Leeds Industrial Museum at Armley Mills — музей индустриального наследия , расположенный в Армли , недалеко от Лидса , в Западном Йоркшире , Северная Англия . Музей включает в себя коллекции текстильных машин, железнодорожного оборудования и тяжелого машиностроения среди прочего.
Здание , являющееся памятником архитектуры II степени , в котором находится музей, когда-то было крупнейшей в мире шерстяной фабрикой. [1] Нынешние сооружения были построены в 1805 году Бенджамином Готтом и закрыты как коммерческая фабрика в 1969 году. Они были переданы городскому совету Лидса и вновь открыты как музей индустриального наследия в 1982 году. Он расположен между каналом Лидс-Ливерпуль и рекой Эйр, и к нему можно добраться с Канал-роуд или Милфорд-плейс. Он является частью Leeds Museums & Galleries , в которую также входят Leeds Art Gallery , Leeds City Museum , Leeds Discovery Centre , Thwaite Mills , Lotherton Hall , Temple Newsam , Abbey House Museum и Kirkstall Abbey .
Мельницы Армли находятся на южном берегу и острове на реке Эйр . Мельница находится на высоте 150 футов (46 м) над уровнем моря, в точке, где река падает. Выше по течению была построена плотина , которая поддерживает хороший напор воды для питания водяных колес . Вода сверху плотины поступает в мельничный пруд, проходит под главной мельницей и через водяные колеса, попадая в гойт. На южном берегу реки, на контуре 150 футов, в 1777 году был прорыт канал Лидс-Ливерпуль. Это дало мельнице причал , который можно было использовать для входящего сырья и исходящих товаров, а позже и для угля для котлов.
Рядом находится верфь Botany Bay Yard, которая была так названа, потому что это было первое место в Англии, где выгружалась шерсть из залива Botany Bay в Австралии. В этом месте был причал, обслуживавший мельницу Benjamin Gott Mill. До сих пор сохранились остатки разгрузочного сарая причала и, по-видимому, затонувшая баржа вдоль канала в этом месте.
Самые ранние записи о фабриках Armley Mills датируются серединой шестнадцатого века, когда местный торговец тканями Ричард Бут арендовал «Armley Millnes» у Генри Сэвилла. Документ 1707 года описывает их как валяльные фабрики. Одна из них имела два колеса и четыре валяльных станка , в то время как другая использовалась для измельчения кукурузной мельницы и двух валяльных станков. Мельницы расширялись и к 1788 году были оснащены пятью водяными колесами, приводящими в движение восемнадцать валяльных станков. [1] Валяние было необходимым, но грязным процессом, при котором сотканная шерсть сваливается. Связки ткани многократно ударяются большими молотами, валяльными станками, при этом они замачиваются в воде, моче и глине, известной как земля Фуллера . Моча, которая является источником аммиака , собиралась в соседних домах, которые хранили ее специально для этой цели.
Мельницы были проданы в 1788 году, через десять лет после открытия нового канала . Их купил полковник Томас Ллойд, торговец тканями из Лидса, который расширил их до крупнейшей в мире шерстяной фабрики. Он сдал фабрики в аренду Израэлю и Джону Берроузу; они построили для себя двухквартирный дом на дальнем берегу канала. [1]
В 1804/1805 годах мельницы были проданы Бенджамину Готту , но сгорели. Первые мельницы были пожароопасными, волокна в воздухе воспламенялись и поджигали легковоспламеняющуюся конструкцию. Готт перестроил мельницу, используя огнестойкие принципы: конструкция мельницы сохранилась, и именно она достигла класса II*. Готт был владельцем нескольких шерстяных фабрик. Он умер в 1840 году, и его преемниками стали его сыновья Джон Готт и Уильям Готт . Они представили паровой двигатель в дополнение к водяным колесам в 1850 году, но именно в 1860-х годах водяные колеса были постепенно сняты с производства. [2]
К 1907 году часть фабрики была сдана в аренду арендаторам по договору аренды помещения и электроэнергии. Производители шерстяной одежды Бентли и Темпест взяли фабрику под свой контроль: в музее хранится журнал несчастных случаев, в котором упоминаются опасные инциденты, произошедшие во время их работы. [3] Работа фабрики прекратилась в 1969 году, [3] став жертвой меняющихся технологий, потери рынка и сложившихся экономических условий. Она была продана городскому совету Лидса , который вновь открыл ее как музей промышленности в 1982 году. [2]
Музей пострадал во время наводнения в День подарков в 2015 году , но с тех пор вновь открылся. [4]
Здания в основном относятся к постройкам Бенджамина Готта 1805 года, с некоторым заполнением 19 века и небольшой частью кукурузной мельницы 1795 года, которая не была уничтожена пожаром в 1804 году. Мельница имеет Г-образную форму на наклонной поверхности, поэтому она варьируется от четырех до двух этажей. Главный ряд проходит с севера на юг над мельничным желобом и имеет ширину 23 пролета, построен из тесаного камня с шатровой сланцевой крышей. У нее есть шестипролетный восточный выступ (вниз по течению), известный как кукурузная мельница, встроенный в наклонную поверхность, которая, таким образом, имеет высоту в два этажа. [1]
Мельница была построена по огнестойкой конструкции. Чугунные колонны имеют круглую форму и поддерживают кирпичные полы, построенные в виде неглубоких арок. В более ранней работе, которая пережила пожар, деревянные балки изолированы листовым железом, которое было прибито к ним гвоздями. Конструкция крыши в главном диапазоне была заменена в 1929 году и больше не соответствует стандартам огнестойкости. [1]
Мельничный поток протекает под главным диапазоном мельницы, а на уровне воды находятся 6 прекрасно детализированных арок с решетками из кованого железа. Мельница 1788 года приводилась в действие 5 водяными колесами. Мельница 1805 года приводилась в действие двумя металлическими колесами, названными Веллингтоном и Блюхером , героями в нынешних сражениях с Наполеоном . Это были подвесные колеса с зубчатым колесом , впервые разработанные Томасом Хьюзом . Эти колеса имели мощность 70 лошадиных сил. [a] В 1855 году в дополнение к колесам был введен двигатель с балкой. Колеса были заменены и демонтированы в 1885 году, но существуют фотографии их на месте. [5] Еще одно старое деревянное колесо, которое приводило в действие кукурузную мельницу, сохранилось, но нуждается в ремонте.
В 1805 году фабрика была крупнейшей в мире шерстяной фабрикой, насчитывавшей 18 валяльных цехов и 50 ткацких станков.
Лидс был промышленным центром в восемнадцатом и девятнадцатом веках. [6] Коллекции музея призваны отражать как историческое, так и современное промышленное наследие города. [6] Сюда входят архивы и предметы, принадлежащие Джону Смитону , Мэтью Мюррею , Systime Computers , Элизабет Бикрофт и многим другим. [6]
В галерее показан полный процесс производства шерсти на фабрике по производству шерсти. Конечный продукт, показанный здесь, — одеяло. Существует, как указано ниже
Музей располагает обширной коллекцией подвижного состава стандартной и узкой колеи . Коллекция была начата в 1956 году, когда Городской музей Лидса приобрел Barber у недавно закрытой Harrogate Gasworks Railway . В Армли установлена короткая экспозиционная линия, позволяющая использовать часть коллекции.
В коллекции музея есть несколько значимых моделей, включая старейшую в мире модель локомотива. Рекорд принадлежит модели, построенной Мэтью Мюрреем в 1811 году в качестве прототипа для локомотива Саламанка . [7] [8]
53°48′2″N 1°34′57″W / 53.80056°N 1.58250°W / 53.80056; -1.58250