stringtranslate.com

Ивеко Дейли

Iveco Daily — большой легкий коммерческий фургон, выпускаемый итальянским автопроизводителем Iveco с 1978 года; он также продавался как Fiat Daily компанией Fiat до 1983 года. В отличие от более похожего на автомобиль несущего кузова Fiat Ducato , Daily использует отдельную лестничную раму, типичную для более тяжелых коммерческих автомобилей. Iveco Daily производится на заводе Iveco Suzzara, недалеко от Мантуи в Италии, где Iveco недавно [ когда? ] вложила значительные средства в обновление производственных линий.

Daily также является самым долгоиграющим автомобилем производства Iveco и за более чем 40 лет было продано более трех миллионов единиц. Сегодня он продается на 110 рынках по всему миру. [1]

Первое поколение (1978)

Фиат Дейли (1978)

В 1978 году Fiat представил революционный автомобиль под названием Daily. Легкий утилитарный автомобиль, пришедший на смену старым Fiat 242 и Fiat 616N, он сразу же получил очень благоприятный прием от пользователей, которые оценили его надежность и универсальность. Его трансформации для конкретных целей многочисленны: фургон, шасси с кабиной, двойная кабина и т. д.

Альфа Ромео AR8 (спереди)

На момент своего появления Daily продавался как Fiat Daily [2] , OM Grinta , а позднее турбированная версия OM TurboGrinta [ 3] и Alfa Romeo AR8 в Италии, Unic Daily во Франции, Magirus Daily в Германии, а в Швейцарии они также продавались Saurer-Fiat и Saurer-OM как Daily/Grinta [ 4] с небольшим логотипом IVECO I внизу справа от решетки радиатора до 1982 года. В период с 1982 по 1983 год логотип IVECO преобладал в центре решетки радиатора, а бренды Fiat или Unic просто упоминались внизу справа.

На момент запуска линейка Daily включала 3 модели: 30F8, 35F8 и 40F8. Первая цифра представляет собой полную массу автомобиля, выраженную на итальянский манер, в центнерах, т. е. 3,0, 3,5 и 4,0 тонны. «F» обозначает FIAT, производителя двигателя, а последняя цифра соответствует мощности двигателя, выраженной в десяти лошадиных силах DIN.

В зависимости от конфигурации полезный объем удлиненной версии фургона может достигать 17 м3, что делает ее хорошим преемником Fiat 242 (Citroën C35 во Франции), производство которого, тем не менее, продолжалось.

В 1984 году компания Fiat VI (теперь IVECO) представила линейку Daily 4x4, а в 1985 году выпустила вторую серию Daily — TurboDaily.

Iveco TurboDaily (1985)

В 1985 году Iveco представила турбодизельную версию под названием TurboDaily. [5] Чтобы удовлетворить спрос на автомобили массой менее 3,5 тонн, зарезервированный для подразделения коммерческих автомобилей, Fiat Professional также запустила Fiat Ducato .

Двигатели

Подтяжка лица

Рестайлинг первого поколения Daily был представлен в 1990 году с полностью переработанной кабиной и усовершенствованиями двигателя Sofim (в то время с объемом 2,5 л). После вступления Ford в коммерческую эксплуатацию Iveco в 1986 году Daily грузоподъемностью 3,5 тонны вскоре был удален с рынка Великобритании, поскольку теперь он стал прямым конкурентом Ford Transit , Daily остался в Великобритании с рейтингом выше 4,0 тонн и теперь продается как Iveco-Ford Daily. У Daily нет других связей с Transit. Функционально Daily заполнил пробел между линейками Transit и Cargo . Турбодизельные версии называются «TurboDaily».

Первое поколение снова подверглось фейслифтингу в 1996 году; оно отличалось лишь незначительно внешне, но двигатель теперь был доступен в 2,8-литровом исполнении мощностью 76 кВт (102 л. с.). Были выпущены модели 59-12 (шасси с кабиной и фургоны) и 59-13 (микроавтобус) (полная масса 6,4 тонны). Также были доступны полноприводные варианты.

