В настоящее время на китайском автомобильном рынке действует около 150 активных брендов. Среди них 97 китайских внутренних брендов и 43 бренда совместных предприятий (СП). [1] До 2010 года традиционная «Большая четверка» относилась к четырем основным государственным производителям автомобилей: SAIC , FAW , Dongfeng и Changan . Другие китайские производители автомобилей, как из государственного, так и из частного секторов, такие как Geely , BAIC , BYD , Chery , GAC , Great Wall , JAC и Seres, стали основными игроками с расширением китайской автомобильной промышленности .
Согласно рангам государственной службы Китая , контролируемые центральным правительством государственные предприятия ранжируются как предприятия уровня субминистерства, что относится к FAW и Dongfeng. Однако, поскольку Changan является дочерней компанией China South Industries Group Corporation , предприятия уровня субминистерства, сама Changan ранжируется как предприятие уровня директора бюро.
FAW ( China First Automobile Works Group Corporation , китайский: 中国第一汽车集团有限公司) — китайская государственная автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Чанчуне , которая находится под прямым контролем центрального правительства Китая. Основанная 15 июля 1953 года, она является старейшим производителем автомобилей Китайской Народной Республики. В настоящее время FAW продает продукцию под различными брендами, включая Hongqi , Jiefang и Bestune . FAW также управляет совместными предприятиями с Toyota , Volkswagen и Audi . [3] [4]
Changan ( Chang'an Automobile Group , китайский: 重庆长安汽车股份有限公司) — производитель автомобилей со штаб-квартирой в Чунцине , дочерняя компания China South Industries Group Corporation , предприятия, находящегося под контролем центрального правительства. Это старейший производитель автомобилей в Китае, история которого восходит к 1862 году династии Цин . Changan проектирует, разрабатывает, производит и продает легковые автомобили, продаваемые под брендами Changan Auto, Deepal и Kaicene. Changan управляет совместными предприятиями Avatr , Ford и Mazda . [6] [7] [8]
Местные государственные производители
Местный государственный производитель относится к производителю, который принадлежит Государственной комиссии по надзору и управлению активами местных органов власти (вместо Государственного совета ). Большинство производителей, контролируемых местными органами власти, ранжируются как предприятия уровня бюро-директора или даже ниже.
SAIC ( Shanghai Automotive Industry Corporation , китайский:上海汽车集团股份有限公司) — китайская государственная автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Шанхае . Она контролируется муниципальным правительством Шанхая. SAIC продает автомобили под различными брендами, включая IM , Rising Auto , Maxus , MG , Roewe , Wuling , Baojun и Yuejin . Бренды совместных предприятий включают Buick , Chevrolet , Iveco , Volkswagen и Audi . [9]
GAC ( Guangzhou Automobile Corporation , китайский: 广州汽车集团股份有限公司) — китайский государственный производитель автомобилей со штаб-квартирой в Гуанчжоу и контролируемый муниципальным правительством Гуанчжоу. GAC продает легковые автомобили под брендами Trumpchi , Aion , Hyptec и управляет совместными зарубежными предприятиями с Honda и Toyota . [10]
JAC ( Anhui Jianghuai Automobile Group Corporation , китайский : 安徽江淮汽车集团股份有限公司) — государственное предприятие, базирующееся в Хэфэе , провинция Аньхой , и контролируемое правительством провинции Аньхой. Она владеет брендами JAC, JAC EV, Sehol и сотрудничает с Huawei под брендом Maextro . [12]
Chery ( Chery Automobile , китайский :奇瑞汽车股份有限公司), китайский государственный производитель автомобилей, базирующийся в Аньхое и контролируемый муниципальным правительством Уху . Он продает автомобили под брендами Chery, Exeed , Jetour и iCar . Он также имеет иностранное совместное предприятие с Jaguar Land Rover по производству автомобилей Jaguar и Land Rover в Китае. [13]
Производитель смешанной государственно-частной формы собственности
Seres ( Seres Group , китайский :赛力斯集团股份有限公司) — один из первыхпроизводителей смешанной государственно-частной собственности в Китае. Штаб-квартира компании находится в Чунцине . В настоящее время ею совместно владеют семья основателя, государственная компания Dongfeng и муниципальное правительство Чунцина. Раньше она была известна производством легких коммерческих автомобилей и бюджетных пассажирских автомобилей, но с 2021 года она трансформируется в производство электромобилей премиум-класса после партнерства с китайским технологическим гигантом Huawei . Ей принадлежат бренды Seres , AITO , Fengon , Landian и DFSK . [14]
