Принстонский университет представил пересмотренный план центра искусств и транзита стоимостью 300 млн долларов». The Times of Trenton . Получено 25 апреля 2012 г.
  37. ^ Таннер, Пэт (сентябрь 2016 г.). «У Джима Нона большие планы на Dinky Bar & Kitchen». Princeton Echo . Архивировано из оригинала 18 октября 2012 г. Получено 25 сентября 2016 г.{{cite news}}: CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  38. ^ "Northeast Corridor Line" (PDF) . New Jersey Transit Rail Operations . Получено 23 ноября 2014 г. .
  39. ^ Baer, ​​Christopher T. (апрель 2015 г.). «Общая хронология преемников Пенсильванской железнодорожной компании и их исторический контекст: 1971» (PDF) . Техническое историческое общество железных дорог Пенсильвании. стр. 5 . Получено 17 октября 2017 г. .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Принстонский филиал .
Файл KML (редактирование • помощь )
Template:Attached KML/Princeton Branch
KML is not from Wikidata