Двигатели

Китайское производство

С 1991 года Daily производился по лицензии в Китае дочерней компанией Nanjing Automobile Naveco . Модель продавалась как Deyi (得意), а позже породила модернизированные варианты под названием Xindeyi (新得意, New Daily) в 2011 и 2017 годах. [7] [8] Основной вариант подтяжки под названием Quanxindeyi (全新得意) был представлен позже в 2023 году. [9]

Подтяжка лица

Второе поколение (1999)

Iveco Daily (сзади; до рестайлинга)

Со второй серией Daily получил новые группы освещения (шире и ниже). Название Turbodaily было упразднено, поскольку все турбодизели поставлялись с технологией Unijet (common rail). Были выпущены две новые версии: «Agile» с автоматическим переключением передач и «CNG» — версия на природном газе . Также были введены два новых класса нагрузки: Daily 65 и Daily 28 (6,5 тонн и 2,8 тонн). Iveco Daily был признан «Фургоном года» в 2000 году.

Второе поколение Iveco Daily и первое поколение Renault Mascott разделяют многие панели и некоторые компоненты кабины, включая двери, благодаря соглашению между Iveco и Renault, заключенному в июле 1994 года. Соглашение предусматривало производство и совместное использование общих компонентов в общей сложности 120 тысяч штук в год, производимых на различных заводах в Брешии (Италия, Iveco), Судзаре (Италия, Iveco), Вальядолиде (Испания, Iveco) и Батийи (Франция, завод SoVAB Renault ). [12] Daily продолжал продаваться как Iveco-Ford в Соединенном Королевстве до 2006 года, когда Ford ушел с рынка среднетоннажных/тяжелых коммерческих фургонов, не представив преемника.

В 2010 году Iveco отпраздновала продажу 2 000 000 единиц Daily по всему миру. [13]

Двигатели

Первоначально существовали модели с тремя вариантами двигателей, все типа 8140 объемом 2,8 литра. Вариант представлял собой дизельный двигатель с всасыванием мощностью 66 кВт (89 л. с.), но они редко продавались. Другой имел турбонагнетатель , промежуточный охладитель и 78 кВт (105 л. с.). Последний вариант выдавал 92 кВт (123 л. с.) и имел впрыск Common Rail . Вскоре после этого получил самый большой двигатель с турбонагнетателем изменяемой геометрии и мощностью 107 кВт (143 л. с.).

В 2003 году появился двигатель F1A с рабочим объемом 2,3 литра и впрыском Common Rail второго поколения мощностью 74 кВт (99 л. с.) и 88 кВт (118 л. с.), а в 2004 году появился новый двигатель F1C объемом 3,0 литра, основанный на F1A с цепным приводом ГРМ и мощностью 100 кВт (134 л. с.) или 122 кВт (164 л. с.). В это время старый двигатель 8140 был полностью заменен.

Трансмиссии

Двигатели мощностью до 88 кВт (118 л.с.) имели пятиступенчатую коробку передач, в то время как более мощные двигатели также были доступны с шестиступенчатой ​​коробкой передач. Модель также могла быть получена с электронно-гидравлически управляемой механической коробкой передач, называемой Agile .

Первая подтяжка лица

Подтяжка лица второго поколения 1º была разработана Giugiaro и поступила на рынок в середине 2006 года. Она доступна как: фургон, каютный крейсер, комби, минибус, Agile и CNG. Микроавтобус также продается под брендом Irisbus . Некоторые модели с чистыми двигателями продавались как «Iveco EcoDaily» на некоторых европейских рынках. [14]

Впервые с 2000 года полноприводная версия Daily доступна с 2007 года. Она разработана совместно с компанией SCAM и доступна в вариантах с одинарной и двойной кабиной с колесной базой 3050 мм (120 дюймов) и 3400 мм (130 дюймов) и двойной кабиной с колесной базой 3400 мм (130 дюймов). Допустимая общая масса в двух вариантах: 3500 кг (7700 фунтов) или 5500 кг (12100 фунтов).

Электрическая версия

Версия, работающая на электродвигателе мощностью 30 кВт (40 л.с. ) (пиковая мощность 60 кВт), питаемом от аккумулятора емкостью 76 Ач и 21,2 кВтч, была анонсирована в августе 2010 года. [15]

Двигатели

Вторая подтяжка лица

Вторая модификация второго поколения была представлена ​​29 июня 2011 года и вышла на рынок в начале сентября 2011 года. [16]

Двигатели

Евро 5

ЭЭВ

Китайское производство

С 2009 года третье поколение Daily стало основой для Turin (都灵), а затем и для Power Daily (宝迪) — варианта от дочерней компании Nanjing Automobile Naveco. Модель продавалась до 2013 года и получила модернизированный вариант фейслифтинга, продаваемый с 2014 по 2017 год. [18] [19] [20] Электрический фургон Power Daily также был доступен с 2018 года и закончился в 2021 году. [10]

Подтяжка лица

Iveco Daily Оушенг

Версия, произведенная Naveco (Nanjing Iveco) в Китае под названием Iveco Daily Ousheng (欧胜), была рестайлингом на основе второго рестайлинга Iveco Daily, [21] и расширенным производством, начиная с 2017 года. [22] Вариант микроавтобуса под названием Oufeng также был доступен в Китае. Версия RV Iveco Daily Ousheng под названием Daily Ousheng Tourist RV была переименована Maxus и продавалась в Китае как Maxus H90. [23]

Третье поколение (2014)

Третье поколение Daily было представлено в июле 2014 года. По сравнению с предыдущей моделью, автомобиль был полностью переработан; сохранился только ряд двигателей. Выбор вариантов кузова, размеров, колесных баз и полезной нагрузки был значительно расширен. По данным производителя, теперь доступно 8000 вариантов. [27] Высокая погрузочная площадь, вызванная лестничной рамой на Daily V, теперь была снижена на 55 мм, а часто критикуемые длинные свесы были уменьшены. Для повышения комфорта вождения была переработана подвеска колес и улучшено положение сиденья водителя. Конструкция автомобиля также была переработана и адаптирована к требованиям аэродинамики. В стандартную комплектацию входит электронный контроль устойчивости; другие функции безопасности, такие как предупреждение о выезде с полосы движения и камера заднего вида, доступны в качестве опций. Также опционально доступна пневматическая задняя подвеска, разработанная для облегчения погрузки и разгрузки. Эта модель получила награду International Van of the Year в 2015 году. [28]

Электрическая версия

Ежедневно электрический как микроавтобус на 16 мест

Доступный в виде фургона, микроавтобуса и шасси, Iveco Daily Electric — это чисто электрический автомобиль. Он опционально оснащается электродвигателем мощностью 60 или 80 кВт. Для зарядки аккумуляторов ZEBRA требуется 10 часов или 2 часа в сокращенном режиме быстрой зарядки. Малошумный автомобиль рекламируется, в частности, для ночных доставок в городских районах и имеет запас хода до 280 километров. [29]

Подтяжка лица

В апреле 2019 года Daily получил рестайлинг, теперь в него входят полностью светодиодные фары, а также были добавлены различные системы помощи водителю. [30]

eDaily (2022)

eDaily FCEV — это большой 7-тонный фургон.

eDaily FCEV был впервые представлен 19 сентября 2022 года. [31] Он оснащен электродвигателем FPT Industrial максимальной мощностью 140 кВт и системой водородных топливных элементов мощностью 90 кВт. Время зарядки составляет около 15 минут, и он может проехать до 350 км на одной зарядке с максимальной нагрузкой 3 тонны. [32]

В 2023 году полностью электрический Iveco eDaily, работающий на литий-ионных элементах Microvast, в версии весом 3,5 тонны получил официальный титул Книги рекордов Гиннесса как автомобиль с самым большим весом, буксируемым электрическим фургоном. [33]

Другие варианты

ВМ 90

Ссылки

  1. ^ "Iveco Daily празднует 40 лет успеха". Iveco . 2018-07-20 . Получено 2019-01-04 .
  2. ^ "Photo eines Fiat Daily". Архивировано из оригинала 2016-03-04.
  3. ^ "Европейское узле Iveco и Ford" . Ла Република . 1985-12-31 . Проверено 9 января 2019 г.
  4. ^ Рорбах, Ганс У., изд. (1982), Internationaler Nutzfahrzeug-Katalog (Inufa) 1982 [ Международный каталог коммерческих автомобилей ] (на немецком языке), vol. 24, Золотурн, Швейцария: Vogt-Schild AG, с. 214
  5. ^ "Виени, это дом тутта да гидаре нелль'анно че верра" . Ла Република . 08.09.1984 . Проверено 9 января 2019 г.
  6. ^ abc Душко, Терзич; Несторович, Эмилия; Путник, Светозар; Качар, Саша; Йовичич, Владимир; Янич, Ана; Ристич, Милько (3 мая 2018 г.). «Лечение инфекции при апцессном заболевании излазног-мьеста-кабла за напаянье, уреджая за потпору рада леве коморе». Скрипта Медика . 49 (1): 57–60. doi : 10.18575/msrs.sm.s.18.09 . ISSN  2303-7954.
  7. ^ «全新升级！依维柯新得意河南震撼上市字号» (на китайском языке). Навеко.
  8. ^ "依维柯焕新领跑，全新产品如"7"而至" (на китайском языке). Навеко.
  9. ^ «4重好礼等你来！依维柯全新得意系列产品开启预售» (на китайском языке). Навеко.
  10. ^ ab "Линейка электромобилей Iveco Power Daily".
  11. ^ "Новый фургон Iveco Daily" . Iveco.com . Проверено 30 мая 2017 г.
  12. ^ "Соглашение о сотрудничестве Iveco (Fiat) и Renault" . Ла Република . 26 июля 1994 г. Проверено 9 января 2019 г.
  13. ^ Информация, Авто (26 июля 2018 г.). «Iveco празднует 40 лет и сын Daily». автоинформация .
  14. ^ "Iveco EcoDaily". whatvan . Получено 2013-03-22 .
  15. ^ "ECODAILY Электродвигатель". Рекламный материал . Iveco UK. 2010. Получено 2010-07-18 .
  16. ^ "New Daily – новый герой для профессионалов в сфере транспорта". web.iveco.com . Получено 24.09.2011 .
  17. ^ «Performance ed efficienza - Iveco Daily Furgone» (на итальянском языке). Iveco.com . Проверено 30 мая 2017 г.
  18. ^ "南京依维柯-都灵".
  19. ^ "配空气后悬架 拍宝迪尊享版A42纪念版" .
  20. ^ "Ассортимент Iveco Power Daily".
  21. ^ "南京依维柯-依维柯Daily (欧胜)" .
  22. ^ "推三种车型 依维柯Daily, 11 апреля, 4 апреля" .
  23. Ссылки ​
  24. ^ М., Бая (22 ноября 2017 г.), «مصنع ايفيكو الجزائر: انطلاق إنتاج و تسويق المركبات» [Завод Iveco в Алжире: Начало производства и сбыта транспортные средства], Autobip (на арабском языке)
  25. ^ "Iveco Daily в 2014 году - галерея zdjęć или дополнительная информация" . 40ton.net. 05.06.2014 . Проверено 9 августа 2014 г.
  26. ^ "Технические характеристики фургона Daily e6" (PDF) .
  27. ^ Der Neue Daily Internetseite des Herstellers. Проверено 5 октября 2014 г.
  28. ^ "Новый Iveco Daily — «Фургон года 2015»". 2014-09-24.
  29. ^ Der neue Daily Electric (PDF; 1,3 МБ) Internetseite des Herstellers, nd. Проверено 9 октября 2016 г.
  30. ^ "Daily-Broshüre" . Получено 2020-01-31 .
  31. ^ "IVECO и Hyundai представляют большой фургон eDAILY на топливных элементах на IAA". Green Car Congress . Получено 20 сентября 2022 г.
  32. ^ "Iveco представляет новые фургоны и грузовики BEV и FCEV совместно с Hyundai и Nikola Motor". electrive.com . 2022-09-19.
  33. ^ "On Scene: Issue Nine". On Scene . 2023-09-27 . Получено 2024-02-14 .

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Iveco Daily .