Известные частные производители
BYD ( BYD Auto , китайский :比亚迪汽车有限公司) — производитель автомобилей, базирующийся в Шэньчжэне , основанный компанией BYD Company , известной своими аккумуляторами. В настоящее время это крупнейший производитель электромобилей в мире. Он управляет такими брендами, как BYD, Denza , Fangchengbao и Yangwang . [15]
Geely ( Zhejiang Geely Holding Group , китайский :浙江吉利控股集团有限公司), является одним из крупнейших частных производителей автомобилей со штаб-квартирой в Тайчжоу , Чжэцзян . В настоящее время одна из самых быстрорастущих автомобильных групп в мире, Geely известна тем, что владеет шведским брендом автомобилей класса люкс Volvo Cars , его аналогом Polestar и британской компанией по производству спортивных автомобилей Lotus . Ей также принадлежат бренды Geely , Livan , Lynk & Co , Zeekr , Volvo Cars , LEVC , Farizon, Radar , Ji Yue , Proton и Smart . [16]
Li Auto ( Beijing Car And Home Information Technology , китайский : 北京车和家信息技术有限公司) — стартап-производитель, основанный в 2015 году. Он специализируется на разработке и производстве электромобилей премиум-класса с увеличенным запасом хода и быстро превратился в крупного игрока. на китайском автомобильном рынке. [18]
Известные начинающие производители меньшего размера
Nio ( Shanghai Nio Automobile , китайский : 上海蔚来汽车有限公司) — это стартап-производитель электромобилей, основанный в 2014 году со штаб-квартирой в Шанхае . Компания известна своими станциями замены аккумуляторов и премиальными электромобилями. Компания запустила базовый бренд Onvo в 2024 году. [19]
Xpeng ( Guangzhou Xiaopeng Motors Technology , китайский : 广州小鹏汽车科技有限公司) — стартап-производитель электромобилей, основанный в 2014 году со штаб-квартирой в Гуанчжоу . Вместе с Nio и Li Auto это одна из первых компаний по производству электромобилей в Китае. Volkswagen Group приобрела 5% акций Xpeng в 2023 году.
Leapmotor ( Zhejiang Leapmotor Technology , китайский : 浙江零跑科技股份有限公司) — производитель электромобилей, преследуемый в 2015 году, со штаб-квартирой в Ханчжоу . Stellantis приобрела 20% акций Leapmotor в 2023 году.
Hozon ( Zhejiang Hozon Auto New Energy Automobile , китайский: 浙江合众新能源汽车有限公司) — производитель электромобилей со штаб-квартирой в Ханчжоу . Это государственно-частный смешанный производитель, в который в основном инвестируют китайская технологическая компания Qihoo 360 и три местных правительства Ичунь , Тунсян и Наньнин . Он выпускает автомобили под брендом Neta.
Xiaomi Auto ( Xiaomi Automobile Co., Ltd , китайский: 小米汽车有限公司) — дочерняя компания китайского гиганта потребительской электроники Xiaomi , которая производит электромобили. Она была основана в 2021 году в Пекине и выпустила свой первый продукт, Xiaomi SU7, в 2024 году. В настоящее время Xiaomi является единственной китайской технологической компанией, которая напрямую участвует в производстве автомобилей.
Иностранные и совместные производители
После китайской экономической реформы , с 1994 по 2018 год, китайская автомобильная политика предписывала иностранным автопроизводителям создавать совместные предприятия с китайскими партнерами для производства автомобилей в стране, при этом китайский партнер владел бы не менее 50% предприятия. Эта мера была принята для защиты местных производителей и предоставления им возможности преодолеть технологический разрыв и развивать свои бренды. [22]
17 апреля 2018 г. Национальная комиссия по развитию и реформам (NDRC) Китая объявила, что ограничения на иностранное владение автопроизводителями будут поэтапно отменены в течение 5 лет. [23] [24] 28 июля 2018 г. Китай снял ограничения на иностранное владение производством новых энергетических транспортных средств, что принесло пользу американскому производителю электромобилей Tesla, Inc. Компания построила завод в Шанхае, став первым иностранным автопроизводителем, открывшим полностью принадлежащее ему производственное предприятие в Китае. [25] [26] За либерализацией последовали коммерческие автомобили в 2020 г. и легковые автомобили в 2022 г. Правило, запрещавшее иностранным автопроизводителям создавать более двух совместных предприятий в Китае, также было отменено в 2022 г. Таким образом, иностранные автопроизводители получили законную возможность выкупать местных партнеров из совместных предприятий. В 2022 г. BMW и Volkswagen приобрели 75% акций своих совместных предприятий. [27] [28]
Иностранные производители
Ниже перечислены иностранные производители, которые работают в Китае либо через полностью принадлежащие им производственные предприятия, либо через совместные предприятия, в которых им принадлежит более 50 процентов акций.
