Пролив Каримата ( альтернативно Каримата [1] или Карамата ; [2] индонезийский : Селат Каримата ) — широкий пролив , соединяющий Южно-Китайское море с Яванским морем , разделяющий на западе индонезийские острова Белитунг и Борнео ( Калимантан ) . на восток. Это самый широкий пролив между Южно-Китайским и Яванским морями (к другим проливам относятся проливы Бангка и Гаспар ), однако многочисленные острова и рифы ограничивают его судоходство. Его погода и течение находятся под влиянием ежегодных юго-восточных и северо-западных муссонов .
Он использовался в качестве маршрута вторжения британского флота во время вторжения на Яву в Голландской Ост-Индии в 1811 году . Совсем недавно это было место крушения рейса 8501 Indonesia AirAsia и место проведения Sail Indonesia в 2016 году (получившего название «Sail Karimata Strait»).
Ширина пролива составляет около 128 миль (111 миль; 206 км) от восточного побережья Белитунга (также известного как Биллитон) до западного побережья Борнео (Калимантан). [3] Гораздо более узкий пролив Гаспар отделяет Белитунг от острова Бангка на западе. [4] Бангка расположен недалеко от восточного побережья Суматры, отделен от него проливом Бангка . [5] К востоку от Белитунга лежат рифы и группа островков, известных как Монтаранские острова, простирающиеся на 40 морских миль (46 миль; 74 км) от северо-восточного побережья Белитунга. [6] Острова Каримата расположены в восточной части пролива Каримата, к северо-востоку от Белитунга, к юго-западу от острова Майя и вдали от западного побережья Борнео. [1] Наличие этих островов и рифов уменьшает ширину основного судоходного канала примерно до 45 морских миль (52 миль; 83 км). [1] За пределами этого главного фарватера к востоку от островов Каримата или между островами есть несколько судоходных каналов. [7]
В пролив впадают реки Капуас , Кендаванган, Паван и Самбас (на Борнео), а также реки Барумун и Муси (на Суматре). [8]
Примерно с конца мая в проливе преобладает юго-восточный муссон , сопровождающийся сильным юго-восточным или юго-юго-восточным ветром, сухой погодой и туманом, затрудняющим видимость. Северо-западный муссон приходит с начала октября и характеризуется грозами, дождями и шквалами, чередующимися с безветренными днями с ясной погодой. Наибольшее количество осадков выпадает с ноября по февраль. С февраля погода становится непредсказуемой из-за смены муссонов, а в конце мая снова стабилизируется. [9]
Сила течения в проливе меняется в зависимости от муссонного ветра. На пике любого из муссонов скорость течения может достигать 6 километров в час (3 морских мили в час). Когда муссон слабый, «течение мало или совсем отсутствует», и направление может зависеть от приливного течения . [10]
Течения пролива проходят между Южно-Китайским морем на севере и Яванским морем на юге. [11] Поскольку он относительно неглубокий, с глубиной 50 метров (160 футов) или меньше, объем, переносимый течением, относительно невелик. [12] Исследование, проведенное в 2007–2008 годах группой индонезийских и китайских исследователей, показало, что объем переноса в среднем составлял 500 000 м 3 /секунду (или 0,5 Зв ) с чистым направлением на юг (т.е. к Яванскому морю). [13] Зимой в северном полушарии, примерно во время северо-западного муссона, вода текла на юг, в среднем 2,7 Зв. [13] Поток изменился вспять летом в северном полушарии, примерно во время юго-западного муссона, со средним переносом 1,2 Зв. [13]
В XVIII и XIX веках он был известен британским морякам как проход Карамата. Пролив использовался как маршрут британского флота во время вторжения на Яву (1811 г.) , направлявшегося от британской базы в Малакке к острову Ява, который тогда входил в состав Голландской Ост-Индии . [2] Первоначально британцы не были уверены в целесообразности пролива и колебались между его захватом или северо-восточным проходом вокруг севера Борнео и через Макассарский пролив . [14] В отчете сэра Томаса Стэмфорда Раффлза , тогдашнего британского офицера в Малакке, рекомендовалось выбрать маршрут Каримата, который он считал «менее опасным, чем утомительным», чем северо-восточный проход в это время года. [15] По оценкам Раффлза, это путешествие займет у британского флота от месяца до шести недель для «флота, идущего дивизиями». [15] Британский генерал-губернатор Индии лорд Минто решил принять предложение Раффлза, несмотря на возражения некоторых военно-морских офицеров. [16] Флот, насчитывающий около 100 судов и перевозивший около 11 000 военнослужащих, покинул Малакку между 11 и 18 июня 1811 года, [17] и достиг побережья Явы 30 июля после гладкого путешествия, ровно через шесть недель после встречи Минто и Раффлза. отправление. [18]
В публикации 1915 года Гидрографического управления США отмечалось, что, несмотря на то, что пролив намного шире, движение транспорта не такое большое, как в параллельных проливах Бангка или Гаспар . В публикации говорилось, что преимущество его ширины часто перевешивалось опасностью, которую представляли мели в проливе, а также его более нерегулярные течения. [1]
28 декабря 2014 года рейс 8501 авиакомпании Indonesia AirAsia разбился в проливе после потери связи над Яванским морем по пути в Сингапур из Сурабаи , Восточная Ява . Все 162 пассажира и членов экипажа, находившиеся на борту самолета, погибли, однако к моменту завершения поисково-спасательных операций в марте 2015 года физически выздоровели только 116. [19]
Sail Indonesia (2016), также получившее название «Sail Karimata Strait 2016», представляло собой соревнование парусников , проводившееся в проливе. Четыре индонезийские провинции — по обе стороны пролива ( Западный Калимантан , Джамби , Бангка-Белитунг и острова Риау соответственно) — принимали гонку, пиковое событие состоялось 15 октября на острове Датук, Регентство Северный Кайонг , Западный Калимантан. . [20] [21]