RAC Tourist Trophy 1954 года — автогонка для спортивных автомобилей, которая состоялась 11 сентября 1954 года на дорогах вокруг Дандрода ( графство Антрим , Северная Ирландия ). Это был 21-й RAC Tourist Trophy и пятая гонка чемпионата мира по спортивным автомобилям 1954 года . Tourist Trophy был присужден победителям с гандикапом Полу Арманьяку и Жерару Лоро, управлявшим DB HBR Panhard, однако победу в общем зачете по очкам чемпионата одержали Майк Хоторн и Морис Трентиньян, управлявшие Ferrari 750 Monza .
Перед гонкой Ferrari лидировала в чемпионате мира по спортивным автомобилям, опережая Lancia на восемь очков. Победа итальянской марки принесла ей титул второй сезон подряд.
Всего на это мероприятие было зарегистрировано 56 гоночных автомобилей, из которых 52 прибыли для практики и квалификации. В отличие от 1953 года, многие из ведущих европейских команд приехали в Северную Ирландию из материковой Европы. Scuderia Ferrari, которая могла бы выиграть чемпионат мира на улицах графства Антрим, выставила два Ferrari 750 Monzas для победителей Ле-Мана Хосе Фройлана Гонсалеса и Мориса Трентиньяна , которых поддерживали Майк Хоуторн и Умберто Мальоли . Надеясь сохранить чемпионат, Scuderia Lancia отправила два своих D24 и два D25 (переоборудованные D24). Среди них были Хуан Мануэль Фанхио и Альберто Аскари . Из Англии две рабочие команды Jaguar Cars Ltd. и Aston Martin . Команда из Ковентри прибыла на трех автомобилях: Jaguar D-Types для полностью британских пар Тони Ролта / Дункана Гамильтона ; Стирлинга Мосса / Питера Уокера и Питера Уайтхеда / Кена Уортона . Дэвид Браун также привез с собой три DB3S своей команды , а Рег Парнелл выступил в паре с Роем Сальвадори . Грэм Уайтхед / Деннис Пур и победители прошлогоднего RAC Tourist Trophy Питер Коллинз / Пэт Гриффит составили экипаж двух других Aston. Также из Англии прибыли рабочие заявки от Automobiles Frazer Nash , Lotus Engineering , HWM и Kieft Cars . Были объединены команды производителей от Maserati , Osca и Deutsch et Bonnet . [1]
После аварии на тренировке Ferrari 750 Monza Гонсалеса не стартовала, и Трентиньян был пересажен в оставшуюся машину Хоторна. Это привело к тому, что Мальоли также выбыл. [2]
Хотя очки чемпионата мира присуждались на основе стартовых позиций, сама гонка проводилась как гонка с гандикапом, поэтому расстояние, которое должен был преодолеть каждый автомобиль, зависело от мощности двигателя. Гонка была запланирована на 94 круга, однако ни один автомобиль не стартовал с нуля, самыми большими двигателями были Lancias с гандикапом 4 круга и 5 минут, 11,7 секунд. Гонка заканчивалась после того, как первый автомобиль завершал 94 круга с гандикапом. [3]
Гонка проходила в условиях сухости, но во время гонки снова пошел дождь. Несмотря на это, итальянские команды финишировали на первых трех местах. Автомобиль под номером 15 (Scuderia Ferrari), управляемый Майком Хоторном и Морисом Трентиньяном, одержал впечатляющую победу, одержав победу со временем 7 часов 14:13 минут, со средней скоростью 90,703 миль в час. Второе место заняла Lancia Пьеро Таруффи и Хуана Мануэля Фанхио на их D24, отставшая всего на 2:16 минуты. Подиум замкнула еще одна Lancia, Роберта Манзона и Эухенио Кастеллотти , отставшая на два круга. Между тем, HWM Jaguar 108 Джорджа Абекассиса и Джима Майерса был лучшим из английских участников, заняв четвертое место, а лучший из заводских Jaguar оказался еще дальше, на шестом месте. [4] [5] [6]
В этом году Tourist Trophy может стать спортивно-исторической особенностью. Подобно 24 часам Ле-Мана , рейтинг индекса гандикапа был расширен в TT. В этом рейтинге были установлены мощность и объем двигателя транспортного средства по отношению к весу. Это привело к гандикапу для транспортных средств с большим объемом двигателя. Этот индексный балл был расширен параллельно общему рейтингу. Хотя общий зачет использовался для чемпионата мира по спортивным автомобилям, индексный балл использовался для определения результата Tourist Trophy. Таким образом, его выиграл небольшой DB HBR Panhard Поля Арманьяка и Жерара Лоро, который занял только 21-е место в общем зачете.
Выиграв скретч-гонку, Ferrari получила необходимое преимущество в очках над Lancia, чтобы завоевать титул чемпиона мира среди производителей второй сезон подряд, с одним этапом в Мексике. Если бы Ferrari выиграла Carrera Panamericana 1954 года , у них было бы максимально возможное количество очков, поскольку очки присуждались, так как только 4 лучших результата из 7 гонок могли быть сохранены каждым производителем.
Победители классов выделены жирным шрифтом.
[7] [8] [9]
[11]
Шесть лучших:
[12]
Очки чемпионата присуждались за первые шесть мест в каждой гонке в порядке 8-6-4-3-2-1. Производители получали очки только за лучший финишный автомобиль, очки за позиции, занятые дополнительными автомобилями, не присуждались. Только четыре лучших результата из шести гонок могли быть сохранены каждым производителем.
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )