СМС Пфайль был советником Императорского флота Германии , вторым и последним членом класса «Блиц» . Ее основное наступательное вооружение состояло из носового торпедного аппарата , и она была вооружена батареей легких орудий для защиты от торпедных катеров , что является признаком растущей важности торпед как эффективного оружия в тот период. Класс «Блиц» отличался рядом новшеств в конструкции немецких военных кораблей: это были первые военные корабли со стальным корпусом и первые корабли крейсерского типа, отказавшиеся от традиционных парусных вооружений.
За свою долгую карьеру в немецком флоте Пфейль занимала различные должности. Первоначально она действовала в составе учебной эскадрильи в конце 1880-х годов, проводя учения и тренировочные походы. В конце 1888 года ему было поручено усилить Восточноафриканскую эскадру, которая тогда находилась в разгаре подавления восстания Абушири против колониального правления в Германской Восточной Африке . Она помогала проводить блокаду побережья, предоставляла людей в десантные отряды и бомбардировала войска повстанцев. Она работала в составе маневренной эскадрильи на протяжении 1890-х годов, а также служила судном рыболовной охраны и учебным кораблем для экипажей машинного отделения .
Пфейль попал в ряд аварий, в том числе случайно столкнулся с плавучим маяком в 1890 году, торпедным катером в 1894 году и шхуной в 1898 году (последнее судно потопило). После начала Первой мировой войны в августе 1914 года корабль использовался для поддержки флотилии миноносцев, охранявших устье Эльбы, вплоть до июня 1915 года, когда его отозвали для использования в качестве тендера командующего Флотом открытого моря. . Списанный в декабре 1918 года, в феврале 1922 года исключен из военно-морского реестра и разбит в Вильгельмсхафене .
.png/1280px-Kleiner_Kreuzer_SMS_Blitz_(1882).png)
Разработанные в 1879 году авизо класса Blitz ознаменовали значительный прогресс в военно-морских технологиях немецкого флота; это были первые суда со стальным корпусом и первые суда крейсерского типа, отказавшиеся от традиционных парусных мачт . Их вооружение - торпедный аппарат и батарея легких орудий - отражало растущее значение торпед как оружия, поскольку орудия были необходимы для защиты от все более мощных торпедных катеров того периода. [1] [2]
Общая длина Pfeil составляла 78,43 метра (257,3 фута), ширина - 9,9 м (32 фута) и максимальная осадка вперед - 4,07 м (13,4 фута). Его водоизмещение составляло 1381 метрическую тонну (1359 длинных тонн ) по проекту и до 1486 метрических тонн (1463 длинных тонны; 1638 коротких тонн) при полной боевой нагрузке . Он и его однотипный корабль были первыми военными кораблями немецкого флота со стальным корпусом. У Пфейля был экипаж из 7 офицеров и 127 рядовых. [2] [3]
Ее двигательная установка состояла из двух горизонтальных 2-цилиндровых двигателей двойного расширения . Пар для двигателей обеспечивался восемью угольными цилиндрическими котлами. Силовая установка корабля была рассчитана на 2700 лошадиных сил (2700 л.с. ) и обеспечивала максимальную скорость 15,6 узлов (28,9 км/ч; 18,0 миль в час) и дальность полета примерно 2440 морских миль (4520 км; 2810 миль) на скорости 9 узлов ( 17 км/ч; 10 миль в час). [2]
В постройке корабль был вооружен одной пушкой KL/23 калибра 12,5 см (4,9 дюйма), установленной на поворотной установке. Орудие снабжалось боекомплектом в 100 патронов. Корабль также был оснащен четырьмя 8,7-см (3,4 дюйма) орудиями KL/23, также в одношарнирных установках. Пфайль также нес один торпедный аппарат диаметром 35 см (13,8 дюйма) , установленный в носовой части. В 1891–1892 годах корабль был перевооружен шестью 8,8-см (3,5 дюйма) орудиями SK L/30 в одиночных установках и тремя 35-см торпедными аппаратами, по одному в носовой части и по одному на каждом борте , все они были погружены в корпус. У нее не было броневой защиты. [2]
Pfeil был заложен на Kaiserliche Werft (Императорской верфи) в Вильгельмсхафене в середине 1881 года. Он был спущен на воду 16 сентября 1882 года, и на церемонии спуска на воду присутствовали Альбрехт фон Штош , начальник Kaiserliche Admiralität (Императорского Адмиралтейства), и принц Генрих , в то время лейтенант zur See (лейтенант на море); Генрих совершил крещение корабля. «Пфейль» был спущен на ходовые испытания 25 ноября 1884 года, однако они продлились всего две недели, прежде чем он был выведен из эксплуатации на зимние месяцы. Корабль вернулся в строй 22 июня 1885 года, чтобы присоединиться к учебной эскадре со своим флагманом , винтовым корветом Штейн . В состав эскадры на тот момент входили также винтовые корветы «Ольга» и «Софи» . В июне прошли учения отдельных дивизий, а в августе дивизии, в состав которых также входила бронетанковая дивизия, состоящая из нескольких броненосцев , и дивизия торпедных катеров под командованием корабля - близнеца Пфейля «Блиц» , объединились для совместных маневров флота, которые продолжались до сентября. 1886 год «Пфайль» провел вне строя, но в 1887 году он был повторно введен в строй для авизо в составе маневренной эскадрильи, основной части немецкого флота в то время. [4] [5]
В 1888 году восстание Абушири , крупное восстание против немецкого колониального правления в Германской Восточной Африке , побудило флот отправить подкрепление в колонию. «Пфейль» был повторно введен в строй 12 ноября, чтобы присоединиться к незащищенному крейсеру «Швальбе» , который должен был быть там дислоцирован. По пути Пфайль получила повреждения от шторма в Северном море и была вынуждена остановиться в Плимуте для ремонта, из-за чего ее прибытие было отложено до 4 января 1889 года. Достигнув этого места, она присоединилась к Восточно-Африканской эскадре под командованием контрадмирала Карла Августа Дейнхарда. , который нес свой флаг на винтовом корвете «Лейпциг» . Дейнхард первоначально приказал Пфайлю взять на себя обязанности по блокаде вдоль побережья от Багамойо до острова Мафия . 1 марта он послал Пфайля патрулировать Занзибар ; За время своего блокадного дежурства она проинспектировала 411 торговых судов - больше, чем любой военный корабль в отряде. Лейпциг , Пфейль и Швальбе 6 июня обстреляли Саадани и отправили людей на берег, чтобы атаковать тамошних повстанцев. «Пфайль» был первым военным кораблем без вооружения со стальным корпусом, когда-либо отправленным Германией в свои африканские колонии, хотя стальной корпус делал его непригодным для длительного пребывания в тропиках , и 29 сентября он был отправлен домой. [4] [6] [7]
На обратном пути в Германию Пфайлю было приказано присоединиться к бронетанковой дивизии, которая в то время находилась в учебном походе в Средиземном море . Лейпцигу также было поручено присоединиться к дивизии. Кайзер Вильгельм II путешествовал с дивизией на своей яхте «Гогенцоллерн» и хотел, чтобы Дейнхард проинформировал его о ситуации в Восточной Африке. Пфейль встретил подразделение 26 октября в Пирее , Греция, а Лейпциг присоединился к кораблям у острова Митилини 1 ноября. Гогенцоллерн находилась в это время в Константинополе в Османской империи , и она прибыла через пять дней. Дейнхард представил свой отчет 6 ноября, после чего все немецкие корабли направились в Венецию , Италия, где «Пфайль» прошел ремонт. Оттуда она отправилась в Вильгельмсхафен и прибыла туда 6 декабря. Там ее списали семь дней спустя. [4] [8]
Пфейль был повторно введен в строй 1 апреля 1890 года, снова в качестве командира маневренной эскадрильи. Она взяла адмирала Макса фон дер Гольца с официальным визитом в британское Адмиралтейство и поприветствовала учебную эскадру, возвращающуюся из Средиземного моря. Позже в том же году Пфейль сопровождал Гогенцоллерна во время государственного визита Вильгельма II в Кристиану , Норвегия, за которым последовала торжественная передача острова Гельголанд из-под британского контроля под контроль Германии (посредством Гельголандско-Занзибарского договора ). На обратном пути из Гельголанда она случайно столкнулась с маяком в локации «Эльба I» . В октябре она присоединилась к учебной эскадре для еще одного круиза по Средиземному морю, который включал посещение Константинополя. Корабли вернулись в Германию 18 апреля 1891 года. Во время учений в Балтийском море 26 июня он оказывал помощь флагману бронетанковой дивизии «Баден» , севшему на мель в Данцигской бухте . Пфейль был выведен из эксплуатации 8 марта 1892 года для капитального ремонта. [9]
Корабль снова был введен в строй 3 апреля 1894 года для службы в составе маневренной эскадрильи. В июле подразделение провело крупные учения в Северном море, во время которых «Пфейль» столкнулся с торпедным катером D4. Позже в том же году судно использовалось для выполнения рыбоохранных функций. В декабре Пфейль сопровождал Вильгельма II во время визита в Швецию на празднование 300-летия Густава Адольфа Шведского . Она вернулась в маневренную эскадрилью 1 января 1895 года; Год включал шесть недель торпедной подготовки, проводимой Торпедной инспекцией. Она была отделена от эскадрильи 18 декабря. Начиная с 28 августа 1897 года он использовался в качестве учебного корабля для персонала машинного отделения , а также использовался в качестве разведчика флота во время ежегодных осенних маневров. После завершения маневров 21 сентября его отправили на замену aviso Zieten в патрулях по охране рыболовства в Северном море, причем последнее судно нуждалось в ремонте. 30 ноября Пфейль вернулся к обязанностям авизо в I эскадрилье , которые продлились до 16 декабря. [2] [9]
После этого она возобновила обучение на корабле до 30 апреля 1898 года; в этот период она села на мель у Хильдерума во время тренировочного круиза, хотя в результате аварии она не пострадала. 30 апреля он вернулся в состав флота и во время круиза по западной Балтике столкнулся с голландской шхуной Leentje , случайно потопив торговое судно. В начале сентября на корабле береговой обороны «Хаген» произошла поломка оборудования, и Пфайль отбуксировал его обратно в Киль для ремонта. 21 сентября Пфейль был выведен из эксплуатации. Она вернулась в строй 16 марта 1900 года для выполнения обязанностей по охране рыболовства, хотя в этот период она была временно прикреплена к I эскадрилье для маневров подразделения в Северном и Балтийском морях. Выведенный из эксплуатации в Вильгельмсхафене 29 сентября, он позже был переведен в Данциг для капитального ремонта в 1903 году. Он был повторно введен в эксплуатацию 30 марта 1904 года и служил в качестве авизо и тендера для II эскадрильи . [9]
Единственным примечательным событием для Пфейль в 1906 году было ее присутствие на большом смотре флота в Гамбурге 19–20 мая. В ноябре того же года она отправилась в Kaiserliche Werft в Данциге на очередной капитальный ремонт. Он был повторно введен в строй 6 апреля 1907 года и до 1910 года служил тендером 2-й эскадрильи; этот период прошел без происшествий. Он был переведен в список специальных кораблей 8 декабря 1910 года. В следующем году он использовался для буксировки поврежденного торпедного катера Т22 во Фредериксхавн , Дания, после того, как он был поврежден во время учений флота 14 марта. 1912 год прошел без происшествий, и 30 марта 1913 года ее перевели в недавно сформированную Учебную эскадрилью, где она оставалась до 21 апреля. После начала Первой мировой войны он продолжал служить тендером 2-й эскадрильи. Позже ее перевели в IV боевую эскадрилью. Он также использовался для поддержки портовой флотилии , базировавшейся в устье Эльбы, до 28 июня 1915 года. Затем «Пфейл» был передан в распоряжение командного состава Флота открытого моря , а также использовался для обучения экипажей подводных лодок . В июне 1916 года он отбуксировал линкор « Кайзер Барбаросса» до дредноута в Вильгельмсхафен. После окончания войны он был выведен из эксплуатации 17 декабря 1918 года. 16 февраля 1922 года он был исключен из военно-морского реестра и разобран на металлолом в Вильгельмсхафене. [9] [2]