Пьеро Пуричелли (родился 4 апреля 1883 года в Милане - умер 8 мая 1951 года в Милане), граф Ломнаго, итальянский инженер и политик первой половины 20 века, ответственный за строительство в Италии первых автомагистралей . в мире. В 1929 году он стал сенатором Италии.
Пьеро Пуричелли, граф Ломнаго, [1] родился в семье Анджело и Карлотты Комби. Он учился в Федеральном политехническом институте в Цюрихе, который окончил по специальности инженер в 1905 году. Пуричелли женился на Антониетте Този; у них был один сын Франко. [2]
В период после Первой мировой войны , после возобновления экономического развития Италии, был задуман проект строительства автомагистрали - то есть «...новой дороги, предназначенной исключительно для автомобильного движения...». В 1922 году Пуричелли разработал проект, соединяющий Милан с озерами Комо и Маджоре . [3] 20 сентября 1923 года король Витторио Эммануэле III открыл первый участок автомагистрали до Галларате . Для своего времени это была футуристическая работа: телега и велосипед все еще были доминирующими средствами личного транспорта в Италии в то время, а в 1924 году в Италии было не более 85 000 автомобилей, половина из которых находилась в Ломбардии.
21 сентября 1924 года была открыта пристройка к Варезе . Autostrada dei Laghi («Озерная автомагистраль») была первой в мире автомагистралью исключительного использования, предназначенной только для скоростного движения и только для автомобилей [3] [4], поскольку высокоскоростная дорога AVUS в Берлине также использовалась в качестве гоночный и испытательный трек для автомобилей. [5]
Проект Autodromo Nazionale di Monza (Национальная гоночная трасса Монцы) был поручен Артуро Мерканти, тогдашнему директору Автомобильного клуба Милана, и инженерам Альфредо Росселли и Пьеро Пуричелли. [1] Общая длина составляла 10 километров (6,2 мили), включая кольцевую трассу длиной 4,5 километра (2,80 мили) и дорожную трассу длиной 5,5 километра (3,42 мили). [6] [7]
Автомобильный клуб заказал строительство ипподрома в январе 1922 года в ознаменование своего двадцатипятилетия. [7] Работы начались 15 мая и были завершены всего за 110 дней. Пьетро Бордино и Феличе Наззаро завершили первый круг трассы 28 июля на Fiat 570. Национальная гоночная трасса была третьей постоянной трассой в мире, ей предшествовали только гоночная трасса Индианаполис в США и английская трасса в Бруклендсе. , сегодня уже не существует.
Выбор Монцы стал результатом исследований по поиску места недалеко от Милана, чтобы ограничить «путевые» расходы на содержание ипподрома. Отложив альтернативные участки возле Галларате и Ганьолы (периферия Милана), руководство ACI выбрало парк на вилле Реале в Монце.
Пуричелли был назначен сенатором 26 февраля 1929 года по предложению Итальянской национальной фашистской партии [1] и оставался на своем посту до его смещения Alta Corte di Giustizia per le Sanzioni contro il Fascismo (Высший суд по санкциям против фашизма) в 1945 году. за то, что он был одним из «сенаторов, несущих ответственность за поддержание фашизма и создание возможности войны как своими голосами, так и своими индивидуальными действиями, включая пропаганду, осуществляемую вне и внутри Сената». [2] В июле 1946 года с него сняли обвинение в коллаборационизме. [1]
Среди назначений, которые занимал Пьеро Пуричелли:
{{cite book}}
: CS1 maint: location missing publisher (link)