Iveco SpA , аббревиатура от Industrial Vehicles Corporation , [1] — итальянская многонациональная компания по производству транспортных средств со штаб-квартирой в Турине , Италия. Она проектирует и производит легкие, средние и тяжелые коммерческие автомобили . Название IVECO впервые появилось в 1975 году после слияния итальянских, французских и немецких брендов. [2] Ее производственные предприятия находятся в Европе, Китае, России, Австралии и Латинской Америке, и она имеет около 5000 точек продаж и обслуживания в более чем 160 странах. Мировой объем производства компании составляет около 150 000 коммерческих автомобилей с оборотом около 10 миллиардов евро . [3]
Компания была выделена из CNH Industrial 1 января 2022 года. Она является дочерней компанией Iveco Group NV, холдинговой компании, зарегистрированной в Амстердаме , Нидерланды, и котируется на Borsa Italiana .
Iveco (стилизованное заглавными буквами как IVECO ) была зарегистрирована 1 января 1975 года в результате слияния пяти различных брендов: FIAT Veicoli Industriali (со штаб-квартирой в Турине), OM ( Брешиа , Италия), Lancia Veicoli Speciali (Италия), Unic (Франция) и Magirus-Deutz (Германия). [4]
После слияния недавно созданная Iveco начала рационализировать свой ассортимент продукции, производственные предприятия и сеть продаж, сохраняя при этом оригинальные бренды. С 1975 по 1979 год ассортимент Iveco включал 200 базовых моделей и 600 версий, охватывающих от 2,7 тонн GVW для легковых автомобилей до более 40 тонн для большегрузных автомобилей, а также автобусы и двигатели. [5] [6] В 1977 году была представлена легкая и средняя линейка Iveco Zeta , которая заменила 20-летнюю OM Lupetto. Интеграция линейки Fiat-OM с линейками Unic и Magirus была завершена к 1980 году. [7] IVECO перешла к работе над повышением производительности и разработкой двигателей. [7] В 1978 году IVECO выпустила первый продукт в линейке легковых автомобилей под брендом IVECO — Daily . [8]
В 1980 году компания Iveco построила турбодизельный двигатель для тяжелых промышленных транспортных средств. [9]
В 1984 году Iveco выпустила TurboStar [10] , тяжелый дорожный автомобиль, который стал бестселлером в Италии, а также имел успех на европейском рынке: за семь лет было продано в общей сложности 50 000 единиц. [11]
В 1985 году Iveco выпустила первый легкий дизельный двигатель с непосредственным впрыском . [12]
С 1986 года Iveco SpA владела 52% акций Iveco Ford Truck Ltd, совместного предприятия (и фактически слияния) с подразделением грузовиков Ford of Europe . Заводы Ford взяли на себя производство и продажу основных транспортных средств в линейке Iveco и продолжили производство Ford Cargo . [13] В середине 1980-х годов Astra Veicoli Industriali , которая производит самосвалы и строительные/карьерные автомобили в Пьяченце , стала частью Iveco Group. [14]
В 1989 году был выпущен первый дизельный двигатель с системой рециркуляции отработавших газов (EGR) для снижения выбросов загрязняющих веществ, совместимый с коммерческими транспортными средствами, и новый Daily, выпущенный в том же году, был оснащен им. [13]
В 1990 году группа приобрела 60% акций испанской промышленной компании ENASA , которая владела производителем промышленных транспортных средств Pegaso . [13] В 1990-х годах автомобили EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker и EuroStar представляли собой полную реконструкцию модельного ряда. [13] EuroCargo и EuroTech были названы « Грузовиком года » в 1992 и 1993 годах соответственно, и впервые это признание было присуждено одному и тому же производителю два года подряд. [15] Английская компания Seddon Atkinson была куплена в 1991 году и принесла с собой свое многолетнее наследие в области специальных транспортных средств для строительной и мусороуборочной отраслей. [16] В том же году первая сборочная линия TurboDaily была открыта на заводе Nanjing Motor Corporation в Китае. [17] В 1991 году IVECO объявила, что в конце календарного года они уходят с североамериканского рынка; они продавали там среднеразмерный Iveco Z/Euro с 1978 года. [18]
В 1992 году Iveco взяла на себя управление основным производителем промышленных транспортных средств в Австралии и основала Ital, первоначально называвшуюся International Trucks Australia. [19] В 2000 году она была переименована в Iveco Trucks Australia Limited . [16] В 1996 году деятельность по тушению пожаров в Германии была структурирована в рамках компании Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH. [20] В следующем году эта деятельность получила новый импульс с приходом австрийской компании Löhr, которая затем стала Löhr Magirus. [16]
