Culver Line , Gravesend Avenue Line или McDonald Avenue Line — наземная линия общественного транспорта в Бруклине , Нью-Йорк , США , проходящая вдоль McDonald Avenue и построенная Prospect Park and Coney Island Railroad . Большая часть её основной линии была по сути заменена линией IND Culver Line Нью -Йоркского метрополитена .
Первоначально компания владела трамвайной линией — линией Вандербильт-авеню — от Проспект-парка на север до центра Бруклина .
Первоначальная наземная паровая железная дорога открылась в 1875 году от Greenwood Depot на восточной стороне кладбища Green-wood Cemetery на нынешнем Prospect Park West (9th Avenue) и 20th Street в тогдашнем городе Бруклин , где можно было пересесть на конные трамваи до центра Бруклина. Поскольку линия Culver была построена по почти прямому пути от конечной до конечной, она стала популярным выбором для путешественников на побережье Атлантического океана в Кони-Айленде. Обслуживание до Neck Road открылось 19 июня, а до Coney Island — 27 июня. В 1880 году началось обслуживание на линии до Union Station на 5th Avenue и 36th Street.
6 января 1886 года компания Prospect Park and Coney Island Railroad [1] сообщила , что стоимость проезда на линии Калвера установлена в размере 25 центов для взрослых; 15 центов для детей от пяти до 12 лет; и бесплатно для детей до пяти лет. Расписание движения было установлено следующим образом:
Culver Line принадлежала Long Island Rail Road с 1895 по 1899 год и некоторое время как до этого (по межлинейным соглашениям), так и в течение всего этого периода использовала Culver Line полностью или частично для различных услуг в сочетании с ее линиями New York и Manhattan Beach Railway для предоставления услуг, соединяющих центр Бруклина через надземную часть Пятой авеню , паром 39th Street Ferry и паром 65th Street Ferry с одной стороны, и ипподром Sheepshead Bay Race Track , West Brighton и Manhattan Beach , последние два на Кони-Айленде, с другой стороны.
Culver Line построила соединение с South Brooklyn Railway , которая построила линию для доступа к паромным переправам на 39th Street и набережной. Когда эта ветка, параллельная Brooklyn 37th Street, была электрифицирована с помощью контактного провода, надземные поезда Fifth Avenue Line смогли использовать Culver Line, чтобы добраться до Кони-Айленда напрямую от Park Row в Нижнем Манхэттене до Кони-Айленда. Под управлением Brooklyn Rapid Transit Company Culver стала основным сервисом на Fifth Avenue El.
В 1891 году Coney Island and Brooklyn Railroad электрифицировала свою линию трамвая Coney Island Avenue и нарушила соглашение о движении своих вагонов до конечной станции Culver's Greenwood Cemetery в пользу соединения своей собственной линии трамвая Smith Street с бывшей линией конки . В ответ на это Culver Line, электрифицировав свою линию, взаимодействовала с линией трамвая Vanderbilt Avenue компании Nassau Electric Railroad до центра Бруклина и Нижнего Манхэттена через Бруклинский мост .
С этого момента линия Калвер стала основным маршрутом трамвая в дополнение к своему экскурсионному и надземному железнодорожному движению, принимая соединения с множеством других трамвайных линий. После объединения около 1900 года большинства трамвайных линий в Бруклине под управлением Brooklyn Rapid Transit Company многие летние услуги были запущены с других линий на Калвер до Кони-Айленда . К ним относятся: [3] [4]
Трамвайные операции на поверхности Culver Line продолжались до самого конца трамвайных операций в Бруклине 30 октября 1956 года. [5] [6] Последними услугами были McDonald Avenue Streetcar Line (ранее известная как Gravesend Avenue Line) и 16th Avenue Branch of the Church Avenue Street Car (ранее известная как Gravesend–Church). McDonald Avenue Line прослеживала весь маршрут оригинальной Culver Line, за исключением ее самого южного конца, где она довольно иронично заканчивалась в West 5th Street Depot своего бывшего конкурента, Coney Island and Brooklyn Railroad .