Пэт Гриффит (26 апреля 1926 — 28 января 1980) — английский автогонщик, выступавший за заводскую команду Aston Martin в начале 1950-х годов и выигравший в 1953 году гоночный кубок RAC Tourist Trophy .
В 1951 году Гриффит участвовал в гонках на Lester T51, который был MG Special, когда он впервые вышел на первый план. Во время British Empire Trophy он так быстро проезжал круг по трассе Дугласа, что Стерлинг Мосс заметил, что он считал, что не догнал бы Гриффита, несмотря на то, что его автомобиль был в более высоком классе, когда двигатель Lester Гриффита заклинил. [1] Эта гонка привлекла внимание Дэвида Брауна к Гриффиту , и он был подписан заводской командой Aston Martin на сезон 1952 года. [2]
В 1952 году Гриффит сделал свой единственный старт в Ле-Мане , но не смог закончить гонку, как и в 1952 году в Милле Милья. После этих гонок в Европе Гриффит одержал две победы для команды. Первая была на национальном этапе на валлийской трассе Фэрвуд. Вторая была, когда он разделил победный DB3 с Питером Коллинзом в гонке Goodwood Nine-Hour. [3] Он продолжил гонку на своем Лестере. В том сезоне в British Empire Trophy он снова установил потрясающий темп, но столкнулся с собакой. И машина, и собака выжили в инциденте, а Гриффит одержал победу. [4]
В 1953 году Гриффитс продолжил выступать за команду Aston Martin, по-прежнему в качестве штурмана Коллинза. Партнерство заняло второе место в Goodwood Nine-Hour и выиграло RAC Tourist Trophy . Он также управлял Monkey Stable's Kieft-MG в течение сезона, когда его работа и обязательства перед Aston Martin позволяли, и добился других небольших успехов. [5] 1954 год начался хорошо, когда он и Коллинз управляли заводским Aston Martin DB3S и заняли третье место в гонке 1000 км в Буэнос-Айресе . [6] После сходов в 12 часах Себринга и Mille Miglia , [7] Гриффитс планировал уйти из спорта в конце сезона, когда он попал в серьезную аварию в 12 часах Йера. Во время управления DB3S Грэма Уайтхеда его столкнул с дороги другой водитель, и он вылетел из машины. [8] Пропустив Ле-Ман того года, он вернулся к гонкам на RAC Tourist Trophy , но впоследствии признался, что стал опасаться ехать слишком быстро, и навсегда оставил спорт.