В 1998 году был запущен Cursor 8, а в следующем году — Cursor 10, первый дизельный двигатель с турбиной с изменяемой геометрией и первый дизельный двигатель с общей топливной магистралью для тяжелых промышленных транспортных средств. [20] 125-я годовщина презентации первой лестницы Magirus [21] отмечалась одновременно с поставкой 5000-й подъемной лестницы Magirus, произведенной со времен Второй мировой войны. [20]
В 2003 году Iveco полностью выкупила Irisbus , изначально входившую в совместное предприятие с Renault . [22] В 2004 году был представлен бренд Iveco Motors, который стал зонтичным для производства двигателей; в следующем году он был включен в недавно созданную Fiat Powertrain Technologies . В конце 2004 года было достигнуто соглашение между Iveco и китайской компанией SAIC Motor о создании SAIC Iveco Hongyan . [23]
1 января 2011 года была образована компания Fiat Industrial , в которую вошли CNH , Iveco и FPT Industrial. [24] В сентябре того же года в Турине была открыта Fiat Industrial Village — многоцелевой центр, принадлежащий Fiat Industrial и созданный для продаж, обслуживания и презентации продукции брендов Iveco, New Holland и FPT Industrial. [25]
11 ноября 2021 года Iveco опубликовала проспект эмиссии с целью отделения от CNH Industrial , которая будет функционировать как публичная разделенная компания под названием Iveco Group NV [26]. После завершения разделения, 1 января 2022 года, Iveco стала частью Iveco Group NV, материнской компании грузовых автомобилей и специальных транспортных средств, силовых агрегатов и связанных с ними финансовых услуг, ранее принадлежавших CNH Industrial.
С 2023 года компания входит в индекс устойчивости Dow Jones . [27]
Iveco имеет 27 производственных предприятий и 6 исследовательских центров, расположенных в 16 странах. За пределами Европы компания работает в Китае, России, Австралии (завод прекратил производство в июне 2022 года), Южной Африке [28] и Латинской Америке. Все заводы получили сертификацию ISO 9001 -vision 2000 (управление качеством по процессам) и ISO 14000 (управление окружающей средой).
Двигатели Iveco серий Cursor и Tector соответствуют стандартам Euro VI [29] [ ненадежный источник? ] благодаря использованию технологии высокоэффективной селективной каталитической нейтрализации (HI-eSCR). [30] [ ненадежный источник? ] Эта технология оптимизирует процессы сгорания и последующей обработки выхлопных газов, снижая расход топлива и позволяя достичь большей эффективности преобразования выбросов NOx. [31] [ ненадежный источник? ]
Iveco разработала и построила первый Daily с электроприводом в 1986 году; [32] Позже ассортимент был расширен за счет включения грузовиков и городских автобусов. [33] Iveco представила новый Daily с электроприводом и нулевым уровнем выбросов выхлопных газов, в котором аккумуляторная система питает электрический трехфазный асинхронный двигатель — с помощью инвертора — который отвечает за непосредственное движение транспортного средства, одновременно рекуперируя энергию во время торможения. [34] [ ненадежный источник? ] Транспортное средство работает от двух до четырех аккумуляторов, изготовленных по технологии Na/NiCl2 ( натрий-никелевый хлор ) с номинальным напряжением 278 Вольт . [34] Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 70 км/ч, в то время как запас хода транспортного средства составляет от 90 до 130 км на полностью заряженном аккумуляторе, в зависимости от количества аккумуляторов и миссии. [34]
Параллельное гибридное решение включает в себя как дизельный двигатель , так и электродвигатель , которые могут использоваться по отдельности или одновременно, что обеспечивает большую эксплуатационную гибкость и позволяет автомобилю работать как в городских, так и в негородских условиях. [35] В 2010 году Iveco представила эту технологию на Eurocargo Ibrido, коммерческом автомобиле для европейского рынка с электродизельной параллельной тягой для распределения и сбора товаров в городских центрах. Грузоподъемность уменьшается на 200 кг по сравнению с моделями с дизельным двигателем, но можно сэкономить до 30% на городском цикле. [36] [ ненадежный источник? ] [37] Гибридная линейка Eurocargo состоит из двух версий:
Iveco работает в этом секторе с 1990 года с 6, 7, 4 и 12-метровыми автобусами для городских и пригородных перевозок. Серийная гибридная технология отличается дизельным двигателем — меньшим, чем у традиционного транспортного средства — который действует как зарядное устройство для аккумулятора. [38]
Легкие, средние и тяжелые автомобили и автобусы Iveco могут работать на метане. Метан позволяет экономить на потреблении 38% на кг перевозимого груза по сравнению с потреблением дизельными двигателями при той же полезной нагрузке и пройденном расстоянии. Кроме того, по сравнению с дизельными двигателями Euro VI, метановые двигатели сокращают выбросы NOx примерно на 60%, а выбросы твердых частиц примерно на 70%. [39]
В апреле 2012 года Iveco представила свой первый автомобиль с этой технологией — Stralis LNG. В отличие от автомобилей с технологией сжатого природного газа (СПГ), технология сжиженного природного газа (СПГ) позволяет автомобилю проехать большее расстояние на полном баке (до 750 км) и снижает тару автомобиля, тем самым увеличивая нагрузку. Основное различие между двумя технологиями заключается в типе используемого хранения природного газа, который в этом случае хранится в жидком состоянии при температуре -161 °C в криогенных резервуарах; затем он нагревается в теплообменнике, так что, достигнув двигателя, он становится газом. [40] Кроме того, издаваемый шум уменьшается на 3–6 децибел по сравнению с аналогичным автомобилем с дизельным двигателем. [41]
Iveco создала первый прототип двухтопливного, дизельного и этанолового автомобиля. Технология была разработана Iveco совместно с FPT Industrial и Bosch . [42] [ ненадежный источник? ] Прототип использует грузовик Trakker с двигателем Common Rail Cursor 9 мощностью 360 л. с. [42] , который может работать на смеси этанола и дизельного топлива в 40–60 %. [43] Прототип был испытан Raízen, совместным предприятием производителя тростникового сахара Cosan и Shell. [43] В 2011 году этот прототип принес Iveco премию «Prêmio Top Etanol» — за технологию альтернативного топлива. [42]
Прототип системы теплового насоса для электромобилей и гибридных автомобилей был установлен на автомобиле Iveco Daily. Система охлаждает или нагревает салон, передавая низкотемпературное тепло, вырабатываемое системами привода. В то же время стратегии управления минимизируют потребность в энергии, чтобы достичь низкого влияния на потребление. [44]
Ассортимент продукции бренда включает Daily, автомобиль, охватывающий сегмент транспортных средств массой от 3,3 до 7,2 тонн, Eurocargo от 6 до 19 тонн и, в тяжелом сегменте свыше 16 тонн, линейку Iveco Way с дорожным Iveco S-Way, внедорожным Iveco T-Way и Iveco X-Way для легких внедорожных задач.
В 2023 году компания Iveco анонсировала новую программу Driveway Bodybuilder, которая позволит клиентам выбирать между стандартными самосвалами и самосвальными захватами на шасси X-Way. [45]
Iveco спонсировала Олимпийские игры 1980 года в Москве, Кубок Дэвиса в 1982 году, экспедиции Жака-Ива Кусто в бассейне Амазонки в 1983 году и рейд Пигафетта, во время которого Iveco-Fiat 75 PC 4x4 первым совершил полный оборот вокруг земного шара. [46] Также были сформированы два новых подразделения: дизельные двигатели для автобусов и пожарные машины. [47] Также она спонсировала первый из двух боев между Шугаром Рэем Леонардом и Томми Хернсом [48] и между Аароном Прайором и Алексисом Аргуэлло . [49]
В 2006 году Iveco спонсировала зимние Олимпийские игры 2006 года в Турине, предоставив парк из 1200 автобусов Irisbus. [50] Год спустя Iveco стала спонсором All Blacks , новозеландской команды по регби. [51] В 2009 году Iveco стала поставщиком грузовиков и коммерческих автомобилей для Moto GP , [52] а также историческим спонсором Scuderia Ferrari . [53]
Iveco выиграла ралли Дакар 2012 года с командой Petronas De Rooy и голландским гонщиком Жераром Де Роем за рулем Iveco Powerstar. За Де Роем следовали гонщики Стейси и Биасион за рулем двух автомобилей Iveco Trakker Evolution 2, оснащенных двигателем FPT Industrial C13 мощностью более 900 л. с. [54] Де Рой выиграл ралли Дакар 2016 года для Iveco, тогда как Янус ван Кастерен выиграл ралли Дакар 2023 года .
_-_Transis%C3%A8re_(Lumbin).jpg/1280px-Iveco_Evadys_n%C2%B08288_(vue_avant_gauche)_-_Transis%C3%A8re_(Lumbin).jpg)
.jpg/1280px-Iveco_eMoovy,_IAA_2024,_Hanover_(P1200210).jpg)