Тесла
Gigafactory Shanghai (Tesla — первый и в настоящее время единственный производитель автомобилей на 100% иностранного капитала в материковой части Китая) [29]
BMW
BMW China (бывшее совместное предприятие с Brilliance Auto Group с долевым участием 50/50 , контрольный пакет акций в 75% был приобретен BMW в 2022 году) [30]
Фольксваген
Volkswagen Anhui (бывшее совместное предприятие с JAC с соотношением акций 50/50 , контрольный пакет акций в 78,52% был приобретен Volkswagen в 2020 году) [31]
Форд
Ford Beyond (Jiangling Ford Technology, Ford косвенно владеет контрольным пакетом акций в размере 65,32%)
Краткое содержание
Совместные предприятия-производители
Ниже перечислены иностранные производители, которые работают в Китае через совместные предприятия, в которых им принадлежит не более 50 процентов акций.
В 1990-х годах китайские автопроизводители стремились к западным технологиям через совместные предприятия. Однако в 2020-х годах произошел разворот, и теперь западные производители ищут технологическую помощь у китайских коллег и инвестируют в Китай через совместные предприятия. [32] Несколько китайских стартапов в области электромобилей использовали свои технологические преимущества, привлекая инвестиции от традиционных западных автомобильных гигантов, таких как Renault - Nissan , VW , BMW , Mercedes-Benz , Toyota и Stellantis .
В 2017 году Renault - Nissan и Dongfeng создали совместное предприятие под названием «eGT New Energy Automotive» для производства электромобилей А-сегмента. [33]
В июле 2019 года Renault Group объявила о вложении капитала в размере 1 млрд юаней для приобретения 50% акций JMEV , дочерней компании Jiangling Motors Corporation по производству электромобилей. [36]
В 2020 году BMW и Great Wall Motor инвестировали 5,1 млрд юаней в совместное предприятие Spotlight Automotive для производства электромобилей марки Mini с использованием технологий Great Wall Motor. [37]
В 2020 году Toyota объявила о создании совместного предприятия с китайским производителем BYD . Совместное предприятие было создано для оказания технической помощи в разработке электромобилей Toyota и поставки аккумулятора, электродвигателя и электронного блока управления для электромобилей Toyota. [38] Toyota bZ3 , первый электрический седан Toyota, был построен при содействии BYD с использованием его технологий.
В июле 2023 года Audi и SAIC объявили о своем партнерстве, в рамках которого платформа EV от IM Motors , бренда SAIC, будет внедрена в электрические модели Audi. [39]
В июле 2023 года Volkswagen Group объявила о своих инвестициях в размере 700 миллионов долларов в XPeng , китайский стартап по производству электромобилей, для покупки 4,99% акций компании. VW будет сотрудничать с XPeng для разработки двух электрических моделей бренда VW для сегмента среднего размера на китайском рынке в 2026 году. [40] [41]
В августе 2023 года Geely и Renault решили создать совместное предприятие под кодовым названием Horse , в котором каждая сторона будет владеть 50% акций, для производства двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и гибридных силовых агрегатов для автомобилей Renault, Nissan и Mitsubishi с использованием технологий Geely. [42]
В сентябре 2023 года Ford и Changan объявили о создании нового совместного предприятия Changan Ford NEV для производства и распространения автомобилей Ford на основе технологии электромобилей Changan. Changan владеет 70% акций в СП, а Ford — 30%. [43] [44]
В октябре 2023 года Stellantis объявила о своих инвестициях в Leapmotor в размере 1,5 млрд евро, приобретя 20% Leapmotor для поддержки технологии производства электромобилей. [45]
В апреле 2024 года Toyota представила bZ3X, который был разработан совместно с GAC Group и GAC Toyota . [46]
В июне 2024 года Jaguar Land Rover и Chery подписали письмо о намерениях создать новый бренд электромобилей под названием Freelander, который будет основан на платформе электромобилей от Exeed . [47]
В октябре 2024 года южнокорейский производитель KG Mobility , ранее SsangYong Motor, подписал соглашение с Chery о совместной разработке электрифицированных автомобилей для мировых рынков. KG Mobility получит платформу T2X, разработанную Chery. [48]
Участие китайской технологической промышленности в автомобильной промышленности
С 2020-х годов китайские технологические корпорации, такие как Huawei , Baidu , DJI, обладающие передовыми программными и аппаратными технологическими возможностями, начали выходить на автомобильный бизнес различными способами.
Партнерство Huawei с автопроизводителями приняло форму трех бизнес-моделей: от стандартизированной модели поставки деталей, модели «Huawei Inside» (HI) и Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA). [49] [50] Baidu и DJI поставляют автопроизводителям системы автономного вождения и оборудование. [51] [52] Qihoo 360 инвестировала в китайский стартап по производству электромобилей Hozon Auto . [53] Geely сотрудничает с Baidu для создания совместных предприятий и приобретает китайскую компанию по производству смартфонов Meizu для своих брендов Polestar и Lynk & Co с ее автомобильной ОС и системой дополненной реальности . Xiaomi является первой и единственной китайской технологической компанией, которая напрямую участвует в автомобильном проектировании, разработке и производстве и управляет своим заводом в Пекине. [54]
^ «О группе – 吉利控股集团官网» (на упрощенном китайском языке) . Проверено 11 июня 2024 г.
^ "О GWM - GWM" . www.gwm-global.com . Проверено 11 июня 2024 г.
^ "Профиль Li Auto". Официальный представитель Li Auto .
^ "Официальное название суббренда Alps от Nio раскрыто благодаря новым шпионским снимкам". ArenaEV.com . Получено 21.09.2024 .
^ "HOME | Портал автомобильной промышленности MarkLines | Портал". www.marklines.com . Архивировано из оригинала 2022-12-01 . Получено 2022-12-05 .
^ Показатели продаж брендов HIMA совпадают с показателями производителей-партнеров.
^ "Autovista24 - Китай отменит правило 50:50 и разрешит иностранное большинство в совместных предприятиях". Autovista24 . 2018-04-18. Архивировано из оригинала 2024-05-22 . Получено 2024-04-10 .
^ "Автомобильная промышленность Китая: ограничения на иностранное владение отменены". China Briefing News . 2018-04-18 . Получено 2024-05-17 .
^ Чжан, Олби; Макморроу, Райан. «Китай ослабит ограничения на иностранное владение автомобилями и другими отраслями промышленности (обновление)». Phys.org . Получено 17 мая 2024 г.
^ "Китай приближается к смягчению правил владения для иностранных производителей электромобилей". Caixin . Архивировано из оригинала 2023-10-03 . Получено 2023-09-17 .
^ Шауб, Марк; Аттикус, Чжао (14.04.2020). «Влияние отмены Китаем ограничений на иностранную собственность в автомобильном секторе». King & Wood Mallesons . Архивировано из оригинала 23.04.2023 . Получено 10.04.2024 .
^ Вальдерзее, Виктория (2022-02-11). "BMW платит $4.2 млрд, чтобы взять под контроль китайское СП". Reuters . Архивировано из оригинала 2022-09-20 . Получено 10 апреля 2024 .
^ bcusack (2020-12-07). "VW завершает приобретение большинства акций JAC-VW". Just Auto . Архивировано из оригинала 2024-05-22 . Получено 2024-04-10 .
^ Леггетт, Дэвид (2022-01-04). «Китай разрешает иностранное владение производством автомобилей». Just Auto . Архивировано из оригинала 2024-05-16 . Получено 2024-05-16 .
^ Табета, Шунсуке; Фукао, Косей; Фурукава, Кейити (12.10.2018). «BMW увеличивает долю китайского предприятия до 75% в сделке на 4,2 млрд долларов». Nikkei Asia . Архивировано из оригинала 16.05.2024 . Получено 16.05.2024 .
^ Рэндалл, Крис (2020-12-08). "VW приобретает контрольный пакет акций в совместном предприятии с JAC". Electrive . Получено 2024-05-16 .
^ "Китайская автомобильная одиссея: от совместных предприятий к мировому доминированию электромобилей". IMD . Архивировано из оригинала 2024-05-15 . Получено 2024-05-15 .
^ "Renault-Nissan Alliance и Dongfeng Motor Group Co., Ltd. создают партнерство для совместной разработки электромобилей в Китае". Global Nissan Newsroom . 2017-08-29. Архивировано из оригинала 2023-10-26 . Получено 2023-10-26 .
^ "Daimler выведет автомобили Smart из Канады и США | CBC News". Архивировано из оригинала 2023-10-31 . Получено 2023-10-26 .
^ "Smart Concept #1 представлен в Мюнхене как не очень маленький электрический кроссовер". Motor1.com . Архивировано из оригинала 2022-07-17 . Получено 2021-09-07 .
^ "雷诺江铃发展受阻中法合资在新能源领域也玩不转？" . www.sohu.com . Проверено 28 ноября 2023 г.
^ "BMW Group и Great Wall Motors совместно создают будущую электромобильность-GWM News-GWM". www.gwm-global.com . Получено 26.10.2023 .
^ КОРПОРАЦИЯ, TOYOTA MOTOR. "BYD, Toyota запускают совместное предприятие BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY для проведения НИОКР электромобилей на аккумуляторах | Корпоративный | Глобальный раздел новостей". Официальный глобальный веб-сайт Toyota Motor Corporation . Архивировано из оригинала 2023-12-08 . Получено 2023-10-26 .
^ "Audi официально приветствует китайское партнерство". CarExpert . 2023-07-21. Архивировано из оригинала 2023-07-21 . Получено 2023-07-21 .
^ "Volkswagen расширит линейку электромобилей в Китае с помощью партнерств Xpeng и SAIC". Reuters . 2023-07-26. Архивировано из оригинала 2023-07-26 . Получено 2023-07-26 .
^ "Больше электронных моделей для быстрорастущего рынка электронной мобильности в Китае: бренды VW и Audi договариваются о стратегическом сотрудничестве с местными автопроизводителями". Volkswagen Newsroom . Архивировано из оригинала 2023-07-26 . Получено 2023-07-26 .
^ teqsup (2023-08-23). "Renault Group и Geely подписывают соглашение о совместном предприятии". Horse . Архивировано из оригинала 2023-12-08 . Получено 2023-12-08 .
^ "Ford's China Businesses NDSD, Mustang Mach-E объединятся в новое совместное предприятие Changan Ford NEV". www.yicaiglobal.com . Shanghai Media Group . Архивировано из оригинала 2024-01-16 . Получено 2024-01-16 .
^ "长安福特一剂猛药, 成立新公司是第一步" . db.m.auto.sohu.com . Проверено 16 января 2024 г.
^ Гликман, Бен. «Стеллантис имеет 15-кратный срок годности, 20%» . The Wall Street Journal (на китайском языке (Китай)). Архивировано из оригинала 26 октября 2023 г. Проверено 26 октября 2023 г.
^ Лай, Джерард (2024-04-25). "Пекин 2024: дебют концептов Toyota bZ3C и bZ3X — анонсы будущих электромобилей, которые будут продаваться в Китае в этом году". Automotive News Пола Тана . Получено 2024-04-25 .
^ Бобылев, Денис (19.06.2024). «Jaguar Land Rover и Chery будут строить электромобили под брендом Freelander на китайских платформах». CarNewsChina.com . Получено 21.06.2024 .
^ Мулах, Джордан (2024-10-22). "KGM SsangYong, Chery поделятся платформами для гибридных внедорожников". The Examiner . Получено 2024-10-22 .
^ abc "鸿蒙智行官网上线，成员包括问界、智界汽车 - IT之家" . www.ithome.com . Проверено 19 ноября 2023 г.
Ссылки Интернет.cnmo.com . Проверено 19 ноября 2023 г.
^ ab "Новый VOYAH FREE с пакетом интеллектуального вождения Baidu Apollo выходит на рынок". autonews.gasgoo.com . Получено 17.01.2024 .
^ Пандейли (09.06.2022). «SGMW и DJI совместно разрабатывают автомобили». Пандейли . Проверено 17 января 2024 г.
^ abc "Geely Holding и Baidu запускают новый электромобиль с искусственным интеллектом". China Daily . Архивировано из оригинала 2024-01-17.
^ ab "Xiaomi откроет автомобильный завод в Пекине с годовым объемом производства 300 000 автомобилей". Reuters .
^ "Jidu Auto инвестирует миллиарды в электрификацию к 2026 году". electrive.com . Архивировано из оригинала 2022-11-07 . Получено 2024-05-22 .
^ Лента, TechNode (2024-03-18). "VW Tiguan будет использовать технологию ADAS производителя дронов DJI для городского вождения · TechNode". TechNode . Архивировано из оригинала 2024-04-30 . Получено 2024-04-30 .
^ Шах, Хафриз (27.04.2024). "Jaecoo J6 EV – ребрендинг iCar 03 с запасом хода 501 км, солнечными панелями, технологией ADAS от DJI, максимальной скоростью 150 км/ч". Automotive News Пола Тана . Архивировано из оригинала 30.04.2024 . Получено 30.04.2024 .
^ Беллан, Ребекка (2023-06-19). «Polestar и Xingji Meizu объединяют усилия для создания специализированной ОС для китайских электромобилей». TechCrunch . Архивировано из оригинала 2024-05-22 . Получено 2024-05-22 .
^ ab "中国汽车工业协会" . caam.org.cn. Архивировано из оригинала 01 февраля 2023 г. Проверено 1 февраля 2023 г.
