Iveco SpA , аббревиатура от Industrial Vehicles Corporation , — итальянская транснациональная компания по производству транспортных средств со штаб-квартирой в Турине , Италия. Компания проектирует и производит легкие, средние и тяжелые коммерческие автомобили . Название IVECO впервые появилось в 1975 году после слияния итальянских, французских и немецких брендов. [1] Ее производственные предприятия расположены в Европе, Китае, России, Австралии и Латинской Америке, а также около 5000 точек продаж и обслуживания в более чем 160 странах. Мировой объем производства компании составляет около 150 000 коммерческих автомобилей с оборотом около 10 миллиардов евро . [2]
Компания была выделена из CNH Industrial 1 января 2022 года. Она является дочерней компанией Iveco Group NV, холдинговой компании, зарегистрированной в Амстердаме , Нидерланды, и котируется на Borsa Italiana .
Iveco (стилизованная заглавными буквами как IVECO ) была зарегистрирована 1 января 1975 года в результате слияния пяти различных брендов: FIAT Veicoli Industriali (со штаб-квартирой в Турине), OM ( Брешия , Италия), Lancia Veicoli Speciali (Италия), Unic ( Франция) и Магирус-Дойц (Германия). [3]
После слияния недавно основанная компания Iveco начала рационализировать ассортимент своей продукции, производственные предприятия и сеть продаж, сохранив при этом исходные бренды. С 1975 по 1979 год модельный ряд Iveco включал 200 базовых моделей и 600 версий полной разрешенной массой от 2,7 тонн для легковых автомобилей до более 40 тонн для тяжелых автомобилей, а также автобусов и двигателей. [4] [5] В 1977 году была представлена линейка Iveco Zeta от легкого до среднего веса , пришедшая на смену 20-летнему OM Lupetto. Интеграция линейки Fiat-OM с линейками Unic и Magirus была завершена к 1980 году. [6] IVECO приступила к работе над повышением производительности и разработкой двигателей. [6] В 1978 году компания IVECO выпустила первый продукт в линейке легковых автомобилей марки IVECO — Daily . [7]
В 1980 году Iveco построила турбодизельный двигатель для тяжелых промышленных автомобилей. [8]
В 1984 году Iveco выпустила TurboStar, [9] тяжелый дорожный автомобиль, который стал бестселлером в Италии, а также имел успех на европейском рынке, продав в общей сложности 50 000 автомобилей за семь лет. [10]
В 1985 году Iveco выпустила первый лёгкий дизельный двигатель с непосредственным впрыском . [11]
С 1986 года Iveco SpA владела 52% акций Iveco Ford Truck Ltd, совместного предприятия (фактически возникшего в результате слияния) с подразделением грузовых автомобилей Ford of Europe . Заводы Ford взяли на себя производство и продажу основных автомобилей модельного ряда Iveco и продолжили производство Ford Cargo . [12] В середине 1980-х годов компания Astra Veicoli Industriali , производящая самосвалы и строительную/карьерную технику в Пьяченце , стала частью Iveco Group. [13]
В 1989 году был выпущен первый дизельный двигатель с системой EGR для снижения выбросов, совместимый с коммерческими автомобилями, и новый Daily, выпущенный в том же году, был оснащен им. [12]
В 1990 году группа приобрела 60% акций испанской промышленной компании ENASA , которая владела производителем промышленных автомобилей Pegaso . [12] В 1990-х годах автомобили EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker и EuroStar представляли собой полную реконструкцию модельного ряда. [12] EuroCargo и EuroTech были названы « Грузовиком года » в 1992 и 1993 годах соответственно, и впервые это признание было присуждено одному и тому же производителю два года подряд. [14] Английская компания Seddon Atkinson была куплена в 1991 году и привезла с собой многолетний опыт производства специальных транспортных средств для строительства и вывоза мусора. [15] В том же году первая сборочная линия TurboDaily была открыта на заводе Nanjing Motor Corporation в Китае. [16] В 1991 году IVECO объявила, что они уходят с рынка Северной Америки в конце календарного года; там продавали Iveco Z/Euro среднего класса с 1978 года . [17]
В 1992 году Iveco взяла на себя управление основным производителем промышленных автомобилей в Австралии и основала компанию Ital, первоначально называвшуюся International Trucks Australia. [18] В 2000 году компания была переименована в Iveco Trucks Australia Limited . [15] В 1996 году противопожарная деятельность в Германии была структурирована компанией Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbH. [19] В следующем году эта деятельность была усилена приходом австрийской компании Löhr, которая затем стала Löhr Magirus. [15]
В 1998 году был выпущен Cursor 8, а в следующем году - Cursor 10, первый дизельный двигатель с турбиной с изменяемой геометрией и первый дизельный двигатель с системой Common Rail для тяжелых промышленных автомобилей. [19] 125-летие презентации первой лестницы Magirus [20] было отмечено поставкой 5000-й подъемной лестницы Magirus, произведенной со времен Второй мировой войны. [19]
В 2003 году Iveco полностью выкупила компанию Irisbus , изначально входившую в совместное предприятие с Renault . [21] В 2004 году был представлен бренд Iveco Motors, который стал зонтиком для производства двигателей; в следующем году она была включена в недавно основанную компанию Fiat Powertrain Technologies . В конце 2004 года между Iveco и китайской компанией SAIC Motor было достигнуто соглашение об образовании SAIC Iveco Hongyan . [22]
1 января 2011 года была образована компания Fiat Industrial , в которую вошли CNH , Iveco и FPT Industrial. [23] В сентябре того же года в Турине была открыта Fiat Industrial Village, многофункциональный центр, принадлежащий Fiat Industrial и созданный для продаж, помощи и презентации продукции брендов Iveco, New Holland и FPT Industrial. [24]
11 ноября 2021 года Iveco опубликовала проспект об отделении от CNH Industrial , которая будет функционировать как публичная компания под названием Iveco Group NV [25] . После завершения разделения 1 января 2022 года Iveco стала частью Iveco Group. NV, материнская компания по производству грузовых автомобилей и специальных транспортных средств, силовых агрегатов и сопутствующих финансовых услуг, ранее принадлежавшая CNH Industrial.
Iveco имеет 27 производственных предприятий и 6 исследовательских центров, расположенных в 16 странах. За пределами Европы компания работает в Китае, России, Австралии (завод прекратил производство в июне 2022 года), Южной Африке [26] и Латинской Америке. Все заводы получили сертификаты ISO 9001-vision 2000 (управление качеством по процессам) и ISO 14000 (экологический менеджмент).
Двигатели Iveco серий Cursor и Tector соответствуют стандартам Евро VI [27] [ ненадежный источник? ] за счет применения технологии высокоэффективного SCR (HI-eSCR). [28] [ ненадежный источник? ] Эта технология оптимизирует процессы сжигания и доочистки выхлопных газов, снижая потребление и позволяя достичь большей эффективности преобразования выбросов NOx. [29] [ ненадежный источник? ]
Iveco разработала и построила первый Daily с электрической силовой установкой в 1986 году; [30] Позже ассортимент был расширен за счет включения грузовиков и городских автобусов. [31] Iveco представила новый Daily с электрической силовой установкой и нулевым уровнем выбросов выхлопных газов, в котором аккумуляторная система приводит в действие электрический трехфазный асинхронный двигатель – с помощью инвертора – отвечающий за непосредственное движение автомобиля, одновременно восстанавливая энергию во время торможения. [32] [ ненадежный источник? ] Автомобиль работает от двух-четырех аккумуляторов, изготовленных по технологии Na/NiCl2 ( натрий-никель-хлор ) с номинальным напряжением 278 Вольт . [32] Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 70 км/ч, а запас хода машины составляет от 90 до 130 км на полностью заряженной батарее, в зависимости от количества батарей и выполняемой задачи. [32]
Параллельное гибридное решение включает в себя как дизельный двигатель, так и электродвигатель , которые могут использоваться индивидуально или одновременно, что обеспечивает большую эксплуатационную гибкость и позволяет автомобилю работать как в городских, так и в загородных условиях. [33] В 2010 году Iveco представила эту технологию на Eurocargo Ibrido, коммерческом автомобиле для европейского рынка с электродизельной параллельной силовой установкой для распределения и сбора товаров в центрах городов. Грузоподъемность снижается на 200 кг по сравнению с дизельными моделями, но на городском цикле можно сэкономить до 30%. [34] [ ненадежный источник? ] [35] Гибридная гамма Eurocargo состоит из двух версий:
Iveco работает в этом секторе с 1990 года, предлагая автобусы длиной 6, 7, 4 и 12 метров для городских и пригородных перевозок. Серийная гибридная технология включает в себя дизельный двигатель меньшего размера, чем у традиционного автомобиля, который действует как зарядное устройство аккумулятора. [36]
Легкие, средние и тяжелые автомобили и автобусы Iveco могут работать на метане. Метан позволяет сэкономить на расходе на 38% на перевезенный кг по сравнению с расходом дизельных двигателей при той же полезной нагрузке и пройденном расстоянии. Кроме того, по сравнению с дизельными двигателями Евро-6, метановые двигатели сокращают выбросы NOx примерно на 60 %, а выбросы твердых частиц — примерно на 70 %. [37]
В апреле 2012 года Iveco представила свой первый автомобиль с этой технологией — Stralis LNG. В отличие от автомобилей, работающих на сжатом природном газе (СПГ), технология сжиженного природного газа (СПГ) позволяет транспортному средству проехать большее расстояние с полным баком (до 750 км) и снижает вес тары автомобиля, тем самым увеличивая загрузку. Основное различие между двумя технологиями заключается в типе используемого хранилища природного газа, который в данном случае хранится в жидком состоянии при температуре -161 ° C в криогенных резервуарах; затем он нагревается в теплообменнике, так что, достигнув двигателя, он превращается в газ. [38] Кроме того, издаваемый шум снижается на 3–6 децибел по сравнению с аналогичным транспортным средством с дизельным двигателем. [39]
Iveco создала первый прототип автомобиля , работающего на двух видах топлива, дизеля и этанола . Технология была разработана Iveco совместно с FPT Industrial и Bosch . [40] [ ненадежный источник? ] В прототипе используется грузовик Trakker с двигателем Common Rail Cursor 9 мощностью 360 л.с. [40] , который может работать на смеси этанола и дизельного топлива с содержанием 40–60%. [41] Прототип был испытан Raízen, совместным предприятием производителя тростникового сахара Cosan и Shell. [41] В 2011 году этот прототип принес Iveco награду «Premio Top Etanol» – за технологию альтернативного топлива. [40]
На автомобиль Iveco Daily установлен прототип системы теплового насоса для электромобилей и гибридных автомобилей. Система охлаждает или обогревает салон за счет передачи низкотемпературного тепла, вырабатываемого системами привода. В то же время стратегии управления минимизируют потребность в энергии, чтобы добиться минимального воздействия на потребление. [42]
Ассортимент продукции бренда включает Daily, автомобиль массой от 3,3 до 7,2 тонны, Eurocargo от 6 до 19 тонн и, в тяжелом сегменте свыше 16 тонн, линейку Iveco Way с дорожным Iveco S. -Way, внедорожники Iveco T-Way и Iveco X-Way для легких поездок по бездорожью.
В 2023 году Iveco объявила о своей новой программе Driveway Bodybuilder, позволяющей клиентам иметь выбор самосвалов и самосвалов, доступных на шасси X-Way. [43]
Iveco спонсировала Олимпийские игры 1980 года в Москве, Кубок Дэвиса в 1982 году, экспедицию Жака Кусто в бассейне Амазонки в 1983 году и Рейд Пигафетта, в ходе которого Iveco-Fiat 75 PC 4x4 первым совершил полный круг земного шара. [44] Также были сформированы два новых подразделения: автобусных дизельных двигателей и пожарных машин. [45] Он также спонсировал первый из двух боев между Шугаром Рэем Леонардом и Томми Хернсом [46] и между Аароном Прайором и Алексисом Аргуэлло . [47]
В 2006 году Iveco спонсировала Зимние Олимпийские игры 2006 года в Турине, предоставив парк из 1200 автобусов Irisbus. [48] Через год Iveco стала спонсором All Blacks , сборной Новой Зеландии по регби. [49] В 2009 году Iveco стала поставщиком грузовиков и коммерческих автомобилей для Moto GP , [50] вместе с историческим спонсором Scuderia Ferrari . [51]
Iveco выиграла ралли Дакар 2012 года вместе с командой Petronas De Rooy и голландским гонщиком Жераром Де Роем за рулем Iveco Powerstar. За Де Роем следовали водители Стейси и Биасион за рулем двух автомобилей Iveco Trakker Evolution 2, оснащенных двигателем FPT Industrial C13 мощностью более 900 л.с. [52] Де Рой выиграл ралли Дакар 2016 года за Iveco, тогда как Янус ван Кастерен выиграл ралли Дакар 2023 года .
_-_Transis%C3%A8re_(Lumbin).jpg/1280px-Iveco_Evadys_n%C2%B08288_(vue_avant_gauche)_-_Transis%C3%A8re_(Lumbin).jpg)
