Прямой пролетный путь Дели–Нойда или пролетный путь DND является первой в Индии 8- полосной широкой, 7,5 км (4,7 миль) длинной контролируемой скоростной автомагистралью в Делийском национальном столичном регионе . [1] Она соединяет Махарани-Баг и Низамуддин на западной стороне с Нойдой (сектор 15A) и Маюр Вихар на восточной стороне реки Ямуна . Компания Noida Toll Bridge Company Limited (NTBCL), принадлежащая IL&FS , эксплуатирует и обслуживает ее на основе «строительство-владение-эксплуатация-передача» (BOOT). Скоростная автомагистраль, которая была открыта для публики в январе 2001 года, была построена японской компанией Mitsui - Marubeni Corporation Ltd. [ 2] [3] Длина главной проезжей части (MCW), включая мост через реку Ямуна, составляет 6,0 км. Оставшиеся 1,5 км — это соединение Маюр Вихар (MVL), которое было открыто в 2008 году. [4]
Пролетный путь DND был открыт на четыре месяца раньше запланированного срока 24 января 2001 года тогдашним главным министром штата Уттар-Прадеш Раджнатхом Сингхом в присутствии тогдашнего вице-губернатора Дели Виджая Капура и тогдашнего главного министра Дели Шейлы Дикшит . [5] [6] Пересечение пролетного пути DND и внутренней кольцевой дороги в Махарани-Баг в Дели является отправной точкой самой длинной скоростной автомагистрали Индии — скоростной автомагистрали Дели–Мумбаи . [7]
DND Flyway возник из-за необходимости связать растущее население Дели с соседними местами через реку Ямуна . Большая часть населения Дели проживает в районе Транс-Ямуны , и возникла необходимость построить крупное связующее звено между территориями, растущими по обе стороны Ямуны. Проект был предшественником Национального проекта развития автомагистралей и был одобрен правительством Индии и правительством штата Уттар-Прадеш.
7 апреля 1992 года был подписан Меморандум о взаимопонимании между правительством Дели , администрацией NOIDA (правительство UP) и IL&FS , возглавляемым Министерством городского развития (ныне MoHUA).
8 апреля 1996 года для этой работы была зарегистрирована компания специального назначения (SPV), принадлежащая IL&FS под названием Noida Toll Bridge Company Limited (NTBCL). NTBCL также является первой индийской «компанией по взиманию платы», котирующейся на Национальной фондовой бирже Индии (NSE) и AIM (субрынке Лондонской фондовой биржи ). [8] [9] Соглашение о концессии было заключено на 30 лет, то есть с 2001 по 2031 год. Г-н Прадип Пури, отставной сотрудник IAS из Карнатаки, был первым президентом и генеральным директором NTBCL с 1997 по 2010 год. Он также был ее заместителем председателя с ноября 2016 года по август 2018 года. Компания котируется на Национальной фондовой бирже Индии и Бомбейской фондовой бирже Индии. По состоянию на март 2018 года около 65% акций компании принадлежат общественности. 26,3% капитала принадлежит ILFS Transportation Networks Ltd. 5,4% капитала принадлежит Noida Authority.
Реализующим агентством была NTBCL, которая принадлежала IL&FS . NTBCL поручила гражданские строительные работы по пролетному пути DND японской компании Mitsui - Marubeni Corporation Ltd. [ 10] Она имеет развязку Trumpet с раздельными уровнями на конце Дели и развязку Cloverleaf на конце Нойды, которая далее соединена со скоростной автомагистралью Нойда–Большая Нойда . Базирующейся в Дании компании Kampsax International было поручено провести съемку, картографирование и предоставить географическую информацию для проекта.
Проект включал строительство путепровода в Ашрам Чоук, который был передан Департаменту общественных работ Дели (PWD) для обслуживания. [11] Главный мост длиной 552,5 метра и 3 второстепенных моста через реку Ямуна были построены за ₹ 408 крор (₹ 4,08 млрд), строительство которых началось 1 января 1999 года. Коммерческое обслуживание для общественности было начато 7 февраля 2001 года, стоимость проезда в одну сторону составила ₹ 8. В 2006 году NTBCL начала строительство 1,5-километрового расширения, чтобы связать Маюр Вихар с DND Flyway, который был открыт для движения 19 января 2008 года.
Прямой пролетный путь Дели–Нойда также является первым дорожным проектом Индии с полосами электронного сбора платы (ETC). 26 октября 2016 года Верховный суд Аллахабада постановил, что с пассажиров на пролетном пути DND по PIL не будет взиматься плата, предоставленная Федерацией ассоциаций благосостояния жителей Нойды (FONRWA). [12] Позднее Верховный суд Индии 13 июля 2018 года подтвердил, что на данный момент налог взиматься не будет. [13] Суд рассматривал иск, поданный NTBCL против постановления Верховного суда Аллахабада.
Представитель NTBCL заявил, что его доходы и средства иссякли после того, как в 2016 году этот участок дороги стал бесплатным. Компания пыталась удержаться на плаву за счет доходов от рекламы, продавая рекламные щиты и вывески вдоль скоростной автомагистрали. [14]
В следующей таблице перечислены съезды в Ноиде и Дели.
28 ° 34'49 "N 77 ° 16'37" E / 28,5801661 ° N 77,2770333 ° E / 28,5801661; 77.2